櫻花母機

❶ 二戰時候的日本轟炸機一次的載彈量可以達到多少

三菱 Ki-67飛龍轟炸機是舊日本陸軍航空隊在二戰期間所使用的一種雙引擎轟炸機，飛龍」可以在彈艙內攜帶2359磅的炸彈。該機從日本皇紀2604年（1944年）開始進入現役，也被稱為「四式重型轟炸機」。該機也是日本陸軍第一種攜帶空投魚雷的飛機，可以用傳統方法轟炸海上地面目標，也能進行偵察與截擊任務，還可以充當櫻花炸彈母機，滑翔機牽引，反潛，運輸，並有夜間攔截型，可稱萬能飛機。

❷ 二戰日本軍隊的武器都有什麼

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維克斯裝甲汽車（英國進口）該車為伴隨掩護步兵用途，在上海作戰中日軍動用了該型車
維克斯裝甲汽車資料 服役年代：1925年-1945 重量：7.5 t 裝甲：6 mm 發動機：—
武器：7.7mm機槍 x 2 乘員：5名
裝備數量：12輛

沃爾斯利裝甲汽車資料 服役年代：1928年-1945 重量：4.2 t 裝甲：6 mm
發動機：30馬力汽油發動機 武器：6.5mm重機槍 x 1
乘員：3-5名
裝備數量：—

91式裝甲汽車資料
服役年代：1931-1945 重量：5.6 t 裝甲：6 mm 速度：60 km / h
發動機：75馬力汽油發動機 武器：6.5mm輕機槍 x 3
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乘員：— 裝備數量：100輛

91式公路鐵路兩用裝甲車資料
服役年代：1930-1945

重量：7.0 t 裝甲：6 mm
裝甲類型：滲碳鋼裝甲 裝甲結構：鉚接
速度：公路40 km / h 鐵路60 km / h
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 發動機：40馬力汽油發動機 武器：乘員自帶 乘員：6名 裝備數量：1000輛

91式公路鐵路兩用裝甲車資料
服役年代：1930-1945
重量：7.0 t 裝甲：6 mm
裝甲類型：滲碳鋼裝甲 裝甲結構：鉚接
速度：公路40 km / h 鐵路60 km / h
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 發動機：40馬力汽油發動機 武器：乘員自帶 乘員：6名 裝備數量：1000輛

97式騎兵裝甲車資料 服役年代：1937-1945 重量：4.75 t
裝甲：12 mm 裝甲類型：滲碳鋼裝甲 裝甲結構：焊接
速度：40 km / h
發動機：65馬力柴油發動機
武器：94式 或 1式37mm速射炮 x 1

1式裝甲運兵車資料
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服役年代：1941—1945 重量：6.5 t 裝甲厚度：6 mm 裝甲類型：滲碳鋼裝甲 裝甲結構：焊接 最大速度：42 km / h
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 發動機：134馬力柴油發動機 武器：乘員自帶 全體乘員：15名

1式半履帶裝甲運兵車資料 服役年代：1943—1945 重量：6.5 t 裝甲厚度：8 mm 裝甲類型：滲碳鋼裝甲 裝甲結構：焊接
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 最大速度：50 km / h 發動機：134馬力柴油發動機 武器：7.7mm輕機槍 x 3 全體乘員：15名

97式指揮戰車資料 服役年代：1939—1945 重量：14.3 t 裝甲厚度：25 mm 裝甲類型：鍛壓合金裝甲
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 結構：鉚接
最大速度：40 km / h
發動機：170馬力 三菱SA12200VD （97式）4沖程12缸風冷柴油發動機 武器：94式37mm戰車炮 x 1 全體乘員：4名

95式輕戰車資料
服役年代：1936—1945 戰斗重量：7.4 t
車體前裝甲厚度：12 mm 炮塔前裝甲厚度：12 mm
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 車體側裝甲厚度：8-12 mm 炮塔側面裝甲厚度：12 mm 裝甲類型：鍛壓合金裝甲 結構：鉚接
速度：40 km / h 續航距離：250 km
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 發動機：115馬力 三菱A6120VD型 4沖程6缸氣冷柴油發動機 主炮：94式37mm速射炮 輔助武器：7.7mm機槍 乘員：2名 裝備數量：2375輛

98式輕戰車資料 服役年代：1942—1945 戰斗重量：7.4 t
車體前裝甲厚度：12 mm
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 炮塔前裝甲厚度：16 mm 車體側裝甲厚度：12 mm
炮塔側面裝甲厚度：16 mm裝甲類型：合金裝甲結構：焊接 速度：50 km / h 續航距離：300 km
發動機：130馬力 100式4沖程6缸氣冷柴油發動機
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 主炮：100式37mm戰車炮 乘員：3名

九八式改輕戰車
此型輕戰車是98式輕戰車的強火力型，換裝了1式47mm戰車炮，但沒有造幾輛也沒在戰場上出現過

98式改輕戰車資料
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 服役年代：1942—1945 戰斗重量：7.4 t
車體前裝甲厚度：12 mm 炮塔前裝甲厚度：16 mm 車體側裝甲厚度：12 mm
炮塔側面裝甲厚度：16 mm裝甲類型：合金裝甲結構：焊接
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 速度：50 km / h 續航距離：300 km
發動機：130馬力 100式4沖程6缸氣冷柴油發動機 主炮：1式47mm戰車炮（1式47 mm速射炮） 輔助武器：7.7mm機槍 乘員：3名

0式戰斗機
飛機資料 （0式艦上戰斗機 52型甲 [ A6M5A ] ）
翼 面 積
21．30m2
自 重
1，876kg
最大重量
2，733kg
最大航速
556km／h（高度6，000m）
續航距離
1，900km
上升限度
11，740m
螺 旋 槳
3葉定速變矩螺旋槳
發 動 機
標稱1100馬力 中島 [ 榮 ] 21型復列星型氣冷14缸發動機 ×1
乘 員
1名
武 裝
20MM機炮×2 ，7.7MM機槍×2 航空炸彈 60kg×2
總生產數
10449架
主要型號
12試艦戰（A6M1）：原型機型號，裝 [ 瑞星 ]13型（標稱875馬力）發動機
11型（A6M2A）：裝 [ 榮 ]12型（標稱950馬力）發動機
21型（A6M2B）：機翼翼端可折疊的艦上使用初期生產型
22型（A6M3）：裝[ 榮 ]21型（標稱1100馬力）發動機，機體與21型相同
22甲型（A6M3A）：裝陸軍99式長身管20MM機炮的22型
32型（A6M4）：裝[ 榮 ]21型發動機。翼展縮小，航程縮短
32甲型（A6M4A）：裝陸軍99式長身管20MM機炮的32型
52型（A6M5）：發動機採用推力排氣管，翼展縮小，副翼擴大
52甲型（A6M5A）：裝長身管20MM機炮的52型
52乙型（A6M5B）：52型右機翼機槍換成13MM機槍的武器強化型
52丙型（A6M5C）：取消7.7MM機槍，全部用13MM機槍取代，安裝防護裝甲
53丙型（A6M6C）：52丙型機體安裝[ 榮 ]31型發動機
54丙型（A6M8C）：52丙型機體安裝 [ 金星 ]62型（金星的體積縮小型，標稱1500馬力）發動機
62型（A6M7）：安裝轟炸設備的戰斗轟炸機型
97式艦載魚雷攻擊機
飛機資料 （97式1號艦攻 [ B5N1 ] ）
翼 面 積
37．70m2
自 重
2，107kg
最大重量
3，650kg
最大航速
370km／h
續航距離
1，090～2，260km
上升限度
7，400m
螺 旋 槳
3葉變速螺旋槳
發 動 機
標稱710馬力 中島 [ 光 ] 3型星型氣冷9缸發動機 ×1
乘 員
3名
武 裝
7.7MM機槍×1 航空魚雷×1 或 航空炸彈 800kg
總生產數
1250架
主要型號
1號（B5N1）：安裝 [ 光 ] 3型（標稱710馬力）發動機，後來改稱97艦攻11型
1號練慣用攻擊機（B5N1-K）：1號艦攻的教練型
3號（B5N2）：安裝 [ 榮 ] 11型（標稱970馬力）發動機，後來改稱97艦攻12型
B6N天山式艦載攻擊機

飛機資料 （艦上攻擊機 天山 12型 [ B6N2 ] ）
翼 面 積
37．20m2
自 重
3，010kg
最大重量
5，200kg
最大航速
481km／h（高度4，000m）
續航距離
1，743～3，042km
上升限度
9，800m
螺 旋 槳
4葉定速變矩螺旋槳
發 動 機
標稱1680馬力 三菱 [ 火星 ] 25型復列星型氣冷14缸發動機 ×1
乘 員
3名
武 裝
13MM旋迴機槍×1，7.92MM旋迴機槍×1 航空魚雷×1 或 航空炸彈 800kg
總生產數
1268架
主要型號
11型（B6N1）：安裝 [ 護 ]11型（標稱1750馬力）發動機的初期型試制型，共133架
12型（B6N2）：安裝 [ 火星 ]25型（標稱1680馬力）發動機
12甲型（B6N2A）：安裝了雷達的12型
13型（B6N3）：安裝 [ 火星 ]25丙型發動機，座艙風擋重新設計，只有試制機
流星式艦載轟炸機

飛機資料 （艦上攻擊機 流星改 [ B7A2 ] ）
翼 面 積
35．40m2
自 重
3，614kg
最大重量
5，700kg
最大航速
543km／h（高度6，200m）
續航距離
1，850～3，040km
上升限度
8，950m
螺 旋 槳
4葉定速變矩螺旋槳
發 動 機
標稱1670馬力 中島 [ 譽 ] 12型復列星型氣冷18缸發動機 ×1
乘 員
3名
武 裝
20MM機炮×2，13MM機槍×1 航空魚雷×1 或 航空炸彈 1000kg
總生產數
111架
主要型號
試制流星（B7A1）：安裝 [ 譽 ] 11型（標稱1650馬力）發動機的試制機
11型（B7A2）：稱流星改，安裝 [ 譽 ] 12型（標稱1670馬力）發動機
試制流星改1（B7A3）：安裝HA43-11型（2200馬力）發動機，只有試制樣機
彩雲式艦載偵察機

飛機資料 （艦上偵察機 彩雲 11型 [ C6N1 ] ）
翼 面 積
25．50m2
自 重
2，968kg
最大重量
5，260kg
最大航速
610km／h（高度6，100m）
續航距離
3，080～5，300km（攜帶副油箱）
上升限度
10，740m
螺 旋 槳
3葉定速變矩螺旋槳
發 動 機
標稱1825馬力 中島 [ 譽 ] 21型（NK9H）復列星型氣冷18缸發動機 ×1
乘 員
3名
武 裝
7.92MM旋迴機槍×1 （夜戰改造型另有20MM傾斜機炮×1~2）
總生產數
398架
主要型號
11型（C6N1）：安裝 [ 譽 ] 21型（標稱1825馬力）發動機，為主要量產型，少數安裝了20MM傾斜機炮
試制彩雲改（C6N2）：也稱12型，安裝有增壓渦輪的[ 譽 ] 24型發動機的試制機
試制彩雲改1（C6N3）：C6N2安裝20MM傾斜機炮的高空夜間戰斗機型
試制彩雲改2（C6N4）：安裝有增壓渦輪的HA43-11型發動機的試制型
試制彩雲改3（C6N5）：也稱21型，試制高速攻擊機型
試制彩雲改4（C6N6）：試制木製型計劃機
99式艦載轟炸機

飛機資料 （99式艦載轟炸機 22型 [ D3A2 ] ）
翼 面 積
35．00m2
自 重
2，570kg
最大重量
3，800kg
最大航速
430km／h
續航距離
1，350km
上升限度
10，500m
螺 旋 槳
3葉定速變矩螺旋槳
發 動 機
標稱1200馬力 三菱 [ 金星 ] 54型復列星型氣冷14缸發動機 ×1
乘 員
2名
武 裝
7.7MM機槍×3 航空炸彈 250kg
總生產數
1492架
主要型號
11型（D3A1）：初期生產型，安裝[ 金星 ] 43/44型（標稱1080馬力）發動機
12型（D3A2）：安裝[ 金星 ] 54型（標稱1200馬力）發動機的試制機
22型（D3A2）：12型的正式生產型
練慣用爆擊機12型（D3A2-K）：22型的教練機型
彗星式轟炸機

飛機資料 （艦上爆擊機 彗星 12型 [ D4Y2 ] ）
翼 面 積
23．60m2
自 重
2，440kg
最大重量
3，650kg
最大航速
580km／h（高度5，250m）
續航距離
1，463～3，604km
上升限度
10，700m
螺 旋 槳
3葉定速變矩螺旋槳
發 動 機
標稱1340馬力 愛知 [ 熱田 ] 32型倒立V型液冷12缸發動機 ×1
乘 員
2名
武 裝
7.7MM機槍×3 航空炸彈 500kg×1，30kg×2
總生產數
2157架 （含改裝氣冷發動機的彗星）
主要型號
11型（D4Y1）：安裝[ 熱田 ] 21型（標稱1010馬力）發動機的初期型
12型（D4Y2）：安裝[ 熱田 ] 32型（標稱1340馬力）發動機，風擋形狀與瞄準器做了改變
12甲型（D4Y2A）：後部旋迴機槍更換為13MM機槍
12戌型（D4Y2-S）：安裝20MM傾斜機炮的夜間戰斗機型試驗機
21型（D4Y1改）：11型機體做了可以配合彈射器使用的修改，航空母艦用艦載機型
22型（D4Y2改）：12型機體做了可以配合彈射器使用的修改，航空母艦用艦載機型
22甲型（D4Y2A改）：12甲型機體做了可以配合彈射器使用的修改，航空母艦用艦載機型
96式攻擊機

飛機資料 （96式陸上中型攻擊機 11型 [ G3M2A ] ）

翼 面 積
75．00m2
自 重
4，770kg
最大重量
7，642kg
最大航速
350km／h
續航距離
4，000km
上升限度
7，500m
螺 旋 槳
3葉定速螺旋槳
發 動 機
標稱790馬力 三菱 [ 金星 ] 3型復列星型氣冷14缸發動機 ×2
乘 員
7名
武 裝
7.7MM旋迴機槍×3 航空魚雷×1 或 航空炸彈 800kg
總生產數
1048架
主要型號
11型（G3M2A）：最初生產型。安裝[ 金星 ] 3型（標稱790馬力）發動機
21型（G3M2B）：安裝[ 金星 ] 41型（標稱1080馬力）發動機，機體沿用11型設計
22型（G3M2C）：修改了後方機槍塔，機體2側追加了機槍射擊艙
23型（G3M3）：最後生產型。安裝[ 金星 ] 51型（標稱1200馬力）發動機，機體沿用22型設計
1式攻擊機

飛機資料 （1式陸上攻擊機 11型 [ G4M1 ] ）
翼 面 積
78．12m2
自 重
7，000kg
最大重量
9，500kg
最大航速
426km／h（高度4，200m）
續航距離
2，852～4，288km
上升限度
8，500m
螺 旋 槳
3葉定速變矩螺旋槳
發 動 機
標稱1410馬力 三菱 [ 火星 ] 11型復列星型氣冷14缸發動機 ×2
乘 員
7名
武 裝
20MM旋迴機炮×1（機尾），7.7MM旋迴機槍×4 航空魚雷×1 或 航空炸彈 1000kg
總生產數
2416架
主要型號
11型（G4M1）：初期生產型。一部分安裝 [ 火星 ] 15型發動機
12型（G4M2）：公司內部對22型試制計劃機的呼稱
13型（G4M1）：安裝 [ 火星 ] 15型發動機的11型機在公司內部的稱呼
22型（G4M2）：安裝 [ 火星 ] 21型（標稱1680馬力）發動機，使用4葉螺旋槳，載彈量增加
22甲型（G4M2）：安裝了雷達的22型，機身側面機槍用20MM機炮取代
22乙型（G4M2）：22甲型機身上部換裝長身管機槍，相應改變了機身槍塔設計
24型（G4M2A）：安裝 [ 火星 ] 25型（標稱1680馬力）發動機，其餘與22型相同
24甲型（G4M2A）：安裝 [ 火星 ] 25型（標稱1680馬力）發動機，其餘與22甲型相同
24乙型（G4M2A）：安裝 [ 火星 ] 25型（標稱1680馬力）發動機，其餘與22乙型相同
24丙型（G4M2A）：前方旋迴機槍改為13MM口徑機槍
24丁型（G4M2E）：櫻花彈母機，改造了炸彈艙，防彈裝甲增強
25型（G4M2B）：安裝 [ 火星 ] 27型發動機的試驗型
26型（G4M2C）：安裝 [ 火星 ] 25乙型（燃料噴射式）發動機的試驗機
27型（G4M2D）：安裝 [ 火星 ] 25乙型（附帶推力排氣裝置）發動機的試驗機
34型（G4M3）：24型的防禦裝甲加強型，續航距離縮小
34甲型（G4M3）：22甲型，24甲型按34型做了同樣修改的修改型
34乙型（G4M3A）：22乙型，24乙型按34型做了同樣修改的修改型
34丙型（G4M3A）：24丙型型按34型做了同樣修改的修改型
36型（G4M3C）：安裝 [ 火星 ] 25乙型（燃料噴射式）發動機的型號，與26型相同
36丁型（G4M3E）：36型改裝的櫻花彈母機
37型（G4M3D）：安裝 [ 火星 ] 25乙型（附帶推力排氣裝置）發動機的型號，與27型相同
月光式晝間戰斗機

飛機資料 （夜間戰斗機 月光 11型 [ J1N-1S ] ）
翼 面 積
40．00m2
自 重
4，562kg
最大重量
7，527kg
最大航速
504km／h（高度5，840m）
續航距離
2，547～3，778km
上升限度
9，320m
螺 旋 槳
3葉定速螺旋槳
發 動 機
標稱1100馬力 中島 [ 榮 ] 21型 復列星型氣冷14缸發動機 ×2
乘 員
2名
武 裝
20MM向上傾斜機炮×2，20MM向下傾斜機炮×2 航空炸彈 250kg×2
總生產數
477架 （含由2式陸上偵察機改造的數量）
主要型號
11型（J1N1-S）：武器為向上與向下射擊的傾斜機炮各×2，後期加裝截擊雷達
11甲型（J1N1-Sa）：取消了向下射擊的傾斜機炮，向上射擊的傾斜機炮增加為×3，安裝截擊雷達
12型：計劃安裝大功率 [ 金星 ] 發動機的性能提升型號，戰爭期間並沒有實際試制
紫電改21型(N1K2-J)

發 動 機 中島「譽」21型星型復列18缸氣冷式發動機，1990馬力
尺寸 長9.35m，翼展11.97m，高3.96m
爬 升 率 unknown
最大速度 594 mph
升限 10760 m
航程 1720km
空重 2657kg
武器 99式2號20mm機炮4門，250kg炸彈2枚或火箭彈6枚
機組人員 1人

❸ 二戰時期，日本建立的「神風特工隊」是怎麼樣的組織

「神風特工隊"是日軍在二戰後期空軍自殺攻擊組織的名稱。「神風」是起源於一段歷史事實，當年元代大軍准備大舉進攻日本，日本上下舉國慌亂不堪，當元軍戰船浩浩盪盪駛向日本的時候，突然在海峽上颳起狂風大浪，瞬間將元軍艦隊大部擊沉，元軍水軍元氣大傷，再也無力進攻日本了。小日本才倖免於難，所以在二戰後期日軍無力回天的時候，就想起那場風暴，妄想藉助「神風特工隊"挽回自己的命運

1944年，即第二次世界大戰結束的前一年,太平洋戰場上盟軍勢如破竹，節節勝利，人們即將迎來戰勝法西斯的最終勝利，就在這時，一種迄今為止人類戰爭史上規模最大、最殘酷的自殺性攻擊-------「神風」特攻開始了，狂熱的日本法西斯不甘心其徹底地失敗，決意將日本的民眾綁在其戰車上與之同歸於盡-----所謂「舉國玉碎」，並組織了大量日本青年以保衛國家，孝忠天皇為名，進行特攻式自殺性攻擊，這種無視生命反人類反和平的殘忍戰爭手段，將永遠是人類千年文明史上最刻骨銘心地一筆，為善良和愛好和平的人們所銘記。一切非正義戰爭註定要遭到失敗，那些組織和策劃「神風」特攻隊的軍國主義者將永遠被釘在歷史的恥辱柱上。

特攻構想的形成

戰場上戰士犧牲自我的事比比皆是,駕駛無法返航的受傷飛機撞向敵艦並非日本的專利，各國飛行員都有這種例子。但像日本這樣大規模有組織的自殺攻擊活動實在少見,從士兵到最高軍銜中將,包括海陸全軍(空軍隸屬海陸軍),自殺武器從飛機潛艇到世界最大的戰列艦"大和"。神風特攻隊是日本落後的軍事技術與其瘋狂的軍國主義思想結合的產物，企圖以士兵的生命為代價換取戰果，但終究未能改變日本帝國主義失敗的命運。

在太平洋戰爭的第一天即偷襲珍珠港戰斗中，板田房太郎中尉就曾駕機撞向美軍機場機庫。首次有組織的自殺性攻擊出現在1944年5月的比阿克島登陸戰中，日本為奪回其與南洋交通線上的要地與美軍發生了激烈戰斗，27日，陸軍第5飛行戰斗隊隊長高田勝重少佐斷然率4架飛機向駛近的美艦撞去，擊沉了美艦。日將此舉通報全軍，引起了軍內外的震動，此次行動成為「神風」特攻戰術的先導。

海軍少將有馬正文

1944年8月，美軍攻佔塞班、提尼安和關島。在優勢的美國海空力量的打擊面前，日軍的一些陸軍和海軍飛行員自發產生了自殺攻擊的想法。9月12日，駐內格羅島的陸軍第31戰斗機中隊的陸軍飛行員自行決定次日發動自殺攻擊。次日凌晨，小齊猛中尉和一名曹長駕駛兩架裝100KG炸彈的戰斗機起飛，准備撞擊美國航空母艦，但在飛抵目標前就被擊落。10月在美國第三艦隊對台灣的日軍基地襲擊戰中，日本500餘架飛機被美軍飛機擊落，美軍僅損失79架飛機。絕望中的日軍飛行員再次發動自殺攻擊。10月15日，49歲的原航空本部教育部長第26航空戰隊司令海軍少將有馬正文從菲律賓克拉克基地搭乘一式陸攻起飛，企圖用他的轟炸機撞擊美國航空母艦，但還未飛到美艦上空即被擊落.

而真正全面特攻的思想是由大西瀧治郎中將提倡的,大西瀧治郎是前聯合艦隊司令山本五十六的心腹，也是策化偷襲珍珠港的核心人物之一，在日本海軍航空界素有「瑰寶」之稱。1945年8月16日,日本無條件投降後,他在涉谷南平台官邸切腹自殺,根據軍醫回憶其遺言和其遺書可以斷定他就是這次史無前例的自殺性攻擊的主要罪惡策劃者.其侍從官城英一郎大佐回憶在1943年6月29日任航空本部長官的大西瀧治郎中將初次提出了組織自願者進行自殺性攻擊的方法,並說是採用由飛行員百分百的死亡來有效攻擊敵人的時候了.1944年3月.日軍軍令部專門秘密制訂了陸海空共9種用於特攻的代號"金物"的自殺性武器。1944年10月8日大西瀧治郎向軍令部上呈特攻計劃,19日神風敷島隊在關行男大尉帶領下開始出擊,25日該隊自殺攻擊成功,全面的特攻由此開始,1945年1月18日,日本最高軍事會議決定全軍開始自殺特攻.

直接參加特攻自殺攻擊死亡人數

兵種 戰死人數

海軍

航空兵 2523

水下 544

水面部隊 1081

合計 4098

陸軍

航空兵 1411

水面部隊 263

合計 1674

合計 5822

日本把神風特攻這一戰術運用到前所未有的程度，除戰斗機,轟炸機,甚至教練機。還大量生產專用的神風特攻機，即MXY—櫻花式。這種飛機容易操縱，燃料消耗極少，與其說是飛機，還不如說是從遠處發射的載人火箭彈,裝有一噸烈性炸彈，由三台固體燃料火箭發動機推進，時速高達800公里，威力很大，。櫻花式懸掛在作為母機的轟炸機下面，由母機將其運送到戰區。發現目標後，在空中脫離母機，滑翔一段距離後，飛行員啟動固體火箭發動機，高速俯沖向敵艦撞擊,美國人給櫻花式起的綽號是「笨彈」,1944年5月1081空分隊長太田正一少尉首先提出櫻花式自殺飛機的構想,8月即開始風洞試驗,10月23日便試飛成功,首先裝備的是第721海軍航空隊稱神雷部隊。另外，日本人還擁有櫻彈機、橘花機、藤花機等自殺飛機。櫻彈機是把炸葯裝在重型轟炸機的前半部機身里，該機可裝3噸炸葯，威力很大；橘花機由地面發射，內設兩個噴射推進器，最高速度為每小時335海里，在6000米高度的飛行距離是300海里，裝一枚重800公斤或1200公斤炸彈。藤花機是一種低翼、單發動機的單座特攻機。在4230米高度的時速為280海里，續航距離為600海里，載一枚500公斤炸彈。

日本人除了用飛機進行神風特攻外，還將艦艇和魚雷實行特攻化。各種特攻艦艇都有不同的特攻性能。蛟龍潛艇，長26．15米。直徑2．04米，排水量60．2噸，水中速度每小時16海里，續航時間最長可達125小時，可發射魚雷，可裝炸葯撞擊敵艦。海龍潛艇，長7．28米，直徑1．3米，排水量19．2噸，有兩個魚雷發射管，頭部裝炸葯，既可發射魚雷，亦可撞擊敵艦，航速7．5海里時，可續航12小時。

水下另一種滅絕人性的自殺武器是:回天載人魚雷，利用魚雷結構，裡面填進大量炸葯，用人操縱潛航，沖撞敵艦,「回天」魚雷，艇長約 3.4米，形狀與正常魚雷基本相似，只是體積稍大一些，構造十分簡單。整個雷體分為前中後三部分：前部是炸葯艙，裝滿了烈性炸葯，外加一套接觸引爆裝置，與中部駕駛艙相連；後部是機器艙，一般配有一主一副二台柴油發動機；中部是駕駛員座艙，由於前艙裝葯太多，以致駕駛艙非常狹窄，僅能容一人蜷曲而坐。艙內安裝了：可用於操縱魚雷艇的駕駛盤、一部捕捉攻擊目標的潛望鏡，此外還有少數必備儀表。回天隊員進入駕駛艙後，艙門立即水密關上，此後便不能打開。因此「回天」魚雷一經發射，只能一往直前，發現目標後即與目標同歸於盡。魚雷實際上是一枚裝人的魚雷肉彈。1944年9月6日試驗時即告失敗,試驗設計員黑木大尉樋口大尉沉入大海活活悶死,但日軍任喪心病狂地使用了這種自殺武器。

另外還有還有震洋快艇，即沖撞爆炸快艇,伏龍自殺蛙人等,日軍軍令部專門在1944年3月秘密制訂了陸海空共9種用於特攻的自殺性武器,除此之外,日軍還組織了它最後的聯合艦隊主力包括世界最大的戰列艦"大和"進行自殺性攻擊。

神風特攻隊員大都盛裝出戰,神風飛行特攻隊穿著特有的戰斗服頭戴皮製飛行帽，上面綁了條白色「防汗帶」。幾世紀來武士雙手持刀奮力劈砍作戰，為避免汗水流入眼睛影響作戰，武士都會在額頭上綁上一條防汗帶；現在作戰的形式雖然改變，神風特攻隊飛行員仍然綁上防汗帶代表武士那一股作戰至死的精神。除此，他們還彷效武士在頸上扎著圍巾，身上灑了香水，腰間插著短武士刀，這些都意味著他們忠於天皇，誓死為天皇效命的決心。許多人的身上還攜帶神廟祈來的護身符，或是腰上綁了條特別腰帶棗由他們母親或姊妹站在家鄉街角乞求過往陌生路人，一人一針縫制而成。每一位陌生路人在縫針的時候都會說一句祈福話，所以，這腰帶上的每一針都代表一個陌生人的祝福。腰帶總是縫得又密又實，針線雖參差不齊，不過，祝福的話卻鮮有二致：「希望能為天皇效命」。日軍之所以將執行這種自殺攻擊的稱之為「神風特攻隊」，據說典故是出自十三世紀末，中國元朝皇帝忽必烈兩次派遣遠征軍出征日本，都在航行途中遭遇強台風而全軍覆沒，日本就將這兩次挽救了日本的強台風稱為「神風」。

1944年10月17日，盟軍約18萬之眾在美第3艦隊的16艘航母、6艘戰列艦、73艘輕重巡洋艦及驅逐艦的掩護下，以迅雷不及掩耳之勢於菲律賓群島南部一個本來默默無聞的萊特島登陸。

菲律賓是日本本土與南洋海上交通線的必經之地，日本大本營決心不惜一切代價確保菲律賓的安全。10月18日，日海軍第1機動部隊、第2艦隊、第5艦隊共計4艘航母，9艘戰列艦、50餘艘輕重巡洋艦及驅逐艦，浩浩盪盪地殺向萊特灣，戰雲籠罩在菲律賓南北一千海里的洋面，一場人類歷史上規模最大的海戰萊特灣海戰即將拉開帷幕，而一場血淋淋的「神風」特別攻擊亦將在此戰中首開先河。

1944年10月17日，剛剛就任日本第一航空艦隊司令的大西瀧治郎中將匆匆趕到菲律賓，企圖挽救日本帝國日薄西山的命運。此時的第五基地航空部隊可投入戰斗的飛機還不到100架，而且這些飛機的性能極差，飛行員低劣的駕駛技術達到了驚人的程度，面對日本全線崩潰的危局，大西認為「最大效率地使用我們的微薄力量的唯一辦法就是組織由『零式』戰斗機編成的敢死攻擊部隊，每架帶上250千克炸葯，俯沖撞擊敵航母，只有這樣，才有可能阻止住美軍的銳利鋒芒以挽救危局，此外，別無他法。」

他此次來訪的目的是要鼓勵人們發動自殺性攻擊。這時，值勤指揮官玉井中佐要求允許他同空軍中隊的領導進行協商，因為這種事情實在非同小可。他深信，他的大多數飛行員聽到此項計劃後，是會把自己獻出來的。後來，他向上級報告說：「他們沒說什麼。但是，他們的眼神雄辯地告訴人們，他們是願意為帝國犧牲的。」

10月20日，日出後不久，大西召見24名神風特攻隊員，向他們發表了講話：「日本面臨著可怕的危機，拯救我們國家已經不是那些部長的力量所能做到的，也不是總參謀部和其下屬單位指揮官及像我這樣的人所能做到的。現在，這樣的責任將由像你們這樣的有為青年擔當起來。」他最後說：「我請求你們盡最大力量，並祝你們成功。」招募特別攻擊隊飛行員的工作也同時在其它軍事基地進行著。10月20日傍晚6時，所有飛行員都集合起來開會。指揮官說：「每個志願參加『特別攻擊隊』的人都要在一張紙上寫上自己的名字和職銜，然後放在一個信封里封起來；如果你不願當志願人員，你就在信封里放一張白紙。你們現在有3個小時的考慮時間。」9時許，一個年長的海軍中士駕駛員把信封收集起來交給指揮部。在26名飛行員中只有2個交了白紙。深夜，成立了以尋殲航母為目的第一「神風」特別攻擊隊,由新婚不久的關行男大尉指揮。

10月21日「神風」特別攻擊隊開始出擊,連續4天未能找到美軍,10月25日再次出擊, 由關行男大尉帶領敷島隊、大和隊、朝日隊、山櫻隊四隊,同行的有部下隊員一等飛行兵曹中野磐雄、一等飛行兵曹谷暢夫、飛行兵長永峰啟、上等飛行兵大黑繁男等,另有菊水隊,彗星隊,若桜隊共7支「神風」特別攻擊隊.

關行男,大正10年8月29日愛媛縣西條市出生,,1941年(昭和16年)11月15日,畢業於海軍學校（70期）,1941年11月15日服役於戰艦「扶桑」號,1942年(昭和17年)4月服役於軍艦「千歲」,1943年(昭和18年)1月畢業於第39期飛行科,1943年8月開始進行艦載轟炸機訓練,1944年(昭和19年)1月霞浦海軍航空隊任教練,1944年5月結婚,19449月駐防颱灣基地,1944年10月19日參加「神風」特別攻擊隊任隊長.

25日上午10時50分，萊特灣海面一片寂靜，突然，美「范肖灣」號護航航母的望哨發現9架日機直奔美航母編隊而來，由於日機飛得很低，雷達沒有發現，�望哨趕緊拉響了艦上的警報，就在美戰斗機升空實施攔截時，日機一下子爬到好幾千英尺。不一會兒的功夫，只見5架「零式」戰斗機從天空出現，朝著航母編隊的方向俯沖下來，這5架日機就是由關行男海軍大尉率領的「神風」特別攻擊隊。其中一架「零式」戰機掃著機槍朝著「基昆灣」號護航航母沖了下來，此時「基昆灣」號上的艦員們還認為它會再次拉起來，不料它卻直沖著航母左舷的狹窄通道撞去，只聽一聲巨響，飛機炸成碎片，「基昆灣」號甲板上頓時血肉橫飛。另外2架則咆哮著沖向「范肖灣」號航母，顯然也是要撞擊它，慶幸的是「范肖灣」號上的艦面火力將其擊中，飛機在臨近航母的剎那間解體。最後2架日機則對准了「懷特普萊恩斯」號航母，在「懷特普萊恩斯」號猛烈的艦面火力的打擊下，2架日機均被命中，然而其中一架卻拖著長長的濃煙，一個右轉彎向著「聖洛」號航母沖了過去，似乎是要降落，但在著艦的瞬間，飛行員把飛機一翻，轟隆一聲墜毀在「聖洛」號的飛行甲板上，停機甲板上頓時成為一片火海，繼而引起艦內一連串劇烈的爆炸，久經海戰片甲未損的「聖洛」號航母卻因此葬身海底。

24日6時30分，日軍還進行了另一次攻擊。6架自殺飛機在4架護衛機的掩護下從棉蘭老島向北飛去，一架擊中「桑提」號護航航母，另一架擊中了「蘇旺尼」號護航航母。

神風特攻隊成功撞擊的消息傳遍日本海軍。那一天，盡管有93架戰斗機和57架轟炸機進行了常規進攻，可是沒給盟軍造成多大損失。然而，自殺攻擊的效果卻是顯而易見的。大西深信，進一步使用這種非人道的戰術是不可避免的。他還把自己的意見強加給第二海軍航空兵司令、海軍中將福留，對他施加壓力說：「除了竭盡全力進行這種特殊攻擊外，別無其它方法可以挽救我們。現在已是你的航空兵也採取這種戰術的時候了。」

❹ 櫻花彈的使用方式

日軍使用一些體型大、航程遠的轟炸機，例如三菱的一式陸上攻擊機作為母機，在它上面裝配櫻花導彈。由於櫻花型11型航程僅為36公里，並不能作長途越野飛行，母機的作用便是負責將櫻花型飛機送到離目標大約36公里的上空，並由母機進行投放，櫻花導彈的飛行員啟動固態火箭引擎，撞向目標。在理論上，由於櫻花型飛機能高速飛行，在飛行員的操控下，它相當於一顆精確制導炸彈，加上它配備威力強大的彈頭，如果命中目標，破壞效果將會是驚人的。另外，一般人認為櫻花型飛機這個不設起落架的設計，能避免飛行員抱著一絲倖存的心理，從而增加飛行員的勇氣，達到更佳的攻擊效果。母機在放出櫻花型飛機後，不會參與自殺式攻擊，而是返回基地裝上另外一枚櫻花導彈。
由於沒有起落架，櫻花導彈需要放在一個裝有輪子的架子上，才能在跑道上移動。當櫻花型飛機被裝上母機後，這架子可重復使用。

❺ 日本櫻花導彈(二戰)

櫻花飛機的另一標准型號是 MXY7。也許盟軍見它恨之入骨，所以很快給了它一個「八格」（BAKA）的綽號，它似乎來自日文中的「蠢貨」一詞。
1944 年 8 月，日本在太平洋戰場已是四面楚歌。為重振所謂「大和之魂」，日海軍 405 航空隊一個叫太田光男的少尉機務兵在受到德國 V-1 有翼導彈的啟發後，突發奇想地提出了一條餿主意：希望能發明一種帶動力的滑翔炸彈。由於當時沒有可靠的誘導裝置，所以只能由人來操作它飛行。按太田的設想，該飛行炸彈由母機攜帶升空後，在距離海上目標數十千米處投下，然後靠火箭發動機作短暫推進，在進行一定的機動飛行後，俯沖滑翔到目標上空，最後以直接撞擊的方式與目標同歸於盡。飛行員一經起飛，就必須為天皇「玉碎」，別無選擇。因此說，自殺進攻的作戰方式不僅是非人道的，也是極其野蠻的。
太田的提案被當局視為至寶。作為頭等任務，試制工作在「空技廠」（海軍航空技術工廠）內全面鋪開。山名正夫技術中佐任主任設計師，協同者有三木忠直和服部六郎等多人。對於這種只使用一次的特種飛行器，按照海軍的要求，必須達到以下戰術技術指標：
① 有效載重中的 80% 必須是炸葯戰斗部；
② 機頭為穿甲彈頭，引信的可靠性為 100%。
③ 為避開敵機攔截，飛行速度要盡量提高；
④ 為便於瞄準，飛機的穩操性能要好；
⑤ 飛機尺寸要小，且便於裝拆，並應適合在狹隘的地下防空壕中大量存儲備用；
⑥ 材料選用易取的木材和鋼材，加工要方便，製造工時不得高於常規戰斗機的 10%；
⑦ 飛行儀表要盡量精簡。
空技廠在飛行機部長佐波次郎少將的指揮下，首先設計木質的機翼部分，期間，得到了茅崎工廠石橋實工程師的幫助。……由於工程進展神速，一個月以後（1944 年 9 月），原型機組裝竣工，暫名「空技廠一號機」，它成為後來各改型的原准機。不久，才又以東洋國的國花將其定名為「櫻花」，足見軍方對它的期望值有多高。
櫻花有一個直徑不變的圓筒雪茄形鋁合金結構的機身，這顯然大大簡化了工藝，它的表面採用承力蒙皮。一對展弦比極小的木製機翼安裝在機身下部，並採用與「彗星」攻擊機相同的高速翼型，翼上只有橫向操縱用的副翼，而沒有襟翼（僅教練機例外）。鋁合金制的H形尾翼擁有雙垂尾，這樣可以避開機身後流的干擾。作為戰斗部的前機身內充填了 1,200 千克炸葯，裝有多枚引信，確保以任何角度命中目標時都能引爆。機身的最前端是半卵形機鼻罩。因為座艙很靠後，所以它高高凸起在機身上。櫻花出於它特殊的用途，沒有配備任何武器和起落架（僅教練型有一個機腹滑撬）。作為批產型號的 11 型，在機尾品字形安裝有三台小型固體火箭發動機，單枚推力 800 千克，由飛行員通過電氣控制逐個單獨工作，用於有限的機動飛行。

櫻花結構圖
1944 年 10 月，這架原型機在相模灣上空成功地進行了第一次投擲滑翔試驗。11 月，在鹿島海灘上作了首次（無人駕駛）撞擊地面靶標的實驗。1945 年元月，空技廠在相同空域以遙控方式對櫻花進行了飛行性能的測試。測得在 3,500 米高度的最大滑翔速度為 463 千米/小時，如果打開發動機助推，則可達 648 千米/小時。（接近大多數戰斗機）

櫻花的生產同樣迫不及待，除空技廠以外，還委託日本飛機廠、富士飛機廠以及茅崎工廠同時開工。只有木質機翼，是由東北及北方地區的民間企業負責製造的。其間，還試制過鋼質機翼，但未獲推廣。上述單位先後製造出 155 架（份）的組裝另部件。

❻ 櫻花特攻隊的主要型號

真正參加過實戰的只有和原型機基本同型的櫻花11 型，其他 8 種改型，要麼用於教練，要麼未實際投產。這些改型的簡況如下：
櫻花11 型（MXY7） 原型機及批產型，母機是「一式陸攻」轟炸機。櫻花K-1 型 單座無動力教練機，由母機空投。除了拆去發動機和戰斗部，並在座艙前後各設一個配重水箱以外，同 11 型。由空技廠生產。
櫻花22 型 為解決續航距離過短的問題，在 21 型的基礎上換裝了一台推力僅為 200 千克的「ツ-11」型噴氣發動機。其實，它只不過是一種相當原始的噴氣發動機，即用一台 105 馬力的「初風」 倒立四缸空冷活塞式發動機去驅動一台空氣壓縮機而已。由於空中無法點火啟動，所以「ツ-11」必須在母機起飛之前就開車，至投擲之前，所用燃油均由母機提供。於是，續航距離擴展到櫻花11 型的 3.51 倍。與此同時，其機尾保留了一台 11 型上原有的固體火箭發動機，以供應急時加速使用。為了與「銀河」匹配，翼展縮短到母機主起落架橫距以內。
櫻花33 型 22 型的放大型，改用較先進的「ネ-20」（ 讀作「奈-20」）軸流式渦輪噴氣發動機。戰斗部重 800-900 千克，續航距離延長到 278 千米，擬用「連山」式四發大型轟炸機為母機，但未實際投產。
櫻花43 甲型 用 33 型改裝的專從潛水艇上彈射起飛的改型，因此機翼可以折疊。為提高翼載，其鋁制翼稍飛行中可以拋棄，但沒有來得及研製，戰爭已經結束。
櫻花43 乙型 43 型的岸基改型，從山頭上的發射架上起飛，專事打擊近海水面艦只。採用可折疊全鋁合金機翼、可拋棄式起飛滑撬和「ネ-20」型噴氣發動機。
櫻花43 教練型 自K-1 改裝而來的雙座教練機，用於岸基彈射訓練。前後座艙分得很開，機尾僅裝一台 68 千克推力的固體火箭助推發動機。

❼ 零式戰機就是櫻花戰機,

MXY-7 櫻花（來日語：桜花源），第一海軍航空技術廠專為神風特攻隊而設計的特別攻擊機。實質上，這是一種由人操縱進行自殺攻擊用的空對地導彈。目的和效能相當於今日的反艦導彈與巡航導彈。

唯一曾經出戰過的櫻花型飛機屬於最初的11型。基本上，一架櫻花型飛機是由一個2646磅（1.2t）重的彈頭，和木製機翼所組成，動力由一具四式一號十二型固態火箭引擎提供。11型能實現高速飛行，可惜航程十分有限，這在實際使用時是十分令人頭疼的，因為它需要由一架負載極重並緩慢的母機，帶領至離目標36公里的距離才能被發射，使得它極難躲避敵方戰機的攻擊。

❽ 二戰各國的武器裝備

先說日本的吧
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維克斯裝甲汽車（英國進口）該車為伴隨掩護步兵用途，在上海作戰中日軍動用了該型車
維克斯裝甲汽車資料 服役年代：1925年-1945 重量：7.5 t 裝甲：6 mm 發動機：—
武器：7.7mm機槍 x 2 乘員：5名
裝備數量：12輛
沃爾斯利裝甲汽車資料 服役年代：1928年-1945 重量：4.2 t 裝甲：6 mm
發動機：30馬力汽油發動機 武器：6.5mm重機槍 x 1
乘員：3-5名
裝備數量：—
91式裝甲汽車資料
服役年代：1931-1945 重量：5.6 t 裝甲：6 mm 速度：60 km / h
發動機：75馬力汽油發動機 武器：6.5mm輕機槍 x 3
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乘員：— 裝備數量：100輛
91式公路鐵路兩用裝甲車資料
服役年代：1930-1945
重量：7.0 t 裝甲：6 mm
裝甲類型：滲碳鋼裝甲 裝甲結構：鉚接
速度：公路40 km / h 鐵路60 km / h
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 發動機：40馬力汽油發動機 武器：乘員自帶 乘員：6名 裝備數量：1000輛
91式公路鐵路兩用裝甲車資料
服役年代：1930-1945
重量：7.0 t 裝甲：6 mm
裝甲類型：滲碳鋼裝甲 裝甲結構：鉚接
速度：公路40 km / h 鐵路60 km / h
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 發動機：40馬力汽油發動機 武器：乘員自帶 乘員：6名 裝備數量：1000輛
97式騎兵裝甲車資料 服役年代：1937-1945 重量：4.75 t
裝甲：12 mm 裝甲類型：滲碳鋼裝甲 裝甲結構：焊接
速度：40 km / h
發動機：65馬力柴油發動機
武器：94式 或 1式37mm速射炮 x 1
1式裝甲運兵車資料
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服役年代：1941—1945 重量：6.5 t 裝甲厚度：6 mm 裝甲類型：滲碳鋼裝甲 裝甲結構：焊接 最大速度：42 km / h
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 發動機：134馬力柴油發動機 武器：乘員自帶 全體乘員：15名
1式半履帶裝甲運兵車資料 服役年代：1943—1945 重量：6.5 t 裝甲厚度：8 mm 裝甲類型：滲碳鋼裝甲 裝甲結構：焊接
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 最大速度：50 km / h 發動機：134馬力柴油發動機 武器：7.7mm輕機槍 x 3 全體乘員：15名
97式指揮戰車資料 服役年代：1939—1945 重量：14.3 t 裝甲厚度：25 mm 裝甲類型：鍛壓合金裝甲
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最大速度：40 km / h
發動機：170馬力 三菱SA12200VD （97式）4沖程12缸風冷柴油發動機 武器：94式37mm戰車炮 x 1 全體乘員：4名
95式輕戰車資料
服役年代：1936—1945 戰斗重量：7.4 t
車體前裝甲厚度：12 mm 炮塔前裝甲厚度：12 mm
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 車體側裝甲厚度：8-12 mm 炮塔側面裝甲厚度：12 mm 裝甲類型：鍛壓合金裝甲 結構：鉚接
速度：40 km / h 續航距離：250 km
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 發動機：115馬力 三菱A6120VD型 4沖程6缸氣冷柴油發動機 主炮：94式37mm速射炮 輔助武器：7.7mm機槍 乘員：2名 裝備數量：2375輛
98式輕戰車資料 服役年代：1942—1945 戰斗重量：7.4 t
車體前裝甲厚度：12 mm
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 炮塔前裝甲厚度：16 mm 車體側裝甲厚度：12 mm
炮塔側面裝甲厚度：16 mm裝甲類型：合金裝甲結構：焊接 速度：50 km / h 續航距離：300 km
發動機：130馬力 100式4沖程6缸氣冷柴油發動機
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 主炮：100式37mm戰車炮 乘員：3名
九八式改輕戰車
此型輕戰車是98式輕戰車的強火力型，換裝了1式47mm戰車炮，但沒有造幾輛也沒在戰場上出現過
98式改輕戰車資料
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 服役年代：1942—1945 戰斗重量：7.4 t
車體前裝甲厚度：12 mm 炮塔前裝甲厚度：16 mm 車體側裝甲厚度：12 mm
炮塔側面裝甲厚度：16 mm裝甲類型：合金裝甲結構：焊接
轉自鐵血社區ttp://bbs.tiexue.net/ 速度：50 km / h 續航距離：300 km
發動機：130馬力 100式4沖程6缸氣冷柴油發動機 主炮：1式47mm戰車炮（1式47 mm速射炮） 輔助武器：7.7mm機槍 乘員：3名
0式戰斗機
飛機資料 （0式艦上戰斗機 52型甲 [ A6M5A ] ）
翼 面 積
21．30m2
自 重
1，876kg
最大重量
2，733kg
最大航速
556km／h（高度6，000m）
續航距離
1，900km
上升限度
11，740m
螺 旋 槳
3葉定速變矩螺旋槳
發 動 機
標稱1100馬力 中島 [ 榮 ] 21型復列星型氣冷14缸發動機 ×1
乘 員
1名
武 裝
20MM機炮×2 ，7.7MM機槍×2 航空炸彈 60kg×2
總生產數
10449架
主要型號
12試艦戰（A6M1）：原型機型號，裝 [ 瑞星 ]13型（標稱875馬力）發動機
11型（A6M2A）：裝 [ 榮 ]12型（標稱950馬力）發動機
21型（A6M2B）：機翼翼端可折疊的艦上使用初期生產型
22型（A6M3）：裝[ 榮 ]21型（標稱1100馬力）發動機，機體與21型相同
22甲型（A6M3A）：裝陸軍99式長身管20MM機炮的22型
32型（A6M4）：裝[ 榮 ]21型發動機。翼展縮小，航程縮短
32甲型（A6M4A）：裝陸軍99式長身管20MM機炮的32型
52型（A6M5）：發動機採用推力排氣管，翼展縮小，副翼擴大
52甲型（A6M5A）：裝長身管20MM機炮的52型
52乙型（A6M5B）：52型右機翼機槍換成13MM機槍的武器強化型
52丙型（A6M5C）：取消7.7MM機槍，全部用13MM機槍取代，安裝防護裝甲
53丙型（A6M6C）：52丙型機體安裝[ 榮 ]31型發動機
54丙型（A6M8C）：52丙型機體安裝 [ 金星 ]62型（金星的體積縮小型，標稱1500馬力）發動機
62型（A6M7）：安裝轟炸設備的戰斗轟炸機型
97式艦載魚雷攻擊機
飛機資料 （97式1號艦攻 [ B5N1 ] ）
翼 面 積
37．70m2
自 重
2，107kg
最大重量
3，650kg
最大航速
370km／h
續航距離
1，090～2，260km
上升限度
7，400m
螺 旋 槳
3葉變速螺旋槳
發 動 機
標稱710馬力 中島 [ 光 ] 3型星型氣冷9缸發動機 ×1
乘 員
3名
武 裝
7.7MM機槍×1 航空魚雷×1 或 航空炸彈 800kg
總生產數
1250架
主要型號
1號（B5N1）：安裝 [ 光 ] 3型（標稱710馬力）發動機，後來改稱97艦攻11型
1號練慣用攻擊機（B5N1-K）：1號艦攻的教練型
3號（B5N2）：安裝 [ 榮 ] 11型（標稱970馬力）發動機，後來改稱97艦攻12型
B6N天山式艦載攻擊機
飛機資料 （艦上攻擊機 天山 12型 [ B6N2 ] ）
翼 面 積
37．20m2
自 重
3，010kg
最大重量
5，200kg
最大航速
481km／h（高度4，000m）
續航距離
1，743～3，042km
上升限度
9，800m
螺 旋 槳
4葉定速變矩螺旋槳
發 動 機
標稱1680馬力 三菱 [ 火星 ] 25型復列星型氣冷14缸發動機 ×1
乘 員
3名
武 裝
13MM旋迴機槍×1，7.92MM旋迴機槍×1 航空魚雷×1 或 航空炸彈 800kg
總生產數
1268架
主要型號
11型（B6N1）：安裝 [ 護 ]11型（標稱1750馬力）發動機的初期型試制型，共133架
12型（B6N2）：安裝 [ 火星 ]25型（標稱1680馬力）發動機
12甲型（B6N2A）：安裝了雷達的12型
13型（B6N3）：安裝 [ 火星 ]25丙型發動機，座艙風擋重新設計，只有試制機
流星式艦載轟炸機
飛機資料 （艦上攻擊機 流星改 [ B7A2 ] ）
翼 面 積
35．40m2
自 重
3，614kg
最大重量
5，700kg
最大航速
543km／h（高度6，200m）
續航距離
1，850～3，040km
上升限度
8，950m
螺 旋 槳
4葉定速變矩螺旋槳
發 動 機
標稱1670馬力 中島 [ 譽 ] 12型復列星型氣冷18缸發動機 ×1
乘 員
3名
武 裝
20MM機炮×2，13MM機槍×1 航空魚雷×1 或 航空炸彈 1000kg
總生產數
111架
主要型號
試制流星（B7A1）：安裝 [ 譽 ] 11型（標稱1650馬力）發動機的試制機
11型（B7A2）：稱流星改，安裝 [ 譽 ] 12型（標稱1670馬力）發動機
試制流星改1（B7A3）：安裝HA43-11型（2200馬力）發動機，只有試制樣機
彩雲式艦載偵察機
飛機資料 （艦上偵察機 彩雲 11型 [ C6N1 ] ）
翼 面 積
25．50m2
自 重
2，968kg
最大重量
5，260kg
最大航速
610km／h（高度6，100m）
續航距離
3，080～5，300km（攜帶副油箱）
上升限度
10，740m
螺 旋 槳
3葉定速變矩螺旋槳
發 動 機
標稱1825馬力 中島 [ 譽 ] 21型（NK9H）復列星型氣冷18缸發動機 ×1
乘 員
3名
武 裝
7.92MM旋迴機槍×1 （夜戰改造型另有20MM傾斜機炮×1~2）
總生產數
398架
主要型號
11型（C6N1）：安裝 [ 譽 ] 21型（標稱1825馬力）發動機，為主要量產型，少數安裝了20MM傾斜機炮
試制彩雲改（C6N2）：也稱12型，安裝有增壓渦輪的[ 譽 ] 24型發動機的試制機
試制彩雲改1（C6N3）：C6N2安裝20MM傾斜機炮的高空夜間戰斗機型
試制彩雲改2（C6N4）：安裝有增壓渦輪的HA43-11型發動機的試制型
試制彩雲改3（C6N5）：也稱21型，試制高速攻擊機型
試制彩雲改4（C6N6）：試制木製型計劃機
99式艦載轟炸機
飛機資料 （99式艦載轟炸機 22型 [ D3A2 ] ）
翼 面 積
35．00m2
自 重
2，570kg
最大重量
3，800kg
最大航速
430km／h
續航距離
1，350km
上升限度
10，500m
螺 旋 槳
3葉定速變矩螺旋槳
發 動 機
標稱1200馬力 三菱 [ 金星 ] 54型復列星型氣冷14缸發動機 ×1
乘 員
2名
武 裝
7.7MM機槍×3 航空炸彈 250kg
總生產數
1492架
主要型號
11型（D3A1）：初期生產型，安裝[ 金星 ] 43/44型（標稱1080馬力）發動機
12型（D3A2）：安裝[ 金星 ] 54型（標稱1200馬力）發動機的試制機
22型（D3A2）：12型的正式生產型
練慣用爆擊機12型（D3A2-K）：22型的教練機型
彗星式轟炸機
飛機資料 （艦上爆擊機 彗星 12型 [ D4Y2 ] ）
翼 面 積
23．60m2
自 重
2，440kg
最大重量
3，650kg
最大航速
580km／h（高度5，250m）
續航距離
1，463～3，604km
上升限度
10，700m
螺 旋 槳
3葉定速變矩螺旋槳
發 動 機
標稱1340馬力 愛知 [ 熱田 ] 32型倒立V型液冷12缸發動機 ×1
乘 員
2名
武 裝
7.7MM機槍×3 航空炸彈 500kg×1，30kg×2
總生產數
2157架 （含改裝氣冷發動機的彗星）
主要型號
11型（D4Y1）：安裝[ 熱田 ] 21型（標稱1010馬力）發動機的初期型
12型（D4Y2）：安裝[ 熱田 ] 32型（標稱1340馬力）發動機，風擋形狀與瞄準器做了改變
12甲型（D4Y2A）：後部旋迴機槍更換為13MM機槍
12戌型（D4Y2-S）：安裝20MM傾斜機炮的夜間戰斗機型試驗機
21型（D4Y1改）：11型機體做了可以配合彈射器使用的修改，航空母艦用艦載機型
22型（D4Y2改）：12型機體做了可以配合彈射器使用的修改，航空母艦用艦載機型
22甲型（D4Y2A改）：12甲型機體做了可以配合彈射器使用的修改，航空母艦用艦載機型
96式攻擊機
飛機資料 （96式陸上中型攻擊機 11型 [ G3M2A ] ）
翼 面 積
75．00m2
自 重
4，770kg
最大重量
7，642kg
最大航速
350km／h
續航距離
4，000km
上升限度
7，500m
螺 旋 槳
3葉定速螺旋槳
發 動 機
標稱790馬力 三菱 [ 金星 ] 3型復列星型氣冷14缸發動機 ×2
乘 員
7名
武 裝
7.7MM旋迴機槍×3 航空魚雷×1 或 航空炸彈 800kg
總生產數
1048架
主要型號
11型（G3M2A）：最初生產型。安裝[ 金星 ] 3型（標稱790馬力）發動機
21型（G3M2B）：安裝[ 金星 ] 41型（標稱1080馬力）發動機，機體沿用11型設計
22型（G3M2C）：修改了後方機槍塔，機體2側追加了機槍射擊艙
23型（G3M3）：最後生產型。安裝[ 金星 ] 51型（標稱1200馬力）發動機，機體沿用22型設計
1式攻擊機
飛機資料 （1式陸上攻擊機 11型 [ G4M1 ] ）
翼 面 積
78．12m2
自 重
7，000kg
最大重量
9，500kg
最大航速
426km／h（高度4，200m）
續航距離
2，852～4，288km
上升限度
8，500m
螺 旋 槳
3葉定速變矩螺旋槳
發 動 機
標稱1410馬力 三菱 [ 火星 ] 11型復列星型氣冷14缸發動機 ×2
乘 員
7名
武 裝
20MM旋迴機炮×1（機尾），7.7MM旋迴機槍×4 航空魚雷×1 或 航空炸彈 1000kg
總生產數
2416架
主要型號
11型（G4M1）：初期生產型。一部分安裝 [ 火星 ] 15型發動機
12型（G4M2）：公司內部對22型試制計劃機的呼稱
13型（G4M1）：安裝 [ 火星 ] 15型發動機的11型機在公司內部的稱呼
22型（G4M2）：安裝 [ 火星 ] 21型（標稱1680馬力）發動機，使用4葉螺旋槳，載彈量增加
22甲型（G4M2）：安裝了雷達的22型，機身側面機槍用20MM機炮取代
22乙型（G4M2）：22甲型機身上部換裝長身管機槍，相應改變了機身槍塔設計
24型（G4M2A）：安裝 [ 火星 ] 25型（標稱1680馬力）發動機，其餘與22型相同
24甲型（G4M2A）：安裝 [ 火星 ] 25型（標稱1680馬力）發動機，其餘與22甲型相同
24乙型（G4M2A）：安裝 [ 火星 ] 25型（標稱1680馬力）發動機，其餘與22乙型相同
24丙型（G4M2A）：前方旋迴機槍改為13MM口徑機槍
24丁型（G4M2E）：櫻花彈母機，改造了炸彈艙，防彈裝甲增強
25型（G4M2B）：安裝 [ 火星 ] 27型發動機的試驗型
26型（G4M2C）：安裝 [ 火星 ] 25乙型（燃料噴射式）發動機的試驗機
27型（G4M2D）：安裝 [ 火星 ] 25乙型（附帶推力排氣裝置）發動機的試驗機
34型（G4M3）：24型的防禦裝甲加強型，續航距離縮小
34甲型（G4M3）：22甲型，24甲型按34型做了同樣修改的修改型
34乙型（G4M3A）：22乙型，24乙型按34型做了同樣修改的修改型
34丙型（G4M3A）：24丙型型按34型做了同樣修改的修改型
36型（G4M3C）：安裝 [ 火星 ] 25乙型（燃料噴射式）發動機的型號，與26型相同
36丁型（G4M3E）：36型改裝的櫻花彈母機
37型（G4M3D）：安裝 [ 火星 ] 25乙型（附帶推力排氣裝置）發動機的型號，與27型相同
月光式晝間戰斗機
飛機資料 （夜間戰斗機 月光 11型 [ J1N-1S ] ）
翼 面 積
40．00m2
自 重
4，562kg
最大重量
7，527kg
最大航速
504km／h（高度5，840m）
續航距離
2，547～3，778km
上升限度
9，320m
螺 旋 槳
3葉定速螺旋槳
發 動 機
標稱1100馬力 中島 [ 榮 ] 21型 復列星型氣冷14缸發動機 ×2
乘 員
2名
武 裝
20MM向上傾斜機炮×2，20MM向下傾斜機炮×2 航空炸彈 250kg×2
總生產數
477架 （含由2式陸上偵察機改造的數量）
主要型號
11型（J1N1-S）：武器為向上與向下射擊的傾斜機炮各×2，後期加裝截擊雷達
11甲型（J1N1-Sa）：取消了向下射擊的傾斜機炮，向上射擊的傾斜機炮增加為×3，安裝截擊雷達
12型：計劃安裝大功率 [ 金星 ] 發動機的性能提升型號，戰爭期間並沒有實際試制
紫電改21型(N1K2-J)
發 動 機 中島「譽」21型星型復列18缸氣冷式發動機，1990馬力
尺寸 長9.35m，翼展11.97m，高3.96m
爬 升 率 unknown
最大速度 594 mph
升限 10760 m
航程 1720km
空重 2657kg
武器 99式2號20mm機炮4門，250kg炸彈2枚或火箭彈6枚
機組人員 1人
太多了，有空再說

❾ 日本偷襲珍珠港以後的自殺式飛機事件的先後順序

1944年底，菲律賓海戰，海軍航空兵馬正文少將不顧海軍軍部禁止的命令，自行駕機起飛撞擊了美軍航空母艦。可以說是戰爭期間首次真正的神風攻擊行動。

應該是沒有。

垂死掙扎的「神風特攻」

所謂「神風」，原指1274年和1281年兩次摧毀元世祖忽必烈派到日本的艦隊，
使日本免遭入侵的大台風，當時的日本人認為這是神的旨意。
1944年，隨著美軍在太平
洋戰場上攻勢的加強，日軍在這一地區連遭失敗，海空力量受到很大損失，其處境日益困
難。 窮途末路的日本當局期望神風再次顯靈，以挽救其最後失敗的命運，於是利用國民對神
風的崇拜和狂熱的愛國情緒，在軍中組織「神風特攻隊」，不惜一切代價，使用自殺性的
「神風特攻」戰術，讓飛行員和水兵駕機、駕艦撞擊美國艦艇。
起初打算將參加特攻行動者
集中編為正式部隊，後來又決定以個人資格配屬於作戰部隊，臨時編為特攻隊。
早在1944年5月，第5飛行戰隊的高田勝重少佐率領4架日本戰斗機進攻比阿島南
岸的美國艦隊時，就曾使用過這種戰術。
出發之前，他們深知戰局危急，互相約定，誓不生
還。戰斗中，他們駕駛帶彈飛機沖撞美國驅逐艦，結果將敵艦擊沉。這件事立即受到日本軍
方的重視。
1944年10月17日，一支美國部隊在萊特灣入口處登陸。
一天前，美國航空母艦
上的飛機已經飛臨從菲律賓呂宋島到棉蘭老島之間的許多目標上空，當時，日本艦隊在菲律
賓海面的戰斗中，遭到了毀滅性的打擊。看來，只有出現奇跡，才能把日本從災難中拯救出
來。
當天，日本海軍航空兵中將大西抵達馬尼拉。
大西此時任第一海軍航空兵司令，被認為
是日本最有名的空戰先驅。他認為，要扭轉戰局，只有採取「敢死沖撞攻擊」。這是以微小
犧牲換取最大戰果的唯一辦法。於是，他決定組建神風特攻隊。

10月19日，當暮色降臨到呂宋島馬哈洛卡特田野的時候，一輛黑色轎車來到日本2
01空軍大隊指揮所。 大西從車上走下來。他召集201大隊參謀人員開會，並對他們說：
「形勢已到了十分嚴重的地步，保衛菲律賓成功與否，關繫到整個帝國的命運。
栗田海軍中
將率領的一支海軍部隊正在進入萊特灣，並在那裡殲滅敵人的水面艦船。第一海軍航空兵已
奉命支援栗田部隊。我們的任務就是要破壞敵人的航空母艦。 但是，根據我們現在的力量，
繼續使用常規戰爭方法已不可能贏得勝利。
我的意見是，只有用零式戰斗機，裝滿每枚重2
50公斤的炸彈，向敵人航空母艦的飛行甲板俯沖撞擊，才能制服敵人。」
當大西的眼睛掃向聽眾的時候，人們像觸電一樣，十分明顯，他此次來訪的目的是要鼓
勵人們發動自殺性攻擊。
這時，值勤指揮官玉井中佐要求允許他同空軍中隊的領導進行協
商，因為這種事情實在非同小可。他深信，他的大多數飛行員聽到此項計劃後，是會把自己
獻出來的。後來，他向上級報告說：「他們沒說什麼。
但是，他們的眼神雄辯地告訴人們，
他們是願意為帝國犧牲的。」
後來，決定由關之雄上尉領導這次攻擊。 他是一個才能出眾、有個性的人，畢業於江田
島海軍學校。當玉井中佐宣布這項命令時，關之雄的身體微微傾向桌子，兩手支著頭，兩眼
微閉。
這個青年軍官在離家之前剛剛結婚。他除了握緊拳頭之外，有好幾分鍾一動也不動。
然後，他慢慢抬起頭，輕輕把頭發向後理了理，用清晰而平靜的聲音說道：「請一定派我帶
頭發動這一攻擊。
10月20日，日出後不久，大西召見24名神風特攻隊員，向他們發表了講話。
他的
聲音由於充滿感情而有點顫抖。他說：「日本面臨著可怕的危機，拯救我們國家已經不是那
些部長的力量所能做到的，也不是總參謀部和其下屬單位指揮官及像我這樣的人所能做到
的。現在，這樣的責任將由像你們這樣的有為青年擔當起來。
」在結束講話時，他的眼眶裡
滿含著淚水。他最後說：「我請求你們盡最大力量，並祝你們成功。」招募特別攻擊隊飛行
員的工作也同時在其它軍事基地進行著。10月20日傍晚6時，所有飛行員都集合起來開
會。
指揮官說：「每個志願參加『特別攻擊隊』的人都要在一張紙上寫上自己的名字和職
銜，然後放在一個信封里封起來；如果你不願當志願人員，你就在信封里放一張白紙。 你們
現在有3個小時的考慮時間。
」9時許，一個年長的海軍中士駕駛員把信封收集起來交給指
揮部。在20多名飛行員中只有2個交了白紙。
10月25日上午8時，日本栗田健男中將的第1進擊艦隊給在馬尼拉的大西將軍發出
急電，要求派戰斗機掩護他的艦隊。
大西派出10架飛機，其中9架被美國艦載機擊落。 只
有1架神風特攻隊的轟炸機突破美國警戒網，向美國「普林斯頓」號航空母艦飛行甲板上撞
去。飛機攜帶的炸彈掀翻了航空母艦飛行棚，引起沖天大火。
火勢向下蔓延，隨著陣陣巨
響，彈葯庫爆炸了。航空母艦後部被炸得無影無蹤。旁邊趕來救火的「伯明翰號」巡洋艦也
被炸毀，艦上200多名官兵頃刻喪生。
瀨木中尉率領他的5架神風特攻隊的零式飛機，從1000英尺高度向美國航空母艦一
頭紮下去。
第5架零式飛機在最後一瞬間擦過「懷特普萊恩斯」號航空母艦，一頭栽在「聖
路易斯」號航空母艦甲板上。致使這艘美國航空母艦發生了一連串的爆炸。不到半小時，它
便沉入汪洋大海。
在南棉蘭老的達沃，神風特攻隊的6架飛機在拂曉時起飛，結果撞壞了3艘盟軍的護航
航空母艦。
同一天早上，關之雄上尉從馬哈洛卡特出發也領導了一次成功的攻擊。在發現美
軍一支擁有4艘航空母艦和6艘其它艦船的艦隊之後，關之雄駕機沖向一艘航空母艦。他的
僚機也向這艘航空母艦俯沖隊，航空母艦立即冒起大股濃煙。
另外兩架飛機也撞擊成功：一
架撞到一艘航空母艦上；另一架撞上一艘輕型巡洋艦。
神風特攻隊成功撞擊的消息傳遍日本海軍。那一天，盡管有93架戰斗機和57架轟炸
機進行了常規進攻，可是沒給盟軍造成多大損失。
然而，自殺攻擊的效果卻是顯而易見的。
大西深信，進一步使用這種非人道的戰術是不可避免的。 他還把自己的意見強加給第二海軍
航空兵司令、海軍中將福留，對他施加壓力說：「除了竭盡全力進行這種特殊攻擊外，別無
其它方法可以挽救我們。
現在已是你的航空兵也採取這種戰術的時候了。」
至此，神風特攻隊的戰術得到了充分運用。許多年青的飛行員自願參加神風特攻隊，因
而增加了這種特殊部隊的攻擊力量。
然而，所余時間不多了，萊特島周圍的形勢越來越對日本不利。
由於盟軍進攻的步伐不
斷加快，日軍這種自殺性攻擊的次數也越來越多，而日軍飛機的供應卻越來越少。1945
年1月5日，日本海軍發動了最後一次大規模自殺性攻擊，15架戰斗轟炸機在林加延灣撞
擊盟軍的進攻部隊，摧毀了兩艘巡洋艦，同時還重創了一艘護航航空母艦和一艘驅逐艦。
日
本在丟失菲律賓之後，又連遭慘敗。1945年2月，盟軍以強大兵力進攻硫磺島，4月又
對沖繩島發起進攻，使日本陷於絕境。這種形勢導致日本把神風特攻這一戰術運用到前所未
有的程度，甚至連一些教練機也用來從事這種攻擊。
日本人除了用飛機進行神風特攻外，還
將艦艇和魚雷實行特攻化。 各種特攻艦艇都有不同的特攻性能。蛟龍潛艇，長26．15
米。直徑2．04米，排水量60．2噸，水中速度每小時16海里，續航時間最長可達1
25小時，可發射魚雷，可裝炸葯撞擊敵艦。
海龍潛艇，長7．28米，直徑1．3米，排
水量19．2噸，有兩個魚雷發射管，頭部裝炸葯，既可發射魚雷，亦可撞擊敵艦，航速
7．5海里時，可續航12小時。 回天載人魚雷，利用魚雷結構，裡面填進大量炸葯，用人操縱潛航，沖撞敵艦。
還有震洋快艇，即沖撞爆炸快艇等。
日本人不但將大量飛機包括作戰飛機、教練機火速改裝成神風特攻機，還大量生產專用
的神風特攻機，即MXY—櫻花式。這種飛機容易操縱，燃料消耗極少，與其說是飛機，還不
如說是從遠處發射的載人火箭彈。
櫻花式懸掛在作為母機的轟炸機下面，由母機將其運送到
戰區。發現目標後，在空中脫離母機，滑翔一段距離後，飛行員啟動固體火箭發動機，高速
俯沖向敵艦撞擊。
另外，日本人還擁有櫻彈機、橘花機、藤花機等自殺飛機。
櫻彈機是把炸葯裝在重型轟
炸機的前半部機身里，該機可裝3噸炸葯，威力很大；橘花機由地面發射，內設兩個噴射推
進器，最高速度為每小時335海里，在6000米高度的飛行距離是300海里，裝一枚
重800公斤或1200公斤炸彈。
藤花機是一種低翼、單發動機的單座特攻機。在423
0米高度的時速為280海里，續航距離為600海里，載一枚500公斤炸彈。
美國人給櫻花式起的綽號是「笨彈」。這種「笨彈」在4月12日盟軍對沖繩島發動大
規模進攻時曾被使用過。
第一個使用這種自殺飛機的飛行員在進行攻擊時似乎表現得十分冷
靜。 平時不飛行的時候，他充當低級軍官宿舍的管理人，在爬進作為「母機」的轟炸機機艙
前，他說的最後一句話是：「請你好好照看我給宿舍訂的一批新稻草席子。
」當他向沖繩島
飛行時，平靜地在機艙里打瞌睡，而當被人喚醒之後，他便振奮精神，向死亡飛去。
在沖繩島戰役中，有1800多次自殺飛行。 到日本投降時，日本帝國海軍里總共有2
519名士兵和軍官以這種方式喪生。
雖然據說當時每70個日本人中就有1個人心甘情願
為天皇送死，但日軍中一些經驗豐富的飛行員們，在尊敬神風隊員的犧牲精神的同時，仍認
為這實際上是對極其寶貴的有戰斗經驗的飛行員的一種浪費。
神風特攻雖然給美國艦隊帶來了嚴重損失。
但這種戰術卻不可能挽救日本的最後崩潰。
1945年8月15日，日本投降。在宣布投降後幾小時，日本第5海軍航空兵司令宇垣從
自己的制服上摘下徽章，對召集起來的軍官和士兵說：「我就要起飛去沖繩，向敵人進行沖
撞攻擊了，有願意跟我一起去的請舉手。
」結果舉手的志願人員竟比當時可能作戰的飛機還
多，最後8架飛機起飛了。 在這些飛機中，包括宇垣在內的7架飛機用無線電話報告說，他
們正向目標沖去。
那天黃昏，最先提倡這種戰術，此時已任日本海軍參謀長的大西海軍大將在一張紙上寫
道：「獻給我已失去的部屬的英靈。

❿ 二戰時期，日本的櫻花導彈性能如何

聽到“空射巡航導彈”這個名字，你一定會認為其科技含量很高，像是軍工大國蘇聯，也到了1962年才研製出了第一款空對地反艦導彈，即Kh-22，可見其技術研製難度之高，而其實在二戰之時，就已經有了“空射反艦導彈”，這就是日本的MXY-7“櫻花”特別攻擊機。

根據美國海軍記載顯示，由日方“櫻花”導彈造成的最大損失是來自於“希”號驅逐艦，35名水兵陣亡，91人受到不同程度的傷，而為了造成這些“抽獎”般的打擊效果，日軍往往要付出一整隊轟炸機和“櫻花”導彈的代價才偶爾能有幸取得，大部分時段外出襲擊的機組經常全軍覆沒，且“櫻花”導彈無一命中目標