牡丹江乘务员

㈠ 从00后到60后：抗击疫情 铁路人在行动

当繁忙的春运遇上严峻的新型冠状病毒感染的肺炎疫情，百万铁路人闻令而行，与时间赛跑，和疫情决战，在万里铁道线上筑起坚强防线。

从刚刚参加工作的00后，到即将退休的60后，年纪不同却信念相同的铁路人纷纷投身于疫情阻击战中。在聚焦旅客防控、职工防病、防控物资运输三大任务中，他们形成一个个抗击疫情的战斗堡垒。

80后变电值班员熊婷：在疫区守护京九线

作为南昌供电段的一名变电值班员，熊婷所在的孔垄变电所位于湖北省黄冈市黄梅县，是新型冠状病毒疫情的“重灾区”之一。“今天体温36.9?℃，一切平安。”2月1日晚上11点，结束夜巡工作后，已经连续在变电所坚守9天的值班员熊婷，照常给丈夫发了一条报平安的微信。

“我们这里只有4个人，原来一直是两班倒。特殊时期为了避免感染，吴婷和我主动提出继续坚守，不进不出。”熊婷说。不进不出，这意味着熊婷、吴婷必须24小时待在变电所，何时能回家仍是未知数。

“变电所地处偏僻，人员也固定，还是比较安全的，就是家里人不放心。”熊婷说，她们每天都会按规定对所内区域进行消毒，并测量两次体温，向上级汇报。

孔垄变电所担负着京九线30多公里的供电任务，变电所里有变压器、大型断路器、隔离开关等上百个设备，如果出现问题，京九线上运行的列车全部都会受到影响。为了确保所内设备运行正常，每天熊婷她们都需要对设备巡视3次，观察记录设备运行状态。

“就和中医看病一样，对设备‘把脉’‘望闻问切’，及时发现并处理问题，才能保障运输畅通。”吴婷说。

熊婷的丈夫是一名火车司机，春运期间也一直忙碌在抗击疫情的一线，家中两个女儿只好由老人照顾。“今年过年没有回家，原打算休班回去能多陪陪孩子。”熊婷说，自己是党员，“该坚守坚守，该战斗战斗。”

她和丈夫约定，不管多晚，每天工作结束后都要再测一次体温，报个平安，“面对这场战‘疫’，我们绝不退缩”。

70后客运员李强：骑行30公里，返岗变身“掌勺人”

“天门好多路都封了，不能开车，这可怎么办？”疫情发生后，家住湖北省天门市岳口镇的天门南站客运员李强急坏了，赶紧向单位领导汇报情况。正当他一筹莫展时，副站长田斌斌打来电话，告知他自己将从邻近的麻洋镇到单位去。李强说，当时自己就有了一个疯狂的念头——骑车上班。

“田站长，麻烦你在麻洋镇等我，我想办法过来。”1月26日，为了赶回车站替换“战友们”轮班，李强从岳口镇出发，蹬着自行车骑了30多公里。3个半小时后，他终于抵达了麻洋镇。

“小伙子，冷不冷哟？”在麻洋等待许久的田斌斌问。“冷是冷，但是车站现在需要我们，作为党员应该冲在前面，为抗击疫情尽自己的一份力。”李强搓搓早已冻僵的双手，嘿嘿一笑。

没想到的是，由于交通受阻，车站食堂做饭的师傅无法到岗。此时，返回岗位的李强主动请战：“我在部队干过炊事班工作，我来！”从返岗第一天起，李强便承担着车站13名值守人员的伙食保障任务，成为了天门南站的“掌勺人”。

70后列车员孟祥龙：夫妻同在一趟车，基本见不到面

作为牡丹江客运段T262/261次的软卧车厢列车员，孟祥龙被同事们戏称为“大总管”：业务精通，脏活儿累活儿都抢着干，脸上总是挂着憨实的笑容。他的妻子哈长华是同一个班组的列车广播员，也是班组里的兼职红十字救护员，掌管着列车上的“急救小药箱”。

1月30日，夫妻二人刚刚回到家，手机微信工作群就传来了车队临时缺员的信息。看到信息，孟祥龙向哈长华提出了去替班的想法。“你去替班，我在家里也不安心，要去，咱们一起去。”哈长华说。相识17年，结婚13年，他们既是恩爱夫妻，更是志同道合的战友。

作为参加工作几十年的老乘务员，孟祥龙和哈长华深知保障铁路大动脉畅通的重要性。说走就走，夫妻二人立即动身，将刚刚接回家的儿子再次送回父母家，随后赶到了车队。“现在这个疫情防控形势，我们所做的都是职责所在。”

“虽然在同一列车上值乘，但是这段时间基本见不了面。”春运加疫情的特殊时期，夫妻二人面戴口罩，各自忙碌在自己的岗位上。

“到站立岗时，我能远远地看到她。”“有时候忙完手头工作，他会用对讲机嘱咐我几句。”孟祥龙和哈长华笑着说。

“疫情当前，责任在肩，我们从一开始就做好了随时被隔离的准备，只是有点对不住家人。”哈长华说，父母每天都会叮嘱我们“安心工作，不要记挂家里，要保护好自己。孩子也会给我们加油。有他们的支持，还有这么多志同道合的同事，相信我们一定能战胜病毒。”

60后乘警王世贵：等过了这段时间，咱们再把团圆饭补上

1月25日，大年初一，大同公安处乘警长王世贵看到了一条令他意外的官方提示：1月18日武昌至大同的K1366次列车上发现确诊患者。那天，他正好值乘K1366次。

在列车到站前22分钟，王世贵接到了单位通知，要求他自我隔离。由于刚刚在列车上工作了两个昼夜，他还没来得及与前几天从国外留学归来的女儿见上一面，家中84岁的老母亲也等着他吃团圆饭。

不久，妻子知道情况后给王世贵打来电话。他却故作轻松地开玩笑说：“正好新房装修好了，我先提前感受一下。”

“那你妈那里怎么说呀？”妻子的反问让王世贵一时间不知道如何应对。今年除夕王世贵在列车上值班，原本和母亲约好，大年初一一起吃团圆饭。“我跟我妈说了，可能有传染病不让聚餐，尤其我还是从武汉回来的。但还是没说这趟车上有确诊的，免得她担心。”王世贵跟妻子说，“等过了这段时间，咱们再把团圆饭补上。”

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㈡ 空乘工资多少钱一个月

按照2019年行情，不同级别工资也是不同的。

普通乘务员一般要在国内航班飞行两年左右的时间，月薪在2000元至3000元人民币之间；此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱)，月薪在5000元人民币左右；之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，月薪9000元人民币左右。

随着航空业市场竞争的加剧，不同职别的乘务员收入差距会越来越大。

空姐的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。

基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的，同其他社会工种的基础工资没什么大的区别，飞行小时费则按照空姐的飞行时间多少计算，实行多劳多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一筹”的部分主要体现在最后一项———驻外补贴上。

(2)牡丹江乘务员扩展阅读：

空姐长期处于高度疲劳的飞行状态的现状，让民航总局于2003年对空姐的飞行小时进行了限制性规定：空姐每月飞行时间最高不能超过120小时，下不限底。如此算来，空姐在此项上的最高极限收入每月不会超过9600元人民币。

随着航运市场格局的变化，国家加大了这方面的检查监控力度，各航空公司也不敢轻易涉险。国内空姐的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间，开始归于中等收入水平。

㈢ 哈尔滨铁路局长:牡丹江车辆段七台河--牡丹江--日照的车辆乘务员，乘警，列车员不操劳，而我们操劳不给钱，

局长也不上网啊？

㈣ g1375次列车为什么会突然调整座位

g1375次列车为什么会突然调整座位？G1375次是一列由上海虹桥到昆明南的高速动车组列车，全程2252公里，运行时间11小时46分，发车时间为11:15，到达时间为23:01。
高铁列车到站后，为何要调转座椅方向？
“三百六十行，行行出状元”
2020年1月18日，黑龙江牡丹江
高铁乘务员顾闫
因能20秒调转一车厢座椅
获网友纷纷点赞
“术业有专攻”

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有小伙伴就疑惑了
“为什么高铁列车到站后要调转座椅方向呢？”
180度转转转！
动车组两端其实都有车头
所以不需要调整列车方向即可换向运行

但由于运行速度快
为提高旅客乘坐舒适度
座椅方向通常与列车行驶方向一致

因此，更换车次或换向运行时
高铁列车员会需要手动调整座椅方向
高铁列车在折返站停留时间较短
旅客全部下车后
列车员必须争分夺秒进行车厢整备
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快速调转座椅方向绝对是个技术活
不但要眼疾手快、手脚并用
还得动作协调、善用巧劲儿
这样才能按时完成任务

列车员旋转座椅时
需要踩住座椅下方的旋转踏板
手臂与靠背垂直成90度直角
带动肘关节发力
这样操作省时又省力
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曾有热心记者小哥哥
跃跃欲试，现场挑战
可看着简单，其实……
除了转座椅，
整备作业还有哪些？
整备作业时
列车员需要调整座椅方向、复位小桌板
座椅靠背、车窗遮阳板
检查旅客遗漏物品


还要对车厢进行清洁打扫
清理座椅网兜内和座位下方的垃圾
补充清洁袋？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
对卫生间等重点处所进行消毒
迎接下一班旅客到来

㈤ 牡丹江餐车乘务员月工资一般在多少呀

更正：餐车服务员不是乘务员，有旅服（国营）和劳服（大集体）之分。劳服没有工资，旅服的工资要看工龄。像我是旅服今年二十九岁工资才一千一二百块钱。在餐车每趟班次按效益分红，多少不固定。效益好多分不好少分，有时不分。因为劳服没工资，所以只挣分红。

㈥ 牡丹江到哈尔滨西站不出站台在站台上等可以直接上Z238车吗

可以直接上车的，在网上购票，拿身份证就可以

㈦ 1174次列车是哪个铁路局哪个段的

晕 哈局就一个客运段...
总段在哈尔滨 佳木斯 齐市 海拉尔 和牡丹江 有4个分处 话说1174次列车所属那个处 我还真不知道 不过有个很简单的办法 你可以直接去1174次列车询问 一般的列车 只有4-8个班组 也就那么 几百来个人 一个班组 最多有两个乘务长(弱弱的问一句 乘务长是啥? 我只听说过乘务员..乘务员的头 貌似叫列车长吧) 如果你说的乘务长是列车长的话 那么恭喜你 只要找到他们所在的单位 跑这躺车的列车长绝对不会超过 10个人 范围已经很小了吧
至于方法嘛 如果可以直接找到车在车上询问到是最好的 如果不能.. 你干脆问下 他们是属于哪个客运分处的 然后直接去客运分处找就可以了

㈧ 黑龙江牡丹江高铁乘务专业专升本考什么

随着近年来交通业的发展，特别是很多城市开通了地铁，越来越吃香,也让铁路行业倍受青睐，高铁招生工作也引起不少家长的关注，那么高铁招生有什么要求和条件呢?
高铁学校招生对象
1、应、往届初、高中毕业生，或具有同等学历的复转军人以及其他大中专院校毕业生，男女不限。
2、年龄，14-22周岁;男，身高160cm以上，女，身高160cm以上;视力，裸眼4.8以上，需面试;面试类容无色盲、色弱、弱视;身体健康，五官端正，体态匀称，气质良好，会说普通话，身体外表无明显疤痕，无传染疾病;热爱轨道交通事业，遵纪守法、在校内外政治思想表现好的城乡青年。
3、铁道及轨道运输专业特招班男身高160cm，女身高158cm。
岗位有乘务员，站务员，安检员，票务员等等。

㈨ 日照到牡丹江铁路2014年11月14号乘务员表1405列车关立志有认识的吗

不认识
这样哪能找到啊