雅加达兰花园

Ⅰ 请问雅加达在什么地方

印度尼西亚首都雅加达（Jakarta）是东南亚第一大城市，世界著名的海港。位于爪哇岛西北部沿海。人口有838.5万（2000年）。 位于赤道附近,属于南半球.

Ⅱ 雅号 城市 花都 水城 北京 开罗

巴黎是真正的鲜花之都。称之为“花都”毫不为过。无论是在餐桌上、阳台上、院落内中，还是在橱窗前、街容道旁、人们的怀抱里，满眼都是盛开的鲜花，空气中弥漫着醉人的芳香。 而那些五彩缤纷的花店和花团锦簇的公园，更是让人流连忘返。这是一座具有2000多年历史的城市。这里曾是法国资产阶级革命和无产阶级革命的发源地。1789年7月14日，巴黎革命群众攻克巴士底狱，揭开了法国资产阶级大革命的序幕。7月14日由此被定为法国国庆节。1871年3月18日，巴黎工人阶级举行了震惊世界的革命武装起义，建立起了世界上第一个无产阶级政权——巴黎公社。巴黎也是一座具有很高文化品味的城市。它的文物古迹众多，受到保护的古建筑就有3千多座，很多古建筑至今仍保存完好。走进巴黎，就如同走进了建筑的博物馆，文化的圣殿，艺术的宝库。漫步于巴黎街头，无论是在蒙马特区狭小的胡同里，还是身处气宇轩昂的香榭丽舍大道，你都常常会与那些心仪已久的历史遗迹及艺术建筑不期而遇：卢浮宫、凡尔赛宫、协和广场，更有凯旋门、巴黎圣母院、巴黎歌剧院、埃菲尔铁塔……

Ⅲ 中国，美国，英国，日本，法国，德国，澳大利亚，加拿大，俄罗斯，印度，印度尼西亚，韩国

国家： 最长河流； 最高山脉（最高峰，海拔）
中国： 长江； 喜马拉雅山脉（珠穆朗玛峰，8844.43 米）
美国： 密西西比河； 内华达山脉（惠特尼峰，4417米）
英国： 塞文河； 格兰扁山脉（本内维斯山，1347米）
日本： 信浓川； 富士山（富士山，3776米）
法国： 罗亚河； 阿尔卑斯山脉（勃朗峰，4807米）
俄国： 勒拿河； 高加索山脉（厄尔布鲁斯山，5642米）
澳大利亚：墨雷河—达令河； 大分水岭雪山山脉（科修斯科山，2228米）
加拿大： 麦肯齐河； 落基山脉（洛根峰，6046米）
印度： 恒河； 喜马拉雅山脉（康城章加峰，8598米）
印度尼西亚；曼伯拉莫河； 苏迪曼山脉（查亚峰，5030米）

Ⅳ 雅加达兰花公园在哪

你说的兰花园是不是公寓的名字？如果是的话，就是在雅加达西区的Mal Taman Anggrek，地址是Jl. Letjen S. Parman, Kav. 21，但是这栋商场太有名了，基本上说Mal Taman Anggrek就有人知道地点在哪里了，谢谢！

Ⅳ 写一个有雅号的城市的介绍

滑雪城—挪威奥斯陆
冰雕城—日本札
鼓城—西班牙卡莱达
禁酒城—瑞典斯德哥尔摩
音乐城—奥地利维
桥城—德国汉堡
浴城—芬兰首都赫尔辛基
玫瑰城—保加利亚加布罗沃�
书城—德国莱比锡
电影城—法国戛纳；美国好莱坞
科学城—日本筑波
花城—法国巴黎
无烟城、艺术城—冰岛首府雷克雅未克
卫生城—新加坡的新加坡市
春城—中国昆明
邮票城、假牙城—列支敦士登首都瓦杜
汽车城—美国底特律市
噪音城—巴西的里约热内卢
绿化城—波兰首都华沙
铜城—赞比亚卢萨卡
椰城—印尼的雅加达
暖城—伊朗德黑兰
酒城—德国慕尼黑
鞋城—捷克哥德瓦尔多夫
表城—瑞士首都伯
塔城—缅甸文化古城蒲甘
赌城—美国大西洋域
火柴城—瑞典延彻平市
雷城—印度尼西亚茂物
热城—苏丹首都喀士穆
旱城—秘鲁首都利马
水城—意大利威尼斯
雨城—印度乞拉朋齐
冰城—俄罗斯雅库茨克
雪城—美国首都华盛顿
雾城—英国首都伦敦
日光城—中国拉萨
博物馆城—意大利首都罗马
大学城—英国牛津
古迹城—叙利亚大马士革
足球城—巴西里约热内卢
葡萄酒城—阿根廷门多萨
图书馆城—英国首都伦敦
画城—墨西哥的墨西哥市
不夜城—中国黑龙江漠河
扑克城—德国的切布尔克
蛇城—意大利哥酋洛
鸡蛋城—美国洛杉矶
动物城—埃及首都开罗
蝙蝠城—印度的瓦丹索朋镇
乌鸦城—尼泊尔加德满都
鸟城—印度新德里；斯里兰卡首都科伦坡
风城—新西兰惠灵顿
壁画城—墨西哥首都墨西哥市
茉莉花城—希腊雅典
圣城—巴勒斯坦耶路撒冷
狮城—新加坡首都新加坡市
巧克力城—美国赫尔希
金融城—英国伦敦
医学城—美国休斯顿

Ⅵ 高手进来呀

郑和【img】http://www.travel-silkroad.com/chinese/Marinesilkroad/zhenghe/image/zhenghemap.jpg【/img】
郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、 彭亨、真腊、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。

郑和在公元1414年（永乐十二年）由非洲带来的长颈鹿。沈度《瑞应麒麟颂》的附图，由明宫廷画师所绘。

航程

下‘西洋’的定义

明朝初期以婆罗（Borneo）/文莱为界，以东称为东洋，以西称为西洋，故过去所称南海、西南海之处，明朝称为东洋、西洋，且暹罗湾之海，称为涨海。

第一次下西洋

永乐三年六月十五日（1405年7月11日）从南京龙江港启航，经太仓出海，永乐五年九月初二（1407年10月2日）回国。

第一次下西洋人数据载有27800人

第二次下西洋

永乐五年九月十三日（1407年10月13日）出发，到达文莱、泰国、柬埔寨、印度等地，在锡兰山迎请佛牙，随船带回，永乐七年夏（1409年）回国。

第二次下西洋人数据载有27000人。

第三次下西洋

永乐七年九月（1409年10月）从太仓刘家港启航，姚广孝、费信、马欢等人会同前往，到达越南、马来西亚、印度等地，回国途中访锡兰山，永乐九年六月十六（1411年7月6日）回国。

第四次下西洋

永乐十一年十一月（1413年11月）出发，随行有通译马欢，绕过阿拉伯半岛，首次航行东非麻林迪，永乐十三年七月初八（1415年8月12日）回国。同年11月，麻林迪特使来中国进献“麒麟”（即长颈鹿）。

第四次下西洋人数据载有27670人。

第五次下西洋

永乐十五年五月（1417年6月）出发，随行有蒲寿庚的后代蒲日和，途经泉州，到占城、爪哇，最远到达东非木骨都束、卜喇哇、麻林等国家，永乐十七年七月十七（1419年8月8日）回国。

第六次下西洋

永乐十九年正月三十日（1421年3月3日）出发，往榜葛刺（孟加拉），史载“于镇东洋中，官舟遭大风，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未毕，……风恬浪静”，中道返回，永乐二十年八月十八（1422年9月2日）回国。永乐二十二年，明成祖去世，仁宗朱高炽即位，以经济空虚，下令停止下西洋的行动。

第七次下西洋

宝船从龙江关出水

宣德五年闰十二月初六（1431年1月从龙江关（今南京下关）启航，返航后，郑和因劳累过度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船队由太监王景弘率领返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。

第七次下西洋人数据载有27550人
苏门答腊属于印度尼西亚，因此给你提供印度尼西亚的风俗——印度尼西亚共和国（The Republic of Indonesia)，简称印度尼西亚（印尼），位于亚洲东南部，面积191万平方公里，有“千岛之国”的盛名。各岛热带风光迷人，爪哇岛有著名的“花园城市”茂物，巴厘岛以“世外桃源”闻名于世。人口1．8亿，88％的居民信奉伊斯兰教。宫方语言为印度尼西亚语，流通英语。

1945年8月17日独立，成立印度尼西亚共和国。首都雅加达（Jakarta），华人称“椰城”。位于爪哇西北，人口660多万，是东南亚最大的城市，为全国政治、经济、文化中心和海、空交通枢纽，也是亚洲南部与大洋洲的航运中心，印度尼西亚是物产丰富的国家，胡椒、木棉、锡产量均居世界第二，有“金鸡纳霜大本营”、“千岛之国”、“火山之国”、“南洋翡翠”的美称。我国与印尼已于1990 年8月8日恢复外交关系。

印度尼西亚地跨赤道，是一个典型的热带国家，气温高，雨量充沛，金鸡纳霜的产量居世界第一位。全国金鸡纳霜90％产自爪哇岛（Pulau Java），该岛也是世界上出产金鸡纳霜最多的岛屿，金鸡纳霜，也称奎宁，是热病，尤其是疟疾的特效药，为热带地区的必须品。“奎宁”一词出自印加语，原产于南美。金鸡纳霜从秘鲁传到爪哇，其中颇具周折。目前，印尼的金鸡纳霜产量占世界总产量的92％，印尼的气候和土壤非常适宜此树的生长。

与印尼商人打交道，应熟悉那里的风土人情，这对于双方交往是很有帮助的，印尼人不喜欢别人问他的姓名。一个种族繁杂的国家，其人民的风俗习惯也悬千差万别的，例如苏门答腊人通常喜欢睡在高地，而爪哇人都宁愿打地铺，印尼人一个显著的特点就是重深交，讲旧情，老朋友在一起可以推心置腹，若是一般交情的商人客户或朋友，虽然也客客气气，甚至谈得相当的投机，那也只能是形式上的事，真正的心里话是不轻易掏出来的。所以与印尼人交往，一两次见面是不能抱太大的希望的。要着眼于将来，应把印尼商人当作你的朋友，充分责现出你的真诚，才能获得他的信赖。

加深与印尼人的交情，还必须记住的一点是，印尼人喜欢客人到他们的家中做客访问，而且在一天中任何一个时间去拜访他们，都是受欢迎的。在印尼人家中作客，你可以看到，家家户户，即使不是十分富裕的家庭，其客厅的摆设布置也是很讲究的。到印尼人家中作客，可增加感情的交流。已成为与印尼人交往的一个诀窍。商业谈判，如果能选择在印尼人的家中进行，那是最好不过的事，这可以消除主客之间的隔阂，交易洽谈的效果更佳。如果你去的印尼人家里铺着地毯，那你在进屋前要把鞋脱掉。进入圣地特别是进入清真寺，一定要脱鞋。

印尼人很懂礼貌绝对不讲别人的坏话，自然也不喜欢那些讲别人坏话的人，与印尼人见面可以握手，也可以点点头。在印尼，一般商务访问穿西服，打领带，穿长裤即可。访问政府办公厅应穿西装，须事先须约，准时赴约。印尼贸易事业是一种奇特的公私混淆的事业，大多数进出口业务由9个国营贸易公司（Niagas）经手。印尼商人做决定甚慢，业务谈判一般都很长，为求好结果，最好准备停留一周以上，商界好礼，尤其好互赠礼物。访问时宜准备一些小礼物给商人、官员及他们的妻子。应邀做客时，可以给主人带上一束鲜花，客人不一定非要送礼不可，但最好说几句感谢的话，或写个便条表示谢意。谈话时，避免谈论当地政治、社会主义和国外对他们的援助。

在印尼，伊斯兰教习俗的影响很大，目前，在全国各岛屿上，共有清真寺和小礼拜寺36．9万多座（据《印度尼西亚网络全书》），仅雅加达一地就有清真寺1000多座，小礼拜寺4000多座。1978年，在雅加达市中心落成的伊斯蒂拉尔清真寺是东南亚最大、最华丽的清真寺，可容纳10万余人。在印度尼西亚，有些清真寺不准进入，得严守当地规矩。

东南亚诸国的人民，一般说来都平易近人，和印尼人相处之道是不可愁眉苦脸，不要提起黛比夫人（日本有名的交际花，后嫁原总统苏加诺）。印尼人最喜欢笑，心情舒坦就笑，顺利完成某件事就笑，笑是他们的另一种语言。他们也喜欢开玩笑，他们甚至认为“笑口常开”是社交上的一种礼貌。在印尼，一个具有良好教养的商人，在彼此初次相识时，应马上把自己的名片送给对方。不然，休怪对方冷眼相待。

与印尼人同座时，有打招呼的习惯，印尼人搭火车旅行碰到陌生人同坐，如果自己那份食物先送到，他一定向对方打个招呼：“我们一起来，如何？”对方就回答：“谢谢您，请用吧”。印尼人认为左手是不洁净的，他们习惯用右手而忌用左手或双手去接食物及其他物品。

印尼人的习俗各异，爪哇人具有神秘的信仰，忌谈诞辰。巴厘女子爱赤膊露背，以表示圣洁。客人走进沙羌族的居凹区，必须大叫大喊，否则被认为来意不善。

印尼对于观光游客来说，是个好去处。岛屿众多，风光秀丽，值得一游。一般说来，东南亚地区的民族都很好客，当你前往访问某个家庭，有时候会遇到对方正在吃饭，在这种情况之下，印尼人一定会说：“来，跟我们一起吃饭”。邀你吃饭时，你不必客气。你若客气推辞，他们会认为你不懂礼貌。在印尼人家里，当你看到长相可爱的小孩，切莫抚摸小孩的头，如果你抚摸他的头，对方一定反脸相向。

商务活动，最好于9月至次年6月进行，7、8月多放假。12月至次年2月阴雨连绵。每年假日不同，宜于旅行前查问清楚，注意饮食卫生，别喝生水。

海关规定，入关可携香烟200支，或雪茄50支，或烟草1公斤。酒1瓶未开，1瓶已开。进出口印尼币限2500Runiahs，外币不限，先报数额，出关时可携出。

计程车小费10%，饭店经常已在帐单中附加10％小费，其他服务各给100～200Rupiahs小费即可

Ⅶ 求广州歌德堡号博览园的详细资料！满意的加分！！！！！！！！

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http://www.em-cn.com/Article/200704/155651.html

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瑞典新东印度公司重造的“哥德堡号”计划在2004年沿着18世纪的航线，重走中国广州的历史性航程。

Leg 1 瑞典G鳄eborg to 西班牙Cadiz (2400 nautical miles)
起航日：2004年10月，航程30天，在Cadiz停12天

Leg 2 Cadiz to 巴西Recife (3100 n m)
穿越大西洋，航程30天，2005年新年前到达Recife

Leg 3 Recife to 南非Cape Town (4200 n m)
再次穿越大西洋，航程40天，在Cape Town停留2周半

Leg 4 Cape Town to 澳大利亚Fremantle (4900 n m)
航程40天，2005年3月中旬出发，4月底之前到澳大利亚的Fremantle and Perth

Leg 5 Fremantle to 印尼Jakarta (1800 n m)

Leg 6 Jakarta to 广东Canton (2000 n m) and to Shanghai (900 n m)
2005年6月中旬出发，7月中旬到广州，8月中旬到上海，在上海停留4个月

Leg 7 Shanghai to Hong Kong (800 n m) and to Singapore (1800 n m)
2005年12月初离开上海，在香港过圣诞及新年，到达新加坡后停留12天

Leg 8 Singapore to Mauritius (2900 n m)
40天航程

Leg 9 Mauritius to 南非Port Elisabeth and to Cape Town 2400 n m)
3月中旬起程，到南非换船员后2006年5月离开

Leg 10 Cape Town to Ascension (2500 n m)

Leg 11 Ascension to the 葡萄牙Azores (4700)
50天航程

Leg 12 the Azores to London and G鳄eborg (2600 n m)
2006年8月初起程到伦敦，9月初从伦敦起程.2006.9.12回到起点G鳄eborg

“哥德堡-Ⅰ”（GOTHEBURG-Ⅰ）号是瑞典东印度公司（1731-1813）开辟亚洲航线的远洋货船，在该公司38艘商船中是最大的一艘。该船于1738年建成，公司先后132次派出远洋货船去中国进行友好贸易的过程中，该船曾三次去中国，都是先在出发港哥德堡市装上木材、铁器等，到西班牙迪牙士港，用木材等换白银，再启航到中国的广州靠泊，以白银换中国的瓷器、丝绸、茶叶与香料等。这项海上贸易,有极丰厚的效益。据瑞典报道，船的造价约折合当时瑞典全国国民生产总值的四分之一，而每次到中国的航运贸易收入则高达瑞典全国国民生产总值的100%。由于对华贸易促进了哥德堡市日益发展成为北欧的重要港口，引发了瑞典人以穿中国绸衣、饮中国茶、用中国瓷器为时尚。1745年9月12日，该船第三次满载着货物从中国返航，就在进入哥德堡港前，在艾尔夫堡要塞外约900米处，触礁沉没，一开始斜搁于礁石之上。当年立即组织打捞，抢救出三分之一的货物，出售的价值仍补偿所有贸易，运输投入，还盈利14%。1747年又曾打捞上一些炮，后来斜搁于礁石上的船体全部散架损毁。该船沉没后，东印度公司又建造了“哥德堡-Ⅱ”号木帆商船，后来沉没在南非海城，公司因此于1813年破产。1984年，在瑞典西部贸易工业协会和100多名志愿业余人员的协助下，进行了一次海洋考古探查，发现了“哥德堡-Ⅰ”号沉船残骸，并进行了挖掘和打捞。1985-1993年间，来自各方的经济和物质赞助总计达800万瑞典克朗（相当80万美元），志愿者的工作量值也达到500万克朗（相当50万美元）。从1986年起每年进行水下发掘，一直进行到1992年。最后在哥德堡展出了全部发掘出的文物，共计有30多万件瓷器及碎片（总重约8.9吨），其上皆烧制有传统的中国花纹，已发现有120种不同式样；还有133吨用以制造茶箱衬里的铅锡合金，370吨茶叶；大量珍珠母、丝织品，胡椒、藤条，以及不少船上完整的木制品等等。其中茶叶尚有香味，经检验还可饮用。考古学家们在各地还收集发现了记录该船航行历史的一些文件，包括船上牧师的日记、船上商业负责人与巴达维亚（现雅加达）总管间的信件以及航海日志的摘录等。

1987年成立了“东印度公司哥德堡号之友协会”，组织举办了30个不同规模的展览，其中3个在亚洲举办。参观展览的人数从几千人到香港的9万多人次不等，1992年在上海博物馆举办的展览会吸引了3万多人，估计共有100万以上的观众参观了这个系列展览，对瑞典此项水下沉船考古新事业叹为观止。1992年10月1日又成立了“新东印度公司哥德堡号基金会”，目的是筹集基金，探讨是否有可能建造一艘无论从船体、装备和尺寸都与1738年下水而1745年沉没的“哥德堡-Ⅰ”号古船相似的新船，特命名为“哥德堡-Ⅲ”号。1993年11月5日基金会已有相当资金正式启动投资，资助和具体执行该项沉船复原工程。瑞典国王卡尔十六世是该工程的监护人，曾多次莅临船厂。1994年春中国政协主席李瑞环访问瑞典时，曾为复原该船的新地船厂奠基点火，并鸣放礼炮。1995年成立“哥德堡中国节组委会”，来推动这项工程，充分说明这项工程是关系到瑞中友好的大事。

瑞典对新仿古船要求具有足够的航海能力，能获准在海洋航行和外国港口驻泊，感受在舒适的木帆船上航海的美妙；而又将是一个学习古代船舶、航海、贸易史的课堂和开展学术研究用船；还旨在提高世界公众对瑞典历史的兴趣，推动国际文化经济交流，为有意开拓更大国际市场的瑞典公司准备了活动平台。最初安排3人搞复原研究，其中1人专门研究帆装；另4人搞设计。

“哥德堡-Ⅰ”号上的船具、缆绳和锚等的记载有部分被保存了下来，在复原设计可以利用，但船壳的设计图已不复存在。由于当时的许多船还是根据经验建造的，也许根本就没有绘制过任何总设计图。因此，对“哥德堡-Ⅰ”号沉船进行海洋考古的过程中，曾对水下残存的部分结构细节，主要是艉部，进行了细致的勘察测绘研究，并按照这些研究，比照当时的木船建造手册，研绘了复原古船的结构图纸，完成了设计工作。按这个设计方案，当时筹集了约3500株直径450毫米的橡树，有的树令是250-350年的。当时预计整船可于1997年下水。考虑到在原东印度公司时代，其商货船曾到过挪威、英国、荷兰、葡萄牙、西班牙、印度、南非、中国、印尼、毛里求斯等地，所以新仿古船造好后，计划安排前往各地并以中国为最主要目的地的一次经济贸易交流和友好历史研究性航行，要求能按18世纪环绕好望角的贸易路线航行。最初预定该船到达中国时间为1999年12月。实际上工程进度被有意识地推迟，2002年中瑞友好代表团互访后正式宣布该船将于2003年6月6月瑞典国庆节下水，访华时间则顺延到2004年。预定复原建造的仿古“哥德堡-Ⅲ”号船，总长40.55米，龙骨长33.5米，最大船宽11.0米， 船深9.9米，共分4层甲板，吃水5.26米,满载排水量1350吨；其中船体重650吨，压载500吨，装备和人员200吨。船壳主体用橡木、还有枥木和松木，甲板用松木，装饰用松木和枥木。有三桅，主桅在载重水线上高度为47米。重约6吨，帆10面，总面积约1900平方米。装备14门铁炮，乘员80人，其中20人为正式船员，其它为实习船员和旅客。哥德堡Ⅲ“号船模已在查尔摩斯（Chalmers）理工大学做过水池试验。基本参照挪威规范进行结构设计，考虑到现代航海保障，船内还装有卫星通信和导航设备，还有安全救生、消防等系统。该船将主要以传统手工工艺方式并辅以现代工具建造，共需用6000枚钢钉均用手工锻打，桅帆索具需用20吨麻缆、1000个滑轮，帆的缝制约有85000个针眼等均手工制作。

瑞典国土面积45万平方公里，人口875万，包含岛屿的海岸线长达7624公里，是世界上的一个小国又是有名的海洋国家，1731年瑞典东印度公司在哥德堡市建立，就开始与中国有海上贸易往来，文化交流源远流长。瑞典哥德堡市现有人口万，Ⅲ“哥德堡”号古木帆商船打捞、复源、建造、出航、建馆等的全过程，从发展海洋文化的视角上分析，给我国各界人士至少有四点启示：

1、瑞典举国上下有强烈海洋立国的观念，关注海洋文化，支持海洋考古打捞复原沉船事业。在1961年成功打捞修复1628年沉没的“瓦萨”号木帆战舰，以此为镇馆之宝和陈列实物基础，于1990年建成国家海运博物馆。接着从1984年起就酝酿打捞1745年沉没的“哥德堡”号木帆商船，不仅以大量出海文物充实哥德堡原有的航海博物馆，而且更加雄心勃勃地要复原建造能出海活动的博物馆，向世界介绍瑞典国家、民族与外国交往、对人类贡献的历史。2002年10月瑞典友好代表团访问广州时举办“哥德堡号中国行”论坛，宣告这艘复原的“哥德堡Ⅲ”号木帆商船，即将在2003年6月6日下水，届时瑞典国王与王后都将参加这一盛典，还将邀请其历史和未来航线有关国家港口领导共同庆贺，并由王后为该船正式命名。计划2004年6国全船完工，进行3个月的试航、训练，10月从哥德堡港启航，经西班牙、巴西、好望角、澳大利亚、印尼等地于2005年7月15日到达广州，8月到上海，在中国活动4个月，再经香港、新加坡、毛里求斯、南非（伊丽莎白港）、伦敦等返航，2006年9月回到瑞典，往返航行35000海里，耗时2年多，沿途访问20多个城市与港口，还将分段搭载一些企业家、仿古船建造者、游客和学者，适时开展多种经济、科技、文化活动。回到哥德堡市后，该船将作为博物馆保持陈列。
2、瑞典对打捞复原沉船重大工程，采取官民并举、分段决策、多渠道集资的方针。国王、国家政府、地方政府都给予领导、支持，适当投资；但更多地依靠社会上知名人士和社团出面组织、企业家和志愿者相结合，来具体策划、捐助集资、义务出力、推动实施。大体上分为
①海洋考古发掘打捞、文物展览；
②沉船调研考察、复原研究设计；
③建造仿古木帆商船、建设陆、海博物馆；
④组织自瑞典到中国的海上复航，开展海洋文化、科技、经济交流活动等四个阶段。
在各不同阶段，分别采取不同的组织形式，来进行领导决策、招商引资和组织实施。如“东印度公司哥德堡号之友协会”、“新东印度公司哥德堡号基金会”、“哥德堡中国节组委会”、“哥德堡Ⅲ号仿古商船复航广州工作小组”等等，都是在瑞典和哥德堡市政府领导下运作经营具体操办的民间组织。据报道，“哥德堡-Ⅲ”号工程在开展第一、二阶段工作时集资约为130万美元，而进入第三、四阶段工作时总集资已达到3000多万美元。其中国家和省市政府投入，大公司资助、古船改造现场参观旅游收入、社会各界捐助与志愿者活动贡献等四方面约各占四分之一。据介绍每年约有15万人次参观古船改造现场，门票定价为70瑞典克朗（相当于人民币80元），近几年已带动了哥德堡市和瑞典乃至北欧的旅游。
3、瑞典选择“哥德堡一Ⅲ号”复原建造、复航海上丝路、访问中国的系统工程为切入点，利用古船文明，推动当代国际交流、贸易往来和瑞中友好事业。使瑞典二十一世纪能以保存全球最古老、最大型的战舰和商船各一艘，而且能以古木帆船实航、重建海上丝瓷友好之路的形象，著称于世。确实是瑞典领导人和各界人士发挥“小国办大事”的精明之处。瑞典把重建复航古船作为系统工程，将各个环节都和经济发展、商业运作密切结合。访问广州时在船上和陆上都要举办展览、演讲、论坛、销售工艺品、纪念品；开展经贸洽谈，寻找合作伙伴；船在海上期间则有偿征召各国人员乘船航行。总之一切活动都既有历史文化内涵，更有市场经济效益，不随便多花一分钱，又不放弃争取多赚一分钱。由于2005年7月是我国隆重纪念郑和下西洋600周年的时机，当时，在上海还将举办“2005年纪念郑和暨国际海洋博览会”。可以预见，瑞典古木帆船正在其时的访问，将为中国和全世界纪念郑和下西洋和海上丝瓷之路的活动大增光采。而广州或上海在筹备接待“哥德堡一Ⅲ号” 仿古木帆船访问活动中，也将向瑞典方面学习积累很多把政治外交文化活动办成有经济效益事业的经验。
4、在“哥德堡号中国行”活动中我国广州港建造“仿古广船”的建议2005年瑞典“哥德堡-Ⅲ号”仿古木帆船将来中国广州访问，这是哥德堡市与广州市共同发起的一个有特色的海上历史文化友好交流活动，也是中国与瑞典两国之间的一项重大交往活动。广州市委、市府对此给予了极大的关注与重视，2002年派出使团前往哥德堡市访问，又接待瑞典代表团来访。广州电视台拍摄的四集电视专题片《广州与哥德堡——中瑞海上经贸往来的门户》，系统地介绍并宣扬了中国和瑞典传统海洋文化、古代海上丝绸之路的历史实况及瑞典重建、复航“哥德堡-Ⅲ”号仿古木帆船的最新动态。这对广州市弘扬海洋文化、推动海洋经济、促进海洋科技，将发挥重要的现实作用和深远的战略影响。广州市是中国有最悠久历史的海洋港口城市和国际贸易基地之一，这是广州的光荣，广州市委、市府下决心与哥德堡市开展互访交流，迎接“哥德堡-Ⅲ”号仿古木帆船来广州访问，是一项非常有远见的决策，通过在广州开展的中瑞友好交往活动，必定会推动中国海洋文化以及航海、造船、旅游、水上运动等产业的进一步发展，更是贯彻国际和平交往、友好对话、与邻为友、共同繁荣方针的重要措施。

为了迎接“哥德堡-Ⅲ”号仿古木帆船的到来，依照国际海上船舶交往礼节惯例，我国似宜有一艘相应的中华仿古木帆船，去港外迎接并导引外国船至停泊地。瑞典方面已提出需要中方提供一艘引航船。建议广州市府牵头组织复原仿造一艘自古流传至今的“广（东）船”木帆船。该“仿古广船”不仅可以参加2005年广州市迎接“哥德堡”号访问活动，使这项活动能更好地显示中、瑞双方都有悠久海洋历史与古船文明。而且此后，这艘“仿古广船”可留在广州港内或在广东沿海有关港口游弋驻泊，作为一个珍贵海洋历史文物景观，持续用于博览、教育、旅游、文艺演出、科技交流、贸易洽谈活动，成为一举数得的工程。如果从现在起，开始策划、设计、建造这艘“仿古广船”，从时间上讲，还来得及。此事建议由市府有关司局牵头组织（如文化局或规划局），邀请交通委、广州市客轮公司、广州广船国际股份有限公司、广东造船工程学会等单位的专家成立“仿古广船”论证组，必要时再吸收旅游局有关专家共同提出技术建议方案。技术建议方案基本内容包括“仿古广船”使命任务、外形特征、主要尺度、主要设备等技术要求；主营机构体制、组织营运方式等管理要求；初步造价估算、工程进度、寿命时限等经济要求等。该方案报经市府论证研究后，再决策如何纳入“哥德堡号中国行”活动计划和安排组织实施。预计在市府给予相应的政策支持下，其资金采取骨干企业投资及海内外招商可望解决，再参照瑞典“哥德堡-Ⅲ号”仿古木帆船商业运作方式，还能争取边施工、边获取经济效益。广州广船国际股份有限公司在1980-1981年为法国巴黎航海俱乐部造过“华-埃尔夫”号仿古广船型木质机帆船，总长25.0米，最大宽6.75米，型深3.0米，最大吃水1.94米，3桅、3帆，主桅高约20米，3帆总面积约210平方米，排水量约60吨，主机140匹马力，另8马力柴油发电机组1台，船员与载客共12名，设计艇速为7节。南海海域古来曾有多型木帆渔船，都较成熟，也属“广船”系列，如“北海大拖”，总长28.4米，船宽6.90米，型深1.85米，吃水1.5米，排水量184吨，3桅3帆，主桅高20.7米，3帆总面积约385平方米，航行最大风级8级，一般航速6-7节。以这些“广船”为母型，适当放大尺度，复原建造长30-40米，排水量数百吨的“仿古广船”，在技术经济上都是可行的。而且对广州客轮公司的珠江游活动正在延伸扩展的规划，广州海外交通博物馆正在酝酿建设的设想，都有必要以“仿古广船”为载体，加以统筹规划、综合利用。如果能派一个造船小组吸收上述单位专家随同广州市代表团一起去参加“哥德堡-Ⅲ号”仿古木帆船下水仪式，同时专题考察、了解瑞典建造仿古木帆船的技术及商业运作经验，则完全有可能在前述“仿古广船”技术建议方案的基础上，更妥善地编制出广州复原建造“仿古广船”的工程建议书，提出具体技术准备措施，正式报请市府审批。预计这项以瑞典和中国双方仿古船技术交流为切入点的小活动，必将为“哥德堡号中国行”在广州的大活动增加光彩，而且会促进中瑞造船、海运与文化旅游产业，在广州地区和全国范围内都得到互惠发展。

Ⅷ 印尼的整体消费水平如何

印尼国复家是千岛之国，可以制说是人间天堂，自然条件很美，物产丰富，水果多得很，一年四季都有很多，可以说在这个国家，不会出现饿死人现象。整个国家90%人信伊斯兰教，教会盛行，导致工业不会发达，教育深层次不够，人每天要花大量时间在祷告上面。工业进程很慢，整个国家相当于我国98到2000水平。