園林綠植模擬

❶ 模擬植物盆栽適合在什麼地方布景

模擬植物盆栽有大有小，小的比較適合在桌面裝飾點綴整個空間的布局。而相對大一點的模擬植物盆栽，適合在局部布景，比如說陽台、書房或者客廳角落等等這樣的地方布景。

❷ 想問一下模擬植物的優勢在哪裡

模擬植物品種豐富，樣式齊全，方便人們的生活審美，改變家居環境的回美觀搭配，從藝術的角度創造和答諧、簡約、美麗的家庭裝飾環境。
模擬植物的優勢
一、模擬仿生景觀植物不受陽光、空氣、水分，季節等自然條件的制約，可以根據現場需要隨心選用植物種類，無論西北大漠還是荒涼戈壁都可以營造出四季如春的綠色世界；
二、無需澆水、施肥，不用擔心植物枯萎凋落，為日後管理省卻大量費用；
三、隨著建築材料技術日新月異的發展，設計思想和創意得到空前解放，越來越多的高大室內空間出現在我們的生活中，模擬植物造景把園林景觀效果極佳的棕櫚科植物引進室內，正好迎合此類空間造景上的需要，營造出普通植物無法實現的景觀效果。

❸ 模擬植物一般都用在什麼地方

模擬植物一般都抄用在什麼地方？
隨著建築材料技術日新月異的發展，設計思想和創意得到空前解放，越來越多的高大室內空間出現在我們的生活中，模擬植物造景把園林景觀效果極佳的棕櫚科植物引進室內，正好迎合此類空間造景上的需要，營造出普通植物無法實現的景觀效果。

❹ 哪些地方可以用到模擬植物

模擬植物作為一款景觀園林裝飾品，深受現在消費者的喜愛，而且它版一年四季不會因權為季節的變化而受到影響，使用的壽命也是比較長，其實人們青睞模擬植物的原因無非就是因為模擬植物方便打理，而且購買價格不貴，使用年限久

現在在哪些地方可以看到模擬植物？

需要使用到模擬植物的行業十分的多，比如商場內：雖然模擬不是真的，還是能依然為商場的環境帶來凈化的感覺，包括：游樂場、咖啡廳等都會需要使用到這類景觀裝飾品。

現在有些公園、博物館也是會放一些模擬植物，主要是為了更好的突出展覽效果的需求，都是精心布置模擬景觀的，目前模擬植物無處不在，它們存在的意義是使人們擁有一個更美好更舒服的環境。

❺ 如何能製作一款效果逼真，自然的模擬花盆景

一、材料
材料決定了一半的效果。模擬植物的模擬度如何，決定了單個植物看起來是否像真的。這東西是一分錢一分貨的。網上很多模擬植物。一般我們選來做模擬綠牆的植物大多都是帶有一些附生性觀葉植物的塑料模擬品。比如腎蕨、鳥巢蕨、波士頓蕨、綠蘿、龜背竹、竹芋、合果芋、鳳梨等等。通常都是熱帶的植物品種。因為熱帶雨林是植物物種密度最大，最奇特的地方。不要一些熱帶的和一些明顯是溫帶或者生長環境不搭調的植物混在一起。
你最好是對你想要布置的植物有一定的認識和了解。知道真的植物長什麼樣。仿到什麼程度才最接近真實的。這樣你才能選到，買到好東西。不要弄出來被園林和植物專業的人看了笑話。

二、搭配
1、從植物生長的角度。
植物的生長，很簡單，葉子是向上打開的，莖的走向是屈光或者離地的方向的。比如像鳥巢蕨，它的葉子組成鳥巢狀是向天上打開的，不是垂直牆面向你看的方向正面打開的。也就是說固定植物的時候，不要按照地面的思維，要按照植物長在牆上，它會怎麼生長，這個思維去固定它。那樣才是合理並自然的。合理自然才逼真。沒有破綻。
2、美學的設計角度。
這個你得請些有圖案和美術設計能力的人幫你看看。植物不同顏色和葉子大小，如何搭配布置。是要顯得自然狂野一些，還是做成人工圖案畫面的。都是可以的。這看自己喜好了。一般來說葉子小的植物做背景和打底。葉子大的，植物大的，作為個體少量裝點。可以搭配一些藤條和假石頭（發泡膠糊水泥造石等）讓整個植物牆更具有立體感和自然感。這些看設計師的功力了。我是教不會的，我自己也不是很在行。

三、燈光
雖然模擬植物牆不像真的植物牆那樣對燈光要求那麼高，但有燈光照射上去，會更像是一組真正的植物牆。植物的生長離不開光。沒有光的模擬植物牆是不逼真的。因為常識告訴大家。沒有光，植物就掛了。所以你要做得逼真，還是要加燈光。當然，這個就隨意得多了。只要能凸顯牆上的模擬植物。自己按照明需要把握就行。多少瓦的燈沒關系，植物不是真的。

四、固定
植物都需要固定在一個模塊上，再上牆。模擬植物的上牆固定我沒有做過，無法給什麼意見。你可以去你當地有模擬綠牆的地方看看，別人怎麼做的。網上當然會有你需要的所有的一切，這東西肯定有賣。那我就不啰嗦了。

以上這些是我接觸這行和自己做過一些真植物的立體綠化牆的心得。我沒做過假的。但是很多都可以借鑒。我相信，在這里能耐心給你回答的。也不會有另外一個人了。以上全手工打字，沒有任何粘貼復制。我來回答從來不是為了被採納。只是希望把自己懂的一些東西，放出來，如果能幫助到人，那最好。就算是一萬個採納。對我也沒有什麼吸引力。

❻ 模擬植物牆/綠色植物牆多少錢一平米

模擬植物牆有很多種款式和類型。也有半成品和成品之分。半成品就是配件，比如草皮，小版綠植權搭配等等。草皮通常又分為兩個價格階層，幾塊錢一片的，和幾十塊一片的。小綠植配件通常有三四塊的和四五十的。
因此模擬植物牆一平的造價，需要跟據您的需要來確定。一平的造價在100-1500元這個區間內。
一、個人小面積需要。這種建議DIY。可以在淘寶和阿里巴巴批發配件來自己做植物牆，造型也都可以自定義。優點：造價便宜、造型樣式可自行把握。缺點：費時，費力、做出的效果不一定是自己想要的。適用地點：小門店形象牆、Logo、小商店櫥窗等區域型裝飾。造價約100-400元一平，具體價格要看配件數量，草皮等質量。需求面積20平以內。
二、商場、連鎖店裝飾、別墅。這種地方使用的通常數量面積相對個人使用的要多些。可以找專業的生產廠家生施工團隊做成成品直接安裝。純草皮的植物牆價格在150-300元左右，搭配效果的價格在250-500元左右。這些是常規款，如果是多肉類的植物牆價格要高很多。
廠家報價通常是不含運費、安裝和稅費的。 具體費用需要提前跟你的供應商協商好。

❼ 為什麼說模擬植物的布景功能很強大

模擬植物是由高環保材料製成，模擬真實植物。模擬植物布景創造的綠色主題回是現代空間裝飾答的潮流和時尚趨勢。在一些公共空間中，模擬植物不僅映襯了空間的綠色和自然，而且給人以更多的視覺和身心等方面的感受。模擬植物不僅在生活園林綠化中具有很強的裝飾功能，而且在園林景觀和園林綠化工程中也具有「優秀戰功」。利用模擬植物建造綠色美麗的生態游樂園或公園，不僅可以美化環境，還可以節省大量的時間、能源和成本。

❽ 模擬植物的好處是什麼

維護簡單

模擬植物是仿生植物不受陽光、空氣和季節等自然條件的約束，模擬植物不要人工培育可省去澆水、施肥、除蟲等維護工時，四季皆宜使用，冬天也能給你一個綠色舒適的世界。

綠色環保

模擬植物製作主要由塑料製品、滌綸製品，也有用樹脂粘土調配製成的材料，此外還用到金屬棒、吹塑紙、纖維絲、裝飾紙、綵帶，這些材料均無污染或污染很小。

費用低

使用模擬植物造景可以節省費用，可減少培育費用、打理費用、施肥費用以及各種維護費用，而且模擬植物使用時間非常的久，可以說既優惠又實惠！

造型樣式多

隨著模擬植物技術日新月異的發展，設計思想和創意得到解放，越來越多的模擬植物造景出現在我們生活中，如：生態游樂場、生態餐廳、園林景觀、熱帶植物園等等都成為了模擬植物的輸出地方。

❾ 誰能提供一點「園林綠化虛擬模擬系統」的一些資料

近幾年來，公路交通運輸業的蓬勃發展，機動車保有量迅猛增加，公路交通對環境的破壞作用也已經到了十分嚴重的地步，因此，加強公路建設的環境保護措施已迫在眉睫。 公路對環境地影響主要表現為公路對社會經濟地影響、對生態環境地影響、對大氣環境地影響、對聲音環境地影響、對自然景觀地影響等。 在以上幾個方面地影響當中，公路除了對社會經濟環境有所貢獻之外，如果採取措施不當， 會對其他幾個方面造成嚴重的後果。 公路對生態環境地影響主要指以下幾個方面：包括新建公路對動、植物生活環境地影響、對佔用土地造成的土壤流失地影響、對農作物環境地影響以及公路對水環境地影響，尤 其是對飲用水源地影響。 公路對大氣環境地影響主要是指公路在建設當中產生的揚塵和在道路通車以後車輛排放地污染。 在施工期間，公路施工的特點之一是大量開挖土基，少則幾十萬立方米，多則上百萬立方米 ，造成的粉塵污染是相當嚴重的。在公路運營期產生的污染主要來自汽車的尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、黑煙、碳氫化合物、醛及含鉛顆粒物等。汽車排放污染與車速、運行狀態以及車輛位置到受到污染的地點的距離等因素有關，當汽車勻速行駛時，一氧化碳(CO)的排放與車速成反比的關系，而氮氧化物(NOX)則相反，氮氧化物(NOX)的排放隨車速的增加而增加。汽車排放污染與道路服務水平有著密切地關系，在服務水平較高的路段車輛的排放污染要小於服務水平低的路段。另外，排放的污染同車輛位置和受到污染的位置距離有關，例如：一氧化碳(CO)濃度的分布與路基高度及到路邊的距離成反比 。根據資料顯示，當路基高度在3米以下或路塹時，一氧化碳(CO)濃度的最大值出現在路邊 外，隨著離路邊的距離增加而減小，當路基高度在3米以上時，一氧化碳(CO)濃度的最大值 出現在離路邊20～25米左右，然後隨離開路邊的距離的增加而減小。在平原地區的道路上，離路邊25米處的一氧化碳(CO)的濃度為公路上的一半左右，而離路邊150米處，濃度則減至公路上的10～20%。 公路對聲音環境的影響主要指公路產生的雜訊影響。雜訊是一種公害，影響著人們的生活環境，使人們受到傷害。公路產生的噪音來自於兩個方面：施工期間各種施工機械產生的噪音和運營期車輛在公路上運行所產生的雜訊。公路雜訊除發動機和車體所產生的雜訊以外，特別嚴重的是高速行車時車輪與路面強烈摩擦時產生的聲音，加上路堤提高，雜訊能波及很遠的地區。雜訊的大小與車速成正比，隨車速的增加而增加，當車輛加速時，噪音增長約為2 ～9dB，重型汽車的雜訊比輕型汽車大，因此，在公路交通中，雜訊隨大型車在總交通中的比重增大而增大。另外，交通雜訊還與道路縱坡和交通量的大小有直接關系。當交通量小於1000輛/小時，雜訊與交通量近似的呈正比的關系。因機動車行駛產生的雜訊污染是非穩定的、長期的，其危害也是較大的。 公路對自然景觀的影響主要表現在公路構造物與自然景觀相互協調，尤其是公路穿越旅遊區 或旅遊景點時，如何與周圍景觀協調一致就更為重要。因此，在公路設計中運用美學，提高公路現行設計質量，改善公路及其周圍環境，增進交通安全和為司機、乘客提供舒適的旅行環境，減少對原來自然景觀的平衡和諧地破壞，點綴和豐富道路兩側的自然景觀是十分重要的。地形情況不同，公路線形組合應該隨之變化。對於平原微丘區，地勢比較平緩，路基的填、挖不大，平、縱曲線半徑都很大，因此，視線不易受到限制，透視可以很遠，不過容易形成視覺上的單調，這時應當通過道路兩側的綠化和美化處理來進行協調。目前，在我國公路對自然景觀的影響還沒有引起足夠地重視，例如在平原區的高速公路建設中，為了便於設置橫向通道而將高速公路設置成高路堤，這就對道路兩側的景觀造成了一定程度地破壞。 隨著環境問題的日益嚴重，它已經成為了阻礙我國經濟發展的嚴重障礙，國家和政府陸續制定了減少公路對環境破壞的政策措施。例如：北京市於1999年1月1日開始實施新的輕型汽車排放標准，這個標准相當於90年代初制定的歐洲一號標准。其他一些城市也相繼制定了新的尾氣排放標准。從2000年起，全國將禁止使用含鉛汽油等等一系列措施，目的是降低車輛對環境的污染程度，另外，治理環境污染還可以採取其他措施，例如：在噪音敏感點和噪音污 染超標的地段修建隔音牆，將公路修建在遠離環境敏感點的地區。施工期間合理安排作業時間，減少施工機械的噪音擾民問題，採用多種措施防止揚塵污染等。而在治理各種環境污染的措施當中，主要措施之一是進行公路綠化。 公路綠化是公路建設的一項重要內容，在目前公路設計文件中，環境保護設計中含有公路綠化的內容，但一般不盡完善，還常常出現綠化設計與線路設計不配套的問題，往往當道路竣工通車時，線形流暢，路面整潔，標志、標線齊全，惟獨綠化工程跟不上。這主要是人們目前對公路綠化的意義認識不足，認為綠化工程關系不大，早些晚些完成沒什麼。另外是公路綠化的技術規范和技術標准還不完善，也給公路綠化工作帶來了一定的困難。 成功的公路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，更重要的是可以降低噪音干擾和防止環境污染。綠色植物在進行光合作用過程中，吸收二氧化碳，釋放出氧氣，有關資料表明，地球上60%的氧氣來自陸地上的植物，每公頃闊葉林(相當於1公里公路兩側單行行道樹)每天能吸收1000kg的二氧化碳，釋放出730kg的氧氣，可以供1000人所需，一般來說，一個人一天需要0.7kg的氧氣，有10平方米的樹木或25平方米的草坪，就能自動調節空氣中CO2與O2的比例平衡，保持空氣清新。植物在進行光合作用的同時，還會吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫 、氨及汞、鉛蒸氣等，例如成片的松林，每天可以從1立方米的空氣中吸收20毫克的二氧化硫。公路兩旁的樹木對汽車排放的一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC)等有 害物質有強烈的吸收和凈化作用。因此科學的選擇具有較強吸收能力的樹種進行公路綠化，對降低車輛的排放污染，凈化空氣是很有意義的。樹木能夠降低噪音，是由於樹木能夠將投射到樹葉上的雜訊反射到各個方向上，樹葉的輕微震動使得雜訊能量消耗而減弱，據測定，快車道的汽車雜訊，在穿過12米寬的林帶後可以降低雜訊3～5dB，穿過40米寬的防護林帶時，雜訊會降低10～15dB。 公路綠化還可以對公路起到保護作用，樹木或草坪通過樹冠、根系、地被覆蓋等可以固著土壤、涵養水源、阻止或減少地表徑流、降低雨水沖刷路基地危害，在高填方路段，這種作用更加明顯。樹木在它的生命活動中，除了利用太陽的光和熱以外，還可以吸收周圍空氣中的能量，一公頃闊葉林，夏季每天可以蒸發2600升水，草坪等植物的葉面積，一般為地面面積的20倍左右，茸密的莖和葉通過蒸騰作用，能使周圍空氣中的水分增加20%左右，因此，綠化後的環境將比露天地區氣溫低5～6℃，而且濕度較大，且變化緩慢，可以造成特殊的「小氣候」，這樣可以調節路面溫度與濕度，對防止路面老化起到一定的作用。 另外公路綠化還可以改善交通條件，為高速行車提供保障。主要表現在： 1、可以通過視線誘導來指示駕駛員道路前進的方向。尤其是在豎曲線頂部等路線走向不明了地段，可以使路線走向變得十分明顯，有利於駕駛員的安全行車。 2、防眩作用。白天，樹蔭可以遮擋陽光，減少陽光對司機產生的眩光，而最重要的是位於中央分隔帶上的樹木、矮籬等，可以有效地防止夜間對向來車所產生的眩光，防止由於眩目 所產生的交通危險。 3、調節明暗變化。尤其是在車輛駛入光線很差的隧道中時，由於人的眼睛不能立即適應明暗地變化，往往會產生短暫的視覺障礙，因此，在隧道兩側種植一些樹木，利用樹蔭來調 節隧道內外的明暗強度，對行車安全十分有利。 4、可以對車輛及駕駛員產生保護。車輛與路外物體發生碰撞時，道路兩側的樹木可以有效地降低車輛及駕駛員受損害地程度，尤其是在山區等地形險要地段，行道樹更成為保護生命財產的重要手段之一。 對公路進行綠化，也是美化路容、舒適旅途的重要組成部分，當公路沿線有四季常青的樹木以及點綴其間的各種花草時，可以產生與自然交融、氣勢壯觀的感覺，給人們以優美、舒適 地享受，有益於人們的身心健康。 公路環境的改善不是一朝一夕就能改變的，需要從多方面進行不懈地奮斗，因此我們應當倍加努力，為保護我們的生活環境作出貢獻