东风紫罗兰配哪种后桥

A. 自卸车东风紫罗兰210单桥;现在的价格是多少这款车是不是龙边桥

我今天也要去复看车制，我同事有认识的人，天锦210马力康明斯发动机，10吨的后桥，5.4米长的大厢，八档变速箱他给我报的17.9万，老款东风190马力的，大厢5.35米，什么桥我忘了，也是康明斯的，八档变速箱，13万，周一就要去提车，在不快就赶不上7月1号的欧四标准了

B. 东风紫罗兰300马力哪年生产的

2006年。
根据卡车之家贺氏查到，2006年7月上户的东风紫罗兰五桥货车，配正档置：康明斯举拍乱300马力，大8档带爬坡档，153后桥，新货箱，车子车况没有任何问题。
东风公司是中央直管的特大型汽车企业，业务涵盖商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。

C. 我想买辆东风自卸车，单桥，平头，紫罗兰车系，想拉20方石子

当然是玉柴了，康明斯拉多了跑起来没劲，玉柴260比康明斯240劲大多了，而且康明斯小毛病比较多，质量没有玉柴可靠！如果买原厂车的话一般是13吨桥，不过原厂的没有改装厂的拉得多，改装厂的可以选斯太尔桥，斯太尔桥的单桥车拉20方石子完全没问题。

D. 我的东风紫罗兰前4后4，7挡变速箱，后桥：襄桥13吨，6比38的减速器，发动机1600转只能跑50

。。。。。。。。。。。。。。。党企生产的小车发动机，分为柴油发动机和汽内油发动机，汽油容发动机大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱发动机小毛病多，油耗大，性能差，寿命短，小排量的一般开15万公里大修，大排量的一般开30万公里大修。而德国奔驰都是百万公里级别的。党企仿三菱的发动机大修间隔更短。柴油发动机大多是日本五十铃和仿制的，意大利VM和其它品牌占小部分，正品五十铃柴油发动机正常能开40万公里以上无需大修，小毛病很少，适应能力强，党企现在生产的发动机还没有达到20年前五十铃4jb1这款发动机的水平。到现在4jb1还处于神坛位置。
》》》》》》》总的来说，德国奔驰造车技术水平领先宝马大众5年，领先欧美10年，领先日本20年，领先韩国25年，中国生产的发动机尚未达到20年前五十铃的4jb1发动机的质量水平。
》》》》》》》看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。

E. 关于中国重汽生产的斯太尔后桥的刹车问题

这可能是车的设计方面的缺陷，建议到服务站检测检测。我是挂车生产厂家的，我们用继动阀和刹车泵效果都不错，如果他们都没问题的话看看气瓶的接头处有没有问题。问问你那车能不能装ABS，如果能装的话建议你尽快装一套，那样对你有好处

F. 霸龙重卡前4后8马力260 就是后桥是153的

153是单级减速桥，针对单级减速桥本身来说是不用淋水的。

东风二汽的3160自卸车内（红旋风），容驱动形式6*2，俗话说的后八轮，所采用的后桥就是153，在我们这里装铁矿粉都在50吨以上。这还是6年前的事情了！

现在的8*4我能保证你在50吨以上，至于70吨还要看车架和前桥了。

估计你买的应该是霸龙406，车价28万左右，车厢7.6*2.3*1.4,260玉柴，这是一款轻量化前四后八，适用于山西煤矿运输的。