高速邊綠植

㈠ 公路邊常見的植物叫什麼

小葉女貞（學名：Ligustrum quihouiCarr.）是木犀科女貞屬的小灌木；葉薄革質；花白色，香，無梗；版花冠筒和花冠裂片權等長；花葯超出花冠裂片。核果寬橢圓形，黑色。生境是溝邊，路旁，河邊灌叢中，山坡。小葉女貞主枝葉緊密、圓整，庭院中常栽植觀賞，為園林綠化的重要綠籬材料；葉入葯，具清熱解毒等功效，治燙傷、外傷；樹皮入葯治燙傷。抗多種有毒氣體，是優良的抗污染樹種；它葉小、常綠，且耐修剪，生長迅速，也是製作盆景的優良樹種。

㈡ 高速兩邊綠植，這個時候樹頭上卻是黃色的 ，是什麼樹

欒樹（Koelreuteria paniculata），別名：木欒、欒華等，是無患子科、欒樹屬植物。為落葉喬木或灌木；樹皮厚，灰褐色至灰黑色，老時縱裂；皮孔小，灰至暗揭色；小枝具疣點，與葉軸、葉柄均被皺曲的短柔毛或無毛。一般採用壟播，壠距60-70cm，因種子出苗率低，故用種量大，播種量30-40kg/畝。

田間管理
欒樹 種植管理
（1）遮蔭：遮蔭時間、遮蔭度應視當時當地的氣溫和氣候條件而定，以保證其幼苗不受日灼危害為度。進入秋季要逐步延長光照時間和光照強度，直至接受全光，以提高幼苗的木質化程度。
（2）間苗、補苗：幼苗長到5～10cm高時要間苗，以株距10～15cm間苗後結合澆水施追肥，每平方米留苗12株左右。間苗要求間小留大，去劣留優，間密留稀，全苗等距，並在陰雨天進行為好。結合間苗，對缺株進行補苗處理，以保證幼苗分布均勻。
（3）日常管理：要經常鬆土、除草、澆水，保持床面濕潤，秋末落葉後大部分苗木可高達2m，地徑粗在2cm左右。將苗子掘起分級，第二年春移植，移植前將根稍剪短一些，移植結束後從根莖處截去苗干，即從地表處平茬，隨即澆透水。發芽後要經常抹芽，只留最強壯的一芽培養成主幹。生長期經常鬆土、鋤草、澆水、追肥，至秋季就可養成通直的樹干。
（4）移植：芽苗移栽能促使苗木根系發達，一年生苗高50～70cm。欒樹屬深根性樹種，宜多次移植以形成良好的有效根系。播種苗於當年秋季落葉後即可掘起入溝假植，翌春分栽。

由於欒樹樹干不易長直，第一次移植時要平茬截干，並加強肥水管理。春季從基部萌櫱出枝條，選留通直、健壯者培養成主幹，則主幹生長快速、通直。第一次截干達不到要求的，第二年春季可再行截干處理。以後每隔3年左右移植一次，移植時要適當剪短主根和粗側根，以促發新根。欒樹幼樹生長緩慢，前兩次移植宜適當密植，利於培養通直的主幹，節省土地。此後應適當稀疏，培養完好的樹冠。
（5）施肥：施肥是培育壯苗的重要措施。幼苗出土長根後，宜結合澆水勤施肥。在年生長旺期，應施以氮為主的速效性肥料，促進植株的營養生長。入秋，要停施氮肥，增施磷、鉀肥，以提高植株的木質化程度，提高苗木的抗寒能力。冬季，宜施農家有機肥料作為基肥，既為苗木生長提供持效性養分，又起到保溫、改良土壤的作用。隨著苗木的生長，要逐步加大施肥量，以滿足苗木生長對養分的需求。第一次追肥量應少，每畝2500g至3000g氮素化肥，以後隔15天施一次肥，肥量可稍大。

移栽
大苗培育一般當樹干高度達到分枝點高度時，留主枝，3年至4年可出圃。一年生苗干不直或達不到定干標準的，翌年平茬後重新培養。一般經兩次移植，培養3年至6年，胸徑就可達到4~8cm。

定植密度：胸徑4~5cm的每畝600棵左右，胸徑6~8cm的每畝200至300棵，選留3至5個主枝，短截至40cm，每個主枝留2至3個側枝，冠高比1：3。
培育干徑8~12cm的全冠苗，每畝栽植160~170株，即株行距2m×2m；培育干徑12cm以上大苗，每畝栽植130株，即株行距2m×2.5m。結合撫育管理，修剪干高1.5m以下的萌芽枝，以促進主幹通直生長。
苗木整形與修剪欒樹樹冠近圓球形，一般採用自然式樹形。因用途不同，其整形要求也有所差異。行道樹用苗要求主幹通直，第一分枝高度為2.5~3.5m，樹冠完整豐滿，枝條分布均勻、開展。庭蔭樹要求樹冠龐大、密集，第一分枝高度比行道樹低。在培養過程中，應圍繞上述要求採取相應的修剪措施。一般可在冬季或移植時進行。

㈢ 高速公路旁種植的是一些什麼植物

一般是樟樹和側柏高速公路旁邊種的樹必須具有以下特點：不能太高；最好是小葉的常綠樹種；抗風和抗環境污染能力強；平時不怎麼需要維護。符合以上條件的樹（或灌木）都可以種在高速公路旁邊

㈣ 高速兩邊50米內為什麼不能種莊稼而要綠化

這樣做是為了大家的性命財產安全著想，如果發生了交通事故，可能會殃及到高速公路雙側的回地方。

春天遇到大雨時會導致高速公路兩旁水土流失，而種植綠化，可以起到保護水土、安定路基的作用了，尤其是在少許水土流失嚴重的區域，高速公路兩旁種植樹木即是很好的安定路基，防治水土流失的做法。

㈤ 一般高速公路綠化帶中的苗圃植物有哪些

高速公路中間隔離帶種的植物主要有：毛葉丁香、小葉女貞、塔柏等.金邊大葉黃楊，紅花繼木，瓜子黃楊，杜鵑，茶梅等等。隔離帶一般都是種些矮小灌木，能常綠的，落葉不多，不會弄臟路面，阻擋視線。
高速公路綠化的特點和功能
高速公路綠化工程要充分反映交通線路的特點：不僅美化公路景觀，使旅客舒適，又能起到防塵、防污染、防止風沙和水土流失對公路的侵蝕，穩定路基邊坡，起到加固路堤和路塹的作用，改善公路沿線環境。其綠化功能為：
l、凈化空氣功能
首先，綠色植物在光合作用過程中能夠吸收二氧化碳，放出氧氣，自動調節空氣中二氧化碳和氧氣平衡，使空氣保持新鮮；其次，由於行車的影響，柴、汽油燃燒後排出大量廢氣，如：二氧化碳，二氧化硫．氟化物等，這些有毒氣體不僅污染環境，而且直接損害人體健康。而綠色植物如同空氣過濾器，能吸收大量的有毒氣體，對空氣起到凈化作用；再次，空氣中漂浮著大量塵埃，是細菌和病毒生殖繁衍的場所，減少灰塵也就減少了空氣中細菌病毒的含量。綠色植物對塵埃有很好的黏附作用，密集的草皮、根莖、葉片與地面緊密結合，形成植被，不宜出現二次揚塵。在綠化工程中，通常選擇臭柏、檜柏、側柏等有較強殺菌能力的樹種。通過這些綠色植物吸收空氣中的有害物質，殺菌抑塵，創造一個比較潔凈的行車環境。
2、降低雜訊功能
汽車雜訊是雜訊危害的主要來源，高速公路的綠化很大程度上降低了汽車雜訊對環境和人體造成的危害。樹木有散射聲波的作用，能把投射到葉片上的雜訊分散到各個方向，造成聲能消耗使其減弱。枝葉表而的毛孔、絨毛能夠象孔纖維吸音板一樣，把雜訊吸收掉。由於茂密的葉片形成松軟而富有彈性的表層，可象海綿似的吸收聲能，減少雜訊危害。
3、美化路容功能
綠色環境是人類生存和發展的物質基礎，在綠色的環境中，會使人精神振奮，思想活躍，而車輛在高速行駛時，人的信息幾乎都是由視覺傳人的，因此，改變駕駛員的視野環境極為重要。長時間高速行駛在高速公路上，會在精神上、視覺上產生疲倦，對行車不利。通過色彩多樣的植物及形態各異的喬灌木景觀，可以改善枯燥的行車環境．涮節視覺，消除精神疲倦，提高安全保障。
4、水土保持功能
土方工程構成公路的基本形式，為了保護路塹、路堤等邊坡的穩定，在築路施工中採用了一些必要的工程措施，但這些工程防護措施只能是局部的，而廣大面積是利用植物材料進行防護，植物的根條縱橫交織而發達，可有效地增加土壤機械固著能力，提高了抗沖、防蝕能力，起到了保持水土，穩固路基的作用。邊坡、護坡的綠化植被可截流阻擋雨水對坡面的直接沖擊，減少地表徑流，防止路基變形及坡面坍塌。

㈥ 高速公路隔離帶植物一般用什麼植物

松樹和夾竹桃！！！
高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成版。中權央隔離帶內一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過艷，重復頻率不宜太高，節奏感也不宜太強烈，一般可以根據分隔帶寬度每隔30～70米距離重復一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態的開花或常綠植物使景觀富於變化。

㈦ 高速公路兩邊栽什麼樹

高速公路兩邊栽什麼樹？
遠至近分別配植：
蜀檜（H5m）、紅花碧桃（d3～5cm）、灑金柏版球（P100～150cm）、麥冬；
雪松權（H5m）、榆葉梅（d3cm）、連翹（H100cm，5分枝以上）、麥冬；
蜀檜（H5m）、木槿（d5cm）、龍柏球或黃楊球（P100cm）、馬尼拉草坪。

㈧ 高速公路邊的花草都是在什麼時候修剪的

一般都是早晨的，整形修剪整形修剪是公路綠化苗木中對花草樹木的重要養護管理措施，為適應公路綠化苗木的特點和要求，保持樹型、控制花灌木的高度和冠幅，需經常對花灌木進行整形修剪，包括冬季(休眠期)修剪和夏季修剪。 (一)冬季修剪是落葉樹從落葉開始到春季萌芽前的修剪，由於花木生長停滯，植物的營養主要集中在根部和主幹部分，此時修剪對植物營養的損失最小。如：邊溝柳樹修剪、邊坡紫穗槐平茬、中央分隔帶及互通立交花灌木、綠籬等，均應冬季修剪。對於生長多年，樹冠出現空禿、影響觀賞效果的灌木叢和灌木綠籬，應在春季萌芽前適當對其重剪，中央分隔帶內的花灌木修剪高度應在護欄板高度以下，通過修剪可以刺激隱芽萌發，生長新的枝葉，達到恢復樹勢、更新復壯的目的。如中央分隔帶內種植的金銀木綠籬生長多年後，容易出現內膛空禿現象，特別是在生長期經過多次整形修剪後內膛空禿現象尤其明顯，利用金銀木春季生長旺盛、萌芽力、成枝力強的特性，在春季萌芽前對其實行重剪，大大提高了觀賞效果。對於萌櫱力強、枝葉生長旺盛、在生長期易遮擋標志、標牌的邊溝樹木，在冬季易對部分枝幹進行重剪。 (二)先開花後出葉的如榆葉梅、紫荊等，花前不作重剪，適當修剪枯枝、弱枝，花後重剪，以形成粗壯枝條，有利於第二年開花；花開於當年新梢、生長季節開花不絕的如月季，在早春重剪老枝，花後還要及時修剪，從花下第一個復葉和第二個復葉之間剪枝，以利再次發枝開花；夏季開花期長的紫薇、木槿和生長在互通立交區的觀葉植物應在早春重剪，生長季節盡量不修剪。 (三)夏季修剪主要有三種情況：一是針對常綠植物，它們沒有明顯的休眠期，由於冬季低溫，此時修剪傷口不宜癒合。二是對於所種灌木及灌木綠籬為保障行車安全、控制樹型和冠幅，提高觀賞效果，在夏季應經常進行輕度修剪，如對適應性強、耐修剪的大葉黃楊、金葉女貞、金銀木等為保持樹型和高度進行的修剪；為清除邊溝、邊坡綠化苗木遮擋標志牌的部分枝葉而進行的修剪。三是為改善通風透光能力、提高植物抗逆性進行的修剪。樹木枝條年年生長，葉片擁擠，互相遮光，影響了花灌木的通風透光，易誘發病蟲害的發生，需要對枝葉適當進行疏枝。由於夏季修剪削弱樹勢，盡量不作重剪。四、病蟲害治療病蟲害的治療原則是「預防為主，綜合治療」。採取很多措施，綜合治療控制病蟲害的發生，將病蟲害的危害程度控制在不影響花灌木的生長和公路綠化苗木功能的范圍內。

㈨ 高速公路兩旁為什麼用小格子圍住綠植

高速公路兩邊防止滑坡，要用水泥固化。
用全部水泥固化成本大，中間種綠植可以達到同樣效果。
既減少成本，又能增加綠化。