mxy7櫻花

Ⅰ 什麼是 櫻花特攻隊

櫻花特攻隊，又名神雷特攻隊，日本在第二次世界大戰時期使用的一種特殊部隊，其宗旨是飛行員駕駛滿載炸葯的飛行器撞擊敵艦。它其實也是敢死隊的一種，與著名的神風敢死隊很相似，區別在於神風隊使用飛機，櫻花特攻隊使用的是一種類似於飛彈的特製飛行器。另有日本作者松本零士創作的同名動畫，是描寫櫻花特攻隊員作戰心理狀態的動畫作品。

櫻花是一種特別攻擊機，由橫須賀第一航空工廠（空技廠）研製，生產型號MXY7。它長6.06米，翼展5.12米，全木製，裝有推力為79千牛的火箭發動機，載有1200千克烈性炸葯。最高時速876公里，最遠航程37千米，由一式陸攻機作為載機，使用櫻花作戰的部隊被稱為神雷特攻隊，以區別於使用飛機的神風特攻隊。

櫻花有一個直徑不變的圓筒雪茄形鋁合金結構的機身，這顯然大大簡化了工藝，它的表面採用承力蒙皮。一對展弦比極小的木製機翼安裝在機身下部，並採用與「彗星」攻擊機相同的高速翼型，翼上只有橫向操縱用的副翼，而沒有襟翼（僅教練機例外）。鋁合金制的H形尾翼擁有雙垂尾，這樣可以避開機身後流的干擾。作為戰斗部的前機身內充填了 1,200 千克炸葯，裝有多枚引信，確保以任何角度命中目標時都能引爆。機身的最前端是半卵形機鼻罩。因為座艙很靠後，所以它高高凸起在機身上。櫻花出於它特殊的用途，沒有配備任何武器和起落架（僅教練型有一個機腹滑撬），在機尾品字形安裝有三台小型固體火箭發動機，單枚推力 800 千克，由飛行員通過電氣控制逐個單獨工作，用於有限的機動飛行。

Ⅱ 日本櫻花導彈(二戰)

櫻花飛機的另一標准型號是 MXY7。也許盟軍見它恨之入骨，所以很快給了它一個「八格」（BAKA）的綽號，它似乎來自日文中的「蠢貨」一詞。
1944 年 8 月，日本在太平洋戰場已是四面楚歌。為重振所謂「大和之魂」，日海軍 405 航空隊一個叫太田光男的少尉機務兵在受到德國 V-1 有翼導彈的啟發後，突發奇想地提出了一條餿主意：希望能發明一種帶動力的滑翔炸彈。由於當時沒有可靠的誘導裝置，所以只能由人來操作它飛行。按太田的設想，該飛行炸彈由母機攜帶升空後，在距離海上目標數十千米處投下，然後靠火箭發動機作短暫推進，在進行一定的機動飛行後，俯沖滑翔到目標上空，最後以直接撞擊的方式與目標同歸於盡。飛行員一經起飛，就必須為天皇「玉碎」，別無選擇。因此說，自殺進攻的作戰方式不僅是非人道的，也是極其野蠻的。
太田的提案被當局視為至寶。作為頭等任務，試制工作在「空技廠」（海軍航空技術工廠）內全面鋪開。山名正夫技術中佐任主任設計師，協同者有三木忠直和服部六郎等多人。對於這種只使用一次的特種飛行器，按照海軍的要求，必須達到以下戰術技術指標：
① 有效載重中的 80% 必須是炸葯戰斗部；
② 機頭為穿甲彈頭，引信的可靠性為 100%。
③ 為避開敵機攔截，飛行速度要盡量提高；
④ 為便於瞄準，飛機的穩操性能要好；
⑤ 飛機尺寸要小，且便於裝拆，並應適合在狹隘的地下防空壕中大量存儲備用；
⑥ 材料選用易取的木材和鋼材，加工要方便，製造工時不得高於常規戰斗機的 10%；
⑦ 飛行儀表要盡量精簡。
空技廠在飛行機部長佐波次郎少將的指揮下，首先設計木質的機翼部分，期間，得到了茅崎工廠石橋實工程師的幫助。……由於工程進展神速，一個月以後（1944 年 9 月），原型機組裝竣工，暫名「空技廠一號機」，它成為後來各改型的原准機。不久，才又以東洋國的國花將其定名為「櫻花」，足見軍方對它的期望值有多高。
櫻花有一個直徑不變的圓筒雪茄形鋁合金結構的機身，這顯然大大簡化了工藝，它的表面採用承力蒙皮。一對展弦比極小的木製機翼安裝在機身下部，並採用與「彗星」攻擊機相同的高速翼型，翼上只有橫向操縱用的副翼，而沒有襟翼（僅教練機例外）。鋁合金制的H形尾翼擁有雙垂尾，這樣可以避開機身後流的干擾。作為戰斗部的前機身內充填了 1,200 千克炸葯，裝有多枚引信，確保以任何角度命中目標時都能引爆。機身的最前端是半卵形機鼻罩。因為座艙很靠後，所以它高高凸起在機身上。櫻花出於它特殊的用途，沒有配備任何武器和起落架（僅教練型有一個機腹滑撬）。作為批產型號的 11 型，在機尾品字形安裝有三台小型固體火箭發動機，單枚推力 800 千克，由飛行員通過電氣控制逐個單獨工作，用於有限的機動飛行。

櫻花結構圖
1944 年 10 月，這架原型機在相模灣上空成功地進行了第一次投擲滑翔試驗。11 月，在鹿島海灘上作了首次（無人駕駛）撞擊地面靶標的實驗。1945 年元月，空技廠在相同空域以遙控方式對櫻花進行了飛行性能的測試。測得在 3,500 米高度的最大滑翔速度為 463 千米/小時，如果打開發動機助推，則可達 648 千米/小時。（接近大多數戰斗機）

櫻花的生產同樣迫不及待，除空技廠以外，還委託日本飛機廠、富士飛機廠以及茅崎工廠同時開工。只有木質機翼，是由東北及北方地區的民間企業負責製造的。其間，還試制過鋼質機翼，但未獲推廣。上述單位先後製造出 155 架（份）的組裝另部件。

Ⅲ 二戰時出現了哪些逆天的黑科技

電子技術看英美 機械光學看德國 精神力量看日本 打不死的看蘇聯

Ⅳ 零式戰機就是櫻花戰機,

MXY-7 櫻花（來日語：桜花源），第一海軍航空技術廠專為神風特攻隊而設計的特別攻擊機。實質上，這是一種由人操縱進行自殺攻擊用的空對地導彈。目的和效能相當於今日的反艦導彈與巡航導彈。

唯一曾經出戰過的櫻花型飛機屬於最初的11型。基本上，一架櫻花型飛機是由一個2646磅（1.2t）重的彈頭，和木製機翼所組成，動力由一具四式一號十二型固態火箭引擎提供。11型能實現高速飛行，可惜航程十分有限，這在實際使用時是十分令人頭疼的，因為它需要由一架負載極重並緩慢的母機，帶領至離目標36公里的距離才能被發射，使得它極難躲避敵方戰機的攻擊。

Ⅳ 櫻花自殺機的歷史背景

早在日本人之前德國元首最寵信的冒險家 歐洲最危險的男人——奧托 斯科茲尼和著名的德國女試飛員 漢娜 萊希。提出用有人駕駛自殺飛機攻擊高價值目標的Reichenberg計劃。並通過一系列的實驗。研發出了Fi-103A-1Re.4「賴興貝格」IV 賴興貝格只裝備KG200的獅子座中隊 即IV./KG200 轟炸機部隊
總監斯道普少將 想建立一隻完全執行自殺任務的部隊 稱為 赫爾曼格林師。 在70名志願飛行員中，到1945年2月底只有不到一半人接受了一些訓練，隨後由於缺乏燃料，所有訓練都被取消.
3月15日鮑姆巴赫在施佩爾協助下 說服了元首，自殺攻擊並不符合德國士兵的傳統信條，元首同意了。當天晚些時候，鮑姆巴赫下令IV./KG200中隊解散。到此為止，位於丹嫩貝格和下薩克森的空軍彈葯廠已經改裝了200多枚「賴興貝格」，不過除了試驗中心用於測試的外，沒有一架投入實戰。
日本駐德技術聯絡官員曾多次參觀這種武器。在德國技術人員的幫助下為日本人的自殺式飛機————川崎「櫻花」奠定了基礎。
1944年初期，日本海軍就有人認為，目前海軍的飛行員投彈水平低劣，靠常規炸彈轟炸根本不可能取得多大效果，建議海軍當局製造有人駕駛的滑翔炸彈由1式陸攻攜帶，飛到美軍艦隊上空投擲，這樣必定能取得重大戰果，從而扭轉戰局，在當時的日本海軍軍部看來，這完全是一派胡言的瘋話，當即駁回了這種建議，但支持有人炸彈的人並不死心，當年馬里亞納海戰爆發，日本海軍大敗而歸，海戰中日軍飛機所投下的魚雷與炸彈命中率低的驚人，根本沒有對美軍艦隊構成值得一提的傷害
這種情況下，海軍內部支持有人炸彈的人員再次跳出來鼓吹研製使用有人炸彈，由於馬里亞納海戰失利，塞班島被美軍奪取，美軍已經可以直接威脅日本本土，導致戰局急劇惡化。
這樣，在使用有人炸彈的呼聲越來越高，以及美軍很快就要攻擊菲律賓，而日本海軍及航空兵力已受到重挫，短時間內難以組織足夠力量阻擊美軍進一步的攻擊這種嚴峻局面下，日本海軍部不得不研究前線提出的展開航空自殺攻擊以及使用有人炸彈的意見。
於是海軍向海軍航空技術廠詢問了開發有人炸彈的可能，讓空技廠進行預研，已備以後萬一真有使用必要時投放，海軍空技廠接到海軍的預研命令後，參考了德國的試驗機Fi-103A-1Re.4「賴興貝格」IV之後並在德國技術人員的幫助下在1944年10月製造出了MXY-OHKA有人滑空炸彈，並成功的由1式陸攻完成了投放測試，顯示有人炸彈在技術方面的確可行，於是空技廠就生產了一大批有人滑空炸彈，其中大部分為實彈，一部分為培訓炸彈駕駛員的訓練彈，可以回收重復使用投放。
1944年底，菲律賓海戰爆發，當時日本海軍仍未下決心批准菲律賓前線海軍航空部隊進行航空自殺攻擊，自然也不會輸送有人炸彈到前線，但海軍航空兵有馬正文少將不顧海軍軍部的禁止命令，自行架機起飛撞擊了美軍航空母艦，這可以說是戰爭期間首次真正的神風攻擊行動，得知有馬正文少將駕駛0式戰斗機撞擊了美軍航母以後，海軍軍部與菲律賓前線日軍海軍航空部隊都深受感染，前線要求自殺攻擊的呼聲越來越高，而海軍軍部則發生了動搖，決定讓大西壠次郎試驗性的組織一支小型自願自殺機隊，看看效果，這就為大規模的海軍神風攻擊行動開了綠燈，結果在菲律賓戰役中日本海軍的神風特攻隊正式登場，並讓世人看到了其巨大威力，從此海軍軍部就不再反對航空自殺攻擊戰術了，反大力組建新的神風特攻隊，並挖空心思的琢磨研製更便宜更容易製造的各種專用自殺兵器。
動力滑翔有人炸彈出現
有人炸彈雖然十分便宜，但必需由轟炸機攜帶到目標上空投放，如果進行遠程攻擊則轟炸機肯定會遭到敵人的火力攔截，為了減少昂貴的轟炸機損失，空技廠在MXY-OHKA有人滑空炸彈試製成功時，又提出了給有人滑空炸彈安裝發動機的構想，使有人炸彈獲得一定射程，這個建議立即就得到了海軍軍部的贊同，於是空技廠則在高度保密的環境下開始試制動力滑翔有人炸彈，這就是被海軍命名為櫻花的MXY7特殊攻擊機（圖中大飛機下的小飛機）
1945年3月21日，由日本海軍721航空隊首次攜帶櫻花彈實彈，在野中少佐的指揮下組成神雷特攻隊，前往攻擊美軍航空母艦，共出動18架1式陸攻，其中15架掛載了櫻花11型，但途中遭遇美軍60架F6F潑婦戰斗機的攔截，全部18架1式陸攻都被擊落，沒有取得任何戰果，參加攔截的美軍戰斗機飛行員也發覺這批1式陸攻特別怪異，飛的很慢，動作笨拙，肚子下還掛著不知什麼東西，當時美軍也不知道這些陸攻機身下掛的是什麼東西。
1945年4月12日，日軍再次出動8架1式陸攻攜帶櫻花11型前往攻擊美軍特混艦隊，這天由於日軍起飛了大量神風飛機，吸引了美軍注意力，8架1式陸攻才得以接近美軍艦隊，不過在抵達射程前，美軍戰斗機發現了這幾架怪異的1式陸攻，立即前來截擊，但櫻花彈駕駛員一發現美軍戰斗機接近，不顧離有效發射點還有一定距離，立即啟動了火箭從1式陸攻中脫離了出來，朝美軍艦隊猛撲過去，把前來截擊的美機弄的目瞪口呆，很快美軍戰機就回過神來，立即對這8架櫻花彈展開攔截，但櫻花彈向海上俯沖的速度快的驚人，以遠遠超過美軍戰斗機的高速沖過了阻截，其中6架因距離過遠在抵達距離美艦很近的地方墜海，另外2架櫻花彈，1架撞中美軍驅逐艦曼納特.艾貝爾號，當場將其炸成2截，另1架在1艘驅逐艦旁落水將這艘驅逐艦重創，這恐怕是櫻花彈戰爭期間唯一戰果，其他的戰斗基本都是1式陸攻攜帶著櫻花彈還沒接近美軍艦隊就被擊落。

Ⅵ 櫻花特攻隊的主要型號

真正參加過實戰的只有和原型機基本同型的櫻花11 型，其他 8 種改型，要麼用於教練，要麼未實際投產。這些改型的簡況如下：
櫻花11 型（MXY7） 原型機及批產型，母機是「一式陸攻」轟炸機。櫻花K-1 型 單座無動力教練機，由母機空投。除了拆去發動機和戰斗部，並在座艙前後各設一個配重水箱以外，同 11 型。由空技廠生產。
櫻花22 型 為解決續航距離過短的問題，在 21 型的基礎上換裝了一台推力僅為 200 千克的「ツ-11」型噴氣發動機。其實，它只不過是一種相當原始的噴氣發動機，即用一台 105 馬力的「初風」 倒立四缸空冷活塞式發動機去驅動一台空氣壓縮機而已。由於空中無法點火啟動，所以「ツ-11」必須在母機起飛之前就開車，至投擲之前，所用燃油均由母機提供。於是，續航距離擴展到櫻花11 型的 3.51 倍。與此同時，其機尾保留了一台 11 型上原有的固體火箭發動機，以供應急時加速使用。為了與「銀河」匹配，翼展縮短到母機主起落架橫距以內。
櫻花33 型 22 型的放大型，改用較先進的「ネ-20」（ 讀作「奈-20」）軸流式渦輪噴氣發動機。戰斗部重 800-900 千克，續航距離延長到 278 千米，擬用「連山」式四發大型轟炸機為母機，但未實際投產。
櫻花43 甲型 用 33 型改裝的專從潛水艇上彈射起飛的改型，因此機翼可以折疊。為提高翼載，其鋁制翼稍飛行中可以拋棄，但沒有來得及研製，戰爭已經結束。
櫻花43 乙型 43 型的岸基改型，從山頭上的發射架上起飛，專事打擊近海水面艦只。採用可折疊全鋁合金機翼、可拋棄式起飛滑撬和「ネ-20」型噴氣發動機。
櫻花43 教練型 自K-1 改裝而來的雙座教練機，用於岸基彈射訓練。前後座艙分得很開，機尾僅裝一台 68 千克推力的固體火箭助推發動機。

Ⅶ 二戰時期，日本的櫻花導彈性能如何

聽到“空射巡航導彈”這個名字，你一定會認為其科技含量很高，像是軍工大國蘇聯，也到了1962年才研製出了第一款空對地反艦導彈，即Kh-22，可見其技術研製難度之高，而其實在二戰之時，就已經有了“空射反艦導彈”，這就是日本的MXY-7“櫻花”特別攻擊機。

根據美國海軍記載顯示，由日方“櫻花”導彈造成的最大損失是來自於“希”號驅逐艦，35名水兵陣亡，91人受到不同程度的傷，而為了造成這些“抽獎”般的打擊效果，日軍往往要付出一整隊轟炸機和“櫻花”導彈的代價才偶爾能有幸取得，大部分時段外出襲擊的機組經常全軍覆沒，且“櫻花”導彈無一命中目標

Ⅷ 櫻花飛彈的詳細信息

日本軍隊認為，抗衡美軍優勢海軍力量和強大生產能力的最好辦法就是「一機一艦」，只用一個人就可以擊傷或擊沉一艘航空母艦或戰列艦，並讓一千名敵人和自己一起葬身魚腹。由於美軍的防空火力密集，為艦隊提供空中屏護的戰斗機效能高，需要一種速度無法截擊、尺寸小、攜帶炸葯多；動力裝置簡單、幾乎不裝設儀表、不再裝設起落裝置；採用木質、金屬結構的飛機。這就是「櫻花」自殺飛機，共有11、21、22、33、43A、43B、53和K-1、43K-1 改教練型等9種型號。
MXY-7採用用轟炸機掛在機腹下出航(通常是一式陸攻機)，在臨近目標時釋放，自殺機點燃自身發動機，在發動機推動和俯沖加速的作用下以900餘公里/小時的速度沖向目標，機頭戰斗部中的600-1200KG炸葯在飛機撞上目標時爆炸。「11/21」型(生產量最大的型號)裝三枚固體火箭發動機，航程只有37公里；22型裝1台200Kg推力的Tsu-11噴氣發動機,23.43A/B.53裝1台475Kg推力的Ne-20軸流式渦輪噴氣發動機，航程加大到130KM和278KM，可以在美國軍艦的防衛圈外發射。為了訓練飛行員，還改型為K-1(單座)和43K-1
改(雙座)兩種教練型，飛機腹部加裝著陸滑撬。 1945年3月20日，日軍對九州近海的美國艦隊進行的攻擊中MXY7首次參戰。
1945年4月12日。當天早晨，180餘架「神風飛機」在150餘架戰斗機和45架魚雷轟炸機的掩護下，開始攻擊沖繩周圍的美軍艦只。中午，8架一式陸攻機，攜帶8枚MXY7-11飛到沖繩，空中的美國戰斗機雖然已經發現這8架奇怪的飛機組合，但MXY7的「神風」飛行員一發現美國戰斗機，不顧此時離發射距離還有一些差距，點燃發動機，以戰斗機完全追不上的速度徑直向美國艦隊沖擊。8架「櫻花」6架失的，1架射進剛被一架「神風」飛機撞中的驅逐艦「曼納特.艾貝爾」號。這艘驅逐艦被爆炸劈成兩半，幾乎立即沉沒。另一架在驅逐艦「斯坦利」號上爆炸，驅逐艦重傷。美國人給這種新式的自殺武器起了一個綽號-「八格」，但這個綽號並未減輕「八格」立即在各個艦隊引起的恐怖感。沖繩之戰後，大部分「八格」因為未發生估計中的日本本土登陸戰而未及使用。

Ⅸ 二戰時期，日本的櫻花導彈性能如何

日本所謂的“櫻花導彈”可能用“人操火箭”可能更加合適，日本的這玩意就是一個發動機加一個彈頭，是日本於二戰期間發明並創造的自殺式飛機，機身為全木質，機艙內滿載著炸葯。第一海軍航空技術廠專為神風特攻隊而設計的特別攻擊機。實質上，這是一種由人操縱進行自殺攻擊用的一種武器，勉強也能稱得上是導彈吧。

Ⅹ 二戰中的櫻花彈是什麼

二戰中的櫻花彈實際上就是一種有人操控的炸彈。

在櫻花彈出現之前，日本雖然也製造了其他類型的有人操控炸彈，且造價十分便宜，但必需由轟炸機攜帶到目標上空投放。如果進行遠程攻擊，則轟炸機肯定會遭到敵人的火力攔截。為了減少昂貴的轟炸機損失，空技廠在MXY-OHKA有人滑空炸彈試製成功時，又提出了給有人滑空炸彈安裝發動機的構想，使有人炸彈獲得一定射程。

這個建議立即就得到了日本海軍部的贊同，於是空技廠則在高度保密的環境下開始試制動力滑翔有人炸彈，這就是被海軍命名為「櫻花」的MXY7特殊攻擊機（雖然叫特殊攻擊機，實際上就是可操控的載人炸彈~~）。

櫻花彈首先設計時採用的動力裝置有火箭發動機與噴射發動機。安裝噴射發動機的「櫻花」開發的時間較晚，最先製造出來的是安裝火箭發動機的櫻花彈。這種櫻花彈由1式陸攻進行投放，有效射程37公里。除了空對艦的「櫻花彈」以外，還有裝更強勁發動機可以自行起飛的岸對艦型，甚至還有用潛艇發射的潛對艦型，戰爭期間日本一直在不斷完善櫻花彈的性能，提高櫻花彈的射程。

由於櫻花彈的俯沖時速度可以達到900-960公里/小時，以當時的科技實際上是無法空中攔截的，所以對目標的威脅巨大，一旦被發射出來，那麼被攻擊的艦艇就只能聽天由命了。

櫻花彈是原本被日軍計劃用做本土決戰的秘密武器，所以戰爭期間只有少量櫻花11型投入了測試性實戰。1945年4月12日以後，美軍知道了櫻花彈的真相，感到十分恐懼，所以艦隊不再接近日本本土航行，以免被1式攜帶「櫻花」混到艦隊附近造成威脅。另一方面，美軍還加強了遠程巡邏，重點打擊攜帶櫻花的1式陸攻，將櫻花摧毀在發射之前。二戰結束前日軍共動用櫻花55架，戰死540人，據說僅有4月12日那次襲擊美軍獲得了戰果。

日軍在看到櫻花彈11型由於射程太短，美軍艦隊遠離日本海岸後，攜帶櫻花11型的1式陸攻難以接近到發射距離後，就停止了進一步使用櫻花彈打擊遠方美軍艦隊的行動，改為准備在本土決戰中在大規模使用。另外日本還大力發展生產採用噴射發動機的櫻花22型與33型，並計劃使用速度更快性能更好的銀河轟炸機攜帶櫻花彈，戰爭結束前還在生產可由潛艇發射的櫻花彈。