市政道路綠植

① 道路綠化怎麼進行

城市道路綠化，是城市園林綠地系統的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。街道綠化搞好了，不僅美化街景，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火，保護路面、組織城市交通、維護交通等作用，同時也會有一定的經濟效益和社會效益。近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度，爭創園林綠化先進城市，園林部門把創「全國園林城」作為重要任務，街道綠化作為城市的「臉面」，是重中之重。因此，新街道的綠化建設，老舊街道的綠化改造，成為大多數中小城市園林部門每年的主要任務之一。 城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果和功能效果。

喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：

（1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長），最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝幹；

（2）生命力強健，病蟲害少，便於管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；

（3）樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便於集中清掃；

（4）行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小於30度，葉片緊密，有濃蔭；

（5）繁殖容易，移植後易於成活和恢復生長，適宜大樹移植；

（6）有一定耐污染、抗煙塵的能力；

（7）樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前在河北省唐市應用較多的有雪松、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

② 城市道路綠化植物選擇有什麼原則

冠大蔭濃易成活，病蟲害少的，最好是鄉土樹種

③ 城市街道綠化種什麼樹

城市道路綠化樹種的選擇就顯得尤為重要,銀杏、大葉黃楊、小葉黃楊、女貞、合歡等。現在還有一種新的彩葉樹種叫新一代中華紅霞楊，其特點：1、綠桿紅葉，觀賞價值極佳；2、雄性無飛絮，不污染環境；樹桿翠綠，通直光滑不開裂；3、樹冠圓滿分枝多，開張角度大，分布均勻；4、抗逆性強、適栽區域廣、抗寒（幼苗在零下30度，不抽稍）、抗旱、耐鹽鹼；5、特別適應我國西部、西北部、高寒、乾旱、半乾旱地區栽植；6、栽植成活率高，生根能力強、癒合組織生理活性旺盛、形成層再生能力極強；7、是國內外截止目前發現的最好的嫁接樹種，嫁接親合力是任何一個楊樹品種無法比擬的。可廣泛用於園林、郊區、道路、旅遊景點、新農村綠化建設。

④ 城市道路綠化的規范

規劃與設計規范： 1.0.1為發揮道路綠化在改善城市生態環境和豐富城市景觀中的作用，避免綠化影響交通安全，保證綠化植物的生存環境，使道路綠化規劃設計規范化，提高道路綠化規劃設計水平，制定本規范。
1.0.2本規范適用於城市的主幹路、次幹路、支路、廣場和社會停車場的綠地規劃與設計。
1.0.3道路綠化規劃與設計應遵循下列基本原則：
1.0.3.1道路綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，不得裸露土壤；
1.0.3.2道路綠化應符合行車視線和行車凈空要求；
1.0.3.3綠化樹木與市政公用設施的相互位置應統籌安排，並應保證樹木有需要的立地條件與生長空間；
1.0.3.4植物種植應適地適樹，並符合植物間伴生的生態習性；不適宜綠化的土質，應改善土壤進行綠化；
1.0.3.5修建道路時；宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應予以保護；
1.0.3.6道路綠地應根據需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求並與城市排水系統結合，防止綠地內積水和水土流失；
1.0.3.7道路綠化應遠近期結合。
1.0.4道路綠化規劃與設計除應執行本規范外，尚應符合國家現行有關標準的規定。 2.0.1道路綠地
道路及廣場用地范圍內的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。
2.0.2道路綠帶
道路紅線范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側綠帶。
2.0.3分車綠帶
車行道之間可以綠化的分隔帶，其位於上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位於機動車道與非機動車道之間或同方向機動車道之間的為兩側分車綠帶。
2.0.4行道樹綠帶
布設在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。
2.0.5路側綠帶
在道路側方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。
2.0.6交通島綠地
可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導向島綠地和立體交叉綠島。
2.0.7中心島綠地
位於交叉路口上可綠化的中心島用地。
2.0.8導向島綠地
位於交叉路口上可綠化的導向島用地。
2.0.9立體交叉綠島
互通式立體交叉幹道與匝道圍合的綠化用地。
2.0.10廣場、停車場綠地
廣場、停車場用地范圍內的綠化用地。
2.0.11道路綠地率
道路紅線范圍內各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。
2.0.12園林景觀路
在城市重點路段，強調沿線綠化景觀，體現城市風貌、綠化特色的道路。
2.0.13裝飾綠地
以裝點、美化街景為主，不讓行人進入的綠地。
2.0.14開放式綠地
綠地中鋪設游步道，設置坐凳等，供行人進人游覽休息的綠地。
2.0.15通透式配置
綠地上配植的樹木，在距相鄰機動車道路面高度0．9m至 3．0m之間的范圍內，其樹冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。 3.1道路綠地率指標
3.1.1在規劃道路紅線寬度時，應同時確定道路綠地率。
3.1.2道路綠地率應符合下列規定：
3.1.2.1園林景觀路綠地率不得小於40%；
3.1.2.2紅線寬度大於50m的道路綠地率不得小於30%；
3.1.2.3紅線寬度在40—50m的道路綠地率不得小於25%；
3.1.2.4紅線寬度小於40m的道路綠地率不得小於20%。
3.2道路綠地布局與景觀規劃
3.2.1道路綠地布局應符合下列規定：
3.2.1.1種植喬木的分車綠帶寬度不得小於1．5m； 主幹路上的分車綠帶寬度不宜小於2．5m；行道樹綠帶寬度不得小於1．5m；
3.2.1.2主、次幹路中間分車綠帶和交通島綠地不得布置成開放式綠地；
3.2.1.3路側綠帶宜與相鄰的道路紅線外側其他綠地相結合；
3.2.1.4人行道毗鄰商業建築的路段，路側綠帶可與行道樹綠帶合並；
3.2.1.5道路兩側環境條件差異較大時，宜將路側綠帶集中布置在條件較好的一側。
3.2.2道路綠化景觀規劃應符合下列規定：
3.2.2.1在城市綠地系統規劃中，應確定園林景觀路與主幹路的綠化景觀特色。園林景觀路應配置觀賞價值高、有地方特色的植物，並與街景結合；主幹路應體現城市道路綠化景觀風貌；
3.2.2.2同一道路的綠化宜有統一的景觀風格，不同路段的綠化形式可有所變化；
3.2.2.3同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應相互配合，並應協調空間層次、樹形組合、色彩搭配和季相變化的關系；
3.2.2.4毗鄰山、河、湖、海的道路，其綠化應結合自然環境，突出自然景觀特色。
3．3 樹種和地被植物選擇
3.3.1道路綠化應選擇適應道路環境條件、生長穩定、觀賞價值高和環境效益好的植物種類。
3.3.2寒冷積雪地區的城市，分車綠帶、行道樹綠帶種植的喬木，應選擇落葉樹種。
3.3.3行道樹應選擇深根性、分枝點高、冠大蔭濃、生長健壯、適應城市道路環境條件，且落果對行人不會造成危害的樹種。
3.3.4花灌木應選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便於管理的樹種。
3.3.5綠籬植物和觀葉灌木應選用萌芽力強、枝繁葉密、耐修剪的樹種。
3.3.6地被植物應選擇莖葉茂密、生長勢強、病蟲害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物。其中草坪地被植物尚應選擇萌櫱力強、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。 4.1分車綠帶設計
4.1.1分車綠帶的植物配置應形式簡潔，樹形整齊，排列一致。喬木樹干中心至機動車道路緣石外側距離不宜小於0．75m。
4.1.2中間分車綠帶應阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路面高度0．6m至1．5m之間的范圍內，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距不得大於冠幅的5倍。
4.1.3兩側分車綠帶寬度大於或等於1．5m的，應以種植喬木為主，並宜喬木、灌木、地被植物相結合。其兩側喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。分車綠帶寬度小於l．5m的，應以種植灌木為主，並應灌木、地被植物相結合。
4.1.4被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應採取通透式配置。
4.2行道樹綠帶設計
4.2.1行道樹綠帶種植應以行道樹為主，並宜喬木、灌木、地被植物相結合，形成連續的綠帶。在行人多的路段，行道樹綠帶不能連續種植時，行道樹之間宜採用透氣性路面鋪裝。樹池上宜覆蓋池箅子。
4.2.2行道樹定植株距，應以其樹種壯年期冠幅為准，最小種植株距應為4m。行道樹樹干中心至路緣石外側最小距離宜為0．75m。
4.2.3種植行道樹其苗木的胸徑：快長樹不得小於5cm，慢長樹不宜小於8cm。
4.2.4在道路交叉口視距三角形范圍內，行道樹綠帶應採用通透式配置。
4.3路側綠帶設計
4.3.1路側綠帶應根據相鄰用地性質、防護和景觀要求進行設計，並應保持在路段內的連續與完整的景觀效果。
4.3.2路側綠帶寬度大於8m時，可設計成開放式綠地。開放式綠地中，綠化用地面積不得小於該段綠帶總面積的70%。路側綠帶與毗鄰的其他綠地一起辟為街旁游園時，其設計應符合現行行業標准《公園設計規范》(CJJ48)的規定。
4.3.3瀕臨江、河、湖、海等水體的路側綠地，應結合水面與岸線地形設計成濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應在道路和水面之間留出透景線。
4.3.4道路護坡綠化應結合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。 5.1交通島綠地設計
5.1.1交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在行車視距范圍內應採用通透式配置。
5.1.2中心島綠地應保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。
5.1.3立體交叉綠島應種植草坪等地被植物。草坪上可點綴樹叢、孤植樹和花灌木，以形成疏朗開闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。牆面宜進行垂直綠化。
5.1.4導向島綠地應配置地被植物。
5.2廣場綠化設計
5.2.1廣場綠化應根據各類廣場的功能、規模和周邊環境進行設計。廣場綠化應利於人流、車流集散。
5.2.2公共活動廣場周邊宜種植高大喬木。集中成片綠地不應小於廣場總面積的25%，並宜設計成開放式綠地，植物配置宜疏朗通透。
5.2.3車站、碼頭、機場的集散廣場綠化應選擇具有地方特色的樹種。集中成片綠地不應小於廣場總面積的10%。
5.2.4紀念性廣場應用綠化襯托主體紀念物，創造與紀念主題相應的環境氣氛。
5.3停車場綠化設計
5.3.1停車場周邊應種植高大庇蔭喬木，並宜種植隔離防護綠帶；在停車場內宜結合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。
5.3.2停車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。其樹木枝下高度應符合停車位凈高度的規定：小型汽車為2.5m；中型汽車為3.5m；載貨汽車為4.5m。 6.1道路綠化與架空線
6.1.1在分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設置架空線。必須設置時，應保證架空線下有不小於9m的樹木生長空間。架空線下配置的喬木應選擇開放形樹冠或耐修剪的樹種。
6.1.2樹木與架空電力線路導線的最小垂直距離應符合表6.1.2的規定。 電壓（KV） 1－10 35－110 154－220 330 最小垂直距離（m） 1.5 3.0 3.5 4.5 6.2道路綠化與地下管線
6.2.1新建道路或經改建後達到規劃紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平距離宜符合表6.2.1的規定；行道樹綠帶下方不得敷設管線。 管線名稱 距喬木中心距離（m） 距灌木中心距離（m） 電力電纜 1.0 1.0 電信電纜（直埋） 1.0 1.0 電信電纜（管道） 1.5 1.0 給水管道 1.5 / 雨水管道 1.5 / 污水管道 1.5 / 燃氣管道 1.2 1.2 熱力管道 1.5 1.5 排水盲溝 1.0 / 6.2.2當遇到特殊情況不能達到表6.2.1中規定的標准時，其綠化樹木根頸中心至地下管線外緣的最小距離可採用表6.2.2的規定。 管線名稱 距喬木根頸中心距離
（m） 距灌木根頸中心距離（m） 電力電纜 1.0 1.0 電信電纜（直埋） 1.0 1.0 電信電纜（管道） 1.5 1.0 給水管道 1.5 1.0 雨水管道 1.5 1.0 污水管道 1.5 1.0 6.3道路綠化與其他設施
6.3.1樹木與其他設施的最小水平距離應符合表6.3.1的規定。
樹木與其他設施的最小水平距離 設施名稱 至喬木中心距離（m） 至灌木中心距離（m） 低於2m的圍牆 1.0 / 擋土牆 1.0 / 路燈桿柱 2.0 / 電力、電信桿柱 1.5 / 消防龍頭 1.5 2.0 測量水準點 2.0 2.0 A 本規范用詞說明：
A．0．1 為便於在執行本規范條文時區別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：
(1)表示很嚴格，非這樣作不可的：
正面詞採用「必須」；
反面詞採用「嚴禁」。
(2)表示嚴格，在正常情況下均應這樣作的：
正面詞採用「應」；
反面詞採用「不應」或「不得」。
(3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣作的：
正面詞採用「宜」或「可」；
反面詞採用「不宜」。
A．0．2 條文中指明應按其他有關標准執行的，寫法為「應符合……的規定」或「應按……執行」。

⑤ 市政道路綠化指標

道路綠地率指道路工程規劃范圍內所有綠地面積佔道路規劃總面積的百分比。
技基數就是道路規劃總面積

⑥ 城市道路綠化的內容簡介

在突出新穎的城市道路綠化建設的思想理念和專業技術理論的基礎上，選取現有典型城市道路綠化實例進行了評析。 《城市道路綠化》適合道路綠化專業人員及城市道路綠化管理人員參考，也可作為大專院校相關專業師生的參考用書。

⑦ 城市道路綠化包括什麼內容各自有什麼特點

避免綠化影響交通安全，保證綠化植物的生存環境，使道路綠化規劃設計規范化

⑧ 一般市政道路綠化造價多少錢

園林綠化工程造價是由面積、設施、景觀建築、植物等等構成的。大約500平米的園林綠化工程造價，如果只是綠化，按植物規格、品質、數量，一般在2萬元-6萬元左右。

⑨ 城市道路綠化意義

城市道路綠化非常重要，意義如下：
1.生態功能——遮陰、降溫、降噪、殺菌、除塵、防炫光、防火、避災等
2.美化功能——植物具備豐富的種類與季相變化，四季景觀各不相同，具有動態效果
3.軟化誠實的硬質景觀
4.道路景觀是城市的門面與標示

⑩ 一般市政道路工程含綠化多少錢一個平方做這個工程才會有20%的利潤

天津地區一般道路綠化200多塊錢一平米，地下包括排鹽系統的，特別簡單的綠化100多