兰花大桥
㈠ 兰江大桥已经有多长的历史了
兰江大桥，位于浙来江省兰溪市境自内。该桥建于1975年，整座大桥式样美观，结构新颖，是全国20世纪70年代中期的第一大公路桥。
因此，有35年历史了！
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中国科学院院长郭沫若亲笔为其题名。兰江大桥东起兰溪市云山街道劳动路末端，横跨兰江，西迄兰江街道丹溪大道，全长1040米，主桥长505.68米，宽11米，为悬臂式双曲拱桥，桥东为廻旋式引桥，桥西筑有支桥，可通中洲公园。为全省最长公路桥梁之一。 2000年9月实施加宽工程，拆去东端廻旋式引桥，拉直延伸至人民路口，加宽部位于老桥下游2米处，于2002年元旦竣工通车。改造后兰江大桥全长1080米，主桥长820米，宽24米，中间设绿化带隔离，双向四车道。新桥为T型梁桥。
㈡ 香港澳门的区徽上的花分别是什么花
香港区徽上的是紫荆花，澳门区徽上的是白莲花。
具体介绍如下：
紫荆花
1、基本介绍：
荷花属毛茛目睡莲科，是莲属二种植物的通称。又名莲花、水芙蓉等。是莲属多年生水生草本花卉。地下茎长而肥厚，有长节，叶盾圆形。花期6至9月，单生于花梗顶端，花瓣多数，嵌生在花托穴内，有红、粉红、白、紫等色，或有彩纹、镶边。坚果椭圆形，种子卵形。
㈢ 关于京南大桥的说明文
南京长江大桥位于南京市西北面长江上 ,连通市区与浦口区,是长江上第一座由 我国自行设计建造的双层式铁路、公路两 用桥梁.上层的公路桥长4589米,车行 道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧 还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥 长6772米,宽14米,铺有双轨,两列火 车可同时对开.其中江面上的正桥长157 7米,其余为引桥,是我国桥梁之最.正 桥的路栏上,公路引桥采用富有中国特色 的双孔双曲拱桥形式.1960年1月18日正式动工的.1968年9月 铁路桥通车,同年12月公路桥通,南京 长江大桥是铁路公路两用特大桥,铁路桥 长6772米,公路桥长4588米,桥下可通 行万吨轮船.是继武汉长江大桥、重庆白 沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大 的一座大桥.大桥通车后,津浦、沪宁两 线接通,从北京可直达上海,自此京沪铁 路的已贯通.南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔,每 个桥墩高80米,每墩底部面积400多平方 米,比一个篮球场还大,最高的桥墩从基 础到顶部高85米.墩与墩之间的距离除 北岸第一孔是128米外,其余9孔均为160 米,桥下可行万吨巨轮.正桥两端有4座 70多米高的桥头堡.整座大桥如彩虹凌 空江上,岩床埋在正桥河床33～47米以 下,9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉 井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井 、钢板桩围堰管柱等基础.正桥10孔钢 筋梁中9孔为160米跨度,采用优质合金 钢杆件在现场铆接拼装架设.十分壮观.尤其是晚上,桥栏杆上的1048盏泛光灯 齐放,桥墩上的540盏金属卤素灯把江面 照得如同白昼,加上公路桥上的150对玉 兰花灯齐明,桥头堡和大型雕塑上的228 盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上.每当夜幕降临,华灯齐放,绵延十余里,“疑是银河落九天”.桥的南北各有一对桥头堡,高为70米,桥头堡上各有三面红旗,象征着50年代 的人民公社、大跃进和总路线.桥头堡前 还各有一座高10余米的工农兵等五人雕 塑,为当时中国社会的5大组成部分,即 工、农、兵、学、商,具有典型的文革文 艺风格.在桥头堡堡身周围刻有“全世界 人民大团结万岁”等浮雕.三面红旗的桥 头堡在建成后,风靡全国,被多次模仿,而且在60-80年代成为南京的城市标志之 一,一直到今天南京长江代大桥桥头堡仍 然是著名旅游景点.公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮 雕,人行道旁还有150对白玉兰花形的路 灯.“一桥飞架南北,天堑变通途”.南京 长江大桥的建成,不仅沟通了我国南北交 通,而且成为古城金陵的四十八景之一.大桥南北两岸的桥下,有面积约20公顷 的大桥公园,种植着各种花草树木,并有 电梯直抵大桥桥面的桥头堡.其中大桥南 岸的南京长江大桥南堡公园,还设有展览 馆介绍长江大桥的历史.这些使南京长江 大桥更加雄伟壮丽.
㈣ 大桥短叶君子兰就是国兰吗
不是。
国兰是兰科的一些植物，君子兰是石蒜科的。
君子兰是石蒜科君子兰属的一种多年生草版本植物权，花期长达30～50天，以冬春为主，元旦至春节前后也开放。忌强光，为半阴性植物，喜凉爽，忌高温。生长适温为15～25℃，低于5℃则停止生长。喜肥厚、排水性良好的土壤和湿润的土壤，忌干燥环境。君子兰具有很高的观赏价值。
中国兰花简称国兰，通常是指兰属 Cymbidium植物中的一部分地生种。假鳞茎较小，叶线形，根肉质；花茎直立，有花1至10余朵，花小而芳香，通常淡绿色有紫红色斑点。种类不同叶和花形态及花期变化较大。产秦岭以南及西南地区。栽培历史悠久，最少在千年以上，为中国十大传统名花之一。自古以来人们把兰花视为高洁、典雅、爱国和坚贞不屈的象征。形成有浓郁中华民族特色的兰文化。用分株、播种或组织培养繁殖。腐殖土盆栽，要求透气排水好；喜半阴和湿润的环境，墨兰建兰和寒兰越冬温度10℃左右，另外几种5℃左右。
所以，大桥短叶君子兰不是国兰。
㈤ 绍兴的船啊绍兴的桥(资料)资料！！！
绍兴的船有特色的叫做乌篷船，这种船只有旅游意义，作为交通工具的作用不大。
绍兴的桥都是历史遗留物，因为绍兴是水乡，所以当时建的桥很多不过都是石桥，现代化的城市其实不是很需要，路，道路才是城市发展的关键。
绍兴的桥。绍兴的桥有全国最早的立交桥：八字桥和广宁桥。所以绍兴的桥的特点是：为了让背纤者能通过桥下，做成了能从桥下走过的广宁桥式的立交桥；为了让南北和东西都能从一座桥上通过，做成了能从东南西北四个方向同时上桥的八字桥式的立交桥。这是绍兴人的骄傲，是绍兴桥的最典型的特点。其余的桥还有廿眼桥，既可走过湖面，又能让船从桥下穿行，这也是有绍兴特点的桥。拱形桥不是绍兴独有的。
绍兴的船与嘉兴方向的船不一样。绍兴的船主要是小划船，是坐在船上用两手划的，孟关良就是绍兴人，孟关良划船就是绍兴人的划法。绍兴桥梁量多面广，据1993年底统计全市有桥10610座，誉为“万桥市”。在这众多桥梁中，古桥占有很大比例，是国内保存古桥品类、数量最多的地区之一，自适应于小江小河的木梁桥、木拱桥，到适应于大江大河的浮桥继而发展到石梁桥、三边形桥、五边形桥、七边形桥、半圆形石拱桥、马蹄形石拱桥、椭圆形石拱桥及至跨入当今世界先进拱圈结构的准悬链线拱桥，构成了一个极完整的古桥系列，成为中国古代桥梁发展,演化的一个缩影，被称为中国的“古桥博物馆”。在全市现存的604座古桥中，宋以前古桥13座，明以前古桥41座，清代重修、重建、新建的古桥550座。按材料与结构分：有古木桥（包括木梁桥、木拱桥）10座，石梁桥（包括三折边桥）348座，石拱桥（包括多折边拱、半圆拱、马蹄形拱、椭圆拱、准悬链线拱）241座，多桥型组合桥4座，纤道桥1座。
而嘉兴方向的船多是小摇船，船不大，却是站在船上摇船。而绍兴的摇船不是小摇船，而是摇大船。
㈥ 介绍兰江大桥(说明文)
在我的家乡有一座雄伟壮丽的兰江大桥。它宛如一条绚丽的彩虹飞跨兰江两版岸。
兰江权大桥全长1041米，桥两边的栏杆上各有我们兰溪的象征——兰花。它是我国第一座悬臂墩双曲拱桥，共有9个孔，曾获1974年全国十大建筑的称号。由于原有的兰江大桥已不能适应时代的飞速发展，于2003年重新修建并通车。现在的兰江大桥宽22米，是双向四车道公路桥。我走上大桥，只见桥头两边各写着郭沫若老爷爷题写的“兰江大桥”四个字刚劲有力的大字。
桥中间的绿化隔离带种着许多各种各样的花草树木。还有漂亮的环弧形路灯。大桥上，车来人往，奔流不息。我手扶着栏杆，站在大桥上面，望着江面，远处的轮船像一叶叶扁舟，随着波浪时起时伏．对面的铁路大桥上，时而有火车呼啸而过．夜幕中的兰江大桥在五颜六色的灯光衬托下，显得更加美丽多彩．
啊！多美的兰江大桥啊！我为你感到骄傲！
㈦ 凤凰古城兰花门前的桥叫什么名字
我只知道有个南华门，没听过兰花门。你确定是兰花门？南华门前的桥是南华大桥
㈧ 从兰花小区到朝天门大桥北怎么坐公交车，最快需要多久
公交线路：469路 → 轨道交通1号线 → 轨道交通6号线，全程约18.5公里
1、从兰花小区乘坐专469路,经过4站, 到达石桥铺站
2、步行约属850米,到达石桥铺站
3、乘坐轨道交通1号线,经过8站, 到达小什字站
4、步行约130米,换乘轨道交通6号线
5、乘坐轨道交通6号线,经过3站, 到达五里店站
6、步行约260米,到达朝天门大桥北
㈨ 有关桥的资料
赵州桥，又名安济桥，也叫大石拱桥，座落在河北省赵县城南五里的清水河上。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第一座石拱桥。唐代文人赞美桥如"初云出月，长虹饮涧"。
这座桥建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的历史。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。
李春设计的赵州桥，桥身长50．82米，宽9．60米，大拱的净跨度长37.37米，拱高7.23米。他考虑，为使桥面坡度小，将桥高与跨度呈1：5的比例，这样既便于行人来往，也便于车辆通行；拱顶高，又便于桥下行船。他又在大拱的两肩上，各做两个小拱，使得整个桥型显得格外均衡、对称，既便于雨季泄洪，又节省了建筑材料。其结构雄伟壮丽、奇巧多姿、布局合理，多为后人所效仿。李春设计的桥面坦直，共分三股，中间走车马，两旁走行人，不仅可使秩序井然，且又能防止交通事故的发生。可见，在1300多年前，在技术十分落后的情况下，一个普通石匠李春有这样高超的技术，实为难能可贵。
李春选用的石料和石料砌法技艺与众不同。他采用长方形石料，每块重约一吨，在1350多年前的隋朝，李春在没有起重机和吊车的情况下，运这么重的大石头是何等的艰辛。这充分显示了我国劳动人民的伟大智慧。可见李春付出了多大的心血和代价！
李春带领其他工匠，将石料各面部凿有细密的斜纹，使石块相互咬合扣紧。全桥由28道独立的石拱纵向并列组成。他想，这样可以使每道石拱圈各自独立负荷载重，又便利于修缮。为了加强各拱圈的连接，他又采用9道铁梁贯于拱背之上，接着用腰铁嵌入拱石之间，使桥能"奇巧固护，用于天下"。
最后，李春又组织能工巧匠，在桥面的两侧石栏杆上，刻有许多精美的古典雕刻艺术，图案细腻，刀法苍劲有力，雕刻灵变，各种鸟兽龙腾虎跃，欲飞若动，形象逼真，堪称隋唐时代雕刻艺术的佳作。这种拱上加拱、"敞肩拱"的新式桥型，这样的布局，采用这样的巨形跨度，构成这样的优美的造型，是李春在世界上的首创。在欧洲，14世纪才出现法国泰克河上的赛雷桥，但是，比中国赵洲桥晚了700多年，并且早已被洪水毁坏无存。所以，李春造的赵州桥是全世界桥梁建筑史上唯一尚存的时间最长的一座，在世界占有重要地位，是相当有价值的。这是中国人民的骄傲和自豪。
这座历史悠久、结构奇特、造型美观、居世榜首的赵州桥，凝聚了李春的汗水和心血。李春成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。
但是，关于李春的生平事迹却没有留下更多的记载。就连隋朝之后的唐朝人，也只有"制造奇特赵州桥的人是隋匠李春"等数语记载。在赵州桥建成100年以后的唐朝开元13年（公元726年）中书令张士贞在《安济桥铭》中简略提到："赵州清水河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所为。"这说明，在封建社会里，劳动人民的创造发明，不知有多少被埋没了。
特别值得提出的是赵州桥的基础非常坚固。1350年来，两边桥基下沉水平只差5厘米，这说明李春桥址选择科学合理。赵州桥桥基，是建筑在清水河河床的白粗沙层上，既没有打桩，也没有其他石料，桥台仅用五层石料砌成，桥基很牢，结构简单。在1350年前，李春就敢用这样天然地基来承担大桥的全部重量，可见李春对工程学、力学、建筑学、水文、地质等都有深刻的理解。李春有这么多科学知识，无疑是他从劳动实践中获得和积累的。
赵州桥显示了我国古代劳动人民的伟大智慧，李春的名字也永垂史册。