櫻花戰記

❶ 零式戰機就是櫻花戰機,

MXY-7 櫻花（來日語：桜花源），第一海軍航空技術廠專為神風特攻隊而設計的特別攻擊機。實質上，這是一種由人操縱進行自殺攻擊用的空對地導彈。目的和效能相當於今日的反艦導彈與巡航導彈。

唯一曾經出戰過的櫻花型飛機屬於最初的11型。基本上，一架櫻花型飛機是由一個2646磅（1.2t）重的彈頭，和木製機翼所組成，動力由一具四式一號十二型固態火箭引擎提供。11型能實現高速飛行，可惜航程十分有限，這在實際使用時是十分令人頭疼的，因為它需要由一架負載極重並緩慢的母機，帶領至離目標36公里的距離才能被發射，使得它極難躲避敵方戰機的攻擊。

❷ 日本櫻花導彈(二戰)

櫻花飛機的另一標准型號是 MXY7。也許盟軍見它恨之入骨，所以很快給了它一個「八格」（BAKA）的綽號，它似乎來自日文中的「蠢貨」一詞。
1944 年 8 月，日本在太平洋戰場已是四面楚歌。為重振所謂「大和之魂」，日海軍 405 航空隊一個叫太田光男的少尉機務兵在受到德國 V-1 有翼導彈的啟發後，突發奇想地提出了一條餿主意：希望能發明一種帶動力的滑翔炸彈。由於當時沒有可靠的誘導裝置，所以只能由人來操作它飛行。按太田的設想，該飛行炸彈由母機攜帶升空後，在距離海上目標數十千米處投下，然後靠火箭發動機作短暫推進，在進行一定的機動飛行後，俯沖滑翔到目標上空，最後以直接撞擊的方式與目標同歸於盡。飛行員一經起飛，就必須為天皇「玉碎」，別無選擇。因此說，自殺進攻的作戰方式不僅是非人道的，也是極其野蠻的。
太田的提案被當局視為至寶。作為頭等任務，試制工作在「空技廠」（海軍航空技術工廠）內全面鋪開。山名正夫技術中佐任主任設計師，協同者有三木忠直和服部六郎等多人。對於這種只使用一次的特種飛行器，按照海軍的要求，必須達到以下戰術技術指標：
① 有效載重中的 80% 必須是炸葯戰斗部；
② 機頭為穿甲彈頭，引信的可靠性為 100%。
③ 為避開敵機攔截，飛行速度要盡量提高；
④ 為便於瞄準，飛機的穩操性能要好；
⑤ 飛機尺寸要小，且便於裝拆，並應適合在狹隘的地下防空壕中大量存儲備用；
⑥ 材料選用易取的木材和鋼材，加工要方便，製造工時不得高於常規戰斗機的 10%；
⑦ 飛行儀表要盡量精簡。
空技廠在飛行機部長佐波次郎少將的指揮下，首先設計木質的機翼部分，期間，得到了茅崎工廠石橋實工程師的幫助。……由於工程進展神速，一個月以後（1944 年 9 月），原型機組裝竣工，暫名「空技廠一號機」，它成為後來各改型的原准機。不久，才又以東洋國的國花將其定名為「櫻花」，足見軍方對它的期望值有多高。
櫻花有一個直徑不變的圓筒雪茄形鋁合金結構的機身，這顯然大大簡化了工藝，它的表面採用承力蒙皮。一對展弦比極小的木製機翼安裝在機身下部，並採用與「彗星」攻擊機相同的高速翼型，翼上只有橫向操縱用的副翼，而沒有襟翼（僅教練機例外）。鋁合金制的H形尾翼擁有雙垂尾，這樣可以避開機身後流的干擾。作為戰斗部的前機身內充填了 1,200 千克炸葯，裝有多枚引信，確保以任何角度命中目標時都能引爆。機身的最前端是半卵形機鼻罩。因為座艙很靠後，所以它高高凸起在機身上。櫻花出於它特殊的用途，沒有配備任何武器和起落架（僅教練型有一個機腹滑撬）。作為批產型號的 11 型，在機尾品字形安裝有三台小型固體火箭發動機，單枚推力 800 千克，由飛行員通過電氣控制逐個單獨工作，用於有限的機動飛行。

櫻花結構圖
1944 年 10 月，這架原型機在相模灣上空成功地進行了第一次投擲滑翔試驗。11 月，在鹿島海灘上作了首次（無人駕駛）撞擊地面靶標的實驗。1945 年元月，空技廠在相同空域以遙控方式對櫻花進行了飛行性能的測試。測得在 3,500 米高度的最大滑翔速度為 463 千米/小時，如果打開發動機助推，則可達 648 千米/小時。（接近大多數戰斗機）

櫻花的生產同樣迫不及待，除空技廠以外，還委託日本飛機廠、富士飛機廠以及茅崎工廠同時開工。只有木質機翼，是由東北及北方地區的民間企業負責製造的。其間，還試制過鋼質機翼，但未獲推廣。上述單位先後製造出 155 架（份）的組裝另部件。

❸ 二戰時期，日本的櫻花導彈性能如何

聽到“空射巡航導彈”這個名字，你一定會認為其科技含量很高，像是軍工大國蘇聯，也到了1962年才研製出了第一款空對地反艦導彈，即Kh-22，可見其技術研製難度之高，而其實在二戰之時，就已經有了“空射反艦導彈”，這就是日本的MXY-7“櫻花”特別攻擊機。

根據美國海軍記載顯示，由日方“櫻花”導彈造成的最大損失是來自於“希”號驅逐艦，35名水兵陣亡，91人受到不同程度的傷，而為了造成這些“抽獎”般的打擊效果，日軍往往要付出一整隊轟炸機和“櫻花”導彈的代價才偶爾能有幸取得，大部分時段外出襲擊的機組經常全軍覆沒，且“櫻花”導彈無一命中目標

❹ 日本二戰時的「櫻花自殺機」是什麼飛機

在二次世界大戰的末期，日本在美國的強有力打擊下節節敗退。所以腦洞大開的日本人就研製出了神風戰術，就是一人一機換一艦。說白了就是讓剛剛學會開飛機的飛行員，駕駛著戰斗機，對敵人的軍艦進行撞擊。甚至日本覺得用戰斗機太過於浪費資源，而且撞擊效果不好。乾脆直接研製了一型專門的攻擊機，代號櫻花。這種飛機是日本軍國主義的產物。首先這種飛機沒有配備任何起落架，有轟炸機攜帶飛上天空，然後依靠自身的動力對美國軍艦進行撞擊。其次就是駕駛這些飛機的飛行員基本上沒有受過任何駕駛飛機的訓練，甚至都沒有開過飛機。最後就是這中櫻花飛機的駕駛員，在開飛機之前，還會被強制性的喝下一種混合著大量毒品的酒。

最後就是這中櫻花飛機的駕駛員，在開飛機之前，還會被強制性的喝下一種混合著大量毒品的酒。這種酒中的大量毒品會讓飛行員的神智出現問題，變得非常情緒化，所以這也方便了對飛行員進行戰前的洗腦。

❺ 鳳凰戰機2phoenix2什麼戰機最強戰機數據大全

Phoenix是法國凡爾賽的四個小夥子在1999年組成的一支用英語演唱的樂隊。2000年的處女作United讓Phoenix一舉成名，2004年發行的第2張專輯Alphabetical卻褒貶不一。而他們的音樂風格在去年的第三張錄音室專輯It'sNeverBeenLikeThat中變化了很多。在歷經好評如潮的第二張專輯Alphabetical發行，並結束巡迴3大洲、150場的04/05年演唱會後，Phoenix決定遠離世俗、直搗錄音室，進行最新專輯製作工作。四位團員ThomasMars、ChristianMazzalai、LaurentBrancowitz及Deckd'Arcy選擇了座落於東柏林，傳說中鬧鬼的舊錄音室PlanetRocstudios。在05年夏天，當這4個巴黎大男孩進駐時，連一首歌都還沒創作出來。在這個寬闊陰森的環境里，沒有任何乾擾，同樣也沒有任何外援的環境里，一股腦地投入這第三張專輯的製作與創作工作。沒有先前兩張專輯United、Alphabetical的華麗錄音設備，4個大男孩依然創作出令人興奮的作品。Phoenix樂隊是在《LostinTranslation》——《迷失東京的OST》中獻聲的一支法國synthpop團體，樂隊的音樂中大量採用合成器，略帶有些復古的曲風。喜歡樂隊的主音，年輕人的聲音:青春幽默，熱情活力，天真浪漫，帶有一些稚嫩。聆聽Phoenix的音樂就像和一個跟你一樣的年輕人分享他的性情和思想！內容信息：星際爭霸2中神族單位鳳凰戰機(Phoenix)製造建築：Stargate裝備武器：雙離子加農炮類型：強力對空單位快速的鳳凰戰機是天生的空中霸王，也是神族繼海盜船之後的新型對空作戰單位。鳳凰戰機常被神族用來宇宙邊緣的偵查工作，用以第一時間發現外星物種的威脅。鳳凰戰機裝備的雙離子加農炮是一種非常適合空對空作戰的武器，同時也可以用來對地面單位進行攻擊。雖然鳳凰戰機在性能上十分出色，但鳳凰戰機常常會面臨發現的蟲族或者人類單位遠遠多餘其單位數的尷尬。為了彌補這個弱點，鳳凰戰機的駕駛員們開發出一套強大的反擊措施。鳳凰戰機的駕駛員們可以短暫施放一陣覆蓋鳳凰戰機機身的毀滅風暴，來消滅機身附近的敵軍。在一定范圍的敵軍幾乎會收到毀滅性的打擊，但鳳凰戰機也要付出代價：在施放一段時間的毀滅風暴之後，鳳凰戰機將進入一段時間的無能源狀態，在這個時候鳳凰戰機既不能移動也不能攻擊。聰明的敵人可以在鳳凰戰機施放毀滅風暴之前遠離鳳凰戰機，等毀滅風暴施放完畢再來攻擊。這種近乎瘋狂的戰術一度引起神族高層的不滿，但處於不利局面的神族也不得不面對這樣的事實。藉助過人的膽量，這些勇敢的駕駛員們會創造奇跡。發行時間：2008年5月31日歌手:DREAMTALE此為Dreamtale第四張專輯千湖之國芬蘭不但以湖泊眾多以及美麗的極光聞名，在音樂界，更以金屬聞名於世。作為斯堪的納維亞金屬的特色代表，老牌的力量前衛，已解散的Stratovarius更是很多金屬樂迷頂禮膜拜的對象；Sentenced也是北歐重要的老牌團體；Nightwish的光芒也於今年閃耀北京、上海；ChildrenofBodom更成為了新派旋律死的領軍人物之一；Apocalyptica作為器樂金屬代表，其另類的大提琴演奏方式和赫爾辛基音樂學院高材生的身份更成為了一大特色；SonataArctica更是90年代中期涌現的極其優秀的歐洲力量前衛之一。對於芬蘭的金屬氛圍，僅做一些簡單的描述我想就夠了，而說著寫的目的就是為今天的主角Dreamtale做鋪墊。同樣成立於90年代中期的Dreamtale與最後提到的SonataArctica一樣是芬蘭新派力量前衛金屬代表，雖然各方面彷彿與SonataArctica略為遜色，但是由於很對人對於這支樂隊還不了解，畢竟他們產量不高，這張Phoenix也才是第四張正式專輯而已，不過優秀的金屬血統相信不會讓金屬愛好者失望，在芬蘭這塊被湖泊和冰雪覆蓋國度，很多優秀的東西值得我們去發現。

❻ 二戰中日本仿製過那幾種德國戰斗機

「蝮蛇」，納粹德國的終極截擊機。不過它確實沒有什麼參戰經歷，也沒有戰果…… 研製過程 1944年春，盟軍開始對德國本土實施縱深轟炸，德國各大工業城市均不能倖免。更糟的是，面對數以千計的B-17轟炸機及其性能優異的護航戰斗機P-51，德軍的活塞式戰斗機顯得越來越力不從心了，除了繼續研發噴氣式戰斗機，德軍急需一種更高效而廉價的截擊機。德國航空部的要求是操作簡單、廉價、且能在發現轟炸機群後起飛，並能在轟炸機達到轟炸目標前進行截擊，看來只有火箭推進的飛機能夠做到。1925年秋，梅塞施密特、容克、亨克爾公司提交了各自的方案，它們分別是Me P.1104，Ju EF127"Walli" 和He P.1077"Julia"。另外還有第四個競爭者，就是埃里希�6�1巴赫姆（Erich Bachem）公司的BP 20，它類似於亨克爾公司的方案，但更易操縱，而且BP 20既沒有起落架也沒有滑撬，而是要靠在空中解體的方式來回收。雖然戰斗機總監阿道夫�6�1加蘭德認為這是一個不錯的方案，但德國航空部最終還是選擇了相對保守的Ju EF127 和He P.1077"Julia"。 事實上，早在 1939年6月，維爾納�6�1馮�6�1布勞恩博士就提出了垂直發射的火箭推進飛機的計劃，當時就被航空部技術處以不切實為由否決。六年之後，相同的計劃看來又將重蹈覆轍，但巴赫姆找到了黨衛軍頭子海茵里希�6�1西姆萊，在他的支持下，巴赫姆得到了資金和技術上的支持，西姆萊指定航空部的奧伯斯特�6�1科邁爾（Oberst Knemeyer）為該計劃的主任，道尼爾公司的赫爾�6�1拜斯巴特（Herr Bethbader）也參與了該計劃，不久BP 20得到了航空部的編號Ba 349，並得到了綽號：Natter（意為蝮蛇）。 獨特的設計 Ba 349很快就生產出來，因為當時金屬材料十分匱乏，加之為了提高機動性，機體絕大部分為木製結構，但駕駛艙仍有裝甲保護。其機身為圓柱形，短而平直的機翼上沒有任何操縱面，而全都在呈十字形的尾翼上（所以稱它為火箭也許更適合）。Ba 349使用一台赫爾穆特�6�1瓦爾特（Hellmuth Walther）公司的瓦爾特 HWK 109-509A液體燃料火箭發動機（Me163 也使用相同的引擎），其燃料箱位於機身中部：分別為T燃料箱（過氧化氫和穩定劑）和C燃料箱（肼/甲烷的水合物），這兩種燃料一旦混合就會自燃，加之有很強的腐蝕性，所以必須十分小心。為了增加起飛速度，Ba 349還使用了4個斯密丁（Schmidding）533固體助推火箭，這使Ba 349能在60秒內達到11,000米的高度。武器方面，原計劃裝備2門30毫米Mk108航炮，但很顯然，德國人也知道Ba 349 的性能遠不及盟軍的護航戰斗機，所以量產型只裝備了威力強大的火箭彈，以便更有效的對付盟軍的轟炸機。 作戰原理 Ba 349在發射前要豎起24米高的發射架，翼尖和腹翼被固定在導軌上以便控制發射姿態。飛機的操縱系統和可操縱面在發射時將被鎖住，直到10秒後助推火箭燒完並被爆炸螺栓炸離機身。這時操縱系統被打開，地面通過無線電控制飛機爬升，當然飛行員可以隨時接管控制權。Ba 349爬升到接近10,000米時，飛行員控制飛機下降並接近敵方的轟炸機編隊（美軍一般在6,200至9,400米的高度接近轟炸目標），當距離轟炸機1.6至3.2公里時， 飛行員拋開機頭錐，齊射24發亨舍爾Hs 217「焚風」式火箭。由於燃料也快用完了，Ba 349下降到1,400米，飛行員使用爆炸螺栓將飛機從機身中部的連接部炸斷，帶有發動機的後部機身通過自動打開的降落傘安全降落地面，這樣最為寶貴的發動機就可以再次利用。而飛行員則須等一會兒才能爬出座艙，以免被尾翼擊中，飛行員打開自己的降落傘，前部機身則被拋棄。 這是德國的，日本仿這個造了「櫻花」特攻機，但是那是自殺飛機，資料就自己查吧！叫 「櫻花」特攻機

❼ 二戰日本的「本土決戰」計劃

日本本土決戰方針，第二次世界大戰後期日本最高戰爭指導會議和御前會議於1945年6月初制定的實施本土決戰方針。

第二次世界大戰後期，日軍大本營為准備與盟軍決戰而進行的擴充軍隊的行動。為貫徹「本土決戰」戰略，日本政府自1945年初開始，先後進行了四次擴軍動員。

至7月底，在日本本土除原有的和從關東軍調回的21個步兵師團、兩個坦克師團外，又新組建了42個步兵師團、4個高炮師團、7個獨立坦克旅團，陸海軍總兵力約370萬人。

侵佔中國東北的日本關東軍，新建了16個步兵師團、11個獨立混成旅團和1個獨立坦克旅團，連同原有部隊及調入的部隊，總兵力約達75萬人。

侵佔華北、華中和華南的中國派遣軍，新建6個步兵師團、13個獨立混成旅團和13個相當於旅的獨立警備隊，連同原有部隊及海軍艦隊，總兵力達110餘萬人。

(7)櫻花戰記擴展閱讀：

本土決戰兵器！！日本二戰最駭人的「高科技」！

二戰時的三個軸心國領導人有一個共同的特點，抱著不切實際的思想，總以為自己「能行」。二戰初期是墨索里尼幻想著要重建強大的羅馬帝國，把地中海變成義大利的內陸湖；

希特勒在戰爭初期（1944年前）頭腦還正常，後期就開始做白日夢了，幻想著能夠通過導彈、超級戰機和陸地戰艦改變戰局，雖說造出來的V2導彈、鼠式等都可圈可點，但對戰爭進程實在是沒什麼影響。

相比歐洲的兩個法西斯，亞洲奉行軍國主義的日本人從頭到尾都沒清醒過，開始的時候要三個月滅亡中國，到後來擴大戰爭范圍與美帝對打，不停地打反復地打，德國都投降了。

小日本還想著怎麼翻盤，最次也得以「體面的形勢」結束戰爭，實在不行的話，就搞亡國亡種，來個「一億玉碎」，企圖玉石俱焚，把國民百姓全當炮灰。

當然日本人再不清醒也知道光拿人是拼不過老美的，送到前線的炮灰手裡還得有武器才行，由此日本人造出來許多具有「炮灰」特色的武器，希望以人數優勢對美軍造成重大殺傷。

一、海軍火箭推進滑翔機櫻花。

櫻花的想法最早是由海軍航空本部的海軍少尉在1944年8月提出的，提出來之後就被領導層所關注，並給予大力支持，竟然在第二個月就完成了實驗1號機??看來當時日本已經開始挖空心思想「神風」了。

這個特攻兵器基本就是滑翔機，依靠撞擊並引爆自身攜帶的800千克炸彈來給敵人造成傷害。櫻花裝備了火葯式推進裝置，最高時速可達每小時640千米以上，速度還是蠻快的，只不過這個推進器只能堅持30秒??

此外，在失去制空權的前提下，本機依靠又笨又慢的日本一式陸攻發射，通常在距目標一萬八千米的距離時就被美軍擊落，許多甚至都沒來得及與母機分離就被打爆了。

在沖繩自殺攻擊時，本機出擊9次，擊沉1艘驅逐艦（還是與其他自殺飛機的共同戰果），輔助艦艇1艘和重創1艘驅逐艦（也是共同戰果啦）。

順便還給其他三艘艦船造成了可有可無的損失??日方損失55名櫻花駕駛員（本來也是必死無疑），一式陸攻飛行員和其他成員共368人，交換比可想而知。

後來日本又開發出新的櫻花21型，這種型號減少一半的裝葯量，由日本高速雙發動戰機「銀河」來負責搬運，軍方期待速度的強化可以帶來更好的戰果，預備作為本土決戰兵器，只不過在正式投入使用之前就停戰了，也就沒有了下文。

二、作為本土決戰王牌的特攻摩托艇震洋。

震洋是舊日本海軍研製的一種特攻武器，和回天一樣屬於「炮灰」類自殺武器。震洋摩托艇由廉價的摩托艇加以改造，全長約6米，寬約1.6米，全重約1.3噸，動力裝置為汽車用的汽油機，功率為49千瓦，最大速度約23節（時速約每小時43千米），由1人搭乘。

為了能達到撞擊傷害敵艦的效果，設計師特別在艇艏位置安裝了撞擊起爆的撞角引信，用以引爆艇內250千克高爆炸葯。

在研製之初，震洋乘員在撞擊目標的瞬間，還是有逃生的可能，但因為沒有保護和遙控裝置，許多乘員在摩托艇撞擊之前就已經死了，生還率非常低。

震洋第一次登場是在1945年2月的科雷希多島攻防戰，參戰的震洋趁著夜幕共擊沉了三艘支援登陸作戰的艦艇，並重創1艘。嘗到甜頭的日本人准備之後繼續用震洋奇襲美軍。但是沖繩島海戰時，吸收前車之鑒的美軍增強了戒備，結果日本人沒有取得任何戰果。震洋非常廉價且便於生產。

一個月可以生產500艘，到日本投降的時候一共生產了6200艘之多。二戰後戰勝國們瓜分了這些摩托艇，據說我國也接收了一些。

三、恐怖的人體魚雷回天。

1944年4月，日本海軍軍令部向海軍省提出了「回天」特攻兵器計劃，從提案名字就可以看出，日本人在當時多麼期盼可以逆轉戰局。回天由吳海軍工廠製作，1944年7月完成3個實驗型。回天的中央是駕駛員的操縱席，前部安裝了1.6噸炸葯，後部安裝引擎。

最早的時候還比較人性的安裝了逃生裝置，後來因為會影響速度，也會擾亂行進路線，逃生裝置被「順利」取消了。

回天魚雷全長14.5米，重8噸，30節（時速約56公里）速度可以行使2萬米，12節（時速約22公里）速度可以行使70公里。但這畢竟是一顆魚雷，如果以8節以下速度航行，很可能在到達目標之前發生爆炸。

回天在實戰中使用效果非常不好，可確認的戰果僅僅是在1944年11月的烏利西之戰中擊沉美軍一艘輔助艦艇。然後被日軍誤認為擊沉了美軍一艘航母，從而誇大事實，並導致日軍更加期待回天的實戰效果。

不過回天雖然很渣，但美軍對待回天卻有些神經質般的敏感，每次行動都非常小心謹慎的布置防護回天的措施。因為被擊中的實例太少，回天自殺魚雷的恐怖也僅僅是停留在傳說之中。

四、撞擊型小型潛水艇海龍。

海龍是二戰末期日本開發的一種潛水艇，該武器於1944年2月開始研發，到7月時完成實驗1號艇。最初為了保密，日軍給海龍起了一個「SS金物」的代號。

日本海軍上層非常看好海龍，尤其看中了它便宜便於量產的特點，要求在1945年4月可以大量生產裝備部隊，也就是在此時他們將「SS金物」正式命名為「海龍」。

海龍需要兩名駕駛員，全長17米，最大潛航深度可達200米，在水上的時候使用柴油發動機，在水中的時候使用電池和馬達一起產生動力航行。

海龍水上可以達5節（時速約14公里），水中約10節（時速約18.5公里），比起回天來說，海龍是比較低速的。因為海龍身形小巧，所以浮上或下沉時間很短，僅僅需要15秒，並且以5節速度（時速約9.3公里）可以航行833公里，續航能力比較強大。

海龍最初並不是以自殺特攻武器為目標設計的。本來計劃安裝2顆魚雷在艦首位置，但因物資不足而轉為「特攻兵器」，使用方法變成了在艦首塞滿炸葯全力撞擊敵艦。戰爭末期有許多海龍集中配置在關東南岸，為即將到來的本土決戰做准備。

但在其發揮作用之前，日本投降停戰，挽救了許多海龍艇長的性命。

以上就是日本奇奇怪怪的「特攻兵器」，當然，除了「炮灰」類武器之外，日本軍工也造出了許多性能可圈可點的常規武器裝備。直到現在，都有不少日本史學家認為，如果這些武器可以早生產半年，足以改變戰局。

五、海軍的噴氣式戰斗機橘花改。

橘花是二戰末期日本帝國海軍開發的雙發噴氣式戰斗機，同時也是日本最初的國產噴氣機，引擎方面主要由空技廠負責，機體由中島飛行機開發建造。因為開發時臨近終戰，所以橘花的型號較少。主要分為使用NE-12B（ネ-12B）引擎的「橘花」和使用NE-20（ネ-20）引擎的「橘花改」。

實驗機也跟著被稱為「試做橘花」和「試做橘花改」。因為「橘花改」安裝的發動機有更強大的推力，可以說這才是「橘花」的真正形態。原計劃要製作很多種類的「橘花」，但因為終戰等原因，最終只完成了2架。

「橘花」在設計時預計作為特攻戰斗機使用，但在正式設計階段變為了陸上攻擊機??本來「橘花」是沒有配備武裝的（飛機推力不足等原因），到「橘花改」的時候軍方又要求開發裝備上2挺30mm機炮。

「橘花」這貨原計劃作為構造簡單、可以大量生產的簡易軍用機而開發的，因為各方面的需求交織在一起，最後變成了現在的樣子。也有將該機作為「神風特攻」使用的計劃，主要是為了減輕重量，卸掉一切可拆除的武裝，只裝備1枚500千克或800千克炸彈出擊。

1945年8月7日「橘花」首次飛行測試，共飛行12分鍾，順利完成測試。但是在8月12日的第二回測試中起飛失敗，造成了機體破損。此時距離終戰沒有幾天時間了，最終「橘花」沒有投入實戰，自然也不會有什麼戰果產生。