中国高铁站的一朵奇葩

① 高铁站为什么这么建的都那么偏远 出处

因为到站车辆较多 离得远可以防止造成交通不便和影响居民生活

② 中国十大高铁站。

1、西安北站：18台34线（2个侧式站台+16个岛式站台，2011年1月11日启用）

世界各国几乎都没有对高铁站做出明确规定，只是大众习惯把高速铁路沿线上的火车站称为高铁站。

在中国，任何具有国家铁路性质的车站都只以“地名（行政区、名胜或道路的名称）或地名+方位名”的模式命名，没有高铁、快铁或城轨等其它称谓作为后缀。

(2)中国高铁站的一朵奇葩扩展阅读：

高铁站修建在高速铁路沿线上，以停靠高速列车为主，车站的调度设施和候车环境一般优于非高铁站的。

2008年京津城际高速铁路竣工通车后，新型高铁站正式进入中国大众视野，相比传统火车站有以下特点。

1、高架车站多：

现代高快速铁路大面积采用以桥代路形式，使得高架站在高铁站中占很大比重。

2、车站环境好：

新高铁站内的配套设施焕然一新，丰富齐全，候车室十分整洁干净，宽敞明亮。

3、车站造型美：

新高铁站大多注重艺术造型和美学外观，大城市高铁站通常宏伟壮观且很优美。

4、车站位置偏：

新高铁站多半在待开发区，扶贫区，相对于老火车站在城区的另一边等处兴建。

5、车站规模大：

新高铁站的规模普遍比旧高铁站的要大，站台数量和轨道线数一般多于旧站的。

6、车站新增设施：

新高铁站大多设有智能检票系统，不仅能识别纸质车票，还能识别身份证验票。

根据国铁技术作业等级，高铁站可分为特等站，一等站，二等站，三等站和四等站，高铁站鲜有五等站。

根据所属行政区域等级，高铁站可分为省级站、地级站、县级站、镇级站和乡级站，高铁站可设村级站。

根据铁路车站功能类型，高铁站可分为客运站、客货站、编组站、动检站和会让站，高铁站很少货运站。

③ 中国最有特色的9大高铁站，你能猜到是哪几个

中国最有特色的9大高铁

9、长沙南站

长沙南站的设计意在体现湖南独特的地域特色“山水洲城”，其主题正面采用湖南特色窗花形式，顶部将水的波浪作为站台的雨棚，体现山水呼应，将浓浓的潇湘文化溶于其中。此外还有多处现代化、高科技的设计应用其中。

1、贵阳北站

贵州本身景色宜人，贵阳北站的设计将其旅游元素梯田、瀑布等结合于其中，又将贵州独具特色的鼓楼、花桥元素溶于当中，最后勾勒出一座“贵州印象”、“旅游天堂”的高铁站。

④ 中国的高铁站为什么都这么偏远

由于机场普遍设立在城市边缘，而高铁站一般位于城市中心，乘飞机出行者往返机专场和值机安检属所需时间远长于高铁，因此高铁在700公里以内的出行具有显著竞争力。
若将高铁站修在市中心，要么得一路沿线拆迁，要么就得上高架或将线路设于地下，无不需要巨额开支。因此，当铁道部（铁总公司）统筹投资建设高铁站时，多选址在较经济的空旷地区。

⑤ 中国最奇葩的高铁站有哪些

1.孝感北站，奇葩理由：离市区太远，堪称国内第一，高达100公里以上。
说起孝感北站，不但常常被外地人吐糟，还被当地人抱怨，主要原因是自己的市区太远了，做一次动车都花上很多时间到孝感北站坐，毕竟孝感北站，站址在湖北省孝感市大悟县东部高店乡，车站西距大悟县城10公里，南距孝感市区100公里。虽然在某种程度上，让孝感北站的设立将促进大悟县融入武汉“一小时生活圈”。乘火车从大悟至武汉、郑州、北京、广州等大城市时间将分别缩短为半小时、一个半小时、4个小时、四个半小时。附近著名旅游景点：双峰山风景区，白兆山风景区，
汤池温泉，观音湖等。
2.天门南站和仙桃西站，奇葩理由：地理位置奇葩
也许很多到天门或者仙桃旅游的乘客就有身心体会过了，如果到这两个地方旅游的旅客，千万别小心了，别下错车站了。因为到仙桃的旅客，要在天门南站下车，而到天门市的乘客，要在仙桃西站下车，天门南火车站修建在天门工业园附近，该地离仙桃市7公里，从天门南站下车乘坐中巴只需要3元、11分钟就能到达仙桃城区；而仙桃西站修建在仙桃市三伏镇附近，离天门市区只有15公里。两个车站的设置让人感觉别扭，对不清楚地理位置的乘客容易造成混乱。
3.邵阳北站，奇葩理由：邵阳北站距冷水江市较近，距邵阳市中心约50km
邵阳北站居地偏僻，远离邵阳市区，相距市政府直线距离45公里（时速100公里的高速公路耗时28分钟、一般是超过半小时）。位于湖南省邵阳市新邵县坪上镇，规模为地级站，站房占地三万平米。车站于2014年12月16日通车。邵阳著名旅游景点：崀山，白水洞，南山，云山，黄桑，虎形山-花瑶，魏源故居等。
4.重庆北站，奇葩理由：设计极度不合理
重庆北站，亦称龙头寺火车站，位于重庆渝北区龙头寺，由于有关工程建设，重庆北站南、北广场没有连通，两地之间的距离较远。乘客取票后，需看清火车票上注明的乘车地点是南广场还是北广场。看完以下两个图，不知道你们看懂了吗？是否能出得出来呢！重庆著名旅游景点：大足石刻、武隆喀斯特旅游区、金佛山、长江三峡、武陵山大裂谷等。

⑥ 最特殊的一座高铁站，怎么会建成四年都没有高铁经过

火车和高铁目前已经成为大多数人出行的首选，国内大大小小的城市也修建了基数庞大的车站，在很多人的认知中，无论时高铁站还是火车站，必定是修建在铁路正线上的，车站、正线不分离，站房不是在铁路正线两侧，就是在铁路的正上方等地。

在青川站候车，是看不见飞驰而过的列车的，只有停靠的高铁会出现在乘客的视野中。这也是被逼无奈的选择， 若当时的建造技术更强一步，说不定会采用八达岭长城站的模式，直接将车站建在山体内部。不过青川站如此修建，也是破解了蜀道上的中国高铁难题，被称为是中国最“特殊”的高铁。

在铁路轨道的全国覆盖下，很多地形恶劣的地方都建造起了车站，这是中国人改造生存环境最伟大的工程之一，那些和外界独立、闭塞的地方，就是因为一条铁路线、一个车站，从此生活有了翻天覆地的变化。

⑦ 中国高铁发生的追尾相撞事故死了73人，国家蒙受重大损失的背后真相还是被掩盖的，我控告的真相无人查。

2011年7月23日晚上20点30分，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，事故已造成39人死亡，210人受伤。38名遇难者身份确认。

⑧ 中国最奇葩的高铁站有哪些

我觉得是武汉站，因为这个站点是所有高铁的集中点，没有办法不奇葩。

⑨ 中国的高铁站为什么都是东西南北站而不叫高铁站呢

那是你自己的认识而已，而且存在很大问题。中国很多高铁站是和原火车回站共用的，也答就是在原火车站新建高铁停靠线路，那你说这个站怎么命名？如果名字不改，那么增加新的线路可以在铁路电脑系统上增加即可；如果换名字，那么全国的系统可能都要改，包括售票系统、信号系统、调度系统等等多个系统。全国那么多火车24小时运营，要改需要很大的成本。
有的城市还不止一个高铁站，你说去高铁站谁知道你去哪里？比如广州南站和北站都是高铁站，广州站也准备增加高铁线路，车票上写着去哪坐车你就去哪坐车，写着广州南你就去广州南站，写北京南你就去北京南站。如果真像你说的那样，更容易因指代不明而出错。
以发展的角度看，全国的火车站以后都会进行改造引入高铁线路，那么都要改名么？何不定一个以不变应万变的站名呢？东西南北用完了还可以用地名，比如上海虹桥、厦门高崎、深圳坪山，这样也是很好的。