櫻花特攻安卓

1. 為什麼日本人沒有發明過火箭或者高級的武器

他為什麼要耗資發明，日本人，十分精明，他們自己研製衛星，卻拿到中國，或是其他國家，通過他國的運載火箭送上太空，就像坐飛機火車一樣，而中國的火箭票價是相對便宜，而且准確率高，失敗率低，所以美國，日本等國家都會到中國發射火箭！至於高科技武器，日本也大量擁有，但是他們隱藏自己的軍事實力，我們可以通過他們的航空母艦艦隊透析他們的軍事實力，所以我們普通人根本不會知道他們有什麼，日本的軍事力量也相對不錯，但是作為中國人，我會鄙視日本，無論他多麼厲害，勿忘國恥！振我中華！
希望採納

2. 神風特攻隊的特攻隊列表

特別攻擊隊為大日本帝國本土決戰防衛，及二戰特殊攻擊之敢死玉碎的軍事戰術。主要分為：海上特別攻擊隊、空中特別攻擊隊，及其他之特別攻擊隊等類別。 金鵄隊：221空在1944年12月於呂宋島組織的對B-24轟炸機特攻隊 天雷特別攻擊隊：未實戰。 本土決戰防衛 神風特攻隊：空中敢死隊 神雷特攻隊(櫻花特攻隊)：空中敢死隊、有人誘導爆擊戰 震天制空隊（震天制空隊）：空對空特別攻擊隊，1944年（昭和19年）11月7日組成 空降特攻
萊特灣之戰中，有高砂義勇隊組織的「薰空挺隊」。 神風特攻隊在軍中，民間招募軍民青年，當時甚至包括日本的殖民地如台灣以及朝鮮半島，皆曾有年輕人參加。在進行簡單的飛行訓練後，讓其駕駛只有單程燃料的飛機滿載炸葯起飛，抵達美海軍軍艦上空後，以自殺攻擊的方式撞向軍艦。內中或者有像關行男那樣，在軍國主義與自己的生命之間作過一番掙扎的較年長軍人。但也有報道說部份神風特攻隊隊員是被迫的，尤其是在戰爭後期，指揮官甚至命令優秀的飛行員一並充當敢死隊。
鳥飼行博研究室的網頁中指出，至今仍有人認為特攻隊是特攻少年兵及學徒兵志願發生的，如海軍的航空特攻戰死者軍官級別（少尉候補生以上）戰死769名中648名是飛行預備學生。但其實特攻隊乃1944年秋萊特灣海戰前的日軍高層的方針。他們強求志願送死，年紀輕輕便要接受為祖國、家人，甚至天皇與神的榮耀和家人的榮譽去送死的命運，因此即使心中有不願意也必須默默接受。 在日本戰敗後的第二天（1945年8月15），日本政府對神風特攻隊的態度突然大變：他們認為神風特攻隊是日本的恥辱。許多神風特攻隊員立刻被送進美軍的感化院，在那裡遭受凌辱。大貫就是其中之一，他回憶說日本投降後，他在福岡的美軍集中營里受了一個月的羞辱。和他一起受苦的，還有另外一百多名神風特攻隊員。此外，戰敗後，很多倖存的神風特攻隊員失去了工作的機會，一生被毀。有一些幸運的，則成了比較著名的藝術家，比如茶藝大家千玄室、雕塑家流政之。
原特攻隊員名人 園田直（原內閣官房長官、原外務大臣、原厚生大臣） 島尾敏雄（作家） 田中六助（原眾議院議員） 西村晃（演員・2代目水戸黃門） 千玄室（茶藝大家） 田英夫（原參議院議員） 黑尾重明（原東急FLYERS投手） 信太正道（原航空自衛隊教官、全日本空運機長、反戰團體代表） 蓼沼謙一（勞動法學者、原一橋大學學長、原日本勞動法學會代表理事） 蔦文也（原池田高校野球部監督） 井出定治（牧師） 佐野淺夫（演員・3代目水戸黃門）

3. 最小的二戰噴氣飛機

德國ME262是世界第一種實抄際投入戰斗的噴氣式戰斗機，由於其空氣動力外形優越，也是同時期噴氣式飛機中性能最好的。
Me262是全金屬半硬殼結構的下單翼機，機頭尖圓，流線型機身截面為三角形，貝殼形機艙蓋突出於機身中部脊背上，前三點式起落架，後掠式梯形主翼下裝兩台推力900kg的「尤莫」004B渦輪噴氣發動機，最大速度870km/h。

4. 現在日本還有剩餘的零戰和櫻花特攻機嗎

能使用的沒有了，但是有幾架不能用的，在東京的靖國神社紀念館裡面。

5. 這部主題曲來自哪部電影

這個MTV為松本零士1994年創作的動漫《THE COCKPIT 》（戰地啟示錄）的第二話《音速雷擊隊》的主題曲.名叫《悲しいときはいつも》（悲傷的時候總是。。。）。是以二戰時的櫻花特攻為歷史背景創作的。

6. 櫻花特攻隊的動畫作品

日本作者松本零士創作的《音速雷擊隊》，是描寫櫻花特攻隊員作戰心理狀態的動畫作品。其內容是講述一個日本飛行員Nogami的故事。Nogami本來是個研究火箭的科學家，他本來的夢想是製造出把人送上月球的火箭，可是二戰發生了，而且日本正在節節敗退，他加入了神風特攻隊，變成了櫻花11式的飛行員。
身為櫻花飛行員，在坐入飛機駕駛艙的同時，性命就已經不屬於自己了。在Nogami的第一次任務中，日軍的機群遭到美軍飛機攔截，美軍有大量的F6F，使得日軍護航的零式戰斗機無法抵抗，很多裝載著櫻花攻的一式陸攻機被擊毀。Nogami要求機長放下他的櫻花，但因為離目標還太遠，此時放下攻擊機將會是無意義的自殺。在那架轟炸機將被擊毀的時候，機長把Nogami打昏，給他一個降落傘，將他推出機外，也使得Nogami成為那次戰役中少數生還者之一。
稍後Nogami在基地認識了另一隊轟炸機乘員，他們決定明天再出一次任務，一定要將Nogami載到艦隊附近，讓他能執行他的自殺任務。生還的零式飛行員也來和Nogami致意，發誓明天的護航一定要成功。此時，外面傳來哀傷的古箏音樂，讓他們想起，如果沒有戰爭的話，他們的夢想將會是如何地美好。
第二次的任務一開始並不怎麼順利，首先他們發現護航的戰機的續航力不足，沒辦法護送他們到目的地，再來是他們的轟炸機也很老舊，飛得不怎麼順。但在他們心中，戰爭里大家都難免一死，所以就把這些當笑談。在聊天時，他們才曉得Nogami的老師是櫻花的設計人，但是老師對於這種方式覺得很難過。
在接近目標時，Nogami坐入了自己的櫻花，這時美軍的飛機出現，展開對轟炸機群的攻擊。Nogami的那台轟炸機也擊中多處，兩個引擎都著火了，但他們還是看不到艦隊，沒辦法把櫻花放下去。此時1架F6F咬尾，即將把他們擊落，但突然從上方出現零式戰斗機，駕駛員正是前天晚上拜訪Nogami的那位軍官。他直接駕駛飛機撞向對方，與美機同歸於盡。
他們終於看到了美軍艦隊，Nogami向機長道別後，轟炸機放下櫻花，他點燃了飛機的火箭發動機，沖向一艘航空母艦。Nogami回頭看，他所搭乘的轟炸機已經在熊熊火焰中墜落，美軍正在對他密集地射擊，但完全打不到高速的櫻花攻擊機。在Nogami生命最後的一刻，他怒吼著撞向航空母艦……
櫻花撞進了船腹，在一片混亂中，該艦的艦長撿起Nogami隨身帶著的照片，里頭是個彈奏古箏的少女。他想：竟然故意為丟掉生命而參戰，真是瘋狂。這時一個士兵報告說，美國在廣島投下原子彈，隨後航空母艦爆炸。

7. 什麼是 櫻花特攻隊

櫻花特攻隊，又名神雷特攻隊，日本在第二次世界大戰時期使用的一種特殊部隊，其宗旨是飛行員駕駛滿載炸葯的飛行器撞擊敵艦。它其實也是敢死隊的一種，與著名的神風敢死隊很相似，區別在於神風隊使用飛機，櫻花特攻隊使用的是一種類似於飛彈的特製飛行器。另有日本作者松本零士創作的同名動畫，是描寫櫻花特攻隊員作戰心理狀態的動畫作品。

櫻花是一種特別攻擊機，由橫須賀第一航空工廠（空技廠）研製，生產型號MXY7。它長6.06米，翼展5.12米，全木製，裝有推力為79千牛的火箭發動機，載有1200千克烈性炸葯。最高時速876公里，最遠航程37千米，由一式陸攻機作為載機，使用櫻花作戰的部隊被稱為神雷特攻隊，以區別於使用飛機的神風特攻隊。

櫻花有一個直徑不變的圓筒雪茄形鋁合金結構的機身，這顯然大大簡化了工藝，它的表面採用承力蒙皮。一對展弦比極小的木製機翼安裝在機身下部，並採用與「彗星」攻擊機相同的高速翼型，翼上只有橫向操縱用的副翼，而沒有襟翼（僅教練機例外）。鋁合金制的H形尾翼擁有雙垂尾，這樣可以避開機身後流的干擾。作為戰斗部的前機身內充填了 1,200 千克炸葯，裝有多枚引信，確保以任何角度命中目標時都能引爆。機身的最前端是半卵形機鼻罩。因為座艙很靠後，所以它高高凸起在機身上。櫻花出於它特殊的用途，沒有配備任何武器和起落架（僅教練型有一個機腹滑撬），在機尾品字形安裝有三台小型固體火箭發動機，單枚推力 800 千克，由飛行員通過電氣控制逐個單獨工作，用於有限的機動飛行。

8. 日軍投入華北戰場的戰機有哪些

日軍在中國戰場上投入的戰機是A5M系列，制空型是A5M1、A5M1B、A5M2，攻擊型是A5MB1，此型飛機在大戰末期被大量改裝成櫻花特攻（自殺）機使用，以及極少量的A6M零式艦上戰斗機的先行量產型，後者主要是在華北地區做實戰測試，正式型的A6M零戰沒有出現在中國戰場過。

9. 一式陸上攻擊機的主要型號

一式陸攻自1941年正式服役到日本戰敗投降為止總共生產了2246架，戰後清點殘余的一式陸攻僅剩170架。
量產型主要分三種構型，1941年量產的11型、1942年底量產的22型、1944年量產的34型。
11型（G4M1）
搭載三菱火星11型發動機的量產型，第一種量產的一式陸攻。主翼梁安裝了防彈裝甲
12型（G4M1）
換裝改善高空性能之火星一五型引擎之機種。此型號於昭和18年（1943年）後生產之新機，由於在外型上仍是採用11型之構型在實戰中上也常與11型搞混，與11型的主要差異為發動機上方進氣口，另加裝了主翼下方防彈橡膠以及自動滅火裝置
暫稱13型（G4M1）
12型的原型機，由於當時暫稱12型（即後來的22型）在開發中，因此在開發編號上是暫稱13型但是量產型稱為12型，由11型241號機改裝
11型以及12型總共生產約1000架
22型（G4M2）
發動機、機體以及主翼皆重新設計的全面修改機種，發動機更換出力加大之火星21型，機身上方防衛機槍改善為可360度回轉之設計，機體尾部防衛機槍改為九九式二號機炮，在大改裝之後的一式陸攻空重以及滿載重量提升，空速也有所增加。
22甲型（G4MA2）
加裝了H-6型搜索雷達（3式6號電探），側面7.7mm機槍更換為20mm機炮，生產50架
22乙型（G4M2b）
22甲型上方機炮塔之20mm機炮改裝為長槍身的99式2型機炮，生產50架
24型（G4M2A）
由於22型裝備的火星21型發動機震動過大，因此改裝為減速比降低的火星25型發動機。
24甲型（G4M2Aa）
由22甲型為基準生產的24型，生產15架
24乙型（G4M2Ab）
由22乙型為基準生產的24型，生產170架
24丙型（G4M2Ac）
以24乙型為基準，將機首7.7mm機槍換裝為13.2mm機槍
24丁型（G4M2E）
櫻花特攻機搭載用母機，將炸彈艙修改為專門掛載櫻花11型之掛架，強化駕駛艙的防彈性能以及燃料槽的安全性，一部分機體裝有加速起飛之助推火箭
25型（G4M2B）
二四型改裝之試作機，引擎換裝為適應高空環境之火星27型（1825匹馬力），改裝一架
26型（G4M2C）
二四型改裝之試作機，換裝燃油噴射式引擎火星25乙型（1825匹馬力）之試作機種，改裝兩架
27型（G4M2D）
由空技廠用二四型改裝之試作機，發動機改裝搭載廢氣渦輪增壓機之火星27型（1795匹馬力）以改善高空性能，改裝一架
22型以及其衍生型從1942年11月起生產了1152架
34型（G4M3）
一式陸攻的最終生產型。於1944年1月試飛，取消了以往為了增加航程而採用的整體式機翼油箱改裝為自封油箱，另增加防彈裝甲；炸彈掛架強化可搭載1000公斤炸彈，尾部機炮座形狀變更，水平尾翼進行修改之機型，速度增加以及防護力增加的代價就是此機的續航距離大幅縮減。
由於此機登場時間已經接近戰爭末期因此加上衍生型只生產了60架。此機種有多種衍生型，作為運輸以及反潛巡邏機之34甲型（G4M3A）、上方20mm機炮變更為倍徑加長之九九式二型機炮之34乙型、機首防衛機槍改為13mm機槍之34丙型。
36型（G4M3C）
十二試陸上攻擊機改（G6M1）
在一式陸攻正式量產前，由於以往長距離打擊缺乏護衛兵力以致攻擊機遭受不小的損失，在現有戰機續航力不足下軍方希望將原來用來轟炸的陸攻改裝為裝備強力防護機槍專門掩護長程攻擊機之機種，此種機種被稱為翼端掩護機；在十二試陸上攻擊機完成後，軍方要求將此機種先行生產作為翼端掩護機之用途，三菱生產了30台此種機型。
此機種撤除了所有轟炸設備，並在機身前後上下的炮塔安裝20mm機炮，翼上油箱以及機內油箱（將炸彈倉改裝）也改為自封油箱，機翼主梁也加上了防彈裝甲；改裝之後機身重量大增導致速度以及機動性無法追上原本應該護衛的陸攻機群，除此以外零戰的成功也直接宣告這種機型的死亡，因此這批機型之後沒有上過戰場就直接被改裝為教練機以及運輸機。
一式大型陸上練習機一一型
由於拜零戰的優秀性能所賜，12式陸上攻擊機改此種「翼端援護機」失去了存在價值，因此海軍將這些毫無用處的機種改裝為訓練陸攻飛行人員的教練機。
一式大型陸上運輸機（G6M1-L2）
改裝的目的是為了給日本海軍傘兵使用，由一式大型陸上運輸機改造，將防禦機槍以及相關轟炸用設施通通取消改為搭載人員用座位。在撤銷相關裝備後可搭載20名人員，這批機隊改裝後參予了攻佔菲律賓的任務，但戰爭中後期因為整體戰況不利而傘兵無用武之地之後僅作為一般貨物以及人員運輸，山本五十六戰死時即是搭乘此機。

10. 櫻花特攻隊的戰爭回憶

戰後有活下來的原櫻花部隊飛行員淺野昭典，在 26 年前接受過某雜志的專訪。
「由於戰事吃緊，器材又奇缺，所以每一位改裝櫻花的飛行員只有一次總共才 2 分鍾左右的體驗飛行。」
「我是預科練（相當於初級航校）甲 13 期的飛行學員。畢業前接受過 93 式中級教練機的培訓，就是那種被稱作「紅蜻蜓」的飛機。此後即被派往 721 航空隊服役。為了提高飛行技術、熟悉戰術，我們直接上零21 型戰斗機進行飛行訓練。這是零最老的改型，但對於從未接觸過高速飛機的我們來說，如同一步登天。因此，一切都得靠自己的悟性和運氣。按訓練大綱規定：每個飛行員經過一個月的改裝飛行後，即轉入特別攻擊必修的俯沖訓練。」
「教官讓我們從 1,500 至 2,000 米高度進入俯沖，為模擬高速飛行，油門不允許收回。我一面右轉彎，一面直接對准跑道的延長線，根本不需要去建立什麼起落航線。飛機像一棵樹一樣撲向地面，就在機腹離地僅 1 至 3 米時才拉桿爬升轉入復飛。因為動作過於驚險，有時滑撬會在道面上狠狠地擦出一道痕跡。」
「我是 1945 年 1 月才飛零戰的，一般每天可以讓我們飛一小時。 這樣大概一直飛到 4、5 月份，所以我們中間的大多數人在零式飛機上平均飛到 120 至 150 小時。5 月的一天，終於輪到我坐進櫻花的座艙，這也是我唯一一次駕駛它升空飛行。」
「櫻花K-1 是一架升阻比不高的單座滑翔教練機，我看著人們忙碌地將它掛在禿尾巴粗機身的一式陸攻轟炸機的腹部。這時，櫻花的肚皮已差不多要碰到地面。如果坐在櫻花K-1 的座艙中平眼望去，前風擋玻璃的外面豎立著相當原始的環式簡易瞄準具，再往前就是吊掛櫻花唯一的一個掛鉤了。為了防止飛行中「子機」（指櫻花飛機）橫向搖擺，索性用一道 U 形抱箍將機身牢牢地綳緊在母機腹部，就和平時一式陸攻轟炸機抱著雷出海時一模一樣」
「上午，天氣陰沉，母機兩台 1,500 馬力的火星式發動機咆哮起來。我匆匆鑽進轟炸機的機艙，默默等待著最後的指令。母機抱著子機很快升入空中，腳下傳來呼呼的風聲。在彈艙的艙門上，特地挖了一扇一米見方的小門，它的正下方 1.5 米處，正好對准櫻花的座艙入口。」
「前方就是空投區,我打開小門，把腳踩在門把手上，貓著腰，用一根小鐵棍撥開櫻花的座艙蓋，然後小心翼翼地爬進櫻花K-1 狹窄的駕駛艙。這時，風呼嘯著灌進我的脖子里。」
「為了嚴防飛行過程中子機因操縱面下意識地擺動、導致姿態不穩進而與母機發生沖撞。起飛前一律用四根細繩將駕駛桿和腳蹬固定住。所以自由墜落之前的頭等大事是迅速解開這些約束正常飛行的桎栲，否則後果不堪設想。此外，另有一根繩索從前風擋框的正中央垂直掛下來，下端緊緊繞在駕駛桿的握把上。它將確保子機投下之後的短時間內駕駛桿繼續保持直立狀，這是防止機頭的上仰，保證安全分離的又一項『土措施』。」
「我關上座艙蓋，系好安全帶，這樣，就可以離開母機了。於是伸出左手，按動儀錶板左邊的摩爾斯電碼發射機的按鈕，先發出一個『せ』字母，這樣，轟炸機上的機組人員就知道我已經一切就緒。當飛機臨近投擲坐標時，我又按照規定逐個發出『嘀、嘀、嘀、嗒、嘀』的四短一長的摩爾斯信號，此時，紅色信號燈會同時作長短不一的閃爍，作為確認。當最後一下『嘀』發出之後，母機投彈員松開掛鉤，將載著我的櫻花K-1 扔下。」
「在最先 300 米的下墜過程中，櫻花K-1 幾乎是呈水平狀態落向地面的。我快速解開最後一根繞在駕駛桿上的繩索，向前推桿，讓飛機轉入俯沖狀態。接下來的事，只是早早找到回家的路（當然，如果是櫻花11 型執行進攻任務，那麼就是尋找海面目標了）。」
「神池基地的 2,000 米跑道是專門給轟炸機和戰斗機使用的，櫻花K-1 只能使用與之並行的另一條草地迫降跑道，我們都它管叫『第二機場』。」
「母機起飛後不久就向右拐，把我帶到 3,000 米的高度。再向西飛不多一會兒，就可以看到地面直徑 5 米的水泥圓壇，它是投擲點標志。K-1 從這里開始進入自由滑翔，到降落在草地上，前後約 2 分鍾而已。也就是說。我們每一個人在進行特攻之前只有這短短 2 分鍾的實戰訓練機會！」
「要想玩好櫻花可不容易，接近地面時，你非得忙出一身臭汗來不可。這時，先得騰出右手拚命地搖動那個用來放下襟翼的該死的搖把，盡量使速度降下來。櫻花飛機的展弦比實在太小了，滑翔性能極差，如果襟翼卡住，十有八九會沖出機場。在腳蹬方向舵的同時，左手又得不停地壓桿，以維持機翼的坡度和保持正確航向。有些隊友就因為著陸時手忙腳亂、顧此失彼，也有把飛機摔爛的。」
「我根本不去理會那隻速度計，全憑感覺把飛機降下來。以後如果再飛櫻花11 型，就不需要這么多的顧慮啦，只要找准目標沖下去就一了百了嘍。」
「其實，從 4 月中旬開始，我們的基地就飽受到美國海軍艦載機的空襲，有次地面上堆滿汽油桶和炸彈，連鎖引爆使機場一片狼藉。30 架零式飛機經過搶修，只有一部分可以再利用。而櫻花K-1 比較幸運，它們躲在大機庫內，損失不大。」
「在等待正式出擊的日子裡，有一天我親眼目睹了櫻花11 型的地面試車。有人把三根直徑10 厘米的固體推進劑塞進發動機里，又在機翼前面用松樹桿打下地樁，防止開車後飛機往前沖。四式一號20 型火箭發動機是一台一台工作的，雖然前後只有幾秒種，但我還是感覺到了它的震撼力。」
「除了我們這支成立於 1944 年 10 月 1 日的櫻花部隊以外，還有一支叫做『龍卷』的特攻隊，其前身是海軍的 722 航空隊。龍卷特攻隊原擬配備櫻花22 型自殺飛機，但因為遲遲沒有造出來，所以後來只得採用與我們同樣的機型以及訓練方法。」
「1945 年 7 月底，我又被調往海軍 725 航空隊，起飛基地就設在一座小山頂上，那裡已經鋪設好一條 60 米長的起飛彈射器。我們可以駕駛 43 乙型從這里躍入空中，然後飛向紀伊水道。當然，我們一直到戰敗也沒能見到這種飛機。倒是有人做過一架假櫻花，然後用火葯將它成功地彈入空中。為了維持飛行技術，我們利用山下『茲賀空』初級航校的那片操場空地和十來架零式飛機以及十來架『紅蜻蜓』進行過最後的訓練。」