定邊綠植

A. 西安有什麼旅遊景點和特色小吃

2008年西安旅遊線路及景點價格
西安景點價格
秦始皇兵馬俑博物館
65元（12月1日---2月底）
90元（3月1日---11月底）
備註：2008年4月15日開始執行90元門票價格。
華清池
40元（12月1日---2月底）
70元（3月1日---11月底）
秦陵地宮
15元（全年）
秦始皇陵
40元
驪山
45元（全年）
半坡博物館
20元（全年）
西安城牆
40元（全年）
陝西省歷史博物館
全免需預約
碑林博物館
30元（12月1日---2月底）
45元（3月1日---11月底）
慈恩寺
25元（全年）
大雁塔登塔
20元
鍾樓
27元（全年）
鼓樓
27元（全年）
小雁塔
50元（全年）
大唐芙蓉園
68元（全年）
曲江海洋館
100元（全年）
華山
50元（12月1日---2月底）
100元（3月1日---11月底）
華山進山車
20元（全年）
華山單程索道
60元（全年）
華山往返索道
110元（全年）
乾陵
26元（12月1日---2月底）
46元（3月1日---11月底）
永泰公主墓
16元（12月1日---2月底）
26元（3月1日---11月底）
法門寺
28元（全年）
法門寺珍寶館
30（12月1日---2月底）
45元（3月1日---11月底）
昭陵
90元
黃帝陵
軒轅廟
61元（12月1日---2月底）
91元（3月1日---11月底）
壺口
81元
棗園
21元
楊家嶺
16元
革命紀念館
16元
寶塔山
41元
西安旅遊線路（景點分布）：
東線：兵馬俑、華清池、秦陵地宮、秦始皇陵、驪山等
華山：自成一線
市內：西安城牆、碑林、陝西省歷史博物館、大雁塔、小雁塔、清真寺、曲江海洋館、大唐芙蓉園、半坡博物館等。
西線：乾陵、永泰公主墓、法門寺、法門寺珍寶館、昭陵、茂陵等
北線（延安）：黃帝陵、軒轅廟、壺口瀑布、棗園、楊家嶺、革命紀念館、寶塔山等
另外提醒：8月31日止，陝西省內33家景點實行半價
西安小吃以麵食著稱，比較有名的有牛羊肉泡饃、肉夾饃、燴麻食、蕎面餎、臊子面、灌湯包、鍋盔、葫蘆頭等，肉爛湯濃，香醇味美，入口粘綿韌滑。甜點類有蜂蜜涼粽子、黃桂柿子餅、鏡糕、涼糕等，涼甜芳香，沁人肺腑，是理想的夏令食品
西安著名小吃的具體地址
泡饃
老劉家泡饃（北廣濟街內）
小炒
西羊市中段的「天下第一碗」；
雜羔湯
（建設西路旅館村內）
烤肉-
里木烤肉（麻家十子西50米）
肉夾饃
秦豫肉夾饃（柏樹林南口）
孜然炒肉夾饃
-（灑金橋十子東南角）
臘牛肉夾饃
-
北梢門紅碼頭老旦隔壁「李老四夾饃」，他家的雜肝湯也不錯
水盆大肉-
-老宋家（柏樹林十子西南角）
葫蘆頭
鐵蛋葫蘆頭（柏樹林十子西北角）
蒸碗
建西街東口向西100米路南）
煎餅
頂頂香煎餅屋（龍首村十子向南50米路西）
醬大骨頭
骨頭庄（吉祥村十子向東100米路北）
麻辣粉
牽人（粉巷）
火鍋
竹園
（和平路）
蒜蘸面
綠螞蟻對面
牛肉麵
馬虎面（西七路）
臘汁肉揪面片
建設西路西頭路南第一家
羊肉面
建設西路西頭路南「陝北老二面庄」
高新的老王面
小雁塔門口的羊肉面
建國路的梆梆面
尚勤路的歧山面
長樂路的牛肉拉麵
高新路北段「一諾面庄」的秦香面
麻辣魚
-建國路中段路西「安平麻辣魚」
麻辣燙-
七星椒（周家圍牆

B. 如何看待毛烏素沙漠有可能變成草原或森林

沙漠的成因，一是降水量不足，二是土壤鬆散，以粗砂為主。三是人工破壞。其中降水量不足是決定性的因素。

明確了沙漠的成因，回頭看一下毛烏素沙漠是怎麼形成的。

毛烏素沙漠位於陝西省榆林市長城一線以北，面積約4.22萬平方公里。年均溫度6度左右，海拔1100-1300之間，降水量250 400mm。這個降水量在亞洲季風氣候帶來說，屬於溫帶草原的水平。毛烏素沙漠 歷史 上確實並非沙漠。 歷史 考證，5世紀時毛烏素南部，曾是匈奴民族的政治和經濟中心。當時這片地方應是水草肥美，風光宜人的好牧場，否則也不會成為匈奴人的中心。後來由於大量開墾、氣候變遷和戰亂，地面植被喪失殆盡，就地起沙，形成後來的沙地。毛烏素沙漠是在一兩千年的時間里逐漸擴展而成的，自唐代開始有積沙，至明清時已形成茫茫大漠。

所以毛烏素沙漠的形成應該是以人工破壞為主，自然氣候變遷不是主要因素。

既然毛烏素沙漠的形成人的因素是主要的，那麼通過對人類的行為的調節，讓毛烏素沙漠重新變成草原就是有可能實現的了。

現在毛烏素沙漠改造的一個重要的做法就是提倡種樹，這個不對。因為本地區降水量對於樹木來說不夠，例如對溫帶稀樹草原來說，降水量要達到350~500毫米才行。現在毛烏素地區一些地方種樹比較成功，其實是通過引流灌溉實現的，也就是把a地的水搬到了b地用於灌溉。這種做法對於局部改造沒問題，但是整體改造就做不到。

毛烏素沙漠地區改造成本最低、效果最好的辦法還是封沙育草。只要減少開墾活動和畜牧養殖，依靠天然降水，不用太久就會形成大片的草地。中國科學院院士石元春教授曾經在寧夏毛烏素沙漠邊緣進行過封沙育草的實驗，只封閉了46平方公里的面積，經過6年，封閉區的草的密度就達到了4.6kg/m2，而自然放牧區還達不到0.2千kgm2，變化是非常驚人的。

改造毛烏素沙漠是良好的願望。要達成願望還是一要尊重自然規律，二是要依靠科學，三要有耐心，不要為了政績一哄而上，搞一些看著好看實則無用的工程。

也許再過十數年，我們就不能在稱之毛烏素沙漠了。治沙人用了數十年的時間終於將這個沙漠給解決了。荒漠變良田，整個生態環境的恢復對於當地生活的人們來說絕對是好事。也證明了一件事。人進沙退事在人為。

毛烏素沙漠位於陝西省榆林地區和內蒙古自治區伊克昭盟之間，面積達4.22萬平方公里，萬里長城從東到西穿過沙漠南緣。據考證，古時候這片地區水草肥美，風光宜人，是很好的牧場。後來由於氣候變遷和戰亂，地面植被喪失殆盡，就地起沙是人類將這一塊綠洲變成了今天的樣子。

在漢武帝時期衛青攻佔了河套地區，重新佔領了毛烏素。地方上，漢武帝建西河、朔方、雲中、北地、五原、上郡，共轄115縣。隨後，漢武帝把七十萬平民遷到毛烏素地區，建立軍營。開始了有計劃性的屯墾工作。

此後的2000年時間，毛烏素在經歷了各種的大戰之後，終於將綠洲變成了荒漠。

人類為了自身的利益開始對於土地無節制的開采。這是最大的原因。

1959年以來，人們大力興建防風林帶，引水拉沙，引洪淤地，以愚公移山的信心開展了這場改造沙漠的巨大工程。歷經數十年，沙漠變綠洲，這是我國治沙 歷史 中值得被銘記的壯舉和奇跡。

奇跡的背後是幾十年來的治沙人的付出。

人們相信總有一天黃河水會變清，那麼就從治沙開始。

治沙這七十多年來，陝西榆林以每年1.62%的荒漠化逆轉率，不斷縮小毛烏素沙漠的面積。森林覆蓋率也由新中國成立之初的0.9%提高到34.8%，陝西的綠色版圖北進了400多公里。

今天，毛烏素地區的沙化治理率已達到了93.24%，這片沙漠生命將盡，即將退出 歷史 舞台。

如果根據實際情況好好的治理，毛烏素沙漠不會徹底的變成草原或者森林，但是沙漠的面積會逐漸縮小的。

在內蒙兵團時，那時從師部烏拉特前旗到團部所在地烏梁素海邊的壩頭約50公里，沿途都是連綿起伏的沙丘或小塊兒的草灘，看不見房屋，只能偶爾看到一座帳篷。

那時把沙丘和烏梁素海隔開的，就是團部和連隊的一些生活設施。

30多年後當我們再重返那裡時，從前旗到壩頭沿途看到的是一片一片的向日葵和玉米地，我們被震撼了，從來沒有想到大片的沙丘會變成田地，能種植經濟作物和莊稼。而我們在那裡時只有連隊的小片的菜地，種點土豆和西紅柿等。

所以只要觀念改變了，技術手段上去了，沙漠的面積應該會逐步縮小的，生態環境也會改變的。

我文後所配的圖片是前兩年去內蒙商都縣時拍的，當年我在那裡工作時，雖然那裡不是沙漠，但是貧瘠的土地上每畝只能收幾十斤莜麥或者收點土豆、圓白菜，這次去看到到處都是綠油油的，種著成片的甜菜、向日葵，還有小面積的莜麥。

一切都在改變著，一切都會變得更好。

毛烏素沙地，不同於沙漠。沙層厚約1米，沙層下是土地。經過鍥而不舍的努力，不僅沙化終止，而且綠化成效顯著。這是中國與沙漠化斗爭的巨大成就。希望有一天，地圖上標注的不再是巜毛烏素沙地》，而是《毛烏素草原》。向全國各路治沙的無名英雄們致敬！

毛烏素沙漠位於陝西省榆林地區和內蒙古自治區伊克昭盟之間，面積達4.22萬平方公里，萬里長城恆陳在沙漠南緣。

當年我國第一條沙漠高速公路就修建在此地。由榆林向北延伸到成吉思汗陵附近就上國道。雖然只有幾十公里，但建設者成就感十足。

通車後不久，我有幸乘車經過，高速兩旁黃沙堆積，大有隨時吞沒公路之勢。路邊停車，光著腳爬上高高地沙丘，滿目蒼涼，連綿的沙丘望不到邊際，沿途幾乎沒有植被，松軟的沙地上清晰的留下一串串動物的腳印。

當時整個陝北就這二十幾公里高速，未通車之前國道經常被流沙覆蓋，經榆林前往包頭、呼和浩特的車輛，寧可繞道山西，也不走毛烏素這一段。

時間大概到了2016年，我和家人由包頭駕車返回西安，路線是G65包茂高速，當年的沙漠公路已經並入此高速，是必須經過的。我對愛人說：帶你看沙海去。

車過成吉思汗陵，公路兩旁綠色植被覆蓋，完全看不到沙丘。我以為走錯路了，但沿途的地名沒錯啊？在一處能停車的地方，沿著腳感實在的沙土地登上高處，滿目綠色，沙柳、梭梭一眼看不到邊。直到榆林市也沒看到一處沙丘，家人不斷笑著問我：你說的沙漠公路吶？

後來又到橫山縣的白城，大片的綠植覆蓋著曾經的沙丘。差點被風沙逼著搬遷的縣城，穩穩座落在原地。讓人深刻體會到，人進沙退是當地群眾實干出來的，靠嘴吹不出來。

是時候下決心了：「游牧」這一種落後且嚴重破壞環境的生產方式，早該徹底結束了。

毛烏素的治理改造，逐漸變成草原或森林，其實只是恢復它本來的面目而已。

以前的毛烏素沙漠，曾是水草豐美的優良牧場。

但這一地區的生態是脆弱的，土壤並不深厚，表面的草皮一旦被破壞，下面的沙礫就露出來了。

後來因為過度的開發（包括墾荒和放牧），毛烏素地區的植被越來越差，以至於喪失殆盡，形成了沙漠。位於沙漠前沿的榆林城，曾因沙漠逼迫，不得不多次搬遷，留下一個「榆林三遷」的無奈故事。

這里曾是匈奴人活動的中心地帶。秦朝大將蒙恬帶領30萬秦軍，北逐匈奴，所奪下的就是毛烏素沙漠所在的河套地區。損失了這一地區，使匈奴人「六畜不蕃息」。

秦漢時期，這里應該還是優質牧場的，擁有大片草原和森林，也曾經開發過農田。

秦漢以後，因戰亂和環境惡化，這里的農田被毀棄，成了徹底的游牧區。到了唐代，這里已經出現沙地。據專家論證，唐代「昭武九姓」在這一地區的過度放牧，是這一地區的自然環境嚴重惡化的重要原因。

唐代以後，沙漠像牛皮癬一樣逐漸向南擴展。而到了明、清時期，這里已徹底成為茫茫沙漠。因為長城穿過毛烏素地區，在明朝中後期，長城下經常流沙堆積，騎馬就能翻越長城。明朝政府不得不籌措巨資來為長城「扒沙」，否則游牧民族「虜騎出入，如履平地；掠我財物，淫我婦女」。

直到新中國建立初期，毛烏素沙漠仍在擴大之中。

所以，毛烏素沙漠的治理，絕不是「面子工程」、「形象工程」，而是關繫到國計民生的大事。我們不向沙漠進攻，沙漠還要向我們進攻，可以說治理沙漠是生死存亡的大事。

從1959年開始，中國政府和人民展開了對毛烏素沙漠的反攻。這一過程是艱巨的，曲折的，也是成效顯著的。

經過治理，榆林城外不再是茫茫沙海，而是楊柳成行的「塞上綠洲」。

榆林市已建成165處萬畝以上的林地，4條、總長1500公里的防護林帶，造林1629萬畝，使境內的林草覆蓋率從0.9%提升到25%，7成的流沙得到固定、半固定。

而整個毛烏素沙漠而言，80%的面積已得到治理。可以說，這個沙漠已經可以從地圖上劃掉了。

毛烏素地區為什麼從優良牧場變成了沙漠？過度墾殖就是原因。

雖然開荒種地也破壞了這里的生態，但那是個別 歷史 時期的事了。真正破壞這里環境的，是長期過度游牧造成的。

在相對貧瘠的草原上，游牧是先民們發明的生存方式。 草原先民們趕著牛羊，在廣袤的亞洲中部大草原上放牧。當一個地方的草地被消耗殆盡的時候，就趕著牛羊去別的地方。

這種生產方式，養育了世世代代的游牧民族，從匈奴到鮮卑，到突厥，到契丹，再到蒙古。但是，這種生產方式也破壞著這片生養他們的土地，使這片土地逐漸荒蕪，變成戈壁和沙漠。

如今，世界正在快速地進入現代化，農業已經進入機械化時代，生產方式和一百年前有了巨大區別。而在我國，這種變化發生在近30年間。而游牧業變化要小得多，基本上還是靠天吃飯。

我們有必要重新審視「游牧」這一種落後、低效且嚴重破壞生態環境的生產方式了。 在 科技 高度發達的今天，在糧食生產完全能保障全國人民溫飽的今天，游牧業是否還有存在的必要？

從中國分離出去的蒙古國，給我們提供了一個對比的範本。蒙古經濟落後，大量人口仍在從事落後的游牧業。游牧導致人民糾紛不斷，且產值並不穩定，因為氣候變化對它的影響極大。

而牧業只是蒙古的經濟支柱之一，現在蒙古國的經濟越來越偏重於礦業。

可以說，蒙古國的經濟狀況並不 健康 ，落後卻又割捨不掉的游牧業就是重要原因。環境惡化導致牲畜數量下降，牧民收入減少。收入減少，就迫使牧民更加努力地超載放牧，從而導致環境進一步惡化。

蒙古的自然環境破壞嚴重，沙漠化趨勢明顯。據說，蒙古國的河流，在以每年400條的速度乾涸掉。如今，我國北方每年春季的沙塵暴，沙土的源頭大都是蒙古國。

回頭審視我國，少量游牧人口仍在大片國土上游牧，經濟效益極低。但游牧對環境的破壞卻是顯而易見的。說難聽點，游牧就是這代人掙了錢，卻讓後代子孫難以掙錢。

我去西藏 旅遊 ，發現拉薩附近的荒山特別多。但實際上，這一帶海拔並不高，緯度也不高，雨量還很豐沛，雅魯藏布、拉薩河等河流縱橫交錯。但為什麼山都荒了呢？恐怕就是因為 歷史 上拉薩一帶人口就很多，長期過度放牧導致了水土流失。土沒了，再停止放牧，草也長不出來了。

考慮到高原上瘠薄的土壤情況，如果不採取措施，上面的景象就是將來整個青藏高原的景象。

如今，拉薩周邊的一些地方，正在用下面這種艱難而代價巨大的方式，試圖恢復這里的生態環境。

而我國的游牧人口，其實是很少的。作為一個人口14億、經濟全球第二的泱泱大國，完全有實力轉化游牧人口，把他們分流到現代農牧業、 旅遊 業等業態里去，既可以清除游牧業態的負面影響，又能讓現有的游牧人口過上更好的生活。

事在當代，功在千秋。這事做得越晚，代價就越大。

毛烏素沙漠現在其實已經差不多不存在了，一方面是人工植樹，另一方面就是明顯的氣候變化。

比如敦煌的鳴沙山上，2015年我去的時候還是漫漫黃沙，根本沒有任何植被，但去年的新聞報道說，已經長出來了草。

要注意，鳴沙山上的草不是人種的，而是自己長出來的。

除此之外，今年夏天鄭州、新鄉、焦作等地遭遇了百年不遇的強降雨，陝西漢中、安康等地，甘肅慶陽、平涼等地，都遭遇了強降雨過程。甚至連塔里木盆地里的塔克拉瑪干沙漠，今年都遭遇了洪水。

而科考數據顯示，800毫米等降雨線已經在去年強行翻越了秦嶺。

大家都知道，秦嶺淮河一線是中國傳統的南北分界線，也是降雨量的分界線，這條線以北因為降雨量在400到600毫米之間，所以只能種麥子，這條線以南降雨量在800毫米以上，所以可以種水稻。

所以，這意味著什麼呢？就是全球變暖的結果已經十分明顯，北方大量的沙漠可能都會出現變化，不僅是毛烏素沙漠可能要消失，先變成草原，然後逐步變成森林，甚至更靠北一些地區也會有明顯變化。

按照一般的 歷史 記載來說，這是唐宋時期才出現過的景象，也就是中國比較強盛的時期，而明朝之後出現了全球變冷，也就是小冰河期，導致全國各地頻發各種自然災害，飢民遍野，王朝崩潰。

而現在，隨著八百毫米等降雨線翻越秦嶺，傳統的南北分界線也會隨之向北遷移，四百毫米等降雨線同樣也會繼續向北遷移，也就意味著氣候影響之下的中國地理板塊會出現比較明顯的變化。

那麼相應的，如果出現北方降雨量明顯增加，四百毫米等降雨線明顯北移，那麼傳統的長城線以北的許多地方，原本只能種草的地方，現在可能就有希望變成農田了。這也意味著，中國的糧食供應問題，可能會緩解，南方部分中心城市的農田保護可以放鬆一點。

隨著水資源短缺問題的緩解，這些地方的人口可能會逐步增加，經濟也可能會變得更好。比如新疆，尤其是北疆，原來許多鹽鹼地和戈壁灘，可能會逐步變成農田，那麼人口承載能力就會提高。

這些都是有利的變化，但也會帶來許多不利的問題。

但這也會帶來一個明顯的問題，那就是北方許多地勢低窪，排水不力的地方，需要抓緊挖一些河道，疏通排水管道，提高排水設施的排水量，尤其是鄭州到安陽這一帶地勢比較低窪的地區，都面臨這個問題。

7月20日，鄭州暴雨，死亡加上失蹤達到三百多人，這同樣也是氣候變化帶來的結果。北方的城市以前因為降雨量相對比較小，所以對排水設施不夠重視，現在就要重新規劃、設計和建設了。

其實不光是河南和山東西部一帶需要面對這個問題，同樣的還有整個華北，地勢平坦，曾經存在過的大量河道這些年都已經消失了，那麼現在是不是要重新挖開，增加這些地區排水、蓄水的能力？

還有南方的問題，北方的降雨量增加了，南方的一些地方可能會出現乾旱。比如過去這幾年裡，南方一些地區就出現過乾旱，江西前幾年甚至出現了鄱陽湖面積大幅度萎縮的局面，湖底直接裸露出來。上海也曾經出現過連續三個月不下雨的情況。

總之，如果氣候變暖已經是一個現實，那麼現在就必須要考慮如何應對這個變化。而且，這種應對需要通盤考慮，統籌應對，而不能各自為戰，各行其是。尤其是在華北地區的排水問題上，需要重點規劃和建設。

為有犧牲多壯志

敢叫日月換新天

多少年

多少代

沙進民退成常態

中國人偏偏不信這個邪

誓言奇跡雙手創

逼退沙海現綠舟

數代人艱苦卓絕奮力拚搏

創造人間奇跡

人跡罕至沙塵滾滾的毛烏素沙漠

居然

處處翠綠

朵朵花香

由衷感悟

人民群眾蘊含著無窮創造力

故，世上無難事

只要肯蹬攀

#凌遠長著#

毛烏素沙漠大約一半面積分布在榆林市境內，所以以榆林為例來回答。榆林由曾經的沙漠之城「駝城」變為現在的「國家森林城市」，是幾代人以愚公移山的精神植樹造林，不懈努力的成果。這里引用陝西省林業局黨組書記、局長黨雙忍的一句話：「榆林綠，是草灌鎖沙的綠，是『久久為功、科學治理』的綠。與全省其他區域比，榆林綠還只是淺綠，但它，代表了塞上明珠的新生與未來。」

1.定邊縣馬蓮灘沙漠森林公園

2.榆陽區巴拉素國家沙漠森林公園

1.榆林沙地森林公園（榆陽）

2.紅石峽森林公園（榆陽）

3.白雲山森林公園（佳縣）

4.金沙灣森林公園（佳縣）

5.陝西省龍灣森林公園（綏德縣）

1.神木小保當草原

2.神木爾林兔大草原

雖然暫時來講榆林只是淺綠的森林或草原，但是我相信通過代代努力、久久為功，滄海桑田的 歷史 演變還會發生，榆林的森林或草原必然會由淺綠走向深綠。借用榆林一個V（勝利）字型天橋表達期待，榆林生態環境必將會從現階段的勝利，走向新的更大勝利，綠水青山、森林成片、草原廣袤的新榆林在等待著我們。

毛烏素沙漠是中國四大沙漠之一，位於陝西省榆林地區和內蒙古自治區鄂爾多斯市之間，總面積4萬平方公里左右。 歷史 上毛烏素是個水草豐美風景迷人的地方，但由於氣候變遷和人為過度開墾，到明末清初時期，毛烏素徹底變成一望無際的大沙漠。

解放後，為了控制毛烏素沙漠的惡化和蔓延，從上世紀六十年代，中國就開始在三北地區建設防風林帶等沙漠治理工程。經過半個多世紀的努力，毛烏素沙漠不但得到了有效控制，植被恢復也初現可喜效果。特別是最近幾年，毛烏素沙漠基本上已經被綠色覆蓋，植被開始加速恢復狀態。究其原因，第一個是不懈的治沙努力，第二個是天公作美。

第一個原因有目共睹，所以絕大部分人把毛烏素沙漠的變遷歸結與此，其實，第二個原因天公作美才是根本原因。因為第一個原因只能控制，第二個原因才是將毛烏素沙漠徹底脫沙變綠的根本。

2019年等量降水線圖

從這張圖上，可以清楚的看到，毛烏素沙漠已經被400毫米降水線覆蓋，也就是說，毛烏素沙漠已經脫離西部干早少雨區，進入東部溫暖濕潤區，完全具備了大型植被恢復和農業耕作條件，因此很多人感慨，毛烏素沙漠將會是世界上第一個被消滅的沙漠，很快會變成一個水草豐美的綠洲。

一天天變綠的毛烏素沙漠

由於地球氣溫的升高，促使暖濕氣流大幅度的跨過太行山脈和泰嶺山脈向西北內陸挺進。有業內專家學者通過計算對比，得出了一個今人慨嘆的數據，400毫米等量降水線，在最近五年內向內陸推進了將近300公里，不但為中國治理沙漠等惡劣環境提供了先天的保障條件，還憑空為中國製造了最少5億畝耕地。真是老天不負有心人！

未來十年400mm等量降水線預測圖

有關專家技術人員通過對大數據分析研究後認為，如果地球氣溫不停止繼續升高的腳步，那麼等量降水線也不會停止向中國內陸挺進的腳步，甚至在五年內，400毫米等量降雨線就可覆蓋整個鄂爾多斯高原和河套地區，直接佔領陰山山脈和賀蘭山山脈，不但毛烏素沙漠將變成又一個塞上江南，整個鄂爾多斯高原和黃土高原，都會變成物產豐富，環境宜人的水土豐饒之地。黃河也會變成清澈迷人的藍色之河。

毛烏素沙漠今昔對比圖

可以說，毛烏素沙漠的每一個可喜的進步，都是人類主觀上認識自然和改造自然的結晶，天公作美，為我們的執著錦上添花，有理由相信，毛烏素沙漠變成草原和森林的日子就在眼前！

C. 南疆游記（十七）橫穿中國

2021年6月14日是中國傳統節日——端午節，也是我們這趟旅行的第十七天，早上大夥一起分享了大聖哥昨天采購來的思念牌粽子，算是共同過個節，然後我們就各自啟程，開啟花開兩朵各表一枝的模式。

單說我們這一枝，自6月14清晨離開西部邊陲城市喀什起，曉行夜宿，在高速賓士五整天，連霍高速——定武高速——青銀高速——東呂高速，至6月18日下午到達東部渤海之濱的濱州。

6月14日清晨，喀什北上高速，中午在阿恰服務區吃的烤包子和涼粉，服務區的飯真是不敢恭維，我們打定主意再也不從服務區吃飯了。

從山東出來，我們的車已經行駛了八千多公里，到了該保養的里程了，所以今天下午五點多從庫車下高速，進入市區，找到汽車修理部，換機油機濾，順便清洗下空濾。

2個小時之後車輛才保養完畢，我們決定今晚住庫車了。

庫車古稱龜茲，唐朝安西四鎮之一，歷史文化源遠流長。漢、唐，中華民族的兩個鼎盛時期，庫車都留下了濃墨重彩

漢——西域都護府

唐——安西大都護府

李白《送元二使安西》，就是說的這里吧

今晚住宿的地方，位於五一南街

安頓好，在附近就餐

西紅柿拌面，康哥說這是在新疆吃的味道最好的拌面

碩大的饢坑烤肉，鮮嫩無比

這是我的晚餐

美美的吃了一頓，回賓館歇息。

我們今天行駛了七百多公里，因為車子保養，行程比較輕松。大聖哥一行在喀什打卡香妃墓，然後直奔和田。

15日一大早，七點鍾我們就出發了，沿著天山路橫穿庫車市區後上了連霍高速。這是比較艱苦的一天，早上泡麵，中午吃了幾塊饢對付了下，晚上九點鍾趕到哈密，入住車友酒店。太晚了，我飯也沒吃，洗洗就睡了。

15號我們共行駛一千一百多公里，傍晚時分告別陪伴了半個月的天山山脈，期待下次再會。這天大聖哥一行穿越塔克拉瑪干沙漠，晚上入住沙雅縣。

16號離開哈密，從煙墩上高速，繼續在連霍高速上行駛，十點左右進入甘肅酒泉境內。至此在新疆境內，從西往東共行駛2100公里左右。

進入玉門地界，遠處隱隱看見祁連山脈

中午在玉門服務區午餐

古人雲，春風不度玉門關，此話甚是有道理，過了玉門，告別荒灘戈壁，高速兩旁綠植明顯增多。

祁連山下，樹青草綠牛羊壯，這是河西走廊

經過張掖，傍晚時分到達武威。

我三奶奶家就在武威火車站，離高速出口不遠。待我們來到站前廣場，大叔叔已經給張工和康哥聯系好了賓館，離我家幾步之遙。大叔叔請我們三美美吃了一頓可口飯菜，然後走馬觀花的帶我們到馬踏飛燕的出土地——雷台漢墓、鳩摩羅什寺及南城門轉了一圈。武威歷史悠久，人文薈萃，文物古跡甚多，同時也是中國葡萄酒的故鄉。

張工用手機拍到了一張滿意的照片

夕陽下，馬踏飛燕，身披七彩霞光而來

大聖哥一行也拍到美麗的晚霞。他們今天穿越獨庫公路，行至鞏乃斯段封路了，北段因氣候惡劣暫時不通車，只能在鞏乃斯留宿了。

把張工和康哥送到賓館，我和大叔叔回家了。跟奶奶和二叔嘮嘮嗑，參觀一下大叔叔浩如煙海的收藏，感覺時光是那麼的短暫。

武威的天明顯的比新疆亮的早了。17號早上五點多，我就被霞光叫醒了。

目測張工和康哥下榻的酒店離我家直線距離不超過50米

在家吃完早飯，七點鍾和夥伴們匯合，我們就出發了。

告別奶奶，告別漢唐風格建築的武威火車站

上了武定高速

經過白銀，進入寧夏中衛

曾經「黃河百害，唯富一套」說的就是河套平原，中衛、吳忠等地深受黃河母親的滋養。

在寧夏境內青銀高速行駛300公里之後，到了寧陝邊界——榆林市定邊縣

行駛在榆林——黃土高原的腹地，隧道一個接一個，雖然隧道不長但數量眾多，忽明忽暗讓眼神不好的駕駛員康哥不勝其煩。

下午四五點鍾，進入山西呂梁地區，黃土高原東緣，隧道明顯減少。

高大上的服務區，外觀現代摩登，內部豪華整潔，購物就餐一應俱全。

晚上七時許，到達平遙。

在平遙古城北門附近入住

就近晚餐

累一天了，整一杯「暢飲平遙清爽啤酒」

吃完飯了，逛逛古城

平遙古城商業氣息還是比較濃郁的，到此一游吧。

這天大聖哥一行是吃吃喝喝之外，加緊趕路的一天，他們晚上入住吐魯番市高昌區。

18號，我們三人行的收官之日，平遙到濱州600多公里，下午兩三點即可到家。

在平遙古城北門吃了早飯，從平遙南上了東呂高速，一路向東駛去。

經過左權縣——左權將軍犧牲的地方。我跟康哥說，必須在左權縣停留打卡，緬懷為國捐軀的英烈。

山勢漸高，進入太行山區。過邢台穿太行，十公里以上的隧道就經過兩個，寶塔山隧道，全長10480米。

雲山隧道，全長11387米

巍巍太行顯崢嶸

最愛太行的挺拔，壁立萬仞，宛如我中華民族之鐵骨錚錚

穿過太行山脈，進入豐收季的華北大平原

經過五天的奔波，終於到山東地界了

雖然不舍旅行的結束，但看見濱州的標識依然感到無比親切。

濱州歡迎您！出了高速路口，我看了下里程錶，54824。濱州出發時42682，喀什返程時50380。我們此番共行駛12142公里，喀什至濱州4444公里！

本次旅行從5月29離家至6月18到家，共歷時21天。除了新疆伊犁河谷的自然風光、南疆人文風情和西昆侖壯美景色給我深刻印象之外，回程連續5天自西向東橫穿中國也讓我終身難忘！

一路走來，我對祖國的地大物博，幅員遼闊有了最直觀的感受，同時對祖國從西到東的山川地貌有了更清楚的認識，這讓我更進一步的了解了祖國母親！

自喀什起，沿天山山脈一路向東，進入甘肅酒泉順著祁連山脈東行，踏過河西走廊，在寧夏中衛路過河套平原，從陝西定邊逐步進入黃土高原，經過榆林——黃土高原腹地的廣闊地區，在山西柳林過渡到呂梁山區，出左權縣後，從河北邢台穿越巍巍太行山，駛向華北大平原，最後到達目的地——山東沿海的濱州。五天時間橫穿中國，途經七個省份，東西奔襲四千四百四十四公里。

這次旅行還讓我愛上了新疆這片廣袤的大地，或許下次可以縱貫南北疆，從南疆穿越塔克拉瑪干沙漠，經過獨庫公路直達北疆的喀納斯！未來可期！

2021年6月14——19日，新疆游第十七至二十一日，暗香記錄於家中。

2021.6.21