樱花特攻安卓

1. 为什么日本人没有发明过火箭或者高级的武器

他为什么要耗资发明，日本人，十分精明，他们自己研制卫星，却拿到中国，或是其他国家，通过他国的运载火箭送上太空，就像坐飞机火车一样，而中国的火箭票价是相对便宜，而且准确率高，失败率低，所以美国，日本等国家都会到中国发射火箭！至于高科技武器，日本也大量拥有，但是他们隐藏自己的军事实力，我们可以通过他们的航空母舰舰队透析他们的军事实力，所以我们普通人根本不会知道他们有什么，日本的军事力量也相对不错，但是作为中国人，我会鄙视日本，无论他多么厉害，勿忘国耻！振我中华！
希望采纳

2. 神风特攻队的特攻队列表

特别攻击队为大日本帝国本土决战防卫，及二战特殊攻击之敢死玉碎的军事战术。主要分为：海上特别攻击队、空中特别攻击队，及其他之特别攻击队等类别。 金鵄队：221空在1944年12月于吕宋岛组织的对B-24轰炸机特攻队 天雷特别攻击队：未实战。 本土决战防卫 神风特攻队：空中敢死队 神雷特攻队(樱花特攻队)：空中敢死队、有人诱导爆击战 震天制空队（震天制空队）：空对空特别攻击队，1944年（昭和19年）11月7日组成 空降特攻
莱特湾之战中，有高砂义勇队组织的“薰空挺队”。 神风特攻队在军中，民间招募军民青年，当时甚至包括日本的殖民地如台湾以及朝鲜半岛，皆曾有年轻人参加。在进行简单的飞行训练后，让其驾驶只有单程燃料的飞机满载炸药起飞，抵达美海军军舰上空后，以自杀攻击的方式撞向军舰。内中或者有像关行男那样，在军国主义与自己的生命之间作过一番挣扎的较年长军人。但也有报道说部份神风特攻队队员是被迫的，尤其是在战争后期，指挥官甚至命令优秀的飞行员一并充当敢死队。
鸟饲行博研究室的网页中指出，至今仍有人认为特攻队是特攻少年兵及学徒兵志愿发生的，如海军的航空特攻战死者军官级别（少尉候补生以上）战死769名中648名是飞行预备学生。但其实特攻队乃1944年秋莱特湾海战前的日军高层的方针。他们强求志愿送死，年纪轻轻便要接受为祖国、家人，甚至天皇与神的荣耀和家人的荣誉去送死的命运，因此即使心中有不愿意也必须默默接受。 在日本战败后的第二天（1945年8月15），日本政府对神风特攻队的态度突然大变：他们认为神风特攻队是日本的耻辱。许多神风特攻队员立刻被送进美军的感化院，在那里遭受凌辱。大贯就是其中之一，他回忆说日本投降后，他在福冈的美军集中营里受了一个月的羞辱。和他一起受苦的，还有另外一百多名神风特攻队员。此外，战败后，很多幸存的神风特攻队员失去了工作的机会，一生被毁。有一些幸运的，则成了比较著名的艺术家，比如茶艺大家千玄室、雕塑家流政之。
原特攻队员名人 园田直（原内阁官房长官、原外务大臣、原厚生大臣） 岛尾敏雄（作家） 田中六助（原众议院议员） 西村晃（演员・2代目水戸黄门） 千玄室（茶艺大家） 田英夫（原参议院议员） 黑尾重明（原东急FLYERS投手） 信太正道（原航空自卫队教官、全日本空运机长、反战团体代表） 蓼沼谦一（劳动法学者、原一桥大学学长、原日本劳动法学会代表理事） 茑文也（原池田高校野球部监督） 井出定治（牧师） 佐野浅夫（演员・3代目水戸黄门）

3. 最小的二战喷气飞机

德国ME262是世界第一种实抄际投入战斗的喷气式战斗机，由于其空气动力外形优越，也是同时期喷气式飞机中性能最好的。
Me262是全金属半硬壳结构的下单翼机，机头尖圆，流线型机身截面为三角形，贝壳形机舱盖突出于机身中部脊背上，前三点式起落架，后掠式梯形主翼下装两台推力900kg的“尤莫”004B涡轮喷气发动机，最大速度870km/h。

4. 现在日本还有剩余的零战和樱花特攻机吗

能使用的没有了，但是有几架不能用的，在东京的靖国神社纪念馆里面。

5. 这部主题曲来自哪部电影

这个MTV为松本零士1994年创作的动漫《THE COCKPIT 》（战地启示录）的第二话《音速雷击队》的主题曲.名叫《悲しいときはいつも》（悲伤的时候总是。。。）。是以二战时的樱花特攻为历史背景创作的。

6. 樱花特攻队的动画作品

日本作者松本零士创作的《音速雷击队》，是描写樱花特攻队员作战心理状态的动画作品。其内容是讲述一个日本飞行员Nogami的故事。Nogami本来是个研究火箭的科学家，他本来的梦想是制造出把人送上月球的火箭，可是二战发生了，而且日本正在节节败退，他加入了神风特攻队，变成了樱花11式的飞行员。
身为樱花飞行员，在坐入飞机驾驶舱的同时，性命就已经不属于自己了。在Nogami的第一次任务中，日军的机群遭到美军飞机拦截，美军有大量的F6F，使得日军护航的零式战斗机无法抵抗，很多装载著樱花攻的一式陆攻机被击毁。Nogami要求机长放下他的樱花，但因为离目标还太远，此时放下攻击机将会是无意义的自杀。在那架轰炸机将被击毁的时候，机长把Nogami打昏，给他一个降落伞，将他推出机外，也使得Nogami成为那次战役中少数生还者之一。
稍后Nogami在基地认识了另一队轰炸机乘员，他们决定明天再出一次任务，一定要将Nogami载到舰队附近，让他能执行他的自杀任务。生还的零式飞行员也来和Nogami致意，发誓明天的护航一定要成功。此时，外面传来哀伤的古筝音乐，让他们想起，如果没有战争的话，他们的梦想将会是如何地美好。
第二次的任务一开始并不怎么顺利，首先他们发现护航的战机的续航力不足，没办法护送他们到目的地，再来是他们的轰炸机也很老旧，飞得不怎么顺。但在他们心中，战争里大家都难免一死，所以就把这些当笑谈。在聊天时，他们才晓得Nogami的老师是樱花的设计人，但是老师对于这种方式觉得很难过。
在接近目标时，Nogami坐入了自己的樱花，这时美军的飞机出现，展开对轰炸机群的攻击。Nogami的那台轰炸机也击中多处，两个引擎都着火了，但他们还是看不到舰队，没办法把樱花放下去。此时1架F6F咬尾，即将把他们击落，但突然从上方出现零式战斗机，驾驶员正是前天晚上拜访Nogami的那位军官。他直接驾驶飞机撞向对方，与美机同归于尽。
他们终于看到了美军舰队，Nogami向机长道别后，轰炸机放下樱花，他点燃了飞机的火箭发动机，冲向一艘航空母舰。Nogami回头看，他所搭乘的轰炸机已经在熊熊火焰中坠落，美军正在对他密集地射击，但完全打不到高速的樱花攻击机。在Nogami生命最后的一刻，他怒吼着撞向航空母舰……
樱花撞进了船腹，在一片混乱中，该舰的舰长捡起Nogami随身带着的照片，里头是个弹奏古筝的少女。他想：竟然故意为丢掉生命而参战，真是疯狂。这时一个士兵报告说，美国在广岛投下原子弹，随后航空母舰爆炸。

7. 什么是 樱花特攻队

樱花特攻队，又名神雷特攻队，日本在第二次世界大战时期使用的一种特殊部队，其宗旨是飞行员驾驶满载炸药的飞行器撞击敌舰。它其实也是敢死队的一种，与著名的神风敢死队很相似，区别在于神风队使用飞机，樱花特攻队使用的是一种类似于飞弹的特制飞行器。另有日本作者松本零士创作的同名动画，是描写樱花特攻队员作战心理状态的动画作品。

樱花是一种特别攻击机，由横须贺第一航空工厂（空技厂）研制，生产型号MXY7。它长6.06米，翼展5.12米，全木制，装有推力为79千牛的火箭发动机，载有1200千克烈性炸药。最高时速876公里，最远航程37千米，由一式陆攻机作为载机，使用樱花作战的部队被称为神雷特攻队，以区别于使用飞机的神风特攻队。

樱花有一个直径不变的圆筒雪茄形铝合金结构的机身，这显然大大简化了工艺，它的表面采用承力蒙皮。一对展弦比极小的木制机翼安装在机身下部，并采用与“彗星”攻击机相同的高速翼型，翼上只有横向操纵用的副翼，而没有襟翼（仅教练机例外）。铝合金制的H形尾翼拥有双垂尾，这样可以避开机身后流的干扰。作为战斗部的前机身内充填了 1,200 千克炸药，装有多枚引信，确保以任何角度命中目标时都能引爆。机身的最前端是半卵形机鼻罩。因为座舱很靠后，所以它高高凸起在机身上。樱花出于它特殊的用途，没有配备任何武器和起落架（仅教练型有一个机腹滑撬），在机尾品字形安装有三台小型固体火箭发动机，单枚推力 800 千克，由飞行员通过电气控制逐个单独工作，用于有限的机动飞行。

8. 日军投入华北战场的战机有哪些

日军在中国战场上投入的战机是A5M系列，制空型是A5M1、A5M1B、A5M2，攻击型是A5MB1，此型飞机在大战末期被大量改装成樱花特攻（自杀）机使用，以及极少量的A6M零式舰上战斗机的先行量产型，后者主要是在华北地区做实战测试，正式型的A6M零战没有出现在中国战场过。

9. 一式陆上攻击机的主要型号

一式陆攻自1941年正式服役到日本战败投降为止总共生产了2246架，战后清点残余的一式陆攻仅剩170架。
量产型主要分三种构型，1941年量产的11型、1942年底量产的22型、1944年量产的34型。
11型（G4M1）
搭载三菱火星11型发动机的量产型，第一种量产的一式陆攻。主翼梁安装了防弹装甲
12型（G4M1）
换装改善高空性能之火星一五型引擎之机种。此型号于昭和18年（1943年）后生产之新机，由于在外型上仍是采用11型之构型在实战中上也常与11型搞混，与11型的主要差异为发动机上方进气口，另加装了主翼下方防弹橡胶以及自动灭火装置
暂称13型（G4M1）
12型的原型机，由于当时暂称12型（即后来的22型）在开发中，因此在开发编号上是暂称13型但是量产型称为12型，由11型241号机改装
11型以及12型总共生产约1000架
22型（G4M2）
发动机、机体以及主翼皆重新设计的全面修改机种，发动机更换出力加大之火星21型，机身上方防卫机枪改善为可360度回转之设计，机体尾部防卫机枪改为九九式二号机炮，在大改装之后的一式陆攻空重以及满载重量提升，空速也有所增加。
22甲型（G4MA2）
加装了H-6型搜索雷达（3式6号电探），侧面7.7mm机枪更换为20mm机炮，生产50架
22乙型（G4M2b）
22甲型上方机炮塔之20mm机炮改装为长枪身的99式2型机炮，生产50架
24型（G4M2A）
由于22型装备的火星21型发动机震动过大，因此改装为减速比降低的火星25型发动机。
24甲型（G4M2Aa）
由22甲型为基准生产的24型，生产15架
24乙型（G4M2Ab）
由22乙型为基准生产的24型，生产170架
24丙型（G4M2Ac）
以24乙型为基准，将机首7.7mm机枪换装为13.2mm机枪
24丁型（G4M2E）
樱花特攻机搭载用母机，将炸弹舱修改为专门挂载樱花11型之挂架，强化驾驶舱的防弹性能以及燃料槽的安全性，一部分机体装有加速起飞之助推火箭
25型（G4M2B）
二四型改装之试作机，引擎换装为适应高空环境之火星27型（1825匹马力），改装一架
26型（G4M2C）
二四型改装之试作机，换装燃油喷射式引擎火星25乙型（1825匹马力）之试作机种，改装两架
27型（G4M2D）
由空技厂用二四型改装之试作机，发动机改装搭载废气涡轮增压机之火星27型（1795匹马力）以改善高空性能，改装一架
22型以及其衍生型从1942年11月起生产了1152架
34型（G4M3）
一式陆攻的最终生产型。于1944年1月试飞，取消了以往为了增加航程而采用的整体式机翼油箱改装为自封油箱，另增加防弹装甲；炸弹挂架强化可搭载1000公斤炸弹，尾部机炮座形状变更，水平尾翼进行修改之机型，速度增加以及防护力增加的代价就是此机的续航距离大幅缩减。
由于此机登场时间已经接近战争末期因此加上衍生型只生产了60架。此机种有多种衍生型，作为运输以及反潜巡逻机之34甲型（G4M3A）、上方20mm机炮变更为倍径加长之九九式二型机炮之34乙型、机首防卫机枪改为13mm机枪之34丙型。
36型（G4M3C）
十二试陆上攻击机改（G6M1）
在一式陆攻正式量产前，由于以往长距离打击缺乏护卫兵力以致攻击机遭受不小的损失，在现有战机续航力不足下军方希望将原来用来轰炸的陆攻改装为装备强力防护机枪专门掩护长程攻击机之机种，此种机种被称为翼端掩护机；在十二试陆上攻击机完成后，军方要求将此机种先行生产作为翼端掩护机之用途，三菱生产了30台此种机型。
此机种撤除了所有轰炸设备，并在机身前后上下的炮塔安装20mm机炮，翼上油箱以及机内油箱（将炸弹仓改装）也改为自封油箱，机翼主梁也加上了防弹装甲；改装之后机身重量大增导致速度以及机动性无法追上原本应该护卫的陆攻机群，除此以外零战的成功也直接宣告这种机型的死亡，因此这批机型之后没有上过战场就直接被改装为教练机以及运输机。
一式大型陆上练习机一一型
由于拜零战的优秀性能所赐，12式陆上攻击机改此种“翼端援护机”失去了存在价值，因此海军将这些毫无用处的机种改装为训练陆攻飞行人员的教练机。
一式大型陆上运输机（G6M1-L2）
改装的目的是为了给日本海军伞兵使用，由一式大型陆上运输机改造，将防御机枪以及相关轰炸用设施通通取消改为搭载人员用座位。在撤销相关装备后可搭载20名人员，这批机队改装后参予了攻占菲律宾的任务，但战争中后期因为整体战况不利而伞兵无用武之地之后仅作为一般货物以及人员运输，山本五十六战死时即是搭乘此机。

10. 樱花特攻队的战争回忆

战后有活下来的原樱花部队飞行员浅野昭典，在 26 年前接受过某杂志的专访。
“由于战事吃紧，器材又奇缺，所以每一位改装樱花的飞行员只有一次总共才 2 分钟左右的体验飞行。”
“我是预科练（相当于初级航校）甲 13 期的飞行学员。毕业前接受过 93 式中级教练机的培训，就是那种被称作“红蜻蜓”的飞机。此后即被派往 721 航空队服役。为了提高飞行技术、熟悉战术，我们直接上零21 型战斗机进行飞行训练。这是零最老的改型，但对于从未接触过高速飞机的我们来说，如同一步登天。因此，一切都得靠自己的悟性和运气。按训练大纲规定：每个飞行员经过一个月的改装飞行后，即转入特别攻击必修的俯冲训练。”
“教官让我们从 1,500 至 2,000 米高度进入俯冲，为模拟高速飞行，油门不允许收回。我一面右转弯，一面直接对准跑道的延长线，根本不需要去建立什么起落航线。飞机像一棵树一样扑向地面，就在机腹离地仅 1 至 3 米时才拉杆爬升转入复飞。因为动作过于惊险，有时滑撬会在道面上狠狠地擦出一道痕迹。”
“我是 1945 年 1 月才飞零战的，一般每天可以让我们飞一小时。 这样大概一直飞到 4、5 月份，所以我们中间的大多数人在零式飞机上平均飞到 120 至 150 小时。5 月的一天，终于轮到我坐进樱花的座舱，这也是我唯一一次驾驶它升空飞行。”
“樱花K-1 是一架升阻比不高的单座滑翔教练机，我看着人们忙碌地将它挂在秃尾巴粗机身的一式陆攻轰炸机的腹部。这时，樱花的肚皮已差不多要碰到地面。如果坐在樱花K-1 的座舱中平眼望去，前风挡玻璃的外面竖立着相当原始的环式简易瞄准具，再往前就是吊挂樱花唯一的一个挂钩了。为了防止飞行中“子机”（指樱花飞机）横向摇摆，索性用一道 U 形抱箍将机身牢牢地绷紧在母机腹部，就和平时一式陆攻轰炸机抱着雷出海时一模一样”
“上午，天气阴沉，母机两台 1,500 马力的火星式发动机咆哮起来。我匆匆钻进轰炸机的机舱，默默等待着最后的指令。母机抱着子机很快升入空中，脚下传来呼呼的风声。在弹舱的舱门上，特地挖了一扇一米见方的小门，它的正下方 1.5 米处，正好对准樱花的座舱入口。”
“前方就是空投区,我打开小门，把脚踩在门把手上，猫着腰，用一根小铁棍拨开樱花的座舱盖，然后小心翼翼地爬进樱花K-1 狭窄的驾驶舱。这时，风呼啸着灌进我的脖子里。”
“为了严防飞行过程中子机因操纵面下意识地摆动、导致姿态不稳进而与母机发生冲撞。起飞前一律用四根细绳将驾驶杆和脚蹬固定住。所以自由坠落之前的头等大事是迅速解开这些约束正常飞行的桎栲，否则后果不堪设想。此外，另有一根绳索从前风挡框的正中央垂直挂下来，下端紧紧绕在驾驶杆的握把上。它将确保子机投下之后的短时间内驾驶杆继续保持直立状，这是防止机头的上仰，保证安全分离的又一项‘土措施’。”
“我关上座舱盖，系好安全带，这样，就可以离开母机了。于是伸出左手，按动仪表板左边的摩尔斯电码发射机的按钮，先发出一个‘せ’字母，这样，轰炸机上的机组人员就知道我已经一切就绪。当飞机临近投掷坐标时，我又按照规定逐个发出‘嘀、嘀、嘀、嗒、嘀’的四短一长的摩尔斯信号，此时，红色信号灯会同时作长短不一的闪烁，作为确认。当最后一下‘嘀’发出之后，母机投弹员松开挂钩，将载着我的樱花K-1 扔下。”
“在最先 300 米的下坠过程中，樱花K-1 几乎是呈水平状态落向地面的。我快速解开最后一根绕在驾驶杆上的绳索，向前推杆，让飞机转入俯冲状态。接下来的事，只是早早找到回家的路（当然，如果是樱花11 型执行进攻任务，那么就是寻找海面目标了）。”
“神池基地的 2,000 米跑道是专门给轰炸机和战斗机使用的，樱花K-1 只能使用与之并行的另一条草地迫降跑道，我们都它管叫‘第二机场’。”
“母机起飞后不久就向右拐，把我带到 3,000 米的高度。再向西飞不多一会儿，就可以看到地面直径 5 米的水泥圆坛，它是投掷点标志。K-1 从这里开始进入自由滑翔，到降落在草地上，前后约 2 分钟而已。也就是说。我们每一个人在进行特攻之前只有这短短 2 分钟的实战训练机会！”
“要想玩好樱花可不容易，接近地面时，你非得忙出一身臭汗来不可。这时，先得腾出右手拼命地摇动那个用来放下襟翼的该死的摇把，尽量使速度降下来。樱花飞机的展弦比实在太小了，滑翔性能极差，如果襟翼卡住，十有八九会冲出机场。在脚蹬方向舵的同时，左手又得不停地压杆，以维持机翼的坡度和保持正确航向。有些队友就因为着陆时手忙脚乱、顾此失彼，也有把飞机摔烂的。”
“我根本不去理会那只速度计，全凭感觉把飞机降下来。以后如果再飞樱花11 型，就不需要这么多的顾虑啦，只要找准目标冲下去就一了百了喽。”
“其实，从 4 月中旬开始，我们的基地就饱受到美国海军舰载机的空袭，有次地面上堆满汽油桶和炸弹，连锁引爆使机场一片狼藉。30 架零式飞机经过抢修，只有一部分可以再利用。而樱花K-1 比较幸运，它们躲在大机库内，损失不大。”
“在等待正式出击的日子里，有一天我亲眼目睹了樱花11 型的地面试车。有人把三根直径10 厘米的固体推进剂塞进发动机里，又在机翼前面用松树杆打下地桩，防止开车后飞机往前冲。四式一号20 型火箭发动机是一台一台工作的，虽然前后只有几秒种，但我还是感觉到了它的震撼力。”
“除了我们这支成立于 1944 年 10 月 1 日的樱花部队以外，还有一支叫做‘龙卷’的特攻队，其前身是海军的 722 航空队。龙卷特攻队原拟配备樱花22 型自杀飞机，但因为迟迟没有造出来，所以后来只得采用与我们同样的机型以及训练方法。”
“1945 年 7 月底，我又被调往海军 725 航空队，起飞基地就设在一座小山顶上，那里已经铺设好一条 60 米长的起飞弹射器。我们可以驾驶 43 乙型从这里跃入空中，然后飞向纪伊水道。当然，我们一直到战败也没能见到这种飞机。倒是有人做过一架假樱花，然后用火药将它成功地弹入空中。为了维持飞行技术，我们利用山下‘兹贺空’初级航校的那片操场空地和十来架零式飞机以及十来架‘红蜻蜓’进行过最后的训练。”