情人节观致

A. 小米10都卖高价了，国产汽车什么时候能崛起

在春天的某个寻常日子，全国人民同仇敌忾战疫，复工受阻之时，各行各业的新品推广发布会，或延期，或改为线上推广。

我在某著名二次元同性交友网站流离浪荡找（xia）选（hua）题（shui）时，恰逢小米10发布会直播，于是便点了进去，打算跟猴王雷哥学学外语，这一看就是几大小时，大脑虚脱，忘记了原本的来意，只好拿这手机大做文章。

至于雷哥为什么硬是要抢在情人节前一天发布，我想深意如下图可解，如有雷同实属荣幸。

比如说在广东，本田的保值率高的吓人，一台开了两年多的飞度，跟新车的差价还不及2万，而在北方的大众，保值率又比日系车来得更高。

于是，买车变成了一个多维度的复杂的事情，除了考虑价格配置性价比，还要考虑二手折价率。无法否认的是，二手折价率恰恰是自主品牌的弱项。

买国产汽车就跟买国产手机一样，一味地鼓吹爱国主义，支持国产是徒劳的，用产品力说话，只要产品足够好，自然会有越来越多的人自发选择国产品牌，对品牌的忠诚度也更高。

为什么我们总说韩国、日本都爱用自家品牌，路上跑的车大部分都是自家国产的，除了进口车贵，他们是自发地认为自家产的车确实好，自主品牌最应该做的，是加大研发力度，用好的产品说话，而不是在电梯里鼓吹的“贵才能好，好才能贵”的畸形购物观。

在九十年代，谁也不曾想过，还在金山的雷军凭知识存下了第一桶金，创立了如今市值过千亿的小米。在2020年之后，谁也不会想到，未来的汽车会发展成什么样，也许国产汽车无法复制国产手机的辉煌，但我更愿意相信国产汽车，会创造属于他们自己的荣耀。加油干吧！中国汽车人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 观致5老公不在家的第一天，我开始渴望惺惺相惜的幸福！

作为一名仍在修炼成为老司机的女司机，我开轿车居多，老公人高马大喜欢开SUV，家里这台观致5S刚提车两个月，这几天他出差，趁周末阳光正好，微风不燥，换我来感受下他“小情人”的魅力，自己享受沿途的小惊喜。

看到这了，帮我顶个贴再走吧[得意][得意]

C. 汽车买路虎发现好还是长城好

路虎的魅力在于，可以将硬核的越野技术与豪华、家用车型共生，让你在大水困城的城市里，崎岖不平的山野中也能比其他车型多一分底气。

以家族中最便宜的SUV车型发现运动为例，大部分消费者的使用场景一定先是家用，再是关键时候顶上的越野能力。



作为发现神行的中期改款，发现运动版更换成了捷豹路虎自研的PTA平台，车身用料提升了铝、镁合金、复合材料用量，悬挂下支臂、副车架等底盘组件也换成了铝合金材质，降低了簧下质量，更重要的是动力总成上发生了最直接的变化。

2.0T发动机+48V轻混系统+9AT变速箱成为了全系标配，除最低配以外发动机最大功率249ps，峰值扭矩365Nm。



在驾驶感受上，全新的动力搭配在响应上会更加灵敏，发动机会更偏向拉高转速去榨取动力，不过也因为这样偏爱高转的调校发动机运转声极易的入侵到驾驶舱内。



新增的48V轻混系统，最直接的作用是体现在自启停过程中，高电压下驱动的更大功率的启停电机，能更为轻松的带动发动机曲轴，使系统工作效率提高，延迟段、顿挫感也变得更小，从而可以一定程度的优化车辆平顺性。



在越野性能方面，发现运动版同样继承了ATRS全地形系统，该系统拥有6+1种地形和驾驶模式，具备非常智能化的判断路面情况，让越野这件事情变得简单，当然这一切都是基于强大的越野能力。



在自动模式下，车辆配备的大量传感器会采集车身俯仰、侧倾角，感知车轮附着力等数据，根据不同路况自动匹配到最佳地形模式。

ATRS全地形系统还可以支持1.8-30公里/小时区间内的低速稳定行驶，无需控制油门及刹车。让需要专业技术支持的越野路况上实现「傻瓜」式的操作。





600mm涉水深度搭配涉水感应系统傲视同级的涉水深度，搭配同级领先配备的涉水感应系统，在不知水深的积水路面是进还是退？在中控屏幕上反馈的涉水深度信息就可以一览无遗。

除此以外，ATPC全地形进程控制系统在复杂的地形环境中，可保持1.8-30公里/小时区间内的低速稳定行驶，无需控制油门及刹车只需全力关注前方路况，把握好方向盘即可。



在此次发现运动非铺装路面的试驾来看，车辆的四驱系统对轮胎打滑的响应十分及时，能够非常高效的将动力传递到有附着力的车轮上。

总结



路虎发现运动，具备了家用应有的水准，新款也新增了液晶仪表盘、多功能方向盘以及一系列安全驾驶辅助系统，配置功能性在同级别合格线以上的同时，在加入专业的越野四驱系统，成了同级家用SUV中越野能力最强的一款。

D. 国产suv啥车最好质量可靠，性价比高。配置高呢

车这个东西，跟女人差不多，没有最好，只有更好。情人眼里出西施。适合你的才是最好的。
国产车SUV现在的阵营是这样的。1、长城，从外形到装配到销量都是南波万。但是核心技术稍差。发动机变速箱不是自己的。二、异军突起广汽传祺，销量节节攀升，由于新车上市，目前质量上有各种情况出现，主要集中在变速箱这一块。3、国产老牌奇瑞，虽说有奇瑞奇瑞修车排队这种话，但是从质量而言，国产汽车里奇瑞说第二，估计没有哪个厂家出来说自己是第一。不过奇瑞的营销，造车策略，产品外形都不突出，所以不愠不火。4、品质提升吉利。自从收购了沃尔沃，吉利的造车理念，技术含量，质量都有了质的提升，目前也出了自己的高端子品牌。未来的形势一片大好。代表作吉利博越。无论是外形，内饰，都无可挑剔，但貌似比较费油。5、扶不起的阿斗比亚迪。这几年在技术研发上，核心专利的积累上，汽车技术的进步上，比亚迪傲视群雄，就连奔驰都要找BYD合作新能源汽车“腾势”。但是呢，比亚迪的船夫大哥，用自己技术出身的思维，一意孤行，过于执着，导致比亚迪汽车连年败走。比亚迪目前车型混乱，自相残杀。新技术缺乏沉淀，不足以鹤立鸡群。加上曾经的口碑，让BYD这几年的路越来越不好走。6、高端模仿秀众泰。这几年众泰火了，众泰的法拉利，兰博基尼、奥迪、大众纷纷上市，抢占了不少风头。但是众泰缺乏核心技术。除了外形高仿，相对养眼。内在确实不能恭维，还需要稳扎稳打，提高内涵。7、帅气小伙观致。奇瑞的子品牌，质量、绝对没问题，但性价比就那啥了。8、老牌劲旅长安。销量也是节节攀升，但之前乳化门，以及长安的造车口碑，确实一般。9、长江后浪推前浪宝骏。出了个560，销量步步紧逼H6。但是面包底盘暴露了他的真实身份。其他什么北汽啊，东风、陆风、东南等等等等基本就那么回事。最后一句总结的就是国产车没有一款符合你所说的配置高，质量还好，性价比也高的。这就像鱼和熊掌不可兼得差不多。你想马儿跑还想马儿不吃草可能吗？性价比高的，配置相对较低。质量好的，性价比肯定差点。性价比高的呢，质量就不一定怎么回事了。所以选车这个东西。一看手里的钱。二看品牌认可度，三看产品保有量。四看自己是否喜欢。就完事了。想找完美的车，你就坚持多活个三头五百年的，说不定到时候有一个款能同时具备你的条件的。

E. 国产SUV哪家比较好

首先，国内对SUV的定义往往都是搞错的。在北美，SUV是特指“有皮卡底盘发展而来的乘用车”。非承载结构是SUV必备的典型特征，也就是我国车友嘴里说的“硬派越野”。
而现在，国内随随便便一个“看起来像是越野车”的车型，都敢号称自己是SUV，尽管底盘是从轿车底盘演变而来的。在北美，此类车型一般都是作为“跨界”划分的，用CUV来表示。
因此，您想问的SUV，究竟是真正意义上的SUV，还是国内“拉郎配一样”强行定义之下的“伪SUV”呢？