鲜花冷链物流

❶ 鲜花放入冷库为什么还会生煤

冷藏库吧？0度以下霉菌才不会繁殖，而且说明库里也该消消毒了。

❷ 七夕的鲜花是如何保鲜到您情人手上的

今天是七夕情人节，七夕情人节也形成了自己的“七夕经济”。小情侣们兴高采烈，商家们攒劲吆喝，满世界都在“秀恩爱”，却鲜有人知道这鲜花背后有着怎样的故事，若没有冷链物流，恐怕满大街的情侣们只能抱着枕头逛街看电影了。
花卉产品运输形式多样，不管是带盆还是裸根运输，在植物所有生长阶段，种植者都应谨记，在花卉产品离开温室的那一刻，直到它们到达最终目的地，全程都要确保植物尽可能保持健康状态。除天气因素外，最大挑战就是运输，即如何让植物在运输过程中保持健康状态。
为了照顾好越来越娇贵的鲜花，“鲜花”的运输方式也在不断升级，从汽车快运、到航空运输，从“裸送”到冷链物流冷藏配送。
那么如何“保鲜”呢？首先让我们来了解一下国外鲜花是如何物流的？

带水运输是鲜花运输模式的国际化趋势，荷兰是最先实施带水运输方式的国家，目前已基本完全实现带水运输。近几年来，日本鲜花带水运输正在快速普及。“他山之石，可以攻玉”，希望对国内带水运输发展给予一定启示。
荷兰可利鲜曾对冷链带水运输做过细致研究，结果得出，鲜花带水运输必须具有系统性，即在生产、拍卖、贸易商、运输、花店等每一个环节都实现带水对接，否则只要某一个环节脱水，其它环节的带水运输也便会失去意义，全环节的带水对鲜花产品品质的保障肯定是最好的。花卉王国荷兰从产到销，从业者早已对此养成良好的共识和习惯。就鲜花产品的每一个品类而言，绝大多数鲜花只要运输过程中能保证正常呼吸，鲜花自身带水量也能够满足短时间内植物生理需求，但时间再延长，就会降低品质，面临损耗。欧洲花店业者对花卉产品品质要求高，且产品本身价值也高，损耗对业者来说很难接受，而带水运输最大的优势就是能做到零损耗，再加上欧洲劳动力成本高，带水运输很大程度上为批发、终端零售节省了人工，且带水运输的环保效益也顺应了社会发展方向，更容易得到大家的认可。综合各方面因素，荷兰选择了汽车冷链带水运输为主要运输方式。

日本鲜花冷链带水运输源于荷兰，但不同于欧洲，日本主要采用“干拍”（不带水）。带水运输在花卉产业高度发达的日本并没有普及，只局限于部分产品和部分基地到市场之间，但各个加工厂到超市和花店的这段距离，基本上已经普及冷链带水运输了。按鲜花包装容器划分，日本切花运输方式主要有3种，即干式纸箱运输、湿式纸箱运输和湿式水桶运输。后两种模式尤其是最后一种近几年发展较快。湿式水桶运输又分为两类，即捆包型水桶和开放型水桶。为防止运输中花蕾受伤或植株间互相碰撞，捆包型水桶上部仍然是用硬纸板（纸箱板）围合以固定花卉上部，但由于不同的生产者所用的捆包型水桶规格不统一，所以水桶难以循环利用，废纸板的产出量也不低。普及带水运输在日本同样存在诸多难点：最大难点是成本控制，若鲜花售价在日本能得到保障，带水运输问题将很好普及。其次，带水运输工具的回收利用需要专门的场地人员来操作。再次，带水运输与冷链运输之间的效益平衡问题需要考虑。不少日本业内人士认为，有了冷链运输，带水运输在很多情况下并无必要。此外，日本的花卉主要依赖进口，部分产品自产，出口外运并不多，而日本国内的物流体系相当发达，不同于中国国土面积大，整个日本国内鲜花市场基本上可实现产品第二日到达，物流时间短，因此对带水运输的需求也不紧迫。

我们国内冷链物流条件缺乏的大环境下，鲜花行业花材运输一般选择运输时间最少、效率相对最高的空运。为什么宜花要放弃空运模式？原来鲜花在航空运输过程当中存在诸多问题。
一、需要装卸三次，其中两次装卸过程由货代公司控制，装卸标准和质量都不在可控范围内。装卸过程中引起至少三次损耗。
二、温度和湿度发生剧烈变化。鲜花即使不在低温环境下，只要是恒温保存，也会比从低温、高温，冷热交替反复的环境下保鲜效果好。如此差异会导致花材脱水，极大影响鲜花的质量和寿命。
三、运输时间不稳定，若碰到航空管制或者甩货现象，花材需要承受更多“折磨”才可到达目的地。
如此一来，花材将损耗更小：仅一次装卸货流程，且严格执行宜花内部装卸标准，产品损耗率可降至1%；鲜花从产地采后预冷处理、冷藏运输及冷藏降温设备等都有专业保障；冷链运输降低中转装卸环节，一次装卸两次分拣，降低了机械损伤、花材损耗，相较于传统运输中野蛮挤压、中间环节大箱搬运等因素，降低了损耗率，保证了花材质量更优。
花材更加新鲜：整个过程中，恒温、恒湿、恒压，最长可延长3天花期；冷运系统可实现长途全程运输过程中的温度和湿度等指标监控，温湿度数值也是参考国际行业标准。日本农花省花卉对策室和花卉批发市场协会的研究报告表明，多数鲜切花运输的适宜温度为0.5℃至2℃，同时采后预冷处理，预冷的温度多为0℃至1℃，相对湿度95%至98%。相较于非低温保温的空运，最大限度保证了花材新鲜度。

时间可控：陆运时间可控制，鲜花可安全按照计划时间到达。
所以我们国内的鲜花物流主要是冷链物流，这里还有一个很重要的环节就是鲜花冷库。每一支鲜花采摘下来以后，要进行半小时的预冷，随即对鲜花进行消毒等“采后处理”，然后分拣包装，放在冷库里冷藏12小时，让鲜花冷到“心”里，冷透了才能达到一个"休眠"状态，这样花朵才不会提前盛开，送到顾客手中才新鲜。
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❸ 海南的鲜花运往青岛用什么运输方式请描述简要理由

鲜花嘛，要保鲜，要快，不然就影响花的质量了，所以呢可以考虑用航空运输，因为快。或者用冷链物流，因为有冷藏功能。

❹ 电商鲜花行业分析中的鲜花核心资源是什么

鲜花电商消费场景深入拓展 线上线下融合将成趋势

线上单量增速趋缓，实体花店似乎成为出路之一

随着线上单量增速趋缓，鲜花电商需要开辟新的出口摊薄成本，实体花店似乎成为出路之一。再加上近年大型花卉市场疏解腾退，花卉产品的供需失衡也为鲜花电商提供了切入线下的合适时机。花点时间最近就宣布开放供应链以吸引合伙人加入，探索线上线下全渠道布局。鲜花电商占有供应链优势，但也要为此付出开店、招聘的成本，且要为鲜花在花店中的折损承担风险，早期面向消费端的轻资产优势或难以复制。

鲜花电商市场规模有望继续扩大

据前瞻产业研究院发布的《中国花卉行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2017年，中国鲜花电商行业市场规模达235.5亿元，同比增长39.5%。预计2018年将继续保持增长趋势，市场规模将达366.2亿元，同比增长55.5%。鲜花电商市场规模有望继续扩大。未来随着消费场景的深入拓展，更多潜在用户将被吸引，鲜花消费需求也将随着鲜花品类的拓展和服务品质的优化而进一步提升。

2016-2019年中国鲜花电商行业市场规模统计情况及预测

数据来源：前瞻产业研究院整理

渗透线下 博弈实体花店

一直聚焦于线上的鲜花电商开始寻求新业务。10月10日，鲜花电商花点时间官方微信发布了邀请合伙人开设实体花店的信息，开放供应链以吸引合伙人加入，并承诺从云南仓库配送到门店可实现全程冷链运输。花点时间公布的信息显示，花点时间已为加盟者提供供应链体系，包括花田、BEST标准质检前置、冷链带水运输等，同时在选址、品牌以及培训上提供相关服务。针对实体花店的开店模式等详细问题，北京商报记者向花点时间求证，但截至记者发稿，并未收到花点时间的官方回复。

早在今年7月，花点时间已开始为开设实体花店进行前期的招募筹备和选址规划。花点时间创始人兼CEO朱月怡曾在接受媒体采访时透露，花点时间已开出20家门店，坪效高于一般传统花店。至于未来，线下门店以100家起步，主要分布在一二线城市。

鲜花电商虽起家于线上但一直在谋求线下的生存空间。同为鲜花电商的花加目前在北京、上海、深圳、杭州、成都已开通6家门店，但均处于测试阶段。花加相关负责人表示，线下花店可以作为线上订单配送点，极大地提升了时效性。同时可以借助店铺周边商圈及社区以更低的成本获取流量。未来花加还会做部分品牌形象自营店，或者和线下花店做深度合作。

为迎合实体门店的布局，鲜花电商频频进行线下的跨界互动。今年7月1日，花点时间与社交健身平台Keep联手发起线下活动。7月9日，花加与抖音联手将三里屯的Mercedes
Me咖啡店变为鲜花点缀的“深夜表白花店”。值得注意的是，鲜花电商逐渐向线下渗透，与想要触网的花卉市场形成了对接。

线上线下融合将成趋势，寻求新流量成为必要举措

鲜花电商为保证全链条可控性，搭建了相关的配套设施，随着线上单量增速趋缓，企业面临摊薄成本的压力。2016年鲜花电商行业增速达到顶峰114.1%，2017年降至68.5%，预计2018年将减少21.8个百分点。相较于早期开拓市场，鲜花电商已难以凭借口碑传播保持单量高速增加，寻求新流量成为必要举措。

鲜花电商的线上单量快速增加后，企业为把控品质，在源头承包了花田、布局冷链运输，在供应链管理方面投入重资。线上流量增速放缓，鲜花电商自然需要更多的出口摊薄成本，开设实体花店随之提上日程。

与此同时，消费需求转变为鲜花电商拓展线下增添了新空间。目前花卉产品的消费模式由过去的享受型和精神型转变为基本消费，市场对鲜花需求呈上升趋势。因此，需要大量的集散中心发挥集中和发散的功能，而在大型集散中心疏解腾退后，单凭线上或者线下零售的方式不仅成本过高而且无法满足消费需求。基于上述情况，鲜花电商下沉与花卉市场触网也就顺理成章。

对于鲜花行业来讲，鲜花电商需要实体店的支撑来提供线下保鲜、集备、分解等功能。仅靠单一线上鲜花零售的方式无法满足目前鲜花市场的需求量，并且鲜花电商存在配送范围受限的弊端，部分商圈或偏远地区无法涉及。而鲜花实体店可以覆盖固定范围的客群，鲜花电商可借助实体门店和即时配送触达更多消费者。

成本高企 发展之路待探索

鲜花电商下沉至实体渠道时将面临多重考验。成本就是鲜花电商必须迈过的第一道门槛。品牌授权费和管理费分别上调至4.8万元、1.5万元/年，系统使用费每年6500元，保证金4万元，店铺设计费6500元，超过40平方米则需按平米数额外收费。

与此同时，鲜花电商企业还需为完善供应链管理进行持续投入。根据中国鲜花电商行业及用户报告显示，鲜花电商供应链的核心相比传统交易模式，物流和人工是目前最主要的费用，特别是物流，高成本的冷链物流应用比例加大。

鲜花电商并不熟悉线下网点的布局和配送方式，布局线下时将在物流配送、网点分布上遇到困难。面对上述问题，企业应利用线上网络体系现有的资源将实体门店的体系相融合，充分利用已有的网点和资源进行体系升级，如果重新搭建体系会出现亏损过高的现象。

❺ 广州联合花运花卉营销有限公司怎么样

简介：联抄合花运致力于实现中国花袭卉物流服务平台，致力于建立全国性花卉冷链物流经营模式。联合花运为花卉种植者、供应商及销售批发商、花店零售商、超市等提供物流服务，提供专业的恒温花卉高端物流汽运专线。主营业务：新型花卉台车设计、制造与租赁；建立全国性的枢纽调度场；同域接送业务，解决花卉生产者长短途发货需求；B TO B电子交易平台的建立。
法定代表人：李虬
成立时间：2012-06-19
注册资本：1500万人民币
工商注册号：440101000206580
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：广州市荔湾区芳村龙溪大道以南，西南高速公路以西广州市花卉科技园物流区内201至213号

❻ 鲜花冷链物流的相关法律法规

化冷链物流的相关法律法规，你最好到网上去查看一下，有相关这方面的知识

❼ 从云南采购鲜花到东北销售考虑哪些因素怎样才能保质保量降低成本的冷链物流

您好，冷链马甲线上冷链物流交易平台为您解答：
要保证食品在物流过程的安全，就要发展冷链物流，进一步要降低冷链物流的成本，怎样才能降低冷链物流成本，答案就在集约化上。

目前我国的冷链物流实际上很简单，就是五个字“散、小、弱、乱、差”。“散”就是从事物流行业或者是从事冷链物流行业的企业非常多，所以说把整个业务分散到众多企业。“小”是每一个做冷链物流的企业都不是很大，可能所谓做冷链的企业也分成几类，仓储型、运输型、市场型、流通型。但是，在国内把冷链物流行业无论分成几类，每一类都缺少一个龙头企业。“乱”是管理的混乱。针对这种状况，把量集中起来，去实现协同，向上协同，向下协同，也就是增加集约化程度，这是降低物流成本非常重要的一个因素。

❽ 七夕前后很多鲜花电商都力推跨境鲜花，我好奇的是国外进口花材周期那么长，到手还能新鲜吗

我之前买过厄瓜多尔进口的玫瑰，收到后简直不要太新鲜，说实话，国内外的玫瑰品质真的优于国容内的。鲜花电商他们一般是跟专业的冷链物流比如九曳供应链合作，海外直采，空运到各大城市机场，检验检疫合格后即送至冷库啦，然后加工、包装什么的，整个过程4天也就够了。

❾ 为什么冷链物流对鲜花电商来说尤为重要

好花不常开，冷链运输对温度要求更高，可以保鲜。

❿ 花店是如何保存鲜花的呢

逐一仓库的温度、湿度、气体成分调节至鲜花最佳储藏环境下达到抑制鲜花开放的作用，鲜花保鲜库温度一般在2~20度之间，库内的相对湿度一般控制在60%-98%之间。