本田紫羅蘭摩托車

㈠ 日本有哪些小轎車銘牌呀

1.本田

本田宗一郎於1946年創建本田技研工業公司（即本田汽車公司），並用自己的姓氏作為公司的名稱
和商標。
「H」是 「本田」汽車和 「本田」摩托車的圖形商標，是 「本田」日文拼音 「HONDA」的第一個
大寫字母。本田汽車商標中的字母 「HM」是 「HONDA MOTOR」的縮寫，在這兩個字母上有鷹的翅膀
，象徵著 「飛躍的本田的技術和本田公司前途無量。」
「人和車，車和環境的協調一致」是本田公司的發展方向；動感、豪華、流暢是本田公司的一貫風
格；設計動力澎湃、低耗油、低公害的發動機是本田公司的技術目標；靠先進而實用的設計、卓越
的製造質量和相對低廉的價格，吸引更多顧客是本田公司的宗旨。
「H」商標，這個世界著名商標，是本田公司立業之本，是本田公司成功之魂。
1960年， 「H」商標首次在S500跑車上使用， 「H」商標伴隨本田賽車，在1965年墨西哥舉辦的世
界F1汽車大賽上一舉奪冠，並在第二年的F2汽車大賽上取得勝利；更令本田輝煌的是在1967年取得
了11冠軍。
1969年，本田公司為突出鷹的形象，而使用了縱長的 「H」商標。1980年，為了體現本田公司的年
輕、技術先進和設計新穎的特點，決定使用形似三弦音箱的 「H」商標，該商標把技術創新、團結向上、經營有力、緊張感和輕松感體現得淋漓盡致。

2.馬自達

馬自達汽車公司原名為東洋工業公司，該公司生產的汽車用 「松田」命名， 「松田」是該公司創
始人的名字，又因 「松田」的拼音為MAZDA,人們逐漸以車名稱呼其公司名。
馬自達（MAZDA）標志中的 「M」是 「MAZDA」第一個大寫字母。該公司的文字商標為 「MAZDA」。
1920年，松田在廣島縣安芸郡成立東洋軟木工業公司；1927年改為東洋公司，生產的汽車稱為馬自
達（MAZDA）牌。
1979年的年產量達100多萬輛，居世界第十位；1991年研製世界第一台氫燃料轉子發動機；馬自達
787B汽車在1991年勒芒24小時耐久大獎賽奪魁。
馬自達與福特合作之後，採用了新的商標，嶄新的設計圖案意味著馬自達要展翅高飛，突破重重難
關，以無窮的創意和真誠的服務，勇闖車壇頂峰，邁向新世紀。

3.豐田

1933年，豐田喜一郎在日本愛知縣豐田市創建豐田自動織機製作所，1937年8月成立豐田汽車公司，
並用自己的姓氏作為公司的名稱和商標。早期的日本 「豐田」牌汽車商標，是將 「TOYOTA」拼音
的第一個大寫 字母 「T」標在發動機散熱器格柵上，而將公司名稱的拼音形式 「TOYOTA」標在車
頭或車尾上。
90年代， 「豐田」開始使用新商標，新商標是將三個外形近似的橢圓形環巧妙地組合在一起，每個
橢圓都是以兩點為圓心繪制的曲線組成，它象徵用戶的心與汽車廠家的心是連在一起的，具有相互
信賴感。而且使圖案具有空間感，並將拼音 「TOYOTA」字母寓於圖形大橢圓表示地球，中間的 「T
」字與外面的橢圓重疊，使 「T」字最大限度地佔據了橢圓空間，使 「T」更加突出，喻示豐田汽
車走向世界。
新商標的內涵正如該公司所解釋的：它象徵著豐田立足於未來，對未來的信心和雄心；它象徵著豐
田立足於顧客，對顧客的保證；它喻示著豐田的技術之高和革新的無窮可能性。新橢圓商標讓人感
覺到溫馨、柔和、親切，更代表豐田車的質量、經營和服務的圓滿。

4.鈴木

鈴木商標圖案中的 「S」是 「SUZUKI」的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象徵無限發
展的鈴木汽車公司。
1909年，鈴木先生在靜岡縣濱名郡創建鈴木織機製作所，1954年改稱鈴木汽車工業公司。公司主要
生產微型轎車、輕型貨車、摩托車等。從1979年以來，公司生產的微型汽車在日本銷售量居首位，
鈴木SPORT SWIFT GTI曾在亞洲太平洋拉力錦標賽上奪魁。1983年，該公司與中國重慶長安汽車有限
公司合作生產奧拓微型轎車。

5.五十鈴

五十鈴（ISUZU）公司使用的商標有兩次變化。最早的商標是取自日本伊勢（地方名）的五十鈴的名
字，圖案象徵著五十鈴河的波濤滾滾向前，公司發展無限；1974年使用雙柱新商標，商標圖案中的
左邊那根柱子象徵著和用戶並肩前進的五十鈴公司，右邊那根柱子象徵著與世界各國合作發展的五
十鈴公司。每見到五十鈴的雙柱狀新商標，就聯想到中國的 「擎天白玉柱，架海紫金梁」這句諺語
， 好像是針對中國用戶設計的商標。
五十鈴汽車公司的前身是於1916年在東京都品川區成立的東京石川島造船所。1922年生產A9型轎車
；1933年，該公司與達持汽車公司合並。1937年，該公司又與東京煤氣電力工業公司、京都國產公
司合並為東京汽車工業公司；1949年改稱為五十鈴汽車公司。該公司生產的汽車品種很多，是生產
重型、輕型貨車的主要廠家。生產的轎車有雙子星座牌和御馬牌。

6.三菱

三菱（Mitsubishi）商標是於1917年注冊的三瓣菱形鑽石圖案。三菱體現了公司的三個原則：承擔
對社會的共同責任、誠實與公平、通過貿易促進國際諒解與合作。
1870年，出身望族的岩崎彌太朗創建了九十九商社，1873年改稱為三菱商會；在三菱商會里有岩崎
彌太朗的三個摯友，其名字都有 「川」字，因此三菱商會使用了 「三菱」文字商標；圖形商標的
三瓣菱形鑽石圖案，是根據岩崎家族海運船隻上的標識和藩王內家的三帕葉標識演變而來的。從此
，三菱集團中的所有成員都使用這個商標。1970年，三菱汽車工業公司從三菱集團中獨立出來，該
公司生產的轎車和越野吉普車 （三菱Jeep），品質優良，性能超群，使三菱商標知名全世界。

7.日產

1914年，由田建治郎等人創建的 「快進社」，於1954年改為日產汽車公司。日產公司生產的轎車品
牌很多，有總統、公子、桂冠、地平線、西爾維亞、羚羊、南風、紫羅蘭和小太陽等。
「NISSAN』是日語 「日產」兩個字的拼音形式，是日本產業的簡稱，其含義是 「以人和汽車的明
天為目標」。其圖形商標是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明了公司名稱，突出了
所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟。
日產的另一個商標是 「達特桑」（DATSUN），是根據DATSUN的第一個字母 「D」設計而成的。該車
在日本稱為公子牌汽車，也是出口中國最多的一種汽車。 「達特桑」牌汽車很在名氣，當時有 「
明治時期的人力車，大正時期的自行車，昭和時期的達特桑」之說。因此，公子牌、貴夫人牌、桂
冠牌和地平線牌等轎車，在出口時都稱為 「達特桑」牌。
日產汽車公司生產的第一輛轎車被稱為 「脫兔」。當時採用了 「達特」（DAT）商標。後來生產一
種小型車，取名達特之子（DATSON）,由於英文的 「SON」的發音與日語中損失的 「損」字同音，
所以就改名為 「達特桑」（DATSUN）。 「SUN」（太陽）一詞象徵富有朝氣的孩子，這與車型更貼
切。 「達特」是取之日語 「脫兔」兩字的發音，意思是跑得很快的兔子，以此來比喻汽車跑得快
。 經幾十年的發展，日產公司成為日本第二大汽車公司，汽車年產量居世界第四位，使當年的 「脫兔
」變成了 「千里馬」。 「古有千里馬，今有日產車」這條廣告詞，即表明了 「日產」的高品質，
更顯示了他們的自信和自強精神。

8.凌志

90年代，豐田汽車公司推出的 「凌志」牌高級轎車，就像一匹 「黑馬」，以與眾不同的風格躍入
人們的眼簾，以不同反響的商標 「L」標新立異。
「凌志」商標由圖形商標和文字商標兩部分組成。它的圖形商標不是採用常見的三個橢圓相互嵌套
形式，而是一個橢圓中鑲嵌英文 「Lexus」的第一個大寫字母 「L」，並被鑲在散熱器正中間；車
尾標有文字商標 「Lexus」,喻示該車馳騁在世界各地的道路上。
70年代，豐田公司在美國作電視廣告時，總是以一副親切而謙遜的面孔出現在觀眾面前。90年代，
豐田公司卻一改過去那和善的面孔，如在一則電視廣告中，畫面是凌志LX450汽車爬上了摩天大樓，
當爬到第40層時 「定格」，廣告詞出現」凌志LX450汽車無所不能，而任何車都不及凌志！」出乎
人們所料，清高自大的美國人，不僅買豐田公司的帳，而且還為其捧場，使 「凌志」車在美國 「
火」了起來。就連向來看低日本車的歐洲汽車評論界，也贊不絕口，稱之為日本汽車的 「里程碑」

㈡ 世界所有汽車品牌的創始人

英國：

1.勞斯萊斯

勞斯萊斯(Rolls-Royce)是寶馬公司旗下的品牌，於1906年在英國正式成立。勞斯萊斯以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球，同時也是目前世界三大航空發動機生產商之一。2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。

2.賓利

賓利（Bentley）汽車是一家發跡於英國的豪華房車和GT車的製造商，是由沃爾特·歐文·本特利（1888年–1971年）在1919年7月於英格蘭創立的。賓利創辦人早年是以在第一次世界大戰中製造供應皇家空軍飛機引擎而聞名。從1919年賓利的第一輛汽車的誕生之日起，近百年來，賓利的品牌雖歷經時間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個展翅騰飛的「B」字是賓利最強勁、永不妥協的標志，它是呈現給世人的永遠是動力、尊貴、典雅、舒適與精工細做的最完美結合。

3.路虎

路虎（Landrover），曾在中國大陸翻譯成陸虎（香港地區稱為「越野路華」），是世界著名的英國越野車品牌。今天，路虎公司是世界上唯一專門生產四驅車的公司。或許正是由於這一點，才使得路虎的價值--冒險、勇氣和至尊，閃耀在其各款汽車中。

4.捷豹

「威廉·里昂斯。和法拉利或者是保時捷的創始人不同,里昂斯不喜歡在自己設計的汽車後背箱蓋上刻著':「里昂斯」的名字,這不是他的風格。他的風格就是簡約的高雅與速度。空間進行完美的融合,這才有今天跳躍著的捷豹。

5.阿斯頓馬丁

阿斯頓·馬丁（AstonMartin）原是英國豪華轎車、跑車生產廠。建於1913年，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班福德。公司設在英國新港市，以生產敞蓬旅行車、賽車和限量生產的跑車而聞名世界。 參加車賽固然是發展轎車生產的重要手段，但耗資太大加上經營不善，1987年被美國福特公司收購。2007年，Prodrive老闆大衛-理查茲以9.25億美元的價格從福特手中購得阿斯頓-馬丁。

6.蓮花

在汽車工業史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國傑出的工程師柯林·查普曼（Colin Chapman）個人奮斗與智慧的結晶。無論是批量生產的跑車還是賽車，他都親自參與設計與研製，傾注了畢生心血。汽車史上的傑出人物查普曼組建了一支驍勇的車隊，在賽場屢建奇功。他在公元 20世紀五六十年代設計的蓮花及許多小跑車至今令人懷念。查普曼從零開始，在汽車運動的狂熱驅使下，親手製造自己所心儀的賽車，進而在汽車製造與競賽兩方面都創造了輝煌業績。這可算世界汽車史上最美的一段佳話。

7.迷你

在BMW的集團范圍內，迷你是一個獨特,獨立的品牌。誕生於1959年的MINI，設計別樹一格，1961年賽車工程師John Cooper將賽車血統注入汽車性能內，使實用別致的小車搖身變成賽車場上的傳奇，自此成為英國車壇之寶。四十年來MINI售出超過500萬以上，世界各地也有MINI車迷組織。BMW在買下MINI成為旗下的一個品牌之後，投注了上百萬美元的研發經費，舊MINI時代已結速，去年跟大家見面的新MINI車系，名字一樣，而設計卻煥然一新，拾棄了經典的形象，換來新潮格調的設計與包裝。迷你車被英國人譽為「國車」。

8.羅孚

Rover--羅孚（香港譯名：路華） 意思為流浪者或領航員。其命運就像名字一樣，從貴為英女王的專用御駕聲望並駕與勞斯萊斯，到落魄的被多次轉手易主，但絲毫無損他深厚的文化底蘊；2005年7月22日羅孚資產託管人英國普華永道公司發表公告稱，中國南京汽車集團正式成為英國百年老廠羅孚汽車公司和其發動機生產分部的買家。現今距他誕生已經整整一百零一年了，讓我們翻閱羅孚的歷史，翻開他當年的榮耀。

9.名爵

名爵(MG)汽車項目是南汽為增強企業自主開發能力和調整產品結構，利用收購英國MG羅孚公司及動力總成公司資產實施的建設項目。該項目總投資35億元，佔地面積1200畝，總建築面積30萬平方米，建成後將形成年產20萬輛整車、25萬台發動機和10萬台變速箱的生產規模。該項目於2006年3月27日在浦口高新技術開發區奠基，預計第一輛整車將於2007年3月27日下線。

MG ROVER公司是有著百年歷史的國際著名汽車公司，也是英國最大的獨立轎車製造企業，2005年4月因經營困難而宣告破產。同年7月22日，南汽收購了MGR及動力總成公司的全部資產，其中包括一套完整的生產研發設備、4個整車產品平台、3個系列發動機、一個變速箱產品和一套百年積淀的無形資產。

作為國內重要的汽車產業基地之一，南汽通過海外並購，在充分利用國外企業先進的研發及生產設備基礎上，藉助高水平的產品平台，通過消化、吸收、再創新，實現跨越式發展，培育自主研發能力，打造自主品牌。南汽名爵(MG)汽車項目完全符合自主創新的國家發展戰略，有利於提升南汽自主研發能力和自主品牌的建設；也符合「走出去」的國家發展戰略，有利於將國內的比較優勢轉化為國際競爭優勢。

通過實施名爵(MG)汽車項目，南汽將有效地完善產品系列和實施產品結構的調整；全系列的發動機產品也將增強南汽在動力總成方面的競爭力，為後續產品的開發提供有力支撐，使南汽走出一條投資少、成本低、見效快的發展道路。公司確定了國際化戰略目標，通過建設南京和英國長橋兩個基地，開拓國內、國際兩個市場，五年內達到20萬輛整車的產銷規模並形成較強的核心競爭力和持續發展能力。南汽將充分利用MGR的品牌效應和原國際銷售網路，使自主國際品牌產品快速走向國際市場，打造一個真正的自主高端國際化汽車品牌，打造一個真正的國際化汽車企業。

義大利：

1.蘭博基尼

蘭博基尼（Lamborghini），又被翻譯作林寶堅尼、藍寶堅尼（台譯）。蘭博基尼汽車有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超級跑車製造公司。1963年，經由創業者費魯齊歐·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）設立公司，早期曾因公司營運不善，數度易手經營權。

2.法拉利

法拉利(Ferrari)是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐•法拉利創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產的汽車大部分採用手工製造，年產量大約4300台。總部位於義大利摩德納(Modena)附近的馬拉內羅(Maranello)。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車，其後變成今日的規模。現在菲亞特公司擁有法拉利50％股權，但法拉利卻能獨立於菲亞特公司運營。另有法拉利車隊，以及手錶、香水等周邊產品。

3.阿爾法羅米歐

Alfa Romeo中的「Alfa」是代表「Anonima Lombarda Fabbrica Automobili」汽車公司的縮寫。阿爾法·羅米歐的車徽標志也是引人注目的，它是延用中世紀時米蘭的領主維斯康泰公爵的家徵，標志左邊的十字部分來源於十字軍從米蘭向外遠征的故事，右邊刻繪了一條正在吞食撒拉遜的蛇，它象徵著領主維斯康泰的祖先擊退使城市人民遭受苦難的「巨蛇」的傳說，這個標志也是義大利米蘭市的市徵。Alfa（阿爾法）這間公司創建於1910年，但是它的前身卻是由Alessandro Darracq於1907年在米蘭創建的另一個小公司。在Cavalier Ugo Stella先生的領導下，阿爾法生產了一系列的具有很高操控性的產品，因而聞名當地，開始成為當時汽車市場上比較出名的品牌。最早的成名之作，當屬Alfa的型號為24HP的裝備直列4缸鑄鐵引擎的車型。

4.菲亞特

菲亞特（FIAT，NYSE：FIA ，台灣作飛雅特，港澳作快意，馬新作飛霞），是義大利著名汽車製造公司，成立於1899年，總部位於義大利北部之都靈。菲亞特旗下的著名品牌包括：菲亞特、藍旗亞、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂。法拉利也是菲亞特的下屬公司，但它是獨立運作的。

5.帕加尼

1982年，26歲的阿根廷F3賽車設計師帕加尼（Horacio Pagani）仍默默無聞 。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人范吉奧（Juan Manuel Fangio）建議：「 若你想製造世界最美的車，沒別的選擇，一定要去義大利的摩德納（Modena）實 現夢想。」

聽了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車蘭博基尼公司，從組裝工人 干起，後來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設計，更率先指出碳纖維將是 未來造車科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德納設計工作室（ Modena Design），並在范吉奧的鼎力相助下，順利獲得AMG最頂尖發動機。本來 這車預備稱為Pagani Fangio，可惜車神范吉奧在車尚未問世前便過世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時，便取 「安第斯山脈的風」之意，稱為 Zonda。

全球跑車市場中，Pagani的名聲或許不像法拉利（Ferrari）擁有超高人氣，不過卻有一個共同點，那就是兩家車廠同樣位於義大利超級跑車故鄉蒙大納（Modena）。Pagani不像一些只是曇花一現的跑車廠商，因為它財力雄厚，而且全手工打造的超級跑車，其完工素質足以媲美法拉利。

6.瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂汽車公司具有悠久的歷史，其家族四兄弟於1914年在義大利科隆拿成立了瑪莎拉蒂公司，並於1926年生產了第一輛汽車Tipo26，創始人阿夫爾.瑪莎拉蒂披甲上陣，親自駕駛Tipo26型汽車參加了汽車比賽並贏得了獎項。瑪莎拉蒂汽車公司是專門生產運動車的公司，在歐洲具有很高的知名度。瑪莎拉蒂運動車在造型設計上，將自己的傳統風格與流行款式相結合，在外觀造型、機械性能、舒適安全性等各方面，在運動車中都是一流的。

7.布加迪

布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年義大利人埃多爾·布加迪（EttoreBugatti）在德國創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。

布加迪的產品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽為世界名車，1956年停產。1991年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在義大利重建布加迪汽車公司，重新生產高性能、高質量的運動車及轎車。布加迪總計生產汽車七千餘輛。

因其廠址地理位置國籍的變化，1909-1918年在德國境內；1919年-1956年在法國境內；1991年重新建廠後在義大利境內。

布加迪以1001匹馬力曾一度被視為世界最快速量產車，可後來「世界最快速量產車」頭銜由美國Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均時速拿下（吉尼斯記錄承認）。Ultimate Aero不僅打破瑞典Koenigsegg CCR所保持的389.4km/h紀錄，同時也超越了Bugatti Veyron 407.1km/h的非官方紀錄。

德國：

1.保時捷

保時捷公司的創始人費迪南德·保時捷（又譯作費迪南德·波爾舍）在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是費利，保時捷的大兒子，費迪南德·亞歷山大·保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V--8發動機的928型，新技術959型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發展。

2.大眾

大眾，汽車品牌名，大眾汽車公司是德國最年輕的、同時也是德國最大的汽車生產廠家。使大眾公司揚名的產品是甲殼蟲(Beetle)式轎車(由費迪南德·保時捷設計)，該車在80年代初已生產了2000萬輛。它啟動了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其後的高爾夫(Golf)、帕薩特(Passat)等也暢銷全世界。從1984年大眾汽車進入中國市場，大眾汽車是第一批在中國開展業務的國際汽車製造商之一。大眾汽車自進入中國市場以來，就一直保持著在中國轎車市場中的領先地位。另外在現代漢語中大眾可以解釋為：眾多的人；泛指民眾,群眾等意思。

3.奧迪

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環。現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要產品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷車及運動車系列等。

4.歐寶

OPEL在中國大陸稱為歐寶、在台灣稱為歐普。德國歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個窗口。它由Adan Opel，即亞當·歐寶（歐普）所創立，至今已有百多年歷史。

5.賓士

賓士，德國汽車品牌，而今，賓士汽車公司已成為了世界的豪華車了。在德國，大眾汽車排第一，過了就是賓士汽車公司，屈居第二。該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2008年度《世界品牌500強》排行榜中名列第五。美國《幸福》雜志公布的全球五百家最大工業公司中，賓士公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，賓士公司僅次於美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明賓士公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已。

6.寶馬

BMW，全稱為巴伐利亞機械製造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車製造商，總部位於慕尼黑。BMW在中國大陸、香港與早年的台灣又常稱為「寶馬」。

7.斯柯達

斯柯達（SKODA）是一家總部位於捷克姆拉達-博萊斯拉夫的汽車公司，也是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。1991年，斯柯達成為大眾集團旗下的品牌。

8.邁巴赫

邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎製造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠，車廠創始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒·克萊斯勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。

美國：

1.福特

福特汽車公司是世界最大的汽車企業之一。福特汽車公司的歷史始於上個世紀初，憑著創始人亨利·福特「製造人人都買得起的汽車」的夢想和卓越遠見，福特汽車公司歷經一個世紀的風雨滄桑，已經成長為第四大汽車公司。目前，它擁有許多世界著名汽車品牌：福特(Ford)、美洲獅、美洲豹、林肯(Lincoln)水星(Mercury)、馬自達Mazda)、沃爾沃(Volvo)轎車.此外，還擁有全球最大的信貸企業—福特信貸(Ford Financial)，全球最大的汽車租賃公司Hertz，和客戶服務品牌Quality Care。

2.凱迪拉克

凱迪拉克（香港譯作「佳得利」）1902年誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。百多年來，凱迪拉克在汽車行業創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為「同類中最為出色、最具聲望事物」的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。

3.克萊斯勒

克萊斯勒（香港譯名：佳士拿），是美國著名汽車公司，同時也是美國三大汽車公司之一。該公司創始人沃爾特·克萊斯勒（Walter Chrysler）在1875年出生於美國衣阿華洲一個鐵路技師的家庭。

4.林肯

林肯：林肯大陸（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯 · 默寇利部於1939年首推的名牌豪華車型。該車型顯示林肯 · 默寇利部生產的高級轎車技術無懈可擊，乃豪華車中的佼佼者，被稱為福特汽車公司的傳世佳作。 林肯（LINCOLN）轎車是以美國第16任總統的名字阿伯拉罕 · 林肯命名的汽車，藉助林肯總統的名字來樹立公司的形象，顯示該公司生產的是頂級轎車。

5.雪佛蘭

雪佛蘭汽車公司(Chevrolet)，亦作雪佛萊或雪福蘭，由美國人威廉·杜蘭特與通用汽車大股東不合離開後與瑞士賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭於1911年在美國底特律創立，美國人常昵稱雪佛蘭為Chevy。

6.龐蒂亞克

龐蒂亞克是美國通用汽車公司旗下品牌之一，國內也稱為龐蒂克（粵語譯名：潘迪），其前身是1907年的奧克蘭汽車公司（Oakland），1931年改為龐蒂亞克。

龐蒂亞克是國內開車的人不太熟悉的一個美國品牌，龐蒂亞克公司是美國通用汽車公司的幾個子公司中比較小的一個，其他幾個包括是雪佛蘭、別克、凱迪拉克、奧茲莫比爾、土星汽車。

從1950年代以來，汽車設計經歷了上十種不同的方向，比較重要的包括有新巴洛克( New Baroque)、「硬線」（Edge Line)、「硬邊盒子形式」(Edge Box ), 「流暢盒子形式」( Flow Box)「懷舊風」（Retro）、「新古典」( new classic)(edge body)、「鍥形車身」( carved body) 、「圓潤車身」( smooth body)等等幾個大潮流)。

2009年4月29日,通用正式宣布砍掉龐蒂亞克這個品牌,擁有102年歷史的龐蒂亞克從此消失

瑞典：

1.沃爾沃

沃爾沃，英文名為Volvo，瑞典著名汽車品牌，又譯為富豪，該品牌汽車是目前世界上最安全的汽車。沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界20大汽車公司之一。創立於1927年，創始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。

2.薩博

薩博(SAAB)，也譯作紳寶，原通用汽車公司旗下的著名汽車品牌之一。

薩博公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機有限公司合並，原飛機公司瑞典文縮寫為SAAB，後即作為公司轎車的標志。商標正中是一頭戴王冠的獅子頭像，王冠象徵著轎車的高貴，獅子則為歐洲人崇尚的權利象徵。半鷹、半獅的怪獸圖案象徵著一種警覺，這是瑞典南部兩個縣流行的一種象徵，而薩博汽車和航行器的生產就起源在這里。設計者為瑞典藝術家Carl Fredrik Reutersward。薩博汽車重新設計了藍形小圓盤，現在融進了SAAB傳統的獅身鷲首怪獸的紋章以及「SAAB」的標識字母。風格整體一致，整齊劃一。2001款的汽車即開始採用這種標識。新的標識同樣是由瑞典藝術家Carl Fredrik Reutersward設計的。

3.柯尼賽格

Koenigsegg一詞是「刀鋒」的意思，在國內曾被翻譯為「柯尼賽格」，是瑞典一家汽車公司。它的標志是瑞典皇家空軍的標志，為一幽靈圖！所以有「幽靈跑車」之稱。1994年，瑞典一群有汽車工業經驗和專業知識的優秀設計師和工程師，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了這家汽車廠。

日本：

1.豐田

豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業製造公司，隸屬於日本三井財閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。

2.雷克薩斯（凌志）

雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它於1983年被首次提出，但僅用十幾年的時間，自1999年起，在美國的銷量超過賓士、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌。過去，Lexus在國內的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由「凌志」改為「雷克薩斯」，並開始在中國建立特許經銷店，開始全面進軍中國豪華車市。

3.本田

本田株式會社（ホンだ會社）是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達18萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。

4.謳歌（阿庫拉）

本田宗一郎說：獨特的發明創造，如果不能及時的提供給社會，它將毫無價值。Honda研究人員認為他們不是在研究技術，而是在琢磨人的心理，想盡一切辦法，用盡一切先進技術來滿足人們的心理。所以，Honda始終強調用戶滿意第一。正是這種理念的指引下，自1986年Acura(謳歌)在美國誕生以來，便備受人們推崇，迅速成為北美市場上最成功的豪華品牌之一，目前全球銷量超過320萬輛。2006年，Acura(謳歌)登陸中國，給中國高端消費人群帶來了全新的北美「運動豪華」之風。現在就讓我們穿越時空了解一下Acura(謳歌)的崛起歷程。

5.日產

1914年，由田建治郎等人創建的 「快進社」，於1934年改為日產汽車公司。日產公司生產的轎車品牌很多，有總統、公子、桂冠、地平線、西爾維亞、羚羊、王子、南風、紫羅蘭和小太陽等。

「NISSAN』是日語 「日產」兩個字的拼音形式，是日本產業的簡稱，其含義是 「以人和汽車的明天為目標」。其圖形商標是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明了公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟。

6.英菲尼迪（無限）

1989年11月8日，經過數年的研發和周密計劃，日產汽車公司的豪華品牌Infiniti(英菲尼迪)在北美首次面世，上市的車型包括高性能豪華轎車Infiniti Q45和充滿操控樂趣的豪華雙門跑車Infiniti M30。

幾年之內，憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務，Infiniti(英菲尼迪)迅速成為北美豪華車市場最重要的品牌之一，擁有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等全系列車型。到2005年，Infiniti(英菲尼迪)在美國的累計銷量已經超過了100萬輛。Infiniti(英菲尼迪)的所有產品通過統一標準的經銷商網路進行銷售和服務，提供給消費者頂級現代豪華車的超凡享受。

7.三菱

三菱這個名字來源於兩部分：「mitsu」表示「三」而「bishi」表示「菱角」。三菱的標志是岩崎家族的家族標志「三段菱」和土佐藩主山內家族的家族標志「三柏菱」的結合，後來逐漸演變成今天的三菱標志。第一家三菱企業是岩崎彌太郎於1870年接手官方經營的長崎造船廠，1873年，造船廠更名為三菱商會。三菱開始涉足采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易。隨後，又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。現在，三菱建立了一系列的企業，在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

8.馬自達

馬自達，全稱馬自達汽車有限公司（マツダ株式會社，MAZDA Motor Corporation，在香港又譯為「萬事得」），日本汽車生產商，總部位於廣島。馬自達目前是美國福特汽車公司擁有的子品牌之一，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。

9.斯巴魯

斯巴魯是富士重工業株式會社（ FHI ）旗下專業從事汽車製造的一家分公司，成立於1953年，最初主要生產汽車，同時也製造飛機和各種發動機，是生產多種類型、多用途運輸設備的製造商。富士重工「斯巴魯」汽車的標志採用六連星的形式。

10.鈴木

法國：

雷諾

標志

雪鐵龍

中國：

紅旗

比亞迪

吉利

長城

夏利

馬來西亞：

寶騰

澳洲：

霍頓

印度：

塔塔

韓國：

現代

起亞

雙龍

荷蘭：

世爵

㈢ 7年時間從中重卡第三到最終消亡，春蘭卡車做錯了什麼

這讓我想起了17年前的2001年年末，也是在江蘇，「南京春蘭 汽車 製造有限公司」的經理辦公室內，人頭攢動，來自全國各地的經銷商焦急的求購「春蘭卡車」。

這家1997年成立的卡車製造公司，當時「中重卡」銷量位列國內銷量榜第三的位置，成為業內人人側目的「黑馬」。那一刻公司上下的人是鬥志昂揚的，卡車銷售的火爆給了春蘭集團上下極大的信心，集團定下了：「21世紀前10-20年躋身世界著名公司，銷售收入達到500-1000億美元，至少有一個核心產品的國際市場份額位居全球前三，海外銷售收入占企業全部銷售收入一半以上」的目標。

一切的前景似乎都很美好，可是僅僅7年之後的2008年春蘭集團卻不得將春蘭卡車賣給了徐工。 黯然離開了卡車製造行業。

翻閱介紹春蘭卡車消亡的文章，大多用了「盲目」這個詞來形容春蘭當年涉足卡車製造行業的決定。其基本論據是春蘭作為一個家電製造見長的企業，去跨界造卡車是一種盲目的行為，其失敗是必然的。

對於此種看法筆者並不認同，有幾個細節很能說明問題，在春蘭收購南京東風之前，於1994年跨界開始生產銷售摩托車，只到3年後的1997年春蘭覺得自己對機械製造有了一定的了解後才開始涉足卡車製造。

從1997年收購南京東風到2001年首款產品上市，這期間春蘭集團又陸續投入了6億元用於升級生產線和研發。前期的鋪墊到後期的厚積薄發歷時7年，這些都不是「盲目」之舉，另外從世界造車史來看，就有像「本田」這種先生產摩托車後轉戰造 汽車 成功的案例。

當年波導、美的、澳柯瑪等眾多企業跨界造車，卻鮮有作為，由此來看這非但不是春蘭的盲目，反而是他務實的表現，這也恰恰是他後期能夠一炮而紅的原因。

在新千年的伊始，國內重卡市場方興未艾，國內貨運主要以 中卡 為主，其市場份額基本被北「解放」南「東風」這兩家老牌國企占據。春蘭卡車的出現，為國內的卡車市場注入了一股新的力量。

春蘭集團一開始就明白以它當時的實力還不足以撼動「解放」與」東風「的地位，因此差異化就成了它的選擇。春蘭一開始選擇切入 中卡 裡面的大噸位，重卡的低噸位，那是當時市場的空白。

春蘭從日本引進最新的「UD」駕駛室，造型美觀內飾豪華，其售價比「解放」與」東風「便宜8千到一萬。並且迅速推出了5噸、6噸、8噸、10噸、12噸和15噸六大系列涵蓋中重卡的40多個車型，滿足了當時絕大部分人的用車需求。在宣傳方面春蘭主攻江浙滬這三個貨車需求旺盛的地方，為其迅速打開知名度奠定基礎。

務實的的造車態度，相對實惠的價格，新穎豪華的車輛造型，精準迅速的廣告宣傳，這些都是成就了春蘭卡車先期的成功，挺進國內前三是市場給春蘭最亮眼的成績單。但是太過順利的成功未必是一件好事，這在春蘭造卡車這件事情上面得到印證。

春蘭集團一開始的多元化戰略就為春蘭卡車的悲情結局埋下了伏筆。作為母公司春蘭集團同時進入多個行業，分散了公司內部資金的規模，一個產業的開始不可避免的會壓縮另外一個產業的資金。在卡車行業風雲際會的2004年，國內卡車重型化的趨勢已經明朗，但是春蘭卡車投入研發的資金卻不增反降，讓其沒有趕上市場變化的腳步。

春蘭曾經寄希望與日野合資來彌補自身技術優勢方面的不足，但是最終沒有通過國家相關部門的審批最終功敗垂成。外行造車都會遇到自身技術不足的限制，造車是一個需要時間積淀與技術積累的行業。

寄希望於合資來換取技術的支持，是很多門外漢造車的必選之路，自身沒有技術底蘊，一旦出現得不到技術支持的情況，往往就會將自己置於死亡的危險境地。這也就是最近這些年越來越多的自主車企開始大力投入研發的原因。技術不足成了春蘭卡車的阿喀琉斯之踵。

春蘭卡車依託南京東風留下來的技術人員，完成了先期的升級與研發。母公司春蘭集團企業改制的失敗，讓企業內人員激勵方案被擱置。隨著後期研發投入的減少，待遇激勵的不足讓很多技術人員外流。一個企業的發展根本還是取決於人，人員的流失加快了春蘭卡車的衰亡。

2004年是春蘭卡車由盛而衰的轉折年，當年位列三甲榜眼之位，春蘭卡車放出豪言「不想成為三汽，要成為在國際上非常有競爭力的 汽車 企業」。這一年解放適應國內卡車重型化的趨勢，推出了其第五代的「J5」奧威重卡，一下子將其旗下卡車的馬力提升到了300匹級別。

而此時春蘭卡車的馬力還在200匹區間，這樣技術上就拉開了差距。而作為中國「二汽」的東風，在2004這一年推出了經典的「東風紫羅蘭」車型，並在2003年啟動了D310項目，開始著手准備研發新一代的「天龍重卡」。

橫空出世的奧威和東風紫羅蘭不但在技術上與春蘭拉開了差距，其外觀內飾的改變也讓春蘭卡車之前的優勢盪然無存。其後兩家企業都在重卡行業經營的風聲水起，而缺乏技術底蘊的春卡卡車日趨落寞。

在企業鼎盛的時候選擇多元化跨界造車，春蘭應該是一家危機意識很強的企業。活下去是每家企業都在考慮的問題。很多被逼入絕境的企業，最後轉型成功；很多巔峰之時的企業，轉型卻屢屢鎩羽而歸。

求生欲會讓企業或者個人在極端條件下爆發巨大的能量，而行至巔峰卻往往會被盛世美景迷惑雙眼。我相信當年春蘭造車也是投入了極大的熱情與希望的，其端正的造車態度是今天很多PPT造車企業沒法比擬的。

但是對於一個需要積累與沉澱的行業，春蘭缺乏更多的定力。在春蘭卡車春風得意的那幾年，各大媒體無不窮盡溢美之詞來形容春蘭卡車，如今看來更多隻剩下諷刺。

盛世之下能看到危機並且能心無旁騖的解決危機，無論是對個人還是企業都極具借鑒意義。春蘭卡車在自身與外界的壓力之下最終走向消亡，十載生命幾多悲情。如今春蘭卡車接盤者漸入佳境，回看當年那個逝去的身影，為所有後來者敲響警鍾，踏踏實實造車而不是賣弄概念與宣傳手段就顯得彌足珍貴。

本文特約作者：小K

㈣ 日系車有哪些優點和缺點

日系車有以下優點與缺點；

優點：日系車精緻、日系車燃油經濟性好、日系車性價比高；

缺點：中國人的愛國情節、日系車材料廉價、日系車安全性能令人擔憂。

日系車優點：

1、日系車精緻

現在可能很難感受出來日系車比歐系車精緻了，因為畢竟全球同質化很嚴重，在用料和裝配工藝上並沒有什麼區別。所以現在所說的精緻性，更應該說是「人性化」，日車系在設計上往往比歐美車更符合中國人的審美觀。比如日系車的車內空間感，往往是車的軸距並不佔優勢，但是車內空間卻更大更舒適。

2、日系車燃油經濟性好

這源自日系廠商對新技術的投入很大，並且深挖傳統內燃機的升功率。其技術代表是豐田的VVT、本田的VTEC這樣的氣門控制技術，同樣也有小型渦輪增壓技術等。而且日系車強調的經濟性是一個整體的概念，不僅是油耗低，更要耐用和維修費用低，所以日系車更多是改進自然吸氣發動機。日系車為了降低成本，在部分位置的材料強度上沒有歐系車扎實，可是現在汽車安全設計主要還是看車身結構。

而日系車一直強調的潰縮吸能和獨特的保護結構是完全可以達到同樣高等級安全保護的，這也就是為什麼日系車在美國市場依然受到熱捧，並且在碰撞測試中並不落後的原因。

3、日系車性價比高

同樣的錢在別的系買不到的配置，但是在日系車里可以買到。

日系車缺點：

1、中國人的愛國情節

另外就是國內某些原因，導致人們對於日系車的誤解很多，正如網友所言也許它最大的缺點就是日系二字。

2、日系車材料廉價

日系車的主要缺點在材料選擇上可能比較廉價，外觀看起來不夠大氣，不大適合商業行政人員

3、日系車安全性能令人擔憂

車身較輕、節約成本的痕跡較多，有人指出，日系車的鋼板較薄，安全系數降低，不過節油和安全好像一對天敵，一個上去了，另一個就要降下來。

日系車後防撞梁對乘員的保護很重要，但日本車20萬以下的不安裝，20萬以上的車中，CRV沒安裝，天籟安裝但很薄;日系車所用的JFS鋼號規格是以抗拉強度為標準的，而無論是590鋼還是980鋼，與抗拉強度動輒1000多的歐美系車相比有一定差距。除此之外，他們在這種最高強度鋼的使用上也與歐美車系存在一定差別。

(4)本田紫羅蘭摩托車擴展閱讀

連續召回 日本製造受到質疑

日系車憑借安全、經濟性等優勢打動了國人的心，並成為其他品牌仿效楷模，日本製造成為全球汽車製造業的標尺。2010年美國剎車門事件讓豐田迅速走下神壇。受召回事件的影響，豐田巨額虧損、股價縮水四分之一、赴美接受國會聽證會質詢。

這次召回事件隨後在中國引起軒然大波，豐田稱在中國大陸市場投放的汽車沒有使用相同的存在缺陷的發動機或配件，不實施召回。在質檢總局干預下，豐田態度180度大轉變，在華召回7.5萬輛，但僅佔850萬全球召回規模的0.88%。

豐田事件，已經不再是關乎日本汽車工業的問題，日本製造正在遭受著廣泛的質疑。由豐田帶頭，本田、日產、鈴木、大發等日本汽車企業相繼爆發召回門，雖然馬自達和斯巴魯暫時沒有被參與其中，但消費者對日系車的支持已大不如前。日本汽車製造開始受到質疑。

德系三強壟斷豪車市場

在品牌影響力方面，日系車弱於德系 。J.D．Power數據顯示，寶馬、賓士和奧迪是意向購車者心中影響力最高的品牌。豐田的皇冠和雷克薩斯曾是非常熱銷的產品，在近年德系三大豪華車瘋狂擴張時，它們卻處於萎縮狀態。打價格戰已無法趕上德系三強，能否盡快增強品牌認同感和信賴感仍然是日系豪華車面臨的最重要考驗。

忽視低端市場 錯失中國車市黃金期

節油環保一直是日系車引以為豪的特點，但由於缺乏增壓技術，為提高駕駛性能，日系車一般只能是增加排量，這與中國目前的以排量為依據汽車的政策導向相違背，這也使得日系車在低端市場份額流失，而低端市場是近幾年增長最快的市場。

日系車不再如從前受熱捧，本田飛度在去年的每月銷量徘徊在2000輛左右，豐田雅力士今年仍然看不到換代跡象。如果說本田還受制於車型少的話，豐田車型眾多，但卻遲遲不導入新車。廣本、一汽豐田等合資企業除了例行的改款和換代車型外，在最近5年內幾乎無全新產品導入。

日系車創新不足難獲消費者好感

雖然常常有人詬病大眾的技術過剩，但這些缺點卻成為當今的優勢，人們開始更加崇尚技術含量，認同德系品牌。當德系車不斷嘗試引入新的產品形態，比如旅行車、miniVan、豪華旅行車等產品，同時把最先進的發動機技術和變速箱技術引入到中國市場，並進行艱難的本土化生產過程。

㈤ 日本車有哪些品牌

日本車品牌實在是眾多。

日系車這些年在國內持續火爆，通過汽車銷量數據，我們專發現進入十強屬的汽車無一例外全是日系。

日本汽車品牌主要有以下幾個:豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、雷克薩斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、謳歌ACURA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU，光岡。

㈥ 豪爵摩托車125悅星有那幾個顏色

豪爵悅星共有玫瑰紅、珍珠黑、紫羅蘭、閃銀、閃光灰、珍珠白、星球灰和珍珠綠八種顏色。

㈦ 有人知道五羊本田WH100T-F的價格

商品名稱：五羊-本田摩托WH100T-H（售價6980元）
商品類別：汽車摩托
制 造 商：
發布時間：2004-11-18車型可選顏色：宇宙銀 棗紅色 深灰色 珍珠白 金黃色 墨綠色 珍珠藍 淺藍色 紫羅蘭 珠光紅)
※配備碟剎及鼓剎兩種剎車裝置 優秀的風擋設計 超低耗油HONDA發 動機 具有轎車感覺的大 型鞍座

WH100T-H 主要技術參數
全長/全寬/全高(mm) 1790/690/1070(WH100T 手剎)
1790/680/1070(WH100T-A 腳剎) 發動機排量(mL)
102.1
壓縮比 9.5:1
軸距(mm) 1235 標定功率及相應轉速(kw/r/min) ≥4.50/7500
最小離地間隙(mm) 80 最大扭矩及相應轉速(N.m/r/min) ≥6.50/6000
座墊高度(mm) 730 燃油箱容量(L) 6.5
空車重量(kg) 98.5(WH100T)
100(WH100T-A) 油耗(L/100km) ≤2.15
起動方式 電啟動/腳踏啟動
乘員定員(人) 2 點火裝置類型 無觸點電子點火(C.D.I)
轉彎圓直徑(mm) 3800 變速器形式 皮帶無級自動變速
發動機種類 斜置式強制風冷、單缸、OHC四沖程 輪胎(前/後輪) 90/90-12 44J/100/90-10 56J