跑貨運搞綠植可以嗎
㈠ 大貨車內適合什麼植物
大貨車內適合養多肉植物、鳳梨、橡皮樹、等觀葉的植物。
可以下載個快運滴貨主版app下單很便捷
㈢ 沒學過養植物可以從事綠植租賃嗎
沒有養過植物，可以從事綠植物租賃的前提條件：要有專業人員指導或者是這方面有經驗的人，這個人來做具體工作。
也就是說你當老闆啊，在這同時進行專業知識點的學習，不然你就會做虧的。
也就是你得把出租後換回來的植物，重新打理，精心呵護，再作後續出租哦。
㈣ 綠植花卉業務怎麼跑
看你是要做室內盆栽還是室外工程了?室內盆栽主要是跑寫字樓和酒店，室外綠化工程主要是跑別墅區和在建建築區
㈤ 什麼快遞可以運 綠植花卉，具體應該如何包裝
小型綠植可以用紙箱，裡面填充泡沫、報紙等。大型的就走物流了0..0
㈥ 跑貨滿滿怎麼樣掙錢嗎
很多都是貨運app上找貨，可以不用在路邊等活了，看似挺方便，其實這對貨運行業並沒有起到很好的作用。
其一，現在的貨運平台發布的都是些返城運費，價格很低，使得貨運司機都不敢走高速，造成貨物流通緩慢。雖然有人說這樣可以減少空駛率，但對貨運行業的良性發展並沒有起到更好的作用。還有就是貨運行業之間的惡性競爭，現在四米二乃至整個行業的行情都不景氣，跑貨運養家糊口或許能行，想掙大錢是不可能的。
其二，想跑貨運，特別是四米二貨車，由於門檻低，造成車多貨少的局面，有些低價貨源你不跑有人跑，使得運價越來越低，除去油錢已所剩無幾了。
要說注意什麼？如果你還沒踏入這個行業，就三思，光靠這些平台找活很難掙到錢，除非你有貨源。如果你現在已在這行業，就盡量抵制低價貨源，辛苦一定要與報酬成正比
㈦ 植物可以快遞嗎
如果是帶盆的，因為盆比較重比較硬，容易損傷植物，特別是快遞過程中可能會把包裹倒過來放，很難保證不傷到。所以一般要把植物脫盆運送。
如果是多肉植物最好是脫土晾根後再用軟紙固定和包裝了，避免碰撞斷裂掉葉。如果是綠植可以用塑料膜帶濕土包裹根部，避免土掉出去污染和損傷到植株，然後用軟紙包裹固定後放到合適大小的包裝盒裡。小型植物用泡沫箱或紙盒都行，避免中途壓變形即可。如果是大型的植物，用木盒更合適，紙盒可能被壓變形，需要特別加固。
瓷盆很重，單獨包裝了用軟紙泡沫緩沖，可以放在隔層中一起運輸。
很多快遞公司不願意接帶土的包裹，也不願意接帶活體植物的包裹，需要是熟悉的快遞員，或者你向其演示保證沒有漏液沒有其它問題。
郵費和位置有關，一般EMS，順豐15-25到大城市是左右。需要具體詢問。量大長期客戶可能有優惠，江浙滬優惠比較多一些。
㈧ 想做花卉生意，想問去廣州花卉市場進貨一般要注意哪些問題，老家在湖北，花卉托運費用貴不貴
1.反正貨比三家 沒有哪一家比較便宜 哪一家都有便宜貨和貴貨 當然 運氣好就內會碰到垃圾貨（便宜或容價便宜或是品質差任你砍）
2.9米6除非你做大貨，不然做小貨的發貨就好了，且9米6你短時間能賣得掉嗎 賣不掉就是庫存 就是丟錢
3.托運成本不會太高 但是現在接近過年 很多貨運都開始休息了 初10差不多才開工
㈨ 綠植盆栽類的可以在亞馬遜上銷售嗎
可以。
北美市場對室內植物的需求越來越大。去年，30%的美國家庭購買了至少一盆室內植物。在這個趨勢下，對植物零售商而言，了解顧客的消費心理至關重要，所以可以在亞馬遜電商平台上售賣植物盆栽。
為了保證植物的成活，目前植物的銷售運輸還是採用最原始的方式——貨運，也就是說，批發商批發花卉盆栽，是通過貨車，拉到自己的大棚；零售商過來批發，也是他們用貨車來拉。花盆的銷售也一樣，沒有辦法走物流。
㈩ 現在干貨運還能賺到錢嗎
可以賺到錢，畢竟不賺錢沒人干，但是不比以前輕鬆了，賺的也沒有以前多。
1、在從前，貨車司機其實是一個令很多人羨慕的職業，從前普通工人一個月的工資也就1500元左右，而貨車司機跑一趟400多公里的運輸，就能掙上2000多塊，而且只用一天的時間。同時，再從前過路費低、油價也低，也沒有那麼多的違章。
2、後來，都知道跑貨運很賺錢後，很多人都以為貨車司機雖然辛苦，但賺錢是非常多的，隨著門檻的降低，越來越多人湧入貨運行業，但隨著貨車司機越來越多，供大於求，便開始了惡性競爭。同行之間互相爭搶市場，爭搶貨源，運價就慢慢降了下來。
3、真正入行之後，才發現做一名做一名貨車司機究竟有多「難」！跑貨運常年漂泊在外、拋家離舍、風餐露宿、無冬無夏、沒日沒夜、無依無靠的行駛在人地兩生的各條公路上。一整年大多數時間都在外漂泊，在哪餓了在哪吃，在哪困了在哪睡，但想想自己家裡的老婆孩子，再苦再累自己也還是要扛下來。因為貨車司機經常熬夜開車，三餐不定、休息不好，常年這樣的工作方式，最後留下了一身的職業病。高風險、高投入，卻不一定換來回報，這就是貨車司機的處境
4、政策變化快「一天一個政策」，昨天還在治超，今天就要淘汰黃標車，這樣形容雖說有些誇張，但也確實是如今貨車司機的處境。開了一整天車好不容易想要睡個好覺，還要提防「油耗子」偷油，辛辛苦苦開了一路車，被油耗子惦記上，把油箱的油偷干凈，最後一算賬，非但沒賺到錢，自己還賠了。不少司機紛紛轉行
5、今年政策大改，從原來的計重收費改成按軸收費，這也說明空車返回的成本大大加大，按軸收費無疑是對沒有充足貨源的個體戶最大的打擊，現在越來越多有車的司機低價把車賣掉，紛紛轉行，還有的直接去給別人打工，畢竟現在散戶越來越難幹了！