高速边绿植

㈠ 公路边常见的植物叫什么

小叶女贞（学名：Ligustrum quihouiCarr.）是木犀科女贞属的小灌木；叶薄革质；花白色，香，无梗；版花冠筒和花冠裂片权等长；花药超出花冠裂片。核果宽椭圆形，黑色。生境是沟边，路旁，河边灌丛中，山坡。小叶女贞主枝叶紧密、圆整，庭院中常栽植观赏，为园林绿化的重要绿篱材料；叶入药，具清热解毒等功效，治烫伤、外伤；树皮入药治烫伤。抗多种有毒气体，是优良的抗污染树种；它叶小、常绿，且耐修剪，生长迅速，也是制作盆景的优良树种。

㈡ 高速两边绿植，这个时候树头上却是黄色的 ，是什么树

栾树（Koelreuteria paniculata），别名：木栾、栾华等，是无患子科、栾树属植物。为落叶乔木或灌木；树皮厚，灰褐色至灰黑色，老时纵裂；皮孔小，灰至暗揭色；小枝具疣点，与叶轴、叶柄均被皱曲的短柔毛或无毛。一般采用垄播，垅距60-70cm，因种子出苗率低，故用种量大，播种量30-40kg/亩。

田间管理
栾树 种植管理
（1）遮荫：遮荫时间、遮荫度应视当时当地的气温和气候条件而定，以保证其幼苗不受日灼危害为度。进入秋季要逐步延长光照时间和光照强度，直至接受全光，以提高幼苗的木质化程度。
（2）间苗、补苗：幼苗长到5～10cm高时要间苗，以株距10～15cm间苗后结合浇水施追肥，每平方米留苗12株左右。间苗要求间小留大，去劣留优，间密留稀，全苗等距，并在阴雨天进行为好。结合间苗，对缺株进行补苗处理，以保证幼苗分布均匀。
（3）日常管理：要经常松土、除草、浇水，保持床面湿润，秋末落叶后大部分苗木可高达2m，地径粗在2cm左右。将苗子掘起分级，第二年春移植，移植前将根稍剪短一些，移植结束后从根茎处截去苗干，即从地表处平茬，随即浇透水。发芽后要经常抹芽，只留最强壮的一芽培养成主干。生长期经常松土、锄草、浇水、追肥，至秋季就可养成通直的树干。
（4）移植：芽苗移栽能促使苗木根系发达，一年生苗高50～70cm。栾树属深根性树种，宜多次移植以形成良好的有效根系。播种苗于当年秋季落叶后即可掘起入沟假植，翌春分栽。

由于栾树树干不易长直，第一次移植时要平茬截干，并加强肥水管理。春季从基部萌蘖出枝条，选留通直、健壮者培养成主干，则主干生长快速、通直。第一次截干达不到要求的，第二年春季可再行截干处理。以后每隔3年左右移植一次，移植时要适当剪短主根和粗侧根，以促发新根。栾树幼树生长缓慢，前两次移植宜适当密植，利于培养通直的主干，节省土地。此后应适当稀疏，培养完好的树冠。
（5）施肥：施肥是培育壮苗的重要措施。幼苗出土长根后，宜结合浇水勤施肥。在年生长旺期，应施以氮为主的速效性肥料，促进植株的营养生长。入秋，要停施氮肥，增施磷、钾肥，以提高植株的木质化程度，提高苗木的抗寒能力。冬季，宜施农家有机肥料作为基肥，既为苗木生长提供持效性养分，又起到保温、改良土壤的作用。随着苗木的生长，要逐步加大施肥量，以满足苗木生长对养分的需求。第一次追肥量应少，每亩2500g至3000g氮素化肥，以后隔15天施一次肥，肥量可稍大。

移栽
大苗培育一般当树干高度达到分枝点高度时，留主枝，3年至4年可出圃。一年生苗干不直或达不到定干标准的，翌年平茬后重新培养。一般经两次移植，培养3年至6年，胸径就可达到4~8cm。

定植密度：胸径4~5cm的每亩600棵左右，胸径6~8cm的每亩200至300棵，选留3至5个主枝，短截至40cm，每个主枝留2至3个侧枝，冠高比1：3。
培育干径8~12cm的全冠苗，每亩栽植160~170株，即株行距2m×2m；培育干径12cm以上大苗，每亩栽植130株，即株行距2m×2.5m。结合抚育管理，修剪干高1.5m以下的萌芽枝，以促进主干通直生长。
苗木整形与修剪栾树树冠近圆球形，一般采用自然式树形。因用途不同，其整形要求也有所差异。行道树用苗要求主干通直，第一分枝高度为2.5~3.5m，树冠完整丰满，枝条分布均匀、开展。庭荫树要求树冠庞大、密集，第一分枝高度比行道树低。在培养过程中，应围绕上述要求采取相应的修剪措施。一般可在冬季或移植时进行。

㈢ 高速公路旁种植的是一些什么植物

一般是樟树和侧柏高速公路旁边种的树必须具有以下特点：不能太高；最好是小叶的常绿树种；抗风和抗环境污染能力强；平时不怎么需要维护。符合以上条件的树（或灌木）都可以种在高速公路旁边

㈣ 高速两边50米内为什么不能种庄稼而要绿化

这样做是为了大家的性命财产安全着想，如果发生了交通事故，可能会殃及到高速公路双侧的回地方。

春天遇到大雨时会导致高速公路两旁水土流失，而种植绿化，可以起到保护水土、安定路基的作用了，尤其是在少许水土流失严重的区域，高速公路两旁种植树木即是很好的安定路基，防治水土流失的做法。

㈤ 一般高速公路绿化带中的苗圃植物有哪些

高速公路中间隔离带种的植物主要有：毛叶丁香、小叶女贞、塔柏等.金边大叶黄杨，红花继木，瓜子黄杨，杜鹃，茶梅等等。隔离带一般都是种些矮小灌木，能常绿的，落叶不多，不会弄脏路面，阻挡视线。
高速公路绿化的特点和功能
高速公路绿化工程要充分反映交通线路的特点：不仅美化公路景观，使旅客舒适，又能起到防尘、防污染、防止风沙和水土流失对公路的侵蚀，稳定路基边坡，起到加固路堤和路堑的作用，改善公路沿线环境。其绿化功能为：
l、净化空气功能
首先，绿色植物在光合作用过程中能够吸收二氧化碳，放出氧气，自动调节空气中二氧化碳和氧气平衡，使空气保持新鲜；其次，由于行车的影响，柴、汽油燃烧后排出大量废气，如：二氧化碳，二氧化硫．氟化物等，这些有毒气体不仅污染环境，而且直接损害人体健康。而绿色植物如同空气过滤器，能吸收大量的有毒气体，对空气起到净化作用；再次，空气中漂浮着大量尘埃，是细菌和病毒生殖繁衍的场所，减少灰尘也就减少了空气中细菌病毒的含量。绿色植物对尘埃有很好的黏附作用，密集的草皮、根茎、叶片与地面紧密结合，形成植被，不宜出现二次扬尘。在绿化工程中，通常选择臭柏、桧柏、侧柏等有较强杀菌能力的树种。通过这些绿色植物吸收空气中的有害物质，杀菌抑尘，创造一个比较洁净的行车环境。
2、降低噪声功能
汽车噪声是噪声危害的主要来源，高速公路的绿化很大程度上降低了汽车噪声对环境和人体造成的危害。树木有散射声波的作用，能把投射到叶片上的噪声分散到各个方向，造成声能消耗使其减弱。枝叶表而的毛孔、绒毛能够象孔纤维吸音板一样，把噪声吸收掉。由于茂密的叶片形成松软而富有弹性的表层，可象海绵似的吸收声能，减少噪声危害。
3、美化路容功能
绿色环境是人类生存和发展的物质基础，在绿色的环境中，会使人精神振奋，思想活跃，而车辆在高速行驶时，人的信息几乎都是由视觉传人的，因此，改变驾驶员的视野环境极为重要。长时间高速行驶在高速公路上，会在精神上、视觉上产生疲倦，对行车不利。通过色彩多样的植物及形态各异的乔灌木景观，可以改善枯燥的行车环境．涮节视觉，消除精神疲倦，提高安全保障。
4、水土保持功能
土方工程构成公路的基本形式，为了保护路堑、路堤等边坡的稳定，在筑路施工中采用了一些必要的工程措施，但这些工程防护措施只能是局部的，而广大面积是利用植物材料进行防护，植物的根条纵横交织而发达，可有效地增加土壤机械固着能力，提高了抗冲、防蚀能力，起到了保持水土，稳固路基的作用。边坡、护坡的绿化植被可截流阻挡雨水对坡面的直接冲击，减少地表径流，防止路基变形及坡面坍塌。

㈥ 高速公路隔离带植物一般用什么植物

松树和夹竹桃！！！
高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成版。中权央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。

㈦ 高速公路两边栽什么树

高速公路两边栽什么树？
远至近分别配植：
蜀桧（H5m）、红花碧桃（d3～5cm）、洒金柏版球（P100～150cm）、麦冬；
雪松权（H5m）、榆叶梅（d3cm）、连翘（H100cm，5分枝以上）、麦冬；
蜀桧（H5m）、木槿（d5cm）、龙柏球或黄杨球（P100cm）、马尼拉草坪。

㈧ 高速公路边的花草都是在什么时候修剪的

一般都是早晨的，整形修剪整形修剪是公路绿化苗木中对花草树木的重要养护管理措施，为适应公路绿化苗木的特点和要求，保持树型、控制花灌木的高度和冠幅，需经常对花灌木进行整形修剪，包括冬季(休眠期)修剪和夏季修剪。 (一)冬季修剪是落叶树从落叶开始到春季萌芽前的修剪，由于花木生长停滞，植物的营养主要集中在根部和主干部分，此时修剪对植物营养的损失最小。如：边沟柳树修剪、边坡紫穗槐平茬、中央分隔带及互通立交花灌木、绿篱等，均应冬季修剪。对于生长多年，树冠出现空秃、影响观赏效果的灌木丛和灌木绿篱，应在春季萌芽前适当对其重剪，中央分隔带内的花灌木修剪高度应在护栏板高度以下，通过修剪可以刺激隐芽萌发，生长新的枝叶，达到恢复树势、更新复壮的目的。如中央分隔带内种植的金银木绿篱生长多年后，容易出现内膛空秃现象，特别是在生长期经过多次整形修剪后内膛空秃现象尤其明显，利用金银木春季生长旺盛、萌芽力、成枝力强的特性，在春季萌芽前对其实行重剪，大大提高了观赏效果。对于萌蘖力强、枝叶生长旺盛、在生长期易遮挡标志、标牌的边沟树木，在冬季易对部分枝干进行重剪。 (二)先开花后出叶的如榆叶梅、紫荆等，花前不作重剪，适当修剪枯枝、弱枝，花后重剪，以形成粗壮枝条，有利于第二年开花；花开于当年新梢、生长季节开花不绝的如月季，在早春重剪老枝，花后还要及时修剪，从花下第一个复叶和第二个复叶之间剪枝，以利再次发枝开花；夏季开花期长的紫薇、木槿和生长在互通立交区的观叶植物应在早春重剪，生长季节尽量不修剪。 (三)夏季修剪主要有三种情况：一是针对常绿植物，它们没有明显的休眠期，由于冬季低温，此时修剪伤口不宜愈合。二是对于所种灌木及灌木绿篱为保障行车安全、控制树型和冠幅，提高观赏效果，在夏季应经常进行轻度修剪，如对适应性强、耐修剪的大叶黄杨、金叶女贞、金银木等为保持树型和高度进行的修剪；为清除边沟、边坡绿化苗木遮挡标志牌的部分枝叶而进行的修剪。三是为改善通风透光能力、提高植物抗逆性进行的修剪。树木枝条年年生长，叶片拥挤，互相遮光，影响了花灌木的通风透光，易诱发病虫害的发生，需要对枝叶适当进行疏枝。由于夏季修剪削弱树势，尽量不作重剪。四、病虫害治疗病虫害的治疗原则是“预防为主，综合治疗”。采取很多措施，综合治疗控制病虫害的发生，将病虫害的危害程度控制在不影响花灌木的生长和公路绿化苗木功能的范围内。

㈨ 高速公路两旁为什么用小格子围住绿植

高速公路两边防止滑坡，要用水泥固化。
用全部水泥固化成本大，中间种绿植可以达到同样效果。
既减少成本，又能增加绿化。