牡丹江有几个火车站

A. 牡丹江火车站有几个出站口急

牡丹江火车站实际上目前在建中牡丹江南站位于江南新区，现牡丹江北站是位于桥北，不过听说要新建一个牡丹江北站，位于海林用作于牡丹江高铁车站，哈绥高速铁路的重要大站

B. 牡丹江有几个火车站啊，都在什么位置啊，我在鸡西，我朋友从沈阳坐车过来，我应该去哪里接站啊

牡丹江的南站北站就是出口问题，
不在空间上有什么距离。

一个车站，
出站内台的时候，
往南走，容是南站。

往北走是北站。

坐客车到牡丹江，
因为牡丹江的客运站基本都在火车站站前，
所以你放眼望去就可以看见火车站了。

如果拉到西三条路的客运站，
你就忘北走，
走到西三条路的尽头，
是比较宽的马路——光华街。

你就顺着光华街走，
忘东走，
西二，西一，
然后就是太平路了。

火车站在太平路和光华街交叉。

10分钟就走到了。

C. 牡丹江火车站的历史沿革

牡丹江火车站位于黑龙江省东南部，牡丹江市区内，是滨绥线、图佳线铁路干线的交会点。清末，1903年（清光绪二十九年）中东铁路交付运营初期，牡丹江站（今牡丹江市文化宫附近）为五等站。东北沦陷后，1934年12月，牡图线铁路铺轨到牡丹江，设立宁北站（今牡丹江站）。1935年7月1日牡图线正式营业后，宁北站改为牡丹江站，滨洲线的原牡丹江站改称南牡丹江站。之后，牡丹江铁路局为便于滨绥线、牡图线的客、货运输，于1937年6月废弃南牡丹江站。从此，牡丹江站成为滨绥线、牡图线、牡佳线铁路的枢纽。除办理旅客列车到发外，还承担货物列车的到发、编组与解体，小运转摘挂和货物列车的编发。
中华人民共和国建立后，随着工农业生产和商业贸易的发展，货运量和旅客乘降不断增加，到1988年，日均装车59．4辆，卸车222．9辆；全年货物发送93．3万吨，货物到达373．3万吨，运送旅客568．3万人。
2016年3月30日牡丹江站搬到老站东侧的过渡站房里做临时站，3月31日老站开始进行改造，预计10月份改造完成
哈牡客运专线
哈牡客运专线 是黑龙江省一条正在建设中的从哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，线路起自哈尔滨市，
终于牡丹江市，设计时速为250公里/小时，全长293.204公里，沿线共设新香坊北、阿城北、帽儿山南、尚志南站、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北站、牡丹江站10个站。预留牡丹江西站。专线建成后，哈市到牡丹江的铁路运行时间将缩短至一个多小时。2014年2月，哈牡客运专线项目建议书获得国家发改委批准。12月15日正式开工建设。

D. 牡丹江到济南的火车时刻表查询

牡丹江到济南的火车时刻表查询如下：

牡丹江站列车时刻表目前有101条火车运营线路经过，主要指标包括列车车次、站点名称、到达时间、发车时间、累计用时、累计距离等。牡丹江车站属于牡丹江市下的火车站，牡丹江火车站的地址为：黑龙江省牡丹江市西安区光华街161号，牡丹江车站共有101趟列车途经该车站。

牡丹江市的火车站有山市、牡丹江、桦林、磨刀石、五林、拉古、温春、林口、宝林、楚山、古城镇、奎山、林口南、朱家沟、亚河、虎山、绥芬河、柴河、长汀镇、横道河子、海林、横道河子东、海林北、敖头、东京城、宁安、兰岗、马莲河、石头、斗沟子、八面通、穆棱、下城子、绥阳这34个车站。

济南简介

济南市南依泰山，北跨黄河，地处鲁中南低山丘陵与鲁西北冲积平原的交接带上，地势南高北雀租低，依次为低山丘陵、山前倾斜平原和黄河冲积平原。地形可分为三带：北部临黄带，中部山前平原带，南部丘陵山区带。境内主要山峰有长城岭、跑马岭、梯子山、黑牛寨等等。山地丘陵3000多平方千米，平渣宽原5000平方千米。

济南之所以泉水众多，是因为它的独特地形地质构造。济南处在山东省的心脏地带，鲁中南低山丘陵与鲁西北冲积平原，正好把它夹在中间，为一平缓的单斜构造，高差达500多米，市区的地势自然也就随之南高北低，这种南高北低的地顷梁兆势，利于地表水和地下水向城区汇集。

E. 牡丹江市是不是只有一个火车站

牡丹江的火车站只有一个，所说的南站和北站，只是出口不同，是一个火车站的南侧和北侧的两个出口。