新型冠状肺炎丁香园疫情图
1. 新型冠状病毒肺炎疫情过后，选择哪种出行方式更为靠谱
春节前夕，一场突如其来的疫情引起了全国人民的高端关注，新型冠状病毒肺炎疫情的发生，将对很多行业将产生显著的影响，这其中就包括了交通出行领域。不容置疑的是，在疫情过后，交通出行领域一定会慢慢恢复之前的繁荣，但或许经此一“疫”，理智的人，在选择出行的心理和方式上，将会产生一些变化，那么这些变化会有哪些呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2. 流感和新型冠状病毒肺炎相比，谁更可怕
病毒为什么要杀死宿主，这显然不利于他们的生存进化？美国近期爆发的流感和我国突发的新型冠状病毒肺炎，让更多普通人被迫接受了一场时间较漫长的病毒科普。因为，不管是自限性强的流感，还是刚刚出现的新型冠状病毒，它们都具有很强的传染性，以及致死率不等的生命危险性。那么，流感和新型冠状病毒肺炎相比，谁更可怕？希望这个答案不会让很多人感到意外。
作者：石兰
3. 新型冠状病毒疫情影响下，对学校有什么影响
新型冠状病毒的肆虐，是我们国家现在的局势非常的紧张，攻克新型冠状病毒仍然有不小的挑战，但是我坚信，我们国家现在如此强大，在不久之后新冠肺炎一定会被战胜的，新型冠状病毒的影响是非常的大的，它不仅摧残着我们的身体健康，而且对我们国家经济等等方面的影响也是比较的大的，那么新型冠状病毒疫情的影响之下，对学校有一个怎么样的影响呢？
在这个非常的时期，这些措施也是无奈之举，毕竟疫情防控期间，最好的方法就是不要出门，这是一个公民应尽的义务，也是为社会做贡献最好的方式，当我们度过这一段比较艰难的岁月的时候，我们的生活也就会慢慢踏上正规了。
4. 新型冠状病毒肺炎离我们多少米，才不会被感染
新冠病毒，从寒假走到暑假，但是还没有完全结束，有如森林大火，还有一些零星的火苗，如果不加小心，随时都有复燃的可能。都担心新冠病毒会通过患者的呼吸或者咳嗽传播，离我们多少米才不会被感染呢？专家称，跟别人交谈的时候，要保持一米以上的社交距离，但还有个条件就是双方都要正确佩戴口罩。
在疫苗研制和普及之前，提高自己的抵抗力，对于预防新冠肺炎和其他疾病都有一定的重要意义。每天合理饮食，营养均衡，最近就不要减肥节食了。还要适当运动，保证充足的睡眠，这些都是提高抵抗力的有效办法。
5. 中华人民正在与新型冠状肺炎疫情作斗争,用一句修辞手法吁所有人团结合作,为打
中华人民正在与新型冠状飞行的疫情做斗争，我们一定会获得全面的胜利，努力加油。
6. 疫情下的二手车行业：还没有想象的那么糟
2020年的春节，应该说是全中国人民最刻骨铭心的一个春节。
自新型冠状病毒肺炎疫情发生以来，已经持续了2个月时间，根据“人民日报*丁香园”的官方数据显示，截止到2020年2月11日12时，全国累计确诊42714例，疑似21675例，死亡1017例。这样的数据表明，此次新型冠状病毒肺炎疫情规模已经超越了17年前的非典。
这几天，全国各地有不少二手车商与我老潘进行交流，其中也有武汉的车商，大家都表示压力很大，共同的担忧都是，在疫情的影响下，2020年的二手车行业会怎么样，有什么样的发展趋势。
在这里，老潘也结合跟同行的交流，简单总结几点看法：
1、二手车商从来都是靠实力说话。
在疫情笼罩下，我们看到了各大主机厂纷纷给其经销商解压，比如不设Q1的KPI考核、提车就立刻享受提车奖励、特殊车型专项返利补贴延长、疫情期间库融免息、金融贴息补贴、在天猫等平台开通线上展厅等等。对于单打独斗的二手车商而言，没有上游企业来支持，也没有下游企业来帮助，二手车商是二手车的搬运工，从来都是靠自己，靠本事。
当然，每个地方的政策、文化等各个方面都有差异，有些二手车交易市场响应国家号召，疫情期间减免了商户的租金，这也是同舟共济的直接体现。
2、中小型二手车商是行业的核心力量，抗击打能力最强。
对于二手车商的数量一直没有精准的统计口径，根据中国汽车流通协会2016年的数据，全国二手车交易市场数量共1068家，市场内经营服务企业数量为44274家。根据二手车行业以经纪人为交易主体的特点推测，实际的二手车商数量至少翻倍，这其中还不包括各种电商平台的从业人员。
我们假设二手车商10万个吧。
根据中国汽车流通协会的数据显示，2019年1-12月全国累计完成交易二手车1492.28万辆，交易金额为9356.86亿元，交易均价6.27万。假设80%的交易量为实体车商产生，即全国二手车商年总体交易量接近1200万辆。
按照这个数据演算，以车商数量为10万作为基础，单个车商的年交易量为120台，折算到单月交易量即为10台。按照平均库存45天计算，车商的月库存量在满库的情况下约为15台，按交易均价6.27万计算，则平均库存金额约为94万。
也就是说，抛开人力成本和房租，以及不使用库存融融资的前提下，平均每个车商的月库存金额为94万。实际情况是车商会根据淡旺季和市场情况来决策当月库存量的增加或者减少，年底就是一个调整库存的时机，涉及到春节长假，基本是以清库为主，特殊车型除外。
我们再看疫情从发生时间到爆发时间已经是接近2020年春节了，这个时间段车商的库存量应该是降低的，假设打个7折，意味着疫情期间，二手车商的平均库存金额是94*70%=65.8万。
假设整个Q1都处于瘫痪状态，用3-5%的平均毛利率来抵消三个月时间车辆的折价应该也是符合逻辑的。
按照以上的假设，在疫情期间，二手车商的平均库存金额为68.8万，Q1的直接损失为房租和人力成本，间接损失为资金沉淀的银行利息损失，以及其他时间成本和不可控因素。
总体来看，中小型二手车商的抗击打能力还是很强的。
3、相当于淡季延长。
很多专家也好，投资人也好，都在说二手车行业过于零散，夫妻店做不起规模，无法复制。反观行业的发展，二手车行业最佳的合作模式恰恰就是夫妻店，信任强，人效高，决策快，灵活，机动，还不用考虑飞单（业内还有句玩笑话，想要防飞单，就让他们结婚吧。这玩笑是老潘说的）。对于中小型二手车商来说，疫情下的延迟复工，相当于淡季的延长，还远没有到面临生死的程度。应对淡旺季，早已成为一种习惯。
4、谁是最大的受害者？
先说4S店体系的二手车业务，尽管各大主机厂和经销商集团对于二手车业务越来越重视，但二手车业务还远没到能到影响一个4S店是生是死的地步，也就是说4S店体系的二手车业务还有主机厂和经销商集团来支持，有爹可拼，主要看爹的生命力。中小型二手车也就是延长了淡季，并不会有致命的打击。那么在行业内，谁才是最大的受害者呢？1、规模非常大的独立展厅。车价高、库存大、人力成本高、资金成本高。2、二手车电商平台。无论是C2B、B2C还是C2C，无论哪种模式，二手车商永远是这些平台的中转站，换句话说，这些平台都是依托于二手车商而存活，没有车商就没有平台。如果这样的平台没有二手车交易，单月的成本支出还是相对固定的，包括：年度广告投放成本、人力成本、资金成本、店面租金成本等等。对于他们而言，考验现金储备的时刻到了，否则，很可能接下来又会面临一波大批量裁员的风波。3、第三方服务机构，类同于第2点。规模较小，成本可控、业务多样化的可以挺过这段难关。4、初创机构。依托于二手车交易的初创公司，没有现金流的情况下，生存空间受到极大的影响。
5、疫情后的机会如何？
现在有两个观点：一个是说像2003年非典之后带来的汽车消费小高峰一样，新型冠状病毒肺炎疫情过后，也会有个购车小高峰；另一个观点则刚好相反，不会出现购车高峰，全国经济下行，面临转折点。
我们先看一下数据：
2003年，中国汽车保有量2400万辆，不到美国1/10，汽车产销量分别为444.37万辆和439.08万辆，二手车年交易量为87.89万辆。
2019年，中国汽车保有量达到2.6亿辆，汽车产销量分别是2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%，但依旧继续十一年蝉联全球第一，二手车交易量1492.28万辆，累计同比增长7.96%。
两组数据表明：我国汽车市场由“增量时代”向“存量时代”转变已是不争的事实，发展二手车就成了激活汽车市场的内生动力。
疫情期间，私家车的安全系数远高于公共交通工具，疫情过后，应该会掀起一波购车小高潮，性价比高的二手车一定也是消费者的不二之选。
加强品牌建设、保持车况透明、注重售后服务的标准化经营，将成为二手车发展的大趋势。如果二手车交易市场及其场内二手车商不及时转变意识形态，基于主机厂和经销商集团双品牌背书的4S店二手车业务一定会一跃而起。
期待，疫情早点结束。
6、当下要做的是什么？
难得的假期，休息的也差不多了，该去做点什么了：
不看谣言，少论八卦；
多看看书，补充一下知识量，以后肯定用得着；
关注企业动态，看看其他行业、企业在疫情期间是怎么应对的；
网上学习，看看别人家的抖音号是怎么玩的；
勇于尝试，开个视频直播试试水；
锻炼身体，强健的体魄是一切的根本；
勤思考，写写文章发给我，我帮你发表，好东西与大家一起分享。
微信公众号：二手车大智慧潘潘（id:carman228）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7. 这次新型冠状肺炎，毁掉了我们多少东西
对于这次新冠肺炎疫情的来临，很多人都是猝不及防的，在疫情发生期间有一部分患者永远的离开了我们，他们每一个人的背后其实都是一个非常幸福的家庭，疫情毁掉了这份幸福。还有很多情侣或是夫妻因为疫情的发生，两个人相处时间太久而暴露出了很多在以前没有发现的问题，又或者是因为被迫隔离两地，分开太久无法忍受进而选择了分手。除此之外还有另外一群情侣因为疫情而被迫分开两地，长时间不能够在现实中见面让他们感到非常的没有安全感，空虚寂寞。他们也会因为耐不住那份寂寞而最终选择了不欢而散，光是在自己的身边就出现了两对情侣因为这种情况而分手的例子。
8. 新型冠状肺炎疫情发生后我非常害怕爸爸安慰我别太紧张俗话说什么我们少出门勤
新冠状肺炎的疫情确实比较的严重，充满尽量戴口罩，授权人多的场所密集的地方不要求大。没有什么事，就尽量在家呆着，你爸爸说的很对，确实有。扫除吗？但是也不要太紧张。
9. 新型冠状病毒感染的肺炎临床表现有哪些
新型冠状病毒是什么？
得了新型冠状病毒有哪些症状？
2019新型冠状病毒，即“2019-nCoV”，因2019年武汉病毒性肺炎病例而被发现，2020年1月12日被世界卫生组织命名。冠状病毒是一个大型病毒家族，已知可引起感冒以及中东呼吸综合征（MERS）和严重急性呼吸综合征（SARS）等较严重疾病。新型冠状病毒是以前从未在人体中发现的冠状病毒新毒株，2019年12月以来，湖北省武汉市持续开展流感及相关疾病监测，发现多起病毒性肺炎病例，均诊断为病毒性肺炎/肺部感染。
新型冠状病毒感染后人体早期的症状和一般病毒感染引起的感冒症状有相似之处，主要表现为疲倦、乏力、肌肉酸痛，也有少数病人会表现为胃肠道的反应，比如腹痛和腹泻。
随着病情的发展，病人会出现发烧的症状，发烧度数在37.3度以上。另外还会出现呼吸道相关症状，包括咳嗽、喉咙疼痛等。
随着症状的加重，病人会出现呼吸困难、胸闷、气短，甚至会出现呼吸窘迫等严重症状。进行影像学的检查会发现肺部有磨玻璃一样的肺间质的改变。表现严重的还会出现脓毒血症、感染性休克、凝血功能障碍和肾功能衰竭等。
目前对于新型冠状病毒所致疾病没有特异治疗方法。但许多症状是可以处理的，因此需根据患者临床情况进行治疗。此外，对感染者的辅助护理可能非常有效。
如何预防新型冠状病毒？
新型冠状病毒暂时没有有效的疫苗预防方法，做好个人防护是最切实可行的方法，包括：
保持基本的手部和呼吸道卫生，坚持安全饮食习惯。
尽可能避免与任何表现出有呼吸道疾病症状（如咳嗽和打喷嚏等）的人密切接触。
多饮水、注意休息，提升免疫力。
居住及工作环境中多保持通风状态。
怀疑自己得了新型冠状病毒怎么办？
怀疑自己疑似感染新型冠状病毒时，要第一时间与家人和朋友隔离，不要外出，避免病毒交叉感染。
身体进一步出现发热（发烧度数＞37.3度）、咳嗽等异常临床表现时，要第一时间向当地疾病预防控制机构报告，这样能够更好的控制新型冠状病毒传播。
在当地疾病预防控制机构的指导下到指定医疗机构进行排查、诊治。要保持医学观察14天，14天期间如果无其他症状发生，才可以解除隔离。
以下是其他关于冠状病毒的其他专题解读：
【预防知识】积极防护，保护自己
【科普】新型冠状病毒感染的肺炎
常用口罩种类盘点
若您在疫情期间有乘坐公共交通工具，可使用：新型肺炎患者同乘查询
查看各地实时交通封禁状况可关注：疫情出行管控消息速报
若您出现身体不适状况，可足不出户，在线免费问医生：阻击肺炎免费问医生
10. 此次新型冠状病毒肺炎疫情会改变我们民众的购车观吗
2020年新春，一场新型冠状病毒肺炎彻底改变了国人习惯的热热闹闹的春节活动模式。也让我们再一次彻底的认识，自然界病毒对人类总在虎视眈眈，我们人民生命健康无比可贵。
回归我们汽车领域，虽然非常肯定此次疫情对低迷的中国车市会造成很大打击，但此次疫情会会改变我们消费者传统的购车观点吗？
一、传统汽车消费观并不重视汽车对人体的健康影响指数；
我们国人在挑选心仪的车辆时，一般比较着重汽车品牌口碑、价格因素、动力匹配、外观颜值、内饰质感及配置搭配程度等，而对于车辆是否造成我们人身安全、健康伤害等似乎都比较不大“主要”，即使很在乎也无从参考，很多是依靠“市场传说”来做判断依据。当然，目前似乎市场上也没有任何官方统一权威的汽车安全、健康影响硬指标可供我们参考，这可能是日后需要完善的一项内容。比如年前闹得沸沸扬扬的中保研一场针对大众旗下多款产品的碰撞成绩测试，显示大众在中国市场多款著名产品与国外同款产品成绩差异明显，但这能够撼动国人对大众产品的膜拜吗？
此次疫情让我们再一次认识健康无价，也希望我们购车时能够将汽车健康指标作为一项主要的参考内容。但相信前路艰难！
欢迎关注【非哥撩车】，共同对目前中国汽车市场的发展文明表达各自观点！
文中全部图片出自汽车之家图片库
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。