泰坦尼鲜花

⑴ 电影《泰坦尼克号》中船要沉没了的情景为什么还放烟花

这是求救信号

⑵ 想知道<<泰坦尼克号>>里的幕后花絮,还有KATE和LEO的一些趣事!

泰坦尼克号拍摄花絮.
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⑶ 《泰坦尼克号》主题曲 《我心永恒》急！！！！

由韦尔·杰宁斯作词，杰姆斯·奥纳作曲，加拿大歌星Celine Dion演唱，获1998年第70届奥斯卡最佳歌曲奖。这首歌曲调优美、激昂，歌词动人，深受世界各地青年喜爱，尤其风靡于各国大学校园。

《泰坦尼克号》电影主题曲由好莱坞主流电影著名作曲家詹姆斯·霍纳（James Horner）一手炮制，具有浓烈民族韵味的苏格兰风笛在他的精巧编排下，尽显悠扬婉转而又凄美动人。歌曲的旋律从最初的平缓到激昂，再到缠绵诽恻的高潮，一直到最后荡气回肠的悲剧尾声，短短四分钟的歌曲实际上是整部影片的浓缩版本。
加拿大女歌手席琳·迪翁（Celine Dion）演唱的影片主题歌“我心永恒---My Heart Will Go On”也正是影片音乐成功之处的集中体现，此曲曾蝉联全美告示牌（Billboard）排行榜冠军宝座长达16周之久。

主题歌“我心永恒”很有激情，内容感人，整首歌与电影中的音乐融为一体，使影片颇具感染力。我们既能听到这“不会沉没”的巨轮启航时气势磅礴的雄伟交响乐，又能听到巨轮撞上冰山时那种大跌大宕的旋律；既能感觉到恋人缠绵的柔情，又能感受到巨轮沉没时的悲哀。在Celin Dion最后几句近平呐喊的高亢声中，我们听到的不仅仅是几行简单的歌词，而是令天地为之动容、令听众为之心颤的的宣言书。Dion本人曾说：“在演唱时，我的心在颤抖，在流泪，，几乎无法控制自己的声音。”
尽管《泰坦尼克号》描写了一个并不令人信服的爱情，不过这一曲“我心永恒”却是公认的旷世杰作并被反复传唱，愿世上每人都会得到“我心永恒”里面所表达的这种爱情。
有那么一阵子，随着《泰坦尼克号》的公映，主题歌《我心依然》弥漫在全世界的大街小巷，分布之广，大概只有空气能够匹敌。正当一种飞速增长的趣味将它一千遍，一万遍地往你耳朵里灌的时候，你有没有想过，一年以后还会不会有人提起它？这就是这个世界恶俗的一面，任何好东西，都要先用来把你撑死，然后扔到一边去，永远不再理睬。那位歌者，早在《泰坦尼克号》上映之前就已习惯了娱乐世界的冰冷规则，要是不这样，她也不会有加倍的热情在歌唱中点石成金。法裔加拿大籍的Celine Dion（席琳·迪翁）早就以《The Power Of Love》（爱的力量）傲视群芳。她的高音美仑美奂，但又从不炫技，擅长那种感情和底气都十分充沛的大歌，《爱的力量》有长风万里的气势，而《我心依然》则悲情似海，一正一反，恰好成全了世间并不存在的伟大的爱。与惠特尼·休斯顿，玛利亚·凯莉相比，席琳·迪翁的气质中闪耀着高洁的光芒，她没有那种调动肉体激情的天赋，但却可以捉住精神升华的秘密，无论她的歌声回荡在晴空云端，还是死寂的海面，都是回荡，都是不停留于肉体的超越。其实《泰坦尼克号》赚的是眼泪，《我心依然》赚的却是新古典主义的，来自彼岸的美的体验。

⑷ 《泰坦尼克》的拍摄过程或花絮

《National Geographic重返泰坦尼克》(Return.To.Titanic)[TVRip]:
http://lib.verycd.com/2006/07/08/0000109885.html

中文名称：National Geographic重返泰坦尼克
英文名称：Return.To.Titanic
资源类型：TVRip
发行时间：2005年
地区：美国
语言：英语
简介：随着水下摄象机的镜头，在这艘梦幻巨轮沉没93年之后，再次造访：距海平面4600M的黑暗而寂静的世界，安详着1500多个怀着梦想与希望的灵魂，然而 93年前的那个夜晚，当死亡袭来的时候，无论贫富贵贱，这1500多人终究没有逃脱死神的魔爪。在那个充满混乱和恐惧的夜晚，纵然有再多的金钱，也买不来一线生机……
拨开眼前层层的浮游生物，TITANIC的船首赫然出现在眼前，即使多年的海水侵蚀，也没能让她褪去当时的宏伟和大气，那仍旧屹立的白色栏杆上似乎还可以看到JACK和ROSE两人幸福的笑颜，一切似乎在瞬间定格……
但是另人遗憾和痛心的是，由于认为的破坏，当年的了望台已经不见踪影，只有挂过铜钟的铁片，仿佛在告诉我们当时的了望员是怎样看见冰山幽灵般的浮现眼前……
还记得JACK和ROSE待过的那个货舱吗？遗憾的是它早就随着主控室一同坍塌，不见“芳踪”。剩下的只有一个深渊般的洞口……
昔日的钢铁巨人在沉入海底后，首尾距离竟达800多米，就是这800多米的距离，是最震撼人心的地方。
一只小巧的女鞋静静地躺在那里，似乎在等待这主人的归来，我们无法想象它的主人是漂亮的贵妇，还是C3的普通少女，也许当时她躲过灾难，也许没能幸免……残破的镜子斜插在泥沙里，再也无法映照主人俏丽的容颜，零落的梳子再也无法为主人梳理那满头青丝……洗漱室里的剃须刀从旋窗向外张望，期待重见天日，不知躺在泥里缩成人型的风衣下面是不是当年那个尽忠职守的大副，无论他是谁，都尽到自己的责任，与船共存亡……一切的一切，在瞬间成为永恒……
重新回到船首，此刻的TITANIC比任何时刻都更为肃穆庄严，这艘在、承载了无数人的希望与梦想，却驶向地狱的巨轮，仿佛在缓缓移动，抄着美国努力航行，甲板上熙熙攘攘的人群仿佛从来都不曾离去，伸出双手，仿佛就能触摸他们曾经鲜活的灵魂……

《BBC泰坦尼克号--一个神话的诞生》(Titanic: Birth of a Legend )[DVDRip]:
http://lib.verycd.com/2006/04/18/0000099388.html

中文名称：BBC泰坦尼克号--一个神话的诞生
英文名称：Titanic: Birth of a Legend
资源类型：DVDRip
发行时间：2005年
地区：美国
语言：英语
简介：泰坦尼克号（英文RMS Titanic），台湾和香港称为铁达尼号，是20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月 15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最着名的一次。

建造过程
泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月 31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，总重46329吨 (净重21831吨) , 动力3000匹马力, 航速23~24 里。尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。

泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对一等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。她最着名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士 ·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。

泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。16个水密（不进水的）舱防止她沉没。一个船员在航行中对一个二等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：「就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。」

处女航

铁达尼号的沉没地点铁达尼号于1912年4月10日从英国英格兰南部港口城市南安普敦出发，开往美国纽约。船长叫爱德华·史密斯，於日正午离开了南安普顿 (Southampton)港, 预定渡过北大西洋, 直达美国纽约。当她即将启航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。启程后，铁达尼号先穿过英吉利海峡停泊在法国瑟堡，接纳了更多旅客，之后又停泊在了爱尔兰的昆士敦(Queenstown,皇后城)，最终她载着1324乘客和892名甲板工作人员驶向纽约。铁达尼号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身分多为计画在大西洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了铁达尼的航行，将煤炭能源转移给铁达尼号而作罢；一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。较为有名的是当时的百万富翁（理论上是以英镑或是以美金计算）John Jacob Astor和他的妻子，企业家Benjamin Guggenheim，Macy's Department Store owners Isador and Ida Staus, the 「不沉的」Molly Brown and others. 而白星邮轮的主管级人物 J. Bruce Ismay 以及总设计师汤玛士.安德鲁 Thomas Andrews 也在这艘船的头等舱旅行。在4月14日晚上，她撞上了一座冰山。在与冰山碰撞的过程中，由於判断失误在高速航行下进行紧急转弯，结果变成转弯加上前进的同时，冰山在船底划下长长的一道裂缝，不但右舷水线下的铆丁因此一撞击松脱，六个水密舱进水。最后由於进水量太多，造成船身倾斜达到接近船身铅垂（垂直於水平面）的惊人状况，又因为倾斜使得水可以继续灌入。最后船身支撑不住重量，当时在水面上的一半船身便折断并且落下，随后伴随着1522人沉入海底。

在船的左舷，救生船只装载妇女和儿童。在右舷，则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。

事故的后果和影响

铁达尼号撞击示意图和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的大海上，国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号. 泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他：发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂sos信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24 小时都监听无线电。

这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比。

在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。铁达尼号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上冰冷浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。

就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是：机械舱在1：15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。

另一方面,铁达尼号的沉船形式亦有很多说法. 包括全船沉没;船身近第二及第三支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没;船身近第三及第四支烟囱中间折开,然后前船身部分拖着船尾,船尾垂直下沉. 直至1985年,当着名科学家巴拉德在纽芬兰东南约三百八十英里海域找到铁达尼号残骸,分别是前两支烟囱的船头部分,以及第四支烟囱之后的船尾部分,就初步证明了第三个理论.而这个理论在其后由占士金马伦执导电影"铁达尼号"体验出来. 当时大家都认为,由於第三支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片,永远找不到这一部分. 但是在2005年8月,由History Channel赞助的考古队伍,在船尾残骸后500米找到这船身部分,残骸约十二米乘二十七米,船底的红色油漆还清楚可见.这个发现更推翻了过去20年的 "双截论".科学家相信铁达尼号,是折开三截后沉没.

泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。改组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个二级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。

《铁达尼号之深渊幽魂》(Ghosts Of The Abyss)[DVDRip]:

http://lib.verycd.com/2004/06/02/0000014348.html

http://lib.verycd.com/2004/03/04/0000006407.html

【原 片 名】Ghosts.Of.The.Abyss (Extended Edition)
【中 文 名】深渊幽灵
【出品公司】迪斯尼影业 WALT DISNEY Pictures
【出品年代】2003
【首映日期】2003年4月11日
【IMDB链接】http://us.imdb.com/title/tt0297144
【IMDB评分】6.8/10 (402 votes)
【国 家】美国
【类 别】记录片 / 历史题材
【导 演】詹姆斯·卡梅隆 James Cameron
【主 演】詹姆斯·卡梅隆 James Cameron
比尔·帕克顿 Bill Paxton
里威斯·阿伯纳斯 Lewis Abernathy
罗里·约翰斯顿教授 Dr. Lori Johnston
指导教师林其 Don Lynch

【文件格式】XviD + MP3
【文件大小】1CD 49x15MB
【视频尺寸】608 x 336
【影片长度】91 Mins
【对白语言】英语
【字幕语言】中/英文字幕

【内容简介】
《铁达尼号之深渊幽魂》（Ghosts of the Abyss）是迪士尼2003年所推出的一部纪录片，这是一部3D立体电影，由 James Cameron 执导。

金像奖大导演 James Cameron 继1997年执导《铁达尼号》（Titanic）大放异彩之后，引起他对铁达尼号更进一步想去揭露面纱的兴趣，因此决定再度执导这部探索铁达尼号的纪录片。James Cameron 在2001年带著本片拍摄人员，重新潜入大西洋，回到那艘史上最有名的沈船上，运用特别研发的许多拍摄技术，完成了本片辛苦的拍摄作业，之后再配合电脑技术，完成了本片的后制，其中更运用许多当初拍摄《铁达尼号》电影时的场景，回复这艘船当年的风采，更将本片拍成一部3D立体电影，带领观众更身历其境地展开这场旅程。

James Cameron 担任本片制片及导演，他过去曾导过《异形》、《魔鬼终结者》…等著名电影，1997年的《铁达尼号》更是他从影生涯的高峰，该片共拿下该届奥斯卡金像奖 11座奖项，包括最佳影片以及他执导拿下的最佳导演。在《铁达尼号》该片当中，扮演探索铁达尼号之谜探险家的演员是 Bill Paxton ，而如今在《铁达尼号之深渊幽魂》这部纪录片当中，Bill Paxton 真的由假变真了！他在本片中担任引述者，并亲身参与这场冒险。Bill Paxton 曾经参与主演的迪士尼电影还包括有《巨猩乔扬》。本片是由 Joel McNeely 担任配乐，电影原声带则由 Hollywood 唱片发行。

《铁达尼号之深渊幽魂》在美国是安排于IMAX以及一些有特殊设备的立体电影院上映。

重返泰坦尼克

说起电影《泰坦尼克》，恐怕无人不知。这部1997年拍摄的讲述历史上最富传奇色彩沉船的电影，本身就是一个传奇。它是有史以来票房最高的电影，高达6 亿美元，足足比第二名《星球大战》高出了1.5亿。多年之后，“泰坦尼克”迷们现在又有了一个大饱眼福的机会：《泰坦尼克》的“续集”4月11日就要在美上映。

这里的“续集”之所以打了引号，是因为这并不是一部传统意义上的续集。导演卡梅隆（James Cameron）这次压根没打算将罗斯和杰克的爱情故事再继续讲下去，而是雄心勃勃地准备当一回导游，带领观众亲临其境地参观这艘沉船，看看她在几千米下的海底到底是什么样子，并用3D虚拟现实技术，完全再现在幽暗的海底漫步于沉船中的感觉。所以，这其实是一部长约45分钟的记录片，名为《海底幽灵》（Ghosts of the Abyss）。

是不是感觉有点失望？那你可就错了。这部记录片号称是“有史以来最壮观的记录片”，卡梅隆一人就包了编剧、导演、制片三项职务，光因为这一点，这部记录片就不容错过。要知道卡梅隆出手的片子是从来不会让人失望的，在他名下，是一部部电影史上里程碑式的作品，像《终结者》（1984）、《异形》（1986）、《真实的谎言》（1991）和大名鼎鼎的《泰坦尼克》（1997）。

卡梅隆感兴趣的其实并不是电影中的故事情节，而是在科学和技术手段上的问题，他本人拿到的大学学位就是物理学的。这次要投身海底，告诉世人近乎一个世纪前沉没的巨轮现在是什么样子，海底又是怎样的情景，无疑在技术上有巨大的难度，具体到灯光该如何解决、怎么将镜头深入到船体的内部等等。但这些困难之处只会激励卡梅隆迎难而上。他觉得这是一个难得的让泰坦尼克复活、并赋予她生命的机会。他说：“对我来说，泰坦尼克是一个传奇、一个神话，只有当我亲眼看到她，我才意识到这是真的，这是一个发生在真人身上真实的故事。”

拍摄本身就是探险

拍摄工作正式开始于2001年8月13日，那天整个拍摄队启程，开赴泰坦尼克的出事海域。然后在海上整整工作6个星期。

整个探险队分了三个部分：创作小组、专家小组和技术小组。创作小组主要包括导演卡梅隆和探险队队长比尔·潘克斯顿（Bill Paxton），潘克斯顿是卡梅隆的好朋友，在《泰坦尼克》中扮演过潜水员，这次是真正的“重操旧业”。专家小组里包括了历史学家、考古学家和科学家，甚至还有专门研究泰坦尼克的专栏作家，其中有不少是1997年拍《泰坦尼克》时的原班人马。技术小组主要负责技术设备和3D画面制作，卡梅隆的一个弟弟也在其中工作。

探险队雇了俄罗斯海洋研究所的考察船凯尔提绪号（Keldysh），作为为期一个半月的整个考察活动的基地。拍《泰坦尼克》时用的也是这艘船。凯尔提绪号随船配备了两艘深海考察小潜艇，分别命名为米尔一号和米尔二号（米尔Mir在俄语里的意思是和平）。世界上只有四艘科学潜艇可以降到泰坦尼克沉没的海底那样的深度，米尔一号和二号就在其中。它长7.8米，宽3.6米，内部直径2.1米，大小就如同一个小型的家用卫生间，如果要有三个人同时乘坐，那每个人差不多都是紧挨着另外两个人。它每次可以在海底持续工作10到12个小时。

40吨高技术装备

在深海拍记录片可不是轻而易举的，光各种各样的设备卡梅隆就带了40吨，完全是好莱坞大片的规格。在这么多的设备中，有相当一部分是这次专门制造的。比如两个专门用于深入船体拍摄的小型的深海遥控机器人，它们每个只有80磅重，能够到达一些以前进不去的地方，当深海潜艇到达海底时，就把它们放出去，慢慢地进入沉船内部。再比如，这部记录片是立体的，所以拍摄的时候需要两个镜头同时拍，一个模拟人类的左眼视觉，另一个模拟右眼视觉，然后重叠播放，就会产生立体效果，所以拍的时候要用专用的立体摄像机，它不仅体积较大，而且还必须能够防水、抗压。

至于灯光问题，船体内部的灯光可以由遥控机器人携带的随身光源来解决，但整个船体的外部灯光怎么办呢？这就不得不采用外置的光源来解决，所以这次就专门制造了一个巨大的、包含十个发光点的发光器。它的体积太大，以至于不得不采用专门的船只来运送。拍摄的时候，就把它降到2.5英里深的海底，悬挂在泰坦尼克废墟的上方，看上去有点像一个巨型的树枝状的装饰灯。

潜艇用一种无线的通讯设备和海面上的指挥中心保持联系，这种设备利用低频的波段，在海水中传递和接受声波，并把声波还原成声音。声波在传递过程中难免要受到海洋中其他声音的干扰，所以通过这种设备，有时会听到各种各样的声音，比如海豚和鲸鱼的叫声。

借IMAX现身

出海回来，拍摄工作就转入了同样艰难的后期制作阶段。2002年3月卡梅隆剪出了一个20分钟的样片，供日本和西班牙的海外发行商观看。同年5月，迪斯尼公司取得了这部片子美国国内发行权，初步定于当年秋天上映。

同年11月，迪斯尼宣布正式上映将推迟到2003年4月11日，同时这部记录片的电视版在发行频道播出，不过内容并不是泰坦尼克，而是那次深海探险的另一个副产品——二战期间德国的战列舰“俾斯麦”号，它也沉没在大西洋中。2003年1月，这部记录片在美国东西两岸分别试映，反响非常热烈。

现在这部记录片采用IMAX格式，也叫做大电影格式，它与传统电影的最大区别就在于它的屏幕特别巨大，长30米高20米，放映时的情景非常壮观。它的屏幕大，所以拍摄用的胶片也很大，为70mm，而一般的电影胶片仅为35mm，前者的感光面积是后者的10倍，所以能够容纳更多的细节，当然这样的代价就是它单位时间的拍摄成本要远远大于一般电影。卡梅隆用这种电影格式就是看中它能够产生震撼人心的效果。顺便说一句，IMAX电影院2001年底就登陆国内，落户在上海科技馆。

除了IMAX版本，这部记录片还会推出一个35mm的3D立体版和一个35mm的2D版，这就意味着如果你在普通电影院观看，将无缘享受它的立体效果。虽然整个记录片的长度是45分钟，但它的DVD版将有90分钟，对于只能看到DVD的影迷来说，也算是个小小的安慰。

⑸ 《泰坦尼克号(续)—— 玫瑰花的葬礼》圣拓电子书txt全集下载

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内容预览：
你要活下去，你要相信你自己，你不会死在这里，你会死在温暖的被窝里，不是现在，不是这里，不是这样死……你要相信我……
杰克感觉很冷……冷的双手麻痹，已经不能自已，刚刚说完的话似乎还残留在脑海里，意识却渐渐的远去了，模糊的飘散在明亮闪烁的夜空里，似乎有什么东西从自己身体里剥离，越飘越远，身体的寒冷也好似轻了一些，杰克慢慢的张开眼睛，惊讶的看到自己的身体：苍白的脸色，金色的头发上结满了冰霜，嘴唇也是白的没有一丝血色，身体在海水中一沉一浮，难道自己已经死了吗？
杰克心里一疼，看到了自己这短暂一生中最爱的女孩还在毫没知觉的沉睡，微微发红的头发和自己的金发纠结在一起，自己的手和她的手握的是那样的紧，可是现在他们已经不是一个世界的人了……
杰克把视线又扩散了些，看到四周一片悲惨的景色，不知道有多少的人在这个冰冷的海水中丧生，本来还是呼救四起的海面一片安静，这些人也象自己一样，得到了死亡的救赎，不用再痛苦了……

⑹ 泰坦尼克号车票的花朵啥意思

引诱你登上毁灭自我之路的花言巧语，就是迷魂之花。。
这花就像同性恋被美化成纯洁高贵的爱，看清不过是邪yin毒草。
这种礼物就像潘多拉，恶魔的邀请千万不要接受。
与其迷途生离死别，一败涂地；不如早就转向正轨，各自安好。阿弥陀佛 ！

⑺ 坦泰尼克-10分

泰坦尼克号，在世界航海史上曾被骄傲地称为“永不沉没的巨轮”，该船船身相当于三幢半住宅大厦的长度，被欧美新闻界誉为“海上城市”。1912年4月15日凌晨，它载着2207名旅客和船员作处女航时，同一座漂浮的冰山发生了仅仅为时10秒钟的碰撞，便造成1513名旅客遇难的悲剧，这辉煌的首航竟给它带来了葬身海底的厄运。 泰坦尼克号游轮于1912年4月10日从英国南安普敦启航开往纽约，登上这条船的富商大贾和英美两国的社会名流，都想在这条崭新的奇迹般的巨轮上逍遥自在地度过美妙的一周。甲板下面，低等客舱里乘坐的是数百名移民，他们要越过大西洋，到彼岸去开创新的生活。
最初几天平安地过去了，但是到了到第四天，报务员收到了航行在前方的船只发出的紧急电讯，电讯提醒他们冰山异乎寻常地向南漂浮，已经到了附近海域。4月14日是星期天，泰坦尼克号又收到了同样内容的紧急电讯，然而这些警告均未受到高傲的船员的重视，第一次收到的警报被丢到一边，几个小时没有向船长报告，后来的两次干脆没有送交到指挥室。黄昏刚过，气温便开始骤然下降，尽管冰山临近的迹象已经十分明显，泰坦尼克号却既没有改变航线也没有降低航行速度。
夜幕降临之后，爱德华·史密斯船长布置了警戒冰山的了望哨。23点40分了望台上的人最先发现了冰山，值班军官下令向右弦急转弯。可是一切都太迟了，冰山已经将船弦外壁撞开了一条100米长的裂口。大多数旅客只是感觉到了轻微的震动，几乎没有引起任何人的注意，但是随船的工程师们经过察看后认定：该船已经无法挽救了。他们认为，如果船上的16个防水舱只有4个进水的话，船还可以浮在水上，但不幸的是有5个底舱的外壁被冰山撕裂了。三等舱里的旅客大都起了床，因为海水已将他们房间里的地板淹没。报务员用莫尔斯电码发出了最新规定的SOS呼救信号，在海难中使用这种信号还是第一次。午夜12点零5分，按照船长的命令救生艇开始下水。
旅客们并不清楚，在所有的救生艇上总共只有1178个座位，只能接纳旅客总数的一半，但是按当时的法律规定，这种救生条件已经算相当充分了。起初，旅客当中并没有发生恐慌，他们根本不相信会有什么危险，因为泰坦尼克号是“永远不会沉没的！”直到船体出现了危险的倾斜，他们才失去了先前的镇定。妇女和儿童首先离船。头等舱里的乘客优先登上了救生艇，在他们当中只有4名妇女在这次海难中丧生。在二等舱和三等舱里的272名妇女当中幸存下来的只有96人。有一段时间，三等舱通向甲板的门甚至都被锁住了，以防下面的乘客涌到甲板上来。
凌晨2点40分，泰坦尼克号几乎在水中直立起来，然后便头朝下沉入了3000米深的大西洋中。那些留在黑暗舱房里的移民们和泰坦尼克号一起葬身于海底，甲板上的人全被抛入了冰冷的海水，成了这条著名的冰海沉船的随葬品。
造成这条豪华巨轮沉没的冰山，其实不是什么神秘的东西，它是漂浮在极地海域的巨大冰块。每年春夏时节，因气温升高极地海洋冰块破裂而生成，在向温带、热带漂移时，逐渐消失。它们体积相差极大，大的冰山可达几公里长，这样的庞然大物，是海上行船的巨大威胁。

⑻ 制造泰坦尼克号花了多长时间负责人是谁花了多少钱谁出的制造泰坦尼克号的主意

1.1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。
2.泰坦尼克号由哈兰德与沃尔夫造船厂厂长威廉·皮列里（William Pirrie）、总设计师托马斯·安德鲁斯（Thomas Andrews）以及总经理亚历山大·卡利斯勒（Alexander Carlisle）设计。白星航运公司常务董事布鲁斯·伊斯梅（Bruce Ismay）在设计过程中提供了很多意见。
3. 1700万英镑
4.应该是白星航运公司常务董事布鲁斯·伊斯梅吧

你可以参考网络啊http://ke..com/view/9329.htm?subLemmaId=5277596&fromenter=%CC%A9%CC%B9%C4%E1%BF%CB&redirected=alading#sub5277595

⑼ 《泰坦尼克号》幕后花絮，为何如此高兴呢

因为整个剧组的人都非常有爱，大家平时相互帮助，共同解决问题。在这样和谐的大家庭中，大家自然都非常开心和高兴。

⑽ 泰坦尼克号当中为什么要放烟花要表达什么

是船长想要安抚其他乘客的心情。转移他们注意力。跟跟那些演奏家再甲板演奏一个意思 。