公路沿线花卉

① 公路绿化指标

道路绿化指的是在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等。道路绿化的目的：提升空气质量，改善交通环境，降低司机驾驶疲劳感，规划交通的标志。

② 静观镇的特色产业

北碚区依托种花传统优势，在新农村建设中大做“花”文章，培育特色优势产业，延伸产业链条，目前该区花木种植面积已达10.8万亩，生产从业人员达5.8万余人，年产值超过5亿元。日前，重庆市正式批准该区江东花木暨旅游农业产业带为全市统筹城乡发展试点。 作为重庆市惟一的“中国花木之乡”，北碚区静观镇早在南宋年间就开始了花卉种植，并以其桩头、盆景、根雕、蟠扎成为全国五大花卉艺术流派之一的川东花卉艺术的发祥地。
如何壮大传统花木产业规模，促使农民增收？1999年，北碚区出台相关优惠政策，引导长期驻扎在深山里的花卉大户向公路附近迁移，在公路沿线建起了32个花卉精品展示园。近年来该区又着力调整产品结构，精心打造产业链条，在传统观赏类花卉基础上，大力发展花木、花草、花果及旅游产业，形成了以静观镇和重庆市生态农业科技产业示范园为中心的碚金公路沿线百里旅游农业产业带。通过引进怡胜园林公司等花木企业大力发展鲜切花生产加工，利用边坡凼坎见缝插针种植优质草坪，建成了3000亩的双塘草坪基地和8000亩的素心蜡梅花基地；同时大力扶持花果产业，先后发展了静观镇述梅葡萄园、金刀峡镇石寨村冬桃基地等花果5000多亩。
随着西部地区路桥等基础设施和居住小区的不断开工建设，北碚区瞄准商机，及时扩大以绿化苗木为主的花木产销，连续3年累计新增花木种植面积2.7万亩。同时，在花木协会的指导下，当地花木大户纷纷组建起了园林绿化工程公司，每年有上千经纪人奔走在全国各地，承揽各种绿化工程合同，从而彻底告别了只管栽花不问香、坐等上门收购的封闭生产格局，第一次把触角伸向了全国大市场，真正形成了公司+基地+花农的产供销一体化格局。静观镇秀水四社是远近闻名的花木大户的聚集地，家家户户栽种花木，上百万元资产的花木大户就有20多户。
花卉产业迅猛发展带来的不仅是财富，也带来了前所未有的人气。在静观镇街头，随处可见来自各地的花商们坐着小车夹着支票张罗着各种与花有关的生意；前往金刀峡的游客也不忘在这里稍事停留，闻闻花香，尝尝花餐，或者挑选一些中意的花木；三三两两的花农聚集在花卉交易市场里用互联网络搜索着全国各地的花卉交易行情。
以生态花卉景观为特色，以精品园林艺术为支撑，以丰厚的历史人文资源为依托，农业和旅游业在这里找到了最佳契合点。百里碚金路，荟萃了花木、花草、花果，云集着花农、花商、花市，连贯着金刀峡、塔坪寺、偏岩古镇、滩口牌坊、三圣白鹭栖息地等旅游景点，花影婆娑，游人如织，成为一道最靓丽的风景线。
“以前就种点花，人要松闲一些。”水土镇大地村花木大户陈华说，“现在还要种草、种果，前来参观游玩的客人也越来越多，得做好接待服务，人是累一些了，但收入比过去高一大截。”为了提升旅游服务水平，大地村党委还办起了餐饮和导游服务培训班，第一期开班时，附近农家乐老板和村民一下子来了200多人，教室巷道里都坐满了听课的人。
据了解，该区将进一步壮大花木规模，提升花木品质，加快建设特色蜡梅、传统树桩盆景、艳色园林树种、多功能草坪、适生鲜切花、食用保健花卉和容器花卉等花木，形成环境优美，青山绿水，花果飘香，景色宜人的花木暨旅游产业带，成为可观、可游、可居，在重庆市乃至西南地区有影响有特色的最大花卉苗木产业基地。
静观花木闻名遐迩，已有530多年种植历史，腊梅种植万余亩，所产素心腊梅名扬中外，是中国唯一的“中国腊梅之乡”，重庆市民冬季赏花的理想去处。
从市区或北碚城区出发，上外环出水土出口，沿江东“百里花卉长廊”行驶，大约一刻钟车程，满目苍翠，遍地诗意的静观古镇便惊现眼前，沿途映入视野的是郁郁葱葱的花木园和精品腊梅园，腊梅漫山遍野，花香飘荡四方。
静观赏梅，主要集中在两个区域，步入其中，尤入仙境，芳香淳朴的特色腊梅花香将伴随我们融入花的海洋。
位于静观镇重庆农谷，中国绿色小康村——素心村，腊梅品种资源最丰富、花径最大、花香最浓、花色最艳、花朵最密的基地。

③ 着急！公路旁种植的花草品种有哪些

公路边种植的花草，最适宜的，是各种品种的夹竹桃科植物，对吸回收废气、净化环境有特答佳效果；适合各种温度条件下生长，抗性非常好；四季常绿，花朵艳丽；价格挺便宜，因为生长迅速，又属于常见花卉。

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④ 白市驿花卉基地具体位置在那里

白市驿花卉园基地位于重庆市九龙坡区白市驿镇境内，地处重庆都市发达经版济圈，距重庆江北权国际机场42公里，朝天门港口26公里，九龙坡区政府所在地（杨家坪）15公里。该基地有成渝高速公路，依次连接渝长、渝黔高速公路，南有华福公路与主城区相连，区位优势明显，交通便捷。花卉园分布在中梁山、缙云山之间的平坝和浅丘地带，区内自然资源丰富，气候适宜，水、电、气、路、通讯等基础设施完善，信息快捷，产业发达，是拓展训练的理想基地。

⑤ 当前中国园林观赏花卉业发展现状及面临哪些机遇的挑战

当前，我国花卉业正处在“百年之交”的跨世纪重要时期，面临着机遇与困难并存的关键时刻。客观、准确地分析前景与机遇、现状与问题，用新思维研究其发展方向，用新举措探讨相应的发展对策，不仅具有重要的深远意义，又是当前急待解决的实际问题。现就此谈些看法与意见。 一、前景与机遇有史以来，人与自然界的关系，在经历了恐惧、崇拜自然和征服、掠夺自然两个阶段之后，如今进入了自然界对人类的报复阶段。由此造成的生态失调、环境污染等等严重恶果，直接威胁着人类的生存和社会的进步。1998年我国长江流域的特大洪涝灾害，除天灾外，它与建国以来人为破坏植被，水土流失的面积增加40－45％，从而抬高河床有直接的关系。因此，重建人与自然共存共荣的伙伴关系，已成为当今的一大热点。为加快绿化、美化中华大地的步伐，国务院早在1994年发布的《中国21世纪议程》中，就提出了“加快城市绿化、美化工作，改善人类居住环境”的行动方案；1998年4月，全国绿委会议强调：“努力提高大中城市及周边地区造林绿化水平，把铁路、公路、江河沿线以及两侧的荒山、平原、城镇绿化起来”；日前，国务院颁布《全国生态环境建设规则》，要求“大力开展植树种草……”把它列为我国的重大战略来抓。据此，福建省绿委部署了我省2000年前实施“交通绿色通道”和“百千绿化工程”（建设100个园林式乡镇和1000个园林式村庄）。不难预测，从环境保护对花木的需求来看，这些都为花卉业的发展开拓了广阔的前景，提供了难得的机遇。改革开放以来，我国国民经济的增长，人民生活水平的提高，取得了举世瞩目的巨大成就。一向落后的花卉业亦伴随着迅猛崛起，成为农业中发展速度最快的一项新兴产业。近些年来，面对亚洲金融风波的冲击和影响，据国家信息中心报告，1999年，我国国民经济将继续保持适度快速增长，增幅与去年基本持平。按照经济规律，与国民经济同步发展的花卉业，仍将有一个适度快速发展的前景。眼下的花卉业，在“回归自然”成为人们共同呼声与迫切愿望的今天，建造生态城镇，发展消闲农业，把绿移入居室以及开发绿色旅游业，休闲度假业等方兴未艾。可想而知，同样会有一个良好的机遇。事实亦是如此。近几年福建花卉业，虽受亚洲金融风波影响，出口明显锐减，减幅近40％。而全省观赏花卉的销售额依然逐年稳步上升，1996年至1998年，分别为2．67亿元，3．38亿元和4．44亿元。当今世界，花卉是最具活力的产业之一。据国际权威机构和专家预测，世界花卉消费额1991是1000亿美元，到2000年达2000亿美元，十年将翻一番，年增长速度为10％。特别是世界花卉生产布局的调整，给我国创造了吸收外资兴办花卉企业的机遇。目前，世界花卉生产与消费逐步分离，生产正由高成本发达国家向自然条件优越，生产成本低廉的发展中国家转移。我国每单位花卉生产平均成本是日本的1／5、台湾的1／3，也明显低于东南亚，拉丁美洲和非洲国家，而且具有多种自然气候型，市场消费潜力大。因此，不少发达国家和地区看好中国，纷纷来华投资兴办花卉企业。1998年，我省已有外资、三资花卉企业39家，足以说明这一点。二、现状与问题党的十一届三中全会之后，我国花卉的生产持续大幅度增长。据中国花协不完全统计，1997年全国花卉生产面积达8．6万公顷，占全世界花卉栽培面积22．3万公顷的38．57％。居全球首位，成为生产大国。1997年全国花卉生产总值达96亿元，折消费额为84亿元，若按1995年花卉行家预测，今后5年花卉消费额的年平均增长速度以16％计，至2000年为73亿元，如今5年的消费预测指标，不仅两年就实现了，而且超过了11亿元。同时，流通环节的设施建设得到很大改善。1997年，全国已有花店1万4千家，比1991年的1110家增加了12倍；各类批发市场有700家，比1991年的200家增加了3．5倍，有效缓解了买难卖难、产销脱节的矛盾，而且为全国性的南北调剂发挥了重要作用。福建花卉业与全国一样，进入九十年代，有了长足的发展。1998年与1991年比，全省花卉生产面积和产值分别增长了59．66％和5．78倍。同期，花店增加3．5倍，批发市场增加2．25倍。从而为推进花卉产业化进程奠定了基础。快速发展的我国花卉业，由于起步晚，基础差，难免会出现这样那样的问题。笔者认为，当前存在的不容忽视的新问题，主要表现为：1、盲目性。当前某些地方的基地投资热、市场建设热和温室引进热，存在相当严重的从众倾向，造成花卉某些品类供过于求，效益下降。其原因是政府缺乏宏观指导或是宏观指导与企业自主行为的矛盾，尚未找到连接与衔接的有效途径。2、自发性。花卉市场仍处无序状态，市场竞争中互相残杀现象相当严重。关键在于千家万户各自为战与千变万化市场不相适应，独立、分散的营销方式难以抵御大市场的激烈竞争。3、滞后性。指科技被冷落，严重滞后，我省尤为突出，这就难于推出创新产品，提高产品质量，降低生产成本。究其原因，主要是分散、落后生产方式与科技兴花的矛盾，尚未很好解决。讲花卉业的现状与问题，这里拟注重分析的难点是：当前的经济趋势与市场环境不容乐观，从外部的大环境而言，当前国民经济运行的国内外环境难以有大的改善。在这情势下，毕竟还不是国计民生必需品的花卉，又是以集团消费为主，个体消费为辅的花卉市场，面对集团消费紧缩，花卉首当其冲摆在减缓之位；而个体消费，在较为普遍的“减员增效”及居民消费仅能保持低水平增长面前，亦难以有大的增长。同时，亚洲金融危机仍将继续给花卉出口带来影响。再则，在花卉业内部，由于近几年花卉生产增长速度高于花卉消费增长速度，已出现产品供过于求，导致竞争日趋激烈，价格一再下滑的不利局面。综上所述不利因素，势必给花卉消费的增长，市场空间的开拓，带来延续的困难与问题。三、方向与对策花卉业的发展，根本出路在于加速花卉产业化的进程，向商品化、专业化、规模化转变，最终实现现代化。花卉产业化要坚持以提高经济效益为中心，以市场需求为导向，以科学技术为前提，以花卉企业为基础。它的形成与发展，必须通过多层次、多环节、多形式、多元化的优化组合和城与乡、农工商、产加销、产学研等紧密联结进行，最终达到区域化布局、专业化生产、规模化经营、社会化服务、企业化管理的目的。从当前挑战与机遇、困难与希望并存的现实出发，发展花卉产业的对策，总的来讲，要从过去偏重抓生产，忽视市场与科技（橄榄型）向注重市场与科技、带动生产（哑铃型）转变。（一）增强规划意识，坚持花卉产业与国民经济同步发展的原则。必须认识，只有国民经济增长，花卉业方得以扩展消费与市场。所以，制订花卉业发展规划，应当依据经济的增长速度而相应增长，切不可以人为意想、逻辑推理替代科学分析。我省在确定“九五”期末花卉种植面积和产值的指标时，即以此为准，计划花卉生产面积从7．2万亩增至10万亩，产值从7．4亿元提高到6亿元，现在看来，还是比较切合实际的是能够如期实现的。（二）增强市场意识，坚持市场导向，总量平衡原则。针对当前花卉产品存在的结构性和季节性过剩的现状，应坚持以现实市场为主，把握市场趋势，预测市场需求，选准市场定位，下大力气开拓花卉市场。近些年来，我省立足本省，瞄准市场缺口，调整产品结构，增大原靠省外调进的观赏苗木、鲜切花及小盆花的生产比重，由于产品适销对路，既满足了市场需求，又扩大了销路。同时，以福建独具特色的水仙、剑兰、苏铁、榕树盆景等产品，改变个体分散式占有市场为联合体共同占有市场，向全国各地延伸，积极拓展国内市场，从而实现了全省花卉销售额的稳步逐年上升，收到了稳中求进的良好效果。（三）增强区域意识，坚持适地适种，发展特色产品原则。在市场经济条件下，没有特色产品就难以占有市场。要重视区划布局，发挥各自的自然资源与物种资源优势，开发独具特色的品牌产品，提高比较效益。如我省的漳州花卉产区，虽然近些年来生产面积扩大了近万亩，由于具有水仙、国兰、榕树和榕树盆景、棕榈科植物等四大特色，产品远销海内外，销势仍然看好。（四）增强科技意识，坚持面向生产、科技兴花原则。我国我省长期来花卉科研被冷落，科研滞后已成为推进花卉产业化的主要障碍，为切实办好科技兴花这项大事，应加大科技投入，建立市场—科研—生产—市场的良性循环运作机制，在推行现代实用技术上下功夫。力求从单纯引进国外品种向引育结合转化；从传统栽培向规范栽培转化；从单项技术向配套技术转化；从照搬洋设施向设施本土化转化。同时重视高新技术在花卉产业中应用。

⑥ 常张高速公路的生态环保理念

与大自然对接
常张高速公路是通往张家界风景区之路，它所经过地区生态环境特别好。张家界是山区，植被非常好，物种丰富；而常德则充分展现了平原产粮区的自然景观。通车后，人们只要一踏上这条路，就能感受到“生态、环保、旅游、景观”八字的内涵。
武陵源风景区是世界自然遗产，也是世界著名的旅游景区，因此打造“生态路、环保路、科技路”就成为了常张高速公路的建设理念。在湖南省的高速公路建设过程中，常张高速公路为保护环境而特别成立环保办公室属首创。
在常张高速公路工程投资中，项目环境保护投资约为1．936亿元。相关部门为何花巨资用在环保上？
湖南省高管局副局长谢立新对记者说：“常张高速公路是湖南省会长沙通向‘中国山水画的原本’、国际旅游风景区——张家界的第一条难度最大、最关键的路段。整个公路沿线植被丰富、景观独特、生态环境良好。因此，我们在建设过程中始终将生态环保与大自然的原生态风貌融为一体，做到环保先行，保护水土，有保护性地修路。”
常张高速公路从建设之初，就汲取全国众多高速公路建设之长，率先提出将常张高速公路建成湖南“生态路、环保路、科技路”的建设理念。积极落实水土保持“三同时”制度。让湖南省的第一条山区高速公路与沿线的自然风景实现了完美的结合。
常德至张家界高速公路建设工程地处湘西北武陵山地黄壤、黄红壤强度侵蚀区，该区域地形地貌复杂，水土流失严重，且由于施工战线较长，使得水土流失防治工作难度较大，因此，在项目实施过程中，常张公司严格按照水土保持方案的要求，明确水土流失防治责任范围，在防治范围内积极开展水土流失防治工作，采取软硬结合的方法进行坡面防治。护坡及坡面整治工程完成80%，植被恢复70%。弃渣场、料场等区域的水土保持措施完成了70%以上，排水工程完成了95%。
注重保持沿线的原生态风貌
常张高速公路起于全国闻名的鱼米之乡——常德，止于世界自然文化遗产保护区——张家界，是一条从平原微丘向山岭重丘延伸的旅游高速公路。
为了让高速公路融入到原生态的自然景观里，让每一位行经这条高速公路上的人感受到如诗如画的景色，常张公司首先从保护原有生态做起，为珍稀植物让路。
沿线有两棵百年古樟，分别在K30+300和K75处，出于保护古树的目的，两路段的施工单位在古树周围设置了铁护栏，同时砌筑挡墙进行加固处理，并由常德市鼎城区人民政府对K30+300处的古树进行挂牌，这在一定程度上保护了原有生态。对于植被丰富的边坡，施工单位一改过去“逢山开路，炸山取石”的传统施工方法，而是在能保证边坡稳定的情况下，尽可能提高坡比，以保护原有植被，保持“原生态”的风貌。同时，对上边坡的施工尽量与自然相融合。另外，在规范施工中无法保护原有生态的情况下，尽快恢复生态，尽量避免选择硬质工程防护措施，改用植被生态防护，降低公路建设对环境产生的不良影响；公路通过重丘区时，产生了大量的石质边坡和进行工程防护的石砌体，为减少此类工程对环境的不良影响，施工单位实行恢复生态的植被防护工程，尽量恢复原有植被，提高公路用地范围内的绿化覆盖率，将高速公路打造成一条“绿化长廊”。
“湖南风景如画，走这条路，确确实实不光是一条交通干道，同时也是一道风景线，一条观光路。所以只有把常张路建成一条生态路、环保路、样板路、观光路，才不会辜负6800万湖湘儿女的期望。”中共湖南省委常委、副省长徐宪平这样勉励常张高速公路建设者们。
绿化景观融于大自然
常张高速公路绿化植物共有104种，隶属于47科，其中乔木34种、灌木33种、草花及地被植物24种、木质藤本8种、竹类植物5种。公路路域植物种类相当丰富，具有较高的生物多样性。常张高速公路全线植乔木32．2万株、灌木351．4万株、各种花卉4．6万株、植草105．79万平方米，边坡生态防护260万平方米。
常张高速公路绿化景观包括中央隔离带绿化、互通立交区绿化、沿线设施区绿化、碎落台及平台绿化、护坡道绿化以及土路肩绿化，边坡生态防护绿化及取弃土场恢复绿化纳入土建工程施工内容统一考虑，以实现绿化与主体工程同步施工，减少水土流失。
常张高速公路主线和边坡的绿化采取乔灌草相结合的方式。在边坡防护上以灌木为主，代替以往的草皮防护，边坡草皮则以本地草为主；在乔木种植方面，采取常绿与落叶相搭配的方式，做到三季有花、四季常绿；在上边坡的防护上，采取塑石、软防护、客土喷播等多种形式，达到自然、和谐的效果，大大提高了绿化效果和路域植被覆盖率。中央隔离带绿化采用了分段设计和变化种植的方案，采用适合该地区气候和季节变化的植物，使中央隔离带在不同的季节有不同的变化，并能让各分段部分的变化幅度较大，保证行驶者在集中注意力的同时深刻体会到湘西自然风光所带来的美感。沿线互通区采用常绿树与色叶植物结合、常绿树与观花植物结合，以产生富有情趣的植物群落。如斗姆湖互通区种植桃花源的桃花，突出桃源县桃花源的旅游品牌；慈利互通区则种植当地有名的杜仲树，突出地域植物特色；张家界互通区设计了别致的石景，以体现张家界独有的自然风光。
“常张”高速在工程建设初期，就在公路选线、构筑物设计、施工中保护、绿化与景观规划等方面采取了大量行之有效的措施，使公路建成后较好地融入到外部景观之中，实现了“游览张家界，从常张路开始”的目标。
科技创新保障集约性发展
“对于那些生态本已非常脆弱的欠发达地区，发展与保护的矛盾更加突出，湖南近年来在加快高速公路建设的同时，特别注重发展与保护的有机融合，构建和谐高速。”湖南省交通厅党委书记陈明宪对记者说。
科学技术是第一生产力，依靠科技进步和创新，提高常张高速公路建设的科技含量，同样是确保常张高速公路质量和节约投资的重要手段。常张高速公路在施工过程中，遇到了许多新问题、新困难。针对这一情况，公司、总监办聘请省内外的著名专家组成专家组，为常张高速公路的建设出谋划策，联合高等院校和科研机构进行科技攻关，对全线桥梁基础位置进行补贴（加深桩基或改变基础方案），对不良地质路段和岩溶地区进行物探和补勘，对软基处理地段重新进行调查和优化设计，对全线跨线天桥进行优化设计。全线共进行了常张高速公路环境景观及生态技术研究等13项科研课题研究。正是依靠这些科技攻关，使科学技术迅速转化为生产力，大大提高了常张高速公路的工程质量和科技含量。
湖南省交通厅厅长吴亚中对记者说：“高速公路建设是可以寻找到环境与保护间的整合点的，关键是如何把生态环保的理念与科技创新的理念有机融为一体。先进的科学技术是高速公路集约发展的保障，常张的科技创新印证了这一点。”
常张：大湘西的一道地域景观
常张高速公路，是湖南省会长沙通向举世闻名的国际旅游风景区——张家界的难度最大、最关键的路段，主线全长160．78公里。特殊地理位置决定了高速公路建设中环境保护的重要性，稍有不慎就会破坏旅游区的美丽风景。
湖南师范大学教授刘茂松在接受中国经济时报记者采访时说：“把高速公路建成一道与周围地貌相呼应的美丽景观，是生态环保路的更高追求。常张公路已成为张家界景区的重要组成部分，实现这一点离不开设计者和建设者们理念的创新、技术的创新、施工的创新。一切从实际出发，只有符合地域特色、尊重本地文化、融入自然风光的创新，才是最好的创新。”
常张高速有三大亮点：一是突出地域文化特色。沿途景点、附属设施以及绿化植物有统一性和连续性。同时，还与湘西当地风土人情、历史文化相结合，展现出当地的文化内涵与韵味。
二是造景与借景相结合。常德市地处洞庭湖平原，公路两旁稻田交错，农耕文化十分发达，一派生机盎然的田园风光。进入慈利，峰密岩险、谷深涧幽、水秀林碧、纳南北风光。同时常张公路沿线也集聚了湘西北独特的文化底蕴，常张公路的景观设计将沿线特有的自然景观与公路工程有机地结合，借沿线的自然人文景观，融公路人工构建物的人工景观为一体，创造出自然和人类和谐相处的独特的景观生态体系。过往车辆驾驶员既能在田野、山谷中快速行驶，又能深刻体会到湘西北独特的文化魅力。在局部设计中，设计者细致地对环境进行研究，运用造景与借景相结合的手法，针对公路沿线许多独特的景观特点，对各个景点加以提炼、升华，形成更新、更美的画卷，使绿化美化相结合、动景与静景相统一。
三是视觉效果和景体的比例相协调。在高速公路上行驶，由于速度快，司机的注视点远，视野狭小，对沿途景观的感知比较模糊，因此常张高速公路的沿途景观采用了“大尺度”设计。公路设计者充分考虑景体比例，使自然景物与人工构建物之间形成恰当比例，从而形成新的景观体系，并融入到张家界景区中。

⑦ 上海什么路上花开最多

现在樱花盛开

上海的顾村公园有着市内面积最大的樱花林，共拥有近万株樱花，包括先花后叶的早樱、花叶同步的晚樱等28个品种，其中不乏树龄超过50年的樱花树，每当樱花开遍，抬头望去天空都能变成粉色。
鲁迅公园
近日，鲁迅公园樱花已经盛开，园内樱花约有15个品种近700株，以染井吉野为主，盛放期为一周时间。除了上野公园的樱花名品“染井吉野”外，园内还有台湾樱、杭州早樱、大岛樱、八重樱以及普贤象、关山、松月、江户彼岸等品种，分布较集中的区域有：公园2081绿地（公园西南片M8线出口处）、北大山山脚草坪（近朱屺瞻艺术馆）、中日友好钟座（近东部游船码头）。
黎安公园
黎安公园最大的特色要数樱花，共种植近500株，有日本早樱、晚樱等。从秀水路大门进园就能看到一条由200株樱花组成的樱花栈道，当风吹过时满树如云似霞的花瓣漫天飞舞，犹如花雪美不胜收。
上海植物园
目前，上海植物园内的大寒樱（蔷薇园）、河津樱和修善寺寒樱（牡丹园河岸）、才力樱（二号门绿荫轩）等早樱花正值观赏期，请游客们抓紧时间，及时观赏。
辰山植物园
辰山植物园今年将被誉为“粉红色大道”的樱花大道延长至650米。连日来充沛的雨水滋润着河津樱的花苞，使其提前绽放，较往年早2～3天，目前已进入盛花期。
共青森林公园
共青森林公园的樱花林就在公园的盈湖边上。在公园百花节期间，也正是大岛樱、吉野樱和日本晚樱等品种的观赏极佳期，而三月下旬正是吉野樱的赏花期。
中山公园
这两年新晋的顾村公园成了大家赏樱的首选，可若是老上海人，一定会给你推荐另外一个去处，中山公园。据说这儿曾经是上海樱花种植密度最高的地方。其实，除了赏樱花之外，中山公园还有许许多多的有趣过往。
世纪公园
位于地铁2号线东昌路站出口，也就是世纪大道上，在崂山西路，浦东南路之间。樱花园盛开的樱花如云似锦，偶有微风便洒下满园樱雨，与园中的小桥流水、圆桌石凳共同形成了一个超脱于都市喧嚣的宁静空间，成为世纪大道沿线一道亮丽的风景。
同济大学樱花道
同济大学沿着通往南校区的路两旁，种满了樱花树。每年的四月初，正是樱花盛开的季节，远远看去粉红色樱花的一大片一大片的，可灿烂了。樱花烂漫的春色美景，令人赏心悦目，也是很多摄影、花卉爱好者赏樱、拍樱花的好去处!

⑧ 公路绿化的注意事项

公路绿化选用的树种，应掌握因地制宜、适地适时的原则。通往名胜古迹、风景区及重要港口、机场的公路,可种植有观赏价值的常绿树、灌木,并配以花卉、草坪等。通过风砂、盐碱地区的公路，应采用抗风砂、抗盐碱能力强的树种。树木栽植的位置应以不影响行车视线、信号显示、输电与通信线路的畅通、房屋建筑的通风采光,并有适宜的土层厚度为原则。对于一般公路,树木应栽植在边沟外侧，在边沟外侧没有空地的路段，也可栽植在边沟的内、外边坡上。树的栽植株行距离应根据树种和冠幅确定。通常,速生乔木的株距为4～6米,行距2～3米；灌木的株、行距均为1米。植树季节,根据树种及当地气候条件可在春季或雨季、秋季。对于高速公路，除有的在距公路较远处栽植防护林外，为避免树阴的斑斓影响高速行车的司机视觉和减轻因汽车驶出路外造成的损害，在公路两侧空地及隔离带均不宜栽植乔木，一般是种植草皮、花卉或灌木进行绿化。在沿线的休息站或停车场周围，也应配合各种设施进行相应的绿化。

⑨ 云南省公路绿化管理规定

第一条为了强化公路的绿化与管理，保护公路和美化公路环境，根据《中华人民共和国公路管理条例》等有关法律、法规的规定，结合本省实际，制定本规定。第二条本省行政区域内国道、省道、县道、乡道和专用公路的绿化与管理适用本规定。第三条各级人民政府应当加强对公路绿化工作的领导，把公路绿化纳入公路建设发展计划，并对执行情况进行督促和检查。
各级公路主管部门是公路绿化的主管部门。各级公路管理机构依据公路主管部门的授权，负责公路的绿化与管理。
各级林业、土地、电力、邮电等有关部门按照各自职责，协同做好公路的绿化与管理工作。第四条公路绿化是指利用乔木、灌木及花草等公路绿化物，对公路两侧边坡、分隔带及沿线空地等可绿化的公路用地进行合理覆盖的活动。
公路绿化物属公路设施，未经公路管理机构批准，任何单位和个人不得随意砍伐和损毁。第五条公路绿化实行谁管养，谁绿化的原则。新建或者改建的公路，公路绿化工程应当与公路路基、路面等工程同步设计、施工和验收。因公路绿化物栽植的季节性等原因不能同步施工和验收的，应当在公路路基、路面等工程验收后一年内分步施工和验收。第六条公路绿化应当按照公路标准化、美化建设的要求，在统一规划的基础上，突出当地植物的特点，并符合下列要求：
（一）高速公路和汽车专用一、二级公路的绿化，应当以栽植草皮和花卉为主，护栏内外栽植灌木或者花草，路肩上和中间隔离带内，不得栽植乔木。
（二）混合交通一、二级公路的绿化，一般按乔木与灌木结合栽植，乔木间距一般为6至7米。
（三）三、四级公路的绿化，按行列式栽植乔木或者灌木。栽植乔木的，其间距一般为3至4米，但弯道内侧和视线较差地段的间距应当为6至7米。第七条公路绿化物应当在栽植后6个月进行检查，其成活率除寒冷、干旱地区达75％为合格，80％以上为优良外，其他地区需达85％为合格，90％以上为优良。第八条公路主管部门或者公路管理机构应当对公路绿化物的保存率在栽植后两年进行检查。绿化物保存率达80％为合格，90％以上为优良。第九条公路绿化资金的来源：
（一）列入年度计划的公路绿化专项费；
（二）各级人民政府对公路绿化的专项拨款；
（三）参与共同投资的路外单位支付的绿化费；
（四）公路行道树更新采伐、更新间伐及修枝断尖所得收益；
（五）新建或者改建的公路工程纳入概预算的公路绿化工程费。第十条各级公路管理机构可以根据公路绿化的需要，建立公路绿化苗圃基地。新建或者改建公路绿化苗圃基地的用地应当与公路用地同时征用。第十一条对进入衰老期的公路行道树，经批准后可以进行更新采伐。
公路行道树的更新采伐，由负责管养的公路管理机构提出采伐计划，经同级绿化主管部门签署意见后，报省公路管理机构批准。第十二条公路管理机构根据公路行道树的衰老情况，可以依照下列规定报经批准后，对公路行道树进行更新间伐：
（一）更新间伐5棵以下的，由县级公路管理机构批准：
（二）更新间伐6至10棵的，由地、州、市公路管理机构批准；
（三）更新间伐11棵以上的，由省公路管理机构批准。第十三条因战略、支前、救灾、抢险、危树清理等特殊需要，可以对公路行道树先行砍伐，但在事后应当按照本规定补办有关批准手续。第十四条改建或者加宽原有公路需要采伐原有行道树的，建设单位应当根据改建或者加宽公路的等级和工程设计，一次或者分次向公路管理机构提出采伐计划，经批准领取采伐许可证后，方可采伐。第十五条除更新采伐和更新间伐外，其他理由经批准采伐行道树的，应当予以补偿。补偿标准和办法依照有关规定办理。第十六条经批准对公路行道树进行更新采伐、更新间伐和修枝断尖的收益，应当按照下列原则进行分配：
（一）集体或者个人栽植并管护的，收益全部归集体或者个人；
（二）单位、集体或者个人栽植交公路管理机构管护的，收益由双方协商确定分配比例；
（三）公路管理机构栽植并管护的，收益全部归公路管理机构。
公路管理机构所得收益中，70％作为公路绿化专用资金，30％作为公路绿化奖励经费。

⑩ 云南春天赏花最好去哪些地方

春天云南适合赏花的地方，昆明圆通山—樱花、海棠花
圆通山是昆明市区内看樱花的最佳地点，隔邻是历史悠久的圆通寺。 园中植有樱花、海棠花、梅花、茶花、桂花、桃花、杏花、兰花及松、柏、竹等，其中尤以海棠花和樱花最具盛名。其中共上下三块樱花区内，数千株云南樱花、日本樱花和垂丝海棠竞相开放，构成一片上万平方米的花海，红白交映，甚是赏心悦目。据介绍，樱花栽于 50年代，树种为日本移植，是国内长势最好、形态最美的一片樱花树林。
赏花最佳时节：2月—4月
春天云南适合赏花的地方，罗平—油菜花
罗平被称为“金玉满堂之乡”，是因为其有着被上海大世界基尼斯总部授予的“世界最大的自然天成花园（油菜种植园）”。登山远眺这万亩花田,可以看到花海中,玉带湖、腊山湖、湾子湖象三面银光闪亮的镜子,衬托着山色青翠的白腊山；油菜花海里,村点,寨子棋布；此起彼伏的喀斯特锥形山，点缀花海中，有如人间仙景,构成绝妙的图画；牛街石岩溶洼地,是喀斯特岩溶中的一种典型地貌,呈现出别致的“千丘田”田园风光；一年一度的油菜花旅游节，向海内外游客发出春天的邀请，吸引了无数海内外朋友到罗平观花、尝鲜蜜。
值得关注的是于2010年2月22日，中央电视台7套“红星艺苑”栏目组，在罗平举行“魅力罗平”大型文艺演出，张娜拉、张绍涵、潘玮柏、大张伟、等众明星将联袂参演。
赏花最佳时节：1月—4月
春天去云南赏花，昆明金殿—茶花
相信看过武侠大师金庸先生作品《天龙八部》的朋友对茶花都不会陌生，云南茶花素有“云南茶花甲天下”之美誉。金殿茶花园是国内最大的茶花专类园，创建于1988年，至今已经有20年了，里面种植着上百个品种的茶花，其中许多是云南独有的茶花品种，在国内外享有盛名。
目前，金殿茶花园包 括狮子头、玛瑙在内，有部分已开花了，而大多数的花蕾都很硕大了。因此，现在到金殿赏茶花是最佳时节。”
赏花最佳时节：每年2月—4月
春天云南适合赏花的地方，昆明郊野公园—桃花、玉兰花
昆明郊野公园位于昆明西郊玉案山麓，背依棋盘山，西邻筇竹寺，是昆明城郊结合部较大的公园之一。
昆明郊野公园自1990年建成开放以来，已接纳游客数百万人。给众多的游人营造了一处旅游踏青的好地方。公园以游览面积宽阔取胜，在以山野情趣为主要特色的园内还集城区公园的许多优点于一体——黑龙潭的梅花这里有、金殿的茶花这里有、西山的玉兰这里有、圆通山的樱花这里也有……
赏花最佳时节：每年3月—4月
春天去云南赏花，香格里拉碧塔海—杜鹃花
云南香格理拉的碧塔海，碧水绿树，景色宜人。碧塔海的湖畔生有茂密的杜鹃花林，每年春季，杜鹃盛开，碧塔海被繁花簇拥；杜鹃残花凋落，飘零于湖中，水中鱼儿食之，竟纷纷醉倒而飘浮于水面。这就是香格里拉最美丽的传说之一：杜鹃醉鱼。
相传的“醉鱼”，或许应该称作“毒鱼”更为妥当—《中国有毒植物》中记载，杜鹃花有毒者甚多，中毒后的症状之一就是晕眩、麻木、运动失调。采食杜鹃花腌制时处理不当，或者食用带有杜鹃花花粉的蜂蜜，即可导致人类中毒。因此看似花团锦簇的杜鹃花，能够达到“醉鱼”的效果，想来言之不虚。
赏花最佳时节：每年2月—3月