樱花战记

❶ 零式战机就是樱花战机,

MXY-7 樱花（来日语：桜花源），第一海军航空技术厂专为神风特攻队而设计的特别攻击机。实质上，这是一种由人操纵进行自杀攻击用的空对地导弹。目的和效能相当于今日的反舰导弹与巡航导弹。

唯一曾经出战过的樱花型飞机属于最初的11型。基本上，一架樱花型飞机是由一个2646磅（1.2t）重的弹头，和木制机翼所组成，动力由一具四式一号十二型固态火箭引擎提供。11型能实现高速飞行，可惜航程十分有限，这在实际使用时是十分令人头疼的，因为它需要由一架负载极重并缓慢的母机，带领至离目标36公里的距离才能被发射，使得它极难躲避敌方战机的攻击。

❷ 日本樱花导弹(二战)

樱花飞机的另一标准型号是 MXY7。也许盟军见它恨之入骨，所以很快给了它一个“八格”（BAKA）的绰号，它似乎来自日文中的“蠢货”一词。
1944 年 8 月，日本在太平洋战场已是四面楚歌。为重振所谓“大和之魂”，日海军 405 航空队一个叫太田光男的少尉机务兵在受到德国 V-1 有翼导弹的启发后，突发奇想地提出了一条馊主意：希望能发明一种带动力的滑翔炸弹。由于当时没有可靠的诱导装置，所以只能由人来操作它飞行。按太田的设想，该飞行炸弹由母机携带升空后，在距离海上目标数十千米处投下，然后靠火箭发动机作短暂推进，在进行一定的机动飞行后，俯冲滑翔到目标上空，最后以直接撞击的方式与目标同归于尽。飞行员一经起飞，就必须为天皇“玉碎”，别无选择。因此说，自杀进攻的作战方式不仅是非人道的，也是极其野蛮的。
太田的提案被当局视为至宝。作为头等任务，试制工作在“空技厂”（海军航空技术工厂）内全面铺开。山名正夫技术中佐任主任设计师，协同者有三木忠直和服部六郎等多人。对于这种只使用一次的特种飞行器，按照海军的要求，必须达到以下战术技术指标：
① 有效载重中的 80% 必须是炸药战斗部；
② 机头为穿甲弹头，引信的可靠性为 100%。
③ 为避开敌机拦截，飞行速度要尽量提高；
④ 为便于瞄准，飞机的稳操性能要好；
⑤ 飞机尺寸要小，且便于装拆，并应适合在狭隘的地下防空壕中大量存储备用；
⑥ 材料选用易取的木材和钢材，加工要方便，制造工时不得高于常规战斗机的 10%；
⑦ 飞行仪表要尽量精简。
空技厂在飞行机部长佐波次郎少将的指挥下，首先设计木质的机翼部分，期间，得到了茅崎工厂石桥实工程师的帮助。……由于工程进展神速，一个月以后（1944 年 9 月），原型机组装竣工，暂名“空技厂一号机”，它成为后来各改型的原准机。不久，才又以东洋国的国花将其定名为“樱花”，足见军方对它的期望值有多高。
樱花有一个直径不变的圆筒雪茄形铝合金结构的机身，这显然大大简化了工艺，它的表面采用承力蒙皮。一对展弦比极小的木制机翼安装在机身下部，并采用与“彗星”攻击机相同的高速翼型，翼上只有横向操纵用的副翼，而没有襟翼（仅教练机例外）。铝合金制的H形尾翼拥有双垂尾，这样可以避开机身后流的干扰。作为战斗部的前机身内充填了 1,200 千克炸药，装有多枚引信，确保以任何角度命中目标时都能引爆。机身的最前端是半卵形机鼻罩。因为座舱很靠后，所以它高高凸起在机身上。樱花出于它特殊的用途，没有配备任何武器和起落架（仅教练型有一个机腹滑撬）。作为批产型号的 11 型，在机尾品字形安装有三台小型固体火箭发动机，单枚推力 800 千克，由飞行员通过电气控制逐个单独工作，用于有限的机动飞行。

樱花结构图
1944 年 10 月，这架原型机在相模湾上空成功地进行了第一次投掷滑翔试验。11 月，在鹿岛海滩上作了首次（无人驾驶）撞击地面靶标的实验。1945 年元月，空技厂在相同空域以遥控方式对樱花进行了飞行性能的测试。测得在 3,500 米高度的最大滑翔速度为 463 千米/小时，如果打开发动机助推，则可达 648 千米/小时。（接近大多数战斗机）

樱花的生产同样迫不及待，除空技厂以外，还委托日本飞机厂、富士飞机厂以及茅崎工厂同时开工。只有木质机翼，是由东北及北方地区的民间企业负责制造的。其间，还试制过钢质机翼，但未获推广。上述单位先后制造出 155 架（份）的组装另部件。

❸ 二战时期，日本的樱花导弹性能如何

听到“空射巡航导弹”这个名字，你一定会认为其科技含量很高，像是军工大国苏联，也到了1962年才研制出了第一款空对地反舰导弹，即Kh-22，可见其技术研制难度之高，而其实在二战之时，就已经有了“空射反舰导弹”，这就是日本的MXY-7“樱花”特别攻击机。

根据美国海军记载显示，由日方“樱花”导弹造成的最大损失是来自于“希”号驱逐舰，35名水兵阵亡，91人受到不同程度的伤，而为了造成这些“抽奖”般的打击效果，日军往往要付出一整队轰炸机和“樱花”导弹的代价才偶尔能有幸取得，大部分时段外出袭击的机组经常全军覆没，且“樱花”导弹无一命中目标

❹ 日本二战时的“樱花自杀机”是什么飞机

在二次世界大战的末期，日本在美国的强有力打击下节节败退。所以脑洞大开的日本人就研制出了神风战术，就是一人一机换一舰。说白了就是让刚刚学会开飞机的飞行员，驾驶着战斗机，对敌人的军舰进行撞击。甚至日本觉得用战斗机太过于浪费资源，而且撞击效果不好。干脆直接研制了一型专门的攻击机，代号樱花。这种飞机是日本军国主义的产物。首先这种飞机没有配备任何起落架，有轰炸机携带飞上天空，然后依靠自身的动力对美国军舰进行撞击。其次就是驾驶这些飞机的飞行员基本上没有受过任何驾驶飞机的训练，甚至都没有开过飞机。最后就是这中樱花飞机的驾驶员，在开飞机之前，还会被强制性的喝下一种混合着大量毒品的酒。

最后就是这中樱花飞机的驾驶员，在开飞机之前，还会被强制性的喝下一种混合着大量毒品的酒。这种酒中的大量毒品会让飞行员的神智出现问题，变得非常情绪化，所以这也方便了对飞行员进行战前的洗脑。

❺ 凤凰战机2phoenix2什么战机最强战机数据大全

Phoenix是法国凡尔赛的四个小伙子在1999年组成的一支用英语演唱的乐队。2000年的处女作United让Phoenix一举成名，2004年发行的第2张专辑Alphabetical却褒贬不一。而他们的音乐风格在去年的第三张录音室专辑It'sNeverBeenLikeThat中变化了很多。在历经好评如潮的第二张专辑Alphabetical发行，并结束巡回3大洲、150场的04/05年演唱会后，Phoenix决定远离世俗、直捣录音室，进行最新专辑制作工作。四位团员ThomasMars、ChristianMazzalai、LaurentBrancowitz及Deckd'Arcy选择了座落於东柏林，传说中闹鬼的旧录音室PlanetRocstudios。在05年夏天，当这4个巴黎大男孩进驻时，连一首歌都还没创作出来。在这个宽阔阴森的环境里，没有任何乾扰，同样也没有任何外援的环境里，一股脑地投入这第三张专辑的制作与创作工作。没有先前两张专辑United、Alphabetical的华丽录音设备，4个大男孩依然创作出令人兴奋的作品。Phoenix乐队是在《LostinTranslation》——《迷失东京的OST》中献声的一支法国synthpop团体，乐队的音乐中大量采用合成器，略带有些复古的曲风。喜欢乐队的主音，年轻人的声音:青春幽默，热情活力，天真浪漫，带有一些稚嫩。聆听Phoenix的音乐就像和一个跟你一样的年轻人分享他的性情和思想！内容信息：星际争霸2中神族单位凤凰战机(Phoenix)制造建筑：Stargate装备武器：双离子加农炮类型：强力对空单位快速的凤凰战机是天生的空中霸王，也是神族继海盗船之后的新型对空作战单位。凤凰战机常被神族用来宇宙边缘的侦查工作，用以第一时间发现外星物种的威胁。凤凰战机装备的双离子加农炮是一种非常适合空对空作战的武器，同时也可以用来对地面单位进行攻击。虽然凤凰战机在性能上十分出色，但凤凰战机常常会面临发现的虫族或者人类单位远远多余其单位数的尴尬。为了弥补这个弱点，凤凰战机的驾驶员们开发出一套强大的反击措施。凤凰战机的驾驶员们可以短暂施放一阵覆盖凤凰战机机身的毁灭风暴，来消灭机身附近的敌军。在一定范围的敌军几乎会收到毁灭性的打击，但凤凰战机也要付出代价：在施放一段时间的毁灭风暴之后，凤凰战机将进入一段时间的无能源状态，在这个时候凤凰战机既不能移动也不能攻击。聪明的敌人可以在凤凰战机施放毁灭风暴之前远离凤凰战机，等毁灭风暴施放完毕再来攻击。这种近乎疯狂的战术一度引起神族高层的不满，但处于不利局面的神族也不得不面对这样的事实。借助过人的胆量，这些勇敢的驾驶员们会创造奇迹。发行时间：2008年5月31日歌手:DREAMTALE此为Dreamtale第四张专辑千湖之国芬兰不但以湖泊众多以及美丽的极光闻名，在音乐界，更以金属闻名于世。作为斯堪的纳维亚金属的特色代表，老牌的力量前卫，已解散的Stratovarius更是很多金属乐迷顶礼膜拜的对象；Sentenced也是北欧重要的老牌团体；Nightwish的光芒也于今年闪耀北京、上海；ChildrenofBodom更成为了新派旋律死的领军人物之一；Apocalyptica作为器乐金属代表，其另类的大提琴演奏方式和赫尔辛基音乐学院高材生的身份更成为了一大特色；SonataArctica更是90年代中期涌现的极其优秀的欧洲力量前卫之一。对于芬兰的金属氛围，仅做一些简单的描述我想就够了，而说着写的目的就是为今天的主角Dreamtale做铺垫。同样成立于90年代中期的Dreamtale与最后提到的SonataArctica一样是芬兰新派力量前卫金属代表，虽然各方面仿佛与SonataArctica略为逊色，但是由于很对人对于这支乐队还不了解，毕竟他们产量不高，这张Phoenix也才是第四张正式专辑而已，不过优秀的金属血统相信不会让金属爱好者失望，在芬兰这块被湖泊和冰雪覆盖国度，很多优秀的东西值得我们去发现。

❻ 二战中日本仿制过那几种德国战斗机

“蝮蛇”，纳粹德国的终极截击机。不过它确实没有什么参战经历，也没有战果…… 研制过程 1944年春，盟军开始对德国本土实施纵深轰炸，德国各大工业城市均不能幸免。更糟的是，面对数以千计的B-17轰炸机及其性能优异的护航战斗机P-51，德军的活塞式战斗机显得越来越力不从心了，除了继续研发喷气式战斗机，德军急需一种更高效而廉价的截击机。德国航空部的要求是操作简单、廉价、且能在发现轰炸机群后起飞，并能在轰炸机达到轰炸目标前进行截击，看来只有火箭推进的飞机能够做到。1925年秋，梅塞施密特、容克、亨克尔公司提交了各自的方案，它们分别是Me P.1104，Ju EF127"Walli" 和He P.1077"Julia"。另外还有第四个竞争者，就是埃里希�6�1巴赫姆（Erich Bachem）公司的BP 20，它类似于亨克尔公司的方案，但更易操纵，而且BP 20既没有起落架也没有滑撬，而是要靠在空中解体的方式来回收。虽然战斗机总监阿道夫�6�1加兰德认为这是一个不错的方案，但德国航空部最终还是选择了相对保守的Ju EF127 和He P.1077"Julia"。 事实上，早在 1939年6月，维尔纳�6�1冯�6�1布劳恩博士就提出了垂直发射的火箭推进飞机的计划，当时就被航空部技术处以不切实为由否决。六年之后，相同的计划看来又将重蹈覆辙，但巴赫姆找到了党卫军头子海茵里希�6�1西姆莱，在他的支持下，巴赫姆得到了资金和技术上的支持，西姆莱指定航空部的奥伯斯特�6�1科迈尔（Oberst Knemeyer）为该计划的主任，道尼尔公司的赫尔�6�1拜斯巴特（Herr Bethbader）也参与了该计划，不久BP 20得到了航空部的编号Ba 349，并得到了绰号：Natter（意为蝮蛇）。 独特的设计 Ba 349很快就生产出来，因为当时金属材料十分匮乏，加之为了提高机动性，机体绝大部分为木制结构，但驾驶舱仍有装甲保护。其机身为圆柱形，短而平直的机翼上没有任何操纵面，而全都在呈十字形的尾翼上（所以称它为火箭也许更适合）。Ba 349使用一台赫尔穆特�6�1瓦尔特（Hellmuth Walther）公司的瓦尔特 HWK 109-509A液体燃料火箭发动机（Me163 也使用相同的引擎），其燃料箱位于机身中部：分别为T燃料箱（过氧化氢和稳定剂）和C燃料箱（肼/甲烷的水合物），这两种燃料一旦混合就会自燃，加之有很强的腐蚀性，所以必须十分小心。为了增加起飞速度，Ba 349还使用了4个斯密丁（Schmidding）533固体助推火箭，这使Ba 349能在60秒内达到11,000米的高度。武器方面，原计划装备2门30毫米Mk108航炮，但很显然，德国人也知道Ba 349 的性能远不及盟军的护航战斗机，所以量产型只装备了威力强大的火箭弹，以便更有效的对付盟军的轰炸机。 作战原理 Ba 349在发射前要竖起24米高的发射架，翼尖和腹翼被固定在导轨上以便控制发射姿态。飞机的操纵系统和可操纵面在发射时将被锁住，直到10秒后助推火箭烧完并被爆炸螺栓炸离机身。这时操纵系统被打开，地面通过无线电控制飞机爬升，当然飞行员可以随时接管控制权。Ba 349爬升到接近10,000米时，飞行员控制飞机下降并接近敌方的轰炸机编队（美军一般在6,200至9,400米的高度接近轰炸目标），当距离轰炸机1.6至3.2公里时， 飞行员抛开机头锥，齐射24发亨舍尔Hs 217“焚风”式火箭。由于燃料也快用完了，Ba 349下降到1,400米，飞行员使用爆炸螺栓将飞机从机身中部的连接部炸断，带有发动机的后部机身通过自动打开的降落伞安全降落地面，这样最为宝贵的发动机就可以再次利用。而飞行员则须等一会儿才能爬出座舱，以免被尾翼击中，飞行员打开自己的降落伞，前部机身则被抛弃。 这是德国的，日本仿这个造了“樱花”特攻机，但是那是自杀飞机，资料就自己查吧！叫 “樱花”特攻机

❼ 二战日本的“本土决战”计划

日本本土决战方针，第二次世界大战后期日本最高战争指导会议和御前会议于1945年6月初制定的实施本土决战方针。

第二次世界大战后期，日军大本营为准备与盟军决战而进行的扩充军队的行动。为贯彻“本土决战”战略，日本政府自1945年初开始，先后进行了四次扩军动员。

至7月底，在日本本土除原有的和从关东军调回的21个步兵师团、两个坦克师团外，又新组建了42个步兵师团、4个高炮师团、7个独立坦克旅团，陆海军总兵力约370万人。

侵占中国东北的日本关东军，新建了16个步兵师团、11个独立混成旅团和1个独立坦克旅团，连同原有部队及调入的部队，总兵力约达75万人。

侵占华北、华中和华南的中国派遣军，新建6个步兵师团、13个独立混成旅团和13个相当于旅的独立警备队，连同原有部队及海军舰队，总兵力达110余万人。

(7)樱花战记扩展阅读：

本土决战兵器！！日本二战最骇人的“高科技”！

二战时的三个轴心国领导人有一个共同的特点，抱着不切实际的思想，总以为自己“能行”。二战初期是墨索里尼幻想着要重建强大的罗马帝国，把地中海变成意大利的内陆湖；

希特勒在战争初期（1944年前）头脑还正常，后期就开始做白日梦了，幻想着能够通过导弹、超级战机和陆地战舰改变战局，虽说造出来的V2导弹、鼠式等都可圈可点，但对战争进程实在是没什么影响。

相比欧洲的两个法西斯，亚洲奉行军国主义的日本人从头到尾都没清醒过，开始的时候要三个月灭亡中国，到后来扩大战争范围与美帝对打，不停地打反复地打，德国都投降了。

小日本还想着怎么翻盘，最次也得以“体面的形势”结束战争，实在不行的话，就搞亡国亡种，来个“一亿玉碎”，企图玉石俱焚，把国民百姓全当炮灰。

当然日本人再不清醒也知道光拿人是拼不过老美的，送到前线的炮灰手里还得有武器才行，由此日本人造出来许多具有“炮灰”特色的武器，希望以人数优势对美军造成重大杀伤。

一、海军火箭推进滑翔机樱花。

樱花的想法最早是由海军航空本部的海军少尉在1944年8月提出的，提出来之后就被领导层所关注，并给予大力支持，竟然在第二个月就完成了实验1号机??看来当时日本已经开始挖空心思想“神风”了。

这个特攻兵器基本就是滑翔机，依靠撞击并引爆自身携带的800千克炸弹来给敌人造成伤害。樱花装备了火药式推进装置，最高时速可达每小时640千米以上，速度还是蛮快的，只不过这个推进器只能坚持30秒??

此外，在失去制空权的前提下，本机依靠又笨又慢的日本一式陆攻发射，通常在距目标一万八千米的距离时就被美军击落，许多甚至都没来得及与母机分离就被打爆了。

在冲绳自杀攻击时，本机出击9次，击沉1艘驱逐舰（还是与其他自杀飞机的共同战果），辅助舰艇1艘和重创1艘驱逐舰（也是共同战果啦）。

顺便还给其他三艘舰船造成了可有可无的损失??日方损失55名樱花驾驶员（本来也是必死无疑），一式陆攻飞行员和其他成员共368人，交换比可想而知。

后来日本又开发出新的樱花21型，这种型号减少一半的装药量，由日本高速双发动战机“银河”来负责搬运，军方期待速度的强化可以带来更好的战果，预备作为本土决战兵器，只不过在正式投入使用之前就停战了，也就没有了下文。

二、作为本土决战王牌的特攻摩托艇震洋。

震洋是旧日本海军研制的一种特攻武器，和回天一样属于“炮灰”类自杀武器。震洋摩托艇由廉价的摩托艇加以改造，全长约6米，宽约1.6米，全重约1.3吨，动力装置为汽车用的汽油机，功率为49千瓦，最大速度约23节（时速约每小时43千米），由1人搭乘。

为了能达到撞击伤害敌舰的效果，设计师特别在艇艏位置安装了撞击起爆的撞角引信，用以引爆艇内250千克高爆炸药。

在研制之初，震洋乘员在撞击目标的瞬间，还是有逃生的可能，但因为没有保护和遥控装置，许多乘员在摩托艇撞击之前就已经死了，生还率非常低。

震洋第一次登场是在1945年2月的科雷希多岛攻防战，参战的震洋趁着夜幕共击沉了三艘支援登陆作战的舰艇，并重创1艘。尝到甜头的日本人准备之后继续用震洋奇袭美军。但是冲绳岛海战时，吸收前车之鉴的美军增强了戒备，结果日本人没有取得任何战果。震洋非常廉价且便于生产。

一个月可以生产500艘，到日本投降的时候一共生产了6200艘之多。二战后战胜国们瓜分了这些摩托艇，据说我国也接收了一些。

三、恐怖的人体鱼雷回天。

1944年4月，日本海军军令部向海军省提出了“回天”特攻兵器计划，从提案名字就可以看出，日本人在当时多么期盼可以逆转战局。回天由吴海军工厂制作，1944年7月完成3个实验型。回天的中央是驾驶员的操纵席，前部安装了1.6吨炸药，后部安装引擎。

最早的时候还比较人性的安装了逃生装置，后来因为会影响速度，也会扰乱行进路线，逃生装置被“顺利”取消了。

回天鱼雷全长14.5米，重8吨，30节（时速约56公里）速度可以行使2万米，12节（时速约22公里）速度可以行使70公里。但这毕竟是一颗鱼雷，如果以8节以下速度航行，很可能在到达目标之前发生爆炸。

回天在实战中使用效果非常不好，可确认的战果仅仅是在1944年11月的乌利西之战中击沉美军一艘辅助舰艇。然后被日军误认为击沉了美军一艘航母，从而夸大事实，并导致日军更加期待回天的实战效果。

不过回天虽然很渣，但美军对待回天却有些神经质般的敏感，每次行动都非常小心谨慎的布置防护回天的措施。因为被击中的实例太少，回天自杀鱼雷的恐怖也仅仅是停留在传说之中。

四、撞击型小型潜水艇海龙。

海龙是二战末期日本开发的一种潜水艇，该武器于1944年2月开始研发，到7月时完成实验1号艇。最初为了保密，日军给海龙起了一个“SS金物”的代号。

日本海军上层非常看好海龙，尤其看中了它便宜便于量产的特点，要求在1945年4月可以大量生产装备部队，也就是在此时他们将“SS金物”正式命名为“海龙”。

海龙需要两名驾驶员，全长17米，最大潜航深度可达200米，在水上的时候使用柴油发动机，在水中的时候使用电池和马达一起产生动力航行。

海龙水上可以达5节（时速约14公里），水中约10节（时速约18.5公里），比起回天来说，海龙是比较低速的。因为海龙身形小巧，所以浮上或下沉时间很短，仅仅需要15秒，并且以5节速度（时速约9.3公里）可以航行833公里，续航能力比较强大。

海龙最初并不是以自杀特攻武器为目标设计的。本来计划安装2颗鱼雷在舰首位置，但因物资不足而转为“特攻兵器”，使用方法变成了在舰首塞满炸药全力撞击敌舰。战争末期有许多海龙集中配置在关东南岸，为即将到来的本土决战做准备。

但在其发挥作用之前，日本投降停战，挽救了许多海龙艇长的性命。

以上就是日本奇奇怪怪的“特攻兵器”，当然，除了“炮灰”类武器之外，日本军工也造出了许多性能可圈可点的常规武器装备。直到现在，都有不少日本史学家认为，如果这些武器可以早生产半年，足以改变战局。

五、海军的喷气式战斗机橘花改。

橘花是二战末期日本帝国海军开发的双发喷气式战斗机，同时也是日本最初的国产喷气机，引擎方面主要由空技厂负责，机体由中岛飞行机开发建造。因为开发时临近终战，所以橘花的型号较少。主要分为使用NE-12B（ネ-12B）引擎的“橘花”和使用NE-20（ネ-20）引擎的“橘花改”。

实验机也跟着被称为“试做橘花”和“试做橘花改”。因为“橘花改”安装的发动机有更强大的推力，可以说这才是“橘花”的真正形态。原计划要制作很多种类的“橘花”，但因为终战等原因，最终只完成了2架。

“橘花”在设计时预计作为特攻战斗机使用，但在正式设计阶段变为了陆上攻击机??本来“橘花”是没有配备武装的（飞机推力不足等原因），到“橘花改”的时候军方又要求开发装备上2挺30mm机炮。

“橘花”这货原计划作为构造简单、可以大量生产的简易军用机而开发的，因为各方面的需求交织在一起，最后变成了现在的样子。也有将该机作为“神风特攻”使用的计划，主要是为了减轻重量，卸掉一切可拆除的武装，只装备1枚500千克或800千克炸弹出击。

1945年8月7日“橘花”首次飞行测试，共飞行12分钟，顺利完成测试。但是在8月12日的第二回测试中起飞失败，造成了机体破损。此时距离终战没有几天时间了，最终“橘花”没有投入实战，自然也不会有什么战果产生。