驾驶樱花弹

㈠ 樱花弹厉害吗

太厉害了，就是一枚人驾驶的炸弹，在太平洋海战中这玩意不知道击沉了多少美军战舰

㈡ 日本樱花导弹(二战)

樱花飞机的另一标准型号是 MXY7。也许盟军见它恨之入骨，所以很快给了它一个“八格”（BAKA）的绰号，它似乎来自日文中的“蠢货”一词。
1944 年 8 月，日本在太平洋战场已是四面楚歌。为重振所谓“大和之魂”，日海军 405 航空队一个叫太田光男的少尉机务兵在受到德国 V-1 有翼导弹的启发后，突发奇想地提出了一条馊主意：希望能发明一种带动力的滑翔炸弹。由于当时没有可靠的诱导装置，所以只能由人来操作它飞行。按太田的设想，该飞行炸弹由母机携带升空后，在距离海上目标数十千米处投下，然后靠火箭发动机作短暂推进，在进行一定的机动飞行后，俯冲滑翔到目标上空，最后以直接撞击的方式与目标同归于尽。飞行员一经起飞，就必须为天皇“玉碎”，别无选择。因此说，自杀进攻的作战方式不仅是非人道的，也是极其野蛮的。
太田的提案被当局视为至宝。作为头等任务，试制工作在“空技厂”（海军航空技术工厂）内全面铺开。山名正夫技术中佐任主任设计师，协同者有三木忠直和服部六郎等多人。对于这种只使用一次的特种飞行器，按照海军的要求，必须达到以下战术技术指标：
① 有效载重中的 80% 必须是炸药战斗部；
② 机头为穿甲弹头，引信的可靠性为 100%。
③ 为避开敌机拦截，飞行速度要尽量提高；
④ 为便于瞄准，飞机的稳操性能要好；
⑤ 飞机尺寸要小，且便于装拆，并应适合在狭隘的地下防空壕中大量存储备用；
⑥ 材料选用易取的木材和钢材，加工要方便，制造工时不得高于常规战斗机的 10%；
⑦ 飞行仪表要尽量精简。
空技厂在飞行机部长佐波次郎少将的指挥下，首先设计木质的机翼部分，期间，得到了茅崎工厂石桥实工程师的帮助。……由于工程进展神速，一个月以后（1944 年 9 月），原型机组装竣工，暂名“空技厂一号机”，它成为后来各改型的原准机。不久，才又以东洋国的国花将其定名为“樱花”，足见军方对它的期望值有多高。
樱花有一个直径不变的圆筒雪茄形铝合金结构的机身，这显然大大简化了工艺，它的表面采用承力蒙皮。一对展弦比极小的木制机翼安装在机身下部，并采用与“彗星”攻击机相同的高速翼型，翼上只有横向操纵用的副翼，而没有襟翼（仅教练机例外）。铝合金制的H形尾翼拥有双垂尾，这样可以避开机身后流的干扰。作为战斗部的前机身内充填了 1,200 千克炸药，装有多枚引信，确保以任何角度命中目标时都能引爆。机身的最前端是半卵形机鼻罩。因为座舱很靠后，所以它高高凸起在机身上。樱花出于它特殊的用途，没有配备任何武器和起落架（仅教练型有一个机腹滑撬）。作为批产型号的 11 型，在机尾品字形安装有三台小型固体火箭发动机，单枚推力 800 千克，由飞行员通过电气控制逐个单独工作，用于有限的机动飞行。

樱花结构图
1944 年 10 月，这架原型机在相模湾上空成功地进行了第一次投掷滑翔试验。11 月，在鹿岛海滩上作了首次（无人驾驶）撞击地面靶标的实验。1945 年元月，空技厂在相同空域以遥控方式对樱花进行了飞行性能的测试。测得在 3,500 米高度的最大滑翔速度为 463 千米/小时，如果打开发动机助推，则可达 648 千米/小时。（接近大多数战斗机）

樱花的生产同样迫不及待，除空技厂以外，还委托日本飞机厂、富士飞机厂以及茅崎工厂同时开工。只有木质机翼，是由东北及北方地区的民间企业负责制造的。其间，还试制过钢质机翼，但未获推广。上述单位先后制造出 155 架（份）的组装另部件。

㈢ 一旦中国对日本核攻击，日本会不会在核弹上载人，参考樱花弹。驾驶冲向中国那场面一定很壮观。

哥们一定是抗战神剧看多了相信历史课本了。在我们有生之年，日本不会主动侵略中国的。

㈣ 二战中的樱花弹是什么

二战中的樱花弹实际上就是一种有人操控的炸弹。

在樱花弹出现之前，日本虽然也制造了其他类型的有人操控炸弹，且造价十分便宜，但必需由轰炸机携带到目标上空投放。如果进行远程攻击，则轰炸机肯定会遭到敌人的火力拦截。为了减少昂贵的轰炸机损失，空技厂在MXY-OHKA有人滑空炸弹试制成功时，又提出了给有人滑空炸弹安装发动机的构想，使有人炸弹获得一定射程。

这个建议立即就得到了日本海军部的赞同，于是空技厂则在高度保密的环境下开始试制动力滑翔有人炸弹，这就是被海军命名为“樱花”的MXY7特殊攻击机（虽然叫特殊攻击机，实际上就是可操控的载人炸弹~~）。

樱花弹首先设计时采用的动力装置有火箭发动机与喷射发动机。安装喷射发动机的“樱花”开发的时间较晚，最先制造出来的是安装火箭发动机的樱花弹。这种樱花弹由1式陆攻进行投放，有效射程37公里。除了空对舰的“樱花弹”以外，还有装更强劲发动机可以自行起飞的岸对舰型，甚至还有用潜艇发射的潜对舰型，战争期间日本一直在不断完善樱花弹的性能，提高樱花弹的射程。

由于樱花弹的俯冲时速度可以达到900-960公里/小时，以当时的科技实际上是无法空中拦截的，所以对目标的威胁巨大，一旦被发射出来，那么被攻击的舰艇就只能听天由命了。

樱花弹是原本被日军计划用做本土决战的秘密武器，所以战争期间只有少量樱花11型投入了测试性实战。1945年4月12日以后，美军知道了樱花弹的真相，感到十分恐惧，所以舰队不再接近日本本土航行，以免被1式携带“樱花”混到舰队附近造成威胁。另一方面，美军还加强了远程巡逻，重点打击携带樱花的1式陆攻，将樱花摧毁在发射之前。二战结束前日军共动用樱花55架，战死540人，据说仅有4月12日那次袭击美军获得了战果。

日军在看到樱花弹11型由于射程太短，美军舰队远离日本海岸后，携带樱花11型的1式陆攻难以接近到发射距离后，就停止了进一步使用樱花弹打击远方美军舰队的行动，改为准备在本土决战中在大规模使用。另外日本还大力发展生产采用喷射发动机的樱花22型与33型，并计划使用速度更快性能更好的银河轰炸机携带樱花弹，战争结束前还在生产可由潜艇发射的樱花弹。

㈤ 二战中日本为了挽回败局用了哪些疯狂的武器

神风（主要是过时的战斗机，轰炸机绑上炸药）

（大概就记得那么多了，可以通过这些武器看出日本人为了挽回败局拼尽全力了）

㈥ 樱花弹的设计理念

最初的11型，是唯一参与过实战的型号，前半部是一枚1.2吨的强力TNT弹头，机身为木制结构，尾端有火箭发动机。该弹头与整个飞机连为一体，除此之外，该飞机就没有别的武器了。中间部份是狭小的驾驶舱，里面坐着一名的神风特攻队飞行员。驾驶舱后是火箭推进器，能高速飞行，最高飞行速度可达每小时630公里，而向下俯冲时更加可以达到每小时1,040公里的速度，但航程很短，仅为36公里。樱花型飞机没有起落架，因此根本无法降落。
樱花导弹之所以是针对自杀式任务而设计的飞机，是由于樱花导弹内的战斗部是与弹体连为一体，不能分离出来，所以要炸毁目标，樱花导弹本身必须与目标同归于尽。樱花导弹的舱门从里面不能打开，飞行员无法逃生，加上樱花导弹没有起落架，所以即使有任何原因要放弃进攻，例如在未到达目标前，目标已被其他战友摧毁也好，飞行员也无法将它驶回基地降落在跑道上。樱花导弹以上种种设计，目的是要当飞机与母机分离后，断绝飞行员所有生还的希望。樱花导弹在开始飞行的一刻，飞行员就只有死路一条。

㈦ 樱花弹的生产型号

唯一曾经出战过的樱花型飞机属于最初的11型。基本上，一架樱花型飞机是由一个2,646磅（1.2t）重的弹头，和木制机翼所组成，动力由一具四式一号十二型固态火箭引擎提供。11型能实现高速飞行，可惜航程十分有限，这在实际使用时是十分令人头疼的，因为它需要由一架负载极重并缓慢的母机，带领至离目标36公里的距离才能被发射，使得它极难躲避敌方战机的攻击。另外，中岛飞机制造厂生产了一架11型的变种机，该机以薄钢板制的机翼取代木制机翼，并命名为21型。
日军装备樱花飞机时，第二次世界大战已步入后期，因此以下的改良型号，都没来得及出战就进入了博物馆。
樱花型飞机22型的设计，主要是针对11型航程太短的弱点而作出改进，引擎方面改用“津-11”型热喷射引擎。引擎测试成功后，第一海军航空技术厂生产了50架能配备这种引擎的樱花22型。22型能够从更灵敏、更高速的P1Y3型银河轰炸机发射，不过机翼面积需要改小，弹头的重量也需要减轻一半，至1,320磅（600kg）。没有任何一架曾参与过实战，而据说有关方面只制造了三台测试用于测试的“津-11”引擎。
33型是22型的加长版，以一台石川岛播磨重工业生产的Ne-20型涡喷引擎为动力，配上1,764磅（800kg）重的弹头。母机为G8N连山四发重型轰炸机。基于连山轰炸机开发的一再延迟，33型的生产被迫取消。
其它没有生产过的计划型号包括能从潜水艇发射的43A型，以及借助火箭辅助推动，能使用导弹弹射器发射，并装上折叠式机翼，能藏在洞穴中的43B型。另外亦有两款为这两款型号而设计的训练机在研装中，就是双人版的K-1和K-1改，前者是滑翔机，后者则装配了一个单独的火箭引擎。原本弹头的位置更改为供飞行学员乘坐的驾驶舱。
最后的53型同样使用Ne-20型涡喷引擎，如滑翔机般由母机拖曳，至目标上空时方由母机释放。

㈧ 樱花弹的别号

战后，美国人为樱花型飞机改了一个别号，叫“马鹿弹”，即“傻瓜炸弹”代号Ba-ka（与日语傻瓜同音），意指自杀行为是傻瓜白痴的行为。但也有意见认为，与攻击平民目标的当代恐怖份子相比，樱花机驾驶们仅攻击军事目标，尚属合理的交战行为。

㈨ 航母如何发射樱花弹

樱花蛋是第二次世界大战时期，日本人发明的，一种人力驾驶，进行自傻式攻击的单程版飞行器。他它的速度极快权，装药量很多。一架就可以重创一艘大型航母。
樱花蛋不是有航空母舰携带，而是有陆基轰炸机挂载，在半空中发射的。
但是因为攻击美国航母编队的时候为遭到美国战斗机的拦截。日本人的轰炸机很少能飞到航空母舰附近。所以樱花弹的实战效果并不是太好。

㈩ 樱花弹的实战纪录

根据记载，日军共制造了大约 800 枚樱花11型，但实际派上了战场上的数目远不及此数。由于11型存在不少缺点，包括航程太短，必须要非常接近目标才能被发射，但携带它的母机飞行速度又太慢，所以往往没到射程范围母机已被击落。即使有幸能进入射程范围，发射后的樱花11型由于飞行速度太高，故实在难以控制，几无机动性可言。另外，樱花导弹不设置起落架的设计，是否真的能增加飞行员的勇气亦值得商榷，没有起落架的设计迫使飞行员必须在与母机分离的一瞬间，面对自己很快就会战死的事实，心理上立刻承受着极大的压力。这种压力，比起直接驾驶传统飞机撞向敌军的传统“神风特攻队”飞行员所承受的压力还要大，因为飞行员驾驶零式战机，即使是在进行自杀式袭击，还是有少许生还的希望，但樱花型飞机的飞行员却完全没有生还机会。这种压力大大地影响了飞行员的表现。加上，樱花导弹的航程太短，若不能一击中的，则很难再有第二次机会。基于以上种种因素，樱花导弹的战绩并不太突出。樱花导弹的战斗纪录兹列举如下： 1945年3月21日： 16架搭载了樱花导弹的一式陆上攻击机于55架零式舰上战斗机护卫下，攻击由大黄蜂号、 本宁顿号、 胡蜂号舰队航舰和贝琉伍德号护卫航舰组成的TF-58.1特遣舰队，另有两架一式陆上攻击机担任导航和观察。 但由于机械问题，当中除了30架零式机外，其余的战斗机都必需中途折返或不能起飞。这次的樱花攻击队在离目标70英里（113公里）处，遭遇50架F6F战斗机栏截，所有的一式陆上攻击机都立即丢掉了它们的樱花导弹。这攻击行动中，所有的一式陆上攻击机都没有回来，而且没有击中盟军船舰。16位驾驶樱花型飞机的飞行员白白死去，只有15架负伤的零式机返回基地。 1945年4月1日： 6架一式陆攻袭击美国位于琉球水域的舰队，其中最少1架击中目标，它发射的樱花型飞机击中了西维吉尼亚号号上其中一座406毫米主炮炮塔，造成中等程度的破坏。阿尔平、 阿希纳和泰瑞尔号也被神风特攻队飞机击中，但不清楚这些飞机是否来自其他一式陆攻的樱花导弹。所有的一式陆攻都没有返航。 1945年4月12日： 9架一式陆攻袭击美国位于琉球水域的舰队，M. L.阿贝乐号驱逐舰被击中后断成两节沉没。杰佛斯号驱逐舰以高射机炮，击毁了一架在离船50码（45m）处的樱花型飞机，但随之而来的爆炸却仍带有极大的破坏力，杰佛斯号因而退出战斗。史丹利号驱逐舰被两枚樱花导弹攻击，其中1枚击中的位置刚好在吃水线上，并穿过整个船身，从另一边出来后才爆炸，对船身造成轻度损毁。另外1架樱花导弹几乎差点命中史丹利号，只撞到了史丹利号的军旗，在海中坠毁了。这次攻击行动中，只有1架一式陆攻返回基地。 1945年4月14日： 7架一式陆攻袭击美国位于琉球水域的舰队，没有任何1架返回基地，似乎全部的一式陆攻都没有发射过樱花导弹。 1945年4月16日： 6架一式陆攻袭击美国位于琉球水域的舰队，仅有2架返回基地，射出的樱花导弹无一击中目标。 1945年4月28日： 4架一式陆攻袭击美国位于琉球水域的舰队，仅有1架返回基地，射出的樱花导弹无一击中目标。 1945年5月4日： 7架一式陆攻在夜间偷袭美国位于琉球水域的舰队，其中1枚樱花导弹击中了希号的舰桥，造成极大的破坏和伤亡。盖提号也被一枚樱花导弹的近弹命中。本次攻击中，仅1架一式陆攻返航。 1945年5月11日： 4架一式陆攻袭击美国位于琉球水域的舰队，休·海德利号驱逐舰被命中，损坏与进水极为严重。战后被判定为无法修复。 1945年5月25日： 11架一式陆攻袭击美国位于琉球水域的舰队，坏天气迫使大部份飞机折返，其他飞机亦未能击中目标。 1945年6月22日： 6架一式陆攻袭击美国位于琉球水域的舰队，其中仅2架返航，射出的樱花导弹无一命中目标。