櫻花人彈

㈠ 櫻花彈厲害嗎

太厲害了，就是一枚人駕駛的炸彈，在太平洋海戰中這玩意不知道擊沉了多少美軍戰艦

㈡ 櫻花彈的介紹

櫻花彈，即櫻花MXY-7人彈。是日本於二戰期間發明並創造的自殺式飛機，機身為全木質，機艙內滿載著炸葯。第一海軍航空技術廠專為神風特攻隊而設計的特別攻擊機。實質上，這是一種由人操縱進行自殺攻擊用的空對地導彈。今日的巡航導彈其目的和效能與其相當。

㈢ 二戰時期，日本的櫻花導彈性能如何

聽到“空射巡航導彈”這個名字，你一定會認為其科技含量很高，像是軍工大國蘇聯，也到了1962年才研製出了第一款空對地反艦導彈，即Kh-22，可見其技術研製難度之高，而其實在二戰之時，就已經有了“空射反艦導彈”，這就是日本的MXY-7“櫻花”特別攻擊機。

根據美國海軍記載顯示，由日方“櫻花”導彈造成的最大損失是來自於“希”號驅逐艦，35名水兵陣亡，91人受到不同程度的傷，而為了造成這些“抽獎”般的打擊效果，日軍往往要付出一整隊轟炸機和“櫻花”導彈的代價才偶爾能有幸取得，大部分時段外出襲擊的機組經常全軍覆沒，且“櫻花”導彈無一命中目標

㈣ 櫻花彈的使用方式

日軍使用一些體型大、航程遠的轟炸機，例如三菱的一式陸上攻擊機作為母機，在它上面裝配櫻花導彈。由於櫻花型11型航程僅為36公里，並不能作長途越野飛行，母機的作用便是負責將櫻花型飛機送到離目標大約36公里的上空，並由母機進行投放，櫻花導彈的飛行員啟動固態火箭引擎，撞向目標。在理論上，由於櫻花型飛機能高速飛行，在飛行員的操控下，它相當於一顆精確制導炸彈，加上它配備威力強大的彈頭，如果命中目標，破壞效果將會是驚人的。另外，一般人認為櫻花型飛機這個不設起落架的設計，能避免飛行員抱著一絲倖存的心理，從而增加飛行員的勇氣，達到更佳的攻擊效果。母機在放出櫻花型飛機後，不會參與自殺式攻擊，而是返回基地裝上另外一枚櫻花導彈。
由於沒有起落架，櫻花導彈需要放在一個裝有輪子的架子上，才能在跑道上移動。當櫻花型飛機被裝上母機後，這架子可重復使用。

㈤ 對於美軍對沖繩的攻擊日本如何反擊

沖繩如此重要的戰略地位，日本大本營已下死命令，不惜一切代價，誓死守住沖繩。於是，在這種危急情形之下，「神風」特攻隊又一次首當其沖，充當侵略戰爭的炮灰。當時，日本陸軍總參謀部是這樣估計的：只要能集中4000名「滑翔人彈」，就可以把盟軍總兵力的40％全部消滅，到那時，日軍甚至還有可能進行全面反擊，收復已經丟失的太平洋一帶大片佔領地。4月12日，日軍出動了80架神風特攻機，18個「櫻花」搭機前往。為避免遭到美軍攔截，攻擊編隊採取4條航路，分頭向沖繩沖擊。裝載「櫻花」的陸軍攻擊隊18架飛機沖在最前頭，這時，機翼下出現了盟軍艦隊。「准備出擊！」為首的日本空軍指揮員一聲大喊，隨機人員立即拉出炸彈飛機「櫻花」。頓時，機艙門洞開，載著幾名日軍的「櫻花」飛向目標。數分鍾後，只見「櫻花」在美軍驅逐艦「馬納多·亞華爾」號上盛開，50分鍾後，該艦沉沒。此次小規模進攻雖取得一定成效，但仍沒能完全阻止美軍的咄咄逼人的攻擊勢頭。在參加對日作戰的所有艦只中，有一艘航母最令日本人惱火，那就是美國海軍「大事業」號航空母艦。這是一艘老牌艦，它幾乎參加了每一場海戰，並先後擊沉了70多艘敵艦，擊落了千餘架飛機。日本人將「大事業」號視為眼中釘，千方百計地想把它拔掉。1945年5月15日早晨，日軍偵察機發現了「大事業」號的行蹤。很快，25架「神風」特攻機迅速從西南方飛來，直往航空母艦沖去。

「豈能讓敵人輕易得手！」在美軍艦隊司令的指揮下，盟軍的攔截異常勇猛，格鬥戰術遠遠超出日軍剛剛訓練完畢的「神風」飛行員。只見一架架「神風」機在半空便被擊落，被洶涌的大海吞沒。只有一架特攻機完成了真正的使命，撞入了「大事業」號的正中央，穿透了三層甲板。由於早作防備，搶修分隊動作靈敏，進水口被堵住，「大事業」號終於沒有沉沒。此後，為了阻止美艦的進攻，日軍又先後投入了8批「神風敢死隊」隊員，其規模之大、來勢之猛、攻擊之狂、破壞之烈，令美國海軍心驚肉跳。這一戰斗的結果是：日軍共擊沉美艦36艘，擊傷368艘，擊毀美軍艦載機735架，令美國艦隊司令大為震驚。但畢竟實力懸殊，不久，沖繩島終於失守。

㈥ 二戰中的櫻花彈是什麼

二戰中的櫻花彈實際上就是一種有人操控的炸彈。

在櫻花彈出現之前，日本雖然也製造了其他類型的有人操控炸彈，且造價十分便宜，但必需由轟炸機攜帶到目標上空投放。如果進行遠程攻擊，則轟炸機肯定會遭到敵人的火力攔截。為了減少昂貴的轟炸機損失，空技廠在MXY-OHKA有人滑空炸彈試製成功時，又提出了給有人滑空炸彈安裝發動機的構想，使有人炸彈獲得一定射程。

這個建議立即就得到了日本海軍部的贊同，於是空技廠則在高度保密的環境下開始試制動力滑翔有人炸彈，這就是被海軍命名為「櫻花」的MXY7特殊攻擊機（雖然叫特殊攻擊機，實際上就是可操控的載人炸彈~~）。

櫻花彈首先設計時採用的動力裝置有火箭發動機與噴射發動機。安裝噴射發動機的「櫻花」開發的時間較晚，最先製造出來的是安裝火箭發動機的櫻花彈。這種櫻花彈由1式陸攻進行投放，有效射程37公里。除了空對艦的「櫻花彈」以外，還有裝更強勁發動機可以自行起飛的岸對艦型，甚至還有用潛艇發射的潛對艦型，戰爭期間日本一直在不斷完善櫻花彈的性能，提高櫻花彈的射程。

由於櫻花彈的俯沖時速度可以達到900-960公里/小時，以當時的科技實際上是無法空中攔截的，所以對目標的威脅巨大，一旦被發射出來，那麼被攻擊的艦艇就只能聽天由命了。

櫻花彈是原本被日軍計劃用做本土決戰的秘密武器，所以戰爭期間只有少量櫻花11型投入了測試性實戰。1945年4月12日以後，美軍知道了櫻花彈的真相，感到十分恐懼，所以艦隊不再接近日本本土航行，以免被1式攜帶「櫻花」混到艦隊附近造成威脅。另一方面，美軍還加強了遠程巡邏，重點打擊攜帶櫻花的1式陸攻，將櫻花摧毀在發射之前。二戰結束前日軍共動用櫻花55架，戰死540人，據說僅有4月12日那次襲擊美軍獲得了戰果。

日軍在看到櫻花彈11型由於射程太短，美軍艦隊遠離日本海岸後，攜帶櫻花11型的1式陸攻難以接近到發射距離後，就停止了進一步使用櫻花彈打擊遠方美軍艦隊的行動，改為准備在本土決戰中在大規模使用。另外日本還大力發展生產採用噴射發動機的櫻花22型與33型，並計劃使用速度更快性能更好的銀河轟炸機攜帶櫻花彈，戰爭結束前還在生產可由潛艇發射的櫻花彈。

㈦ 「櫻花」是指什麼，他們的任務是什麼

由於「神風」初戰告捷，日本大本營猶如撈到一根救命稻草，想以此挽回敗局。東京的戰略家們接二連三地電令大西加快步伐，全力以赴實施「神風」攻擊。

然而，「神風」畢竟是需要人去充當「肉彈」，而且是要會駕駛飛機的飛行員。有關當局曾打算募集亡命之徒，但這畢竟是一條送死之途，無論花多大代價招募，人數還是極為有限。由於此舉難以推行，他們只得重找門路。為掩人耳目，他們還假惺惺地向飛行員保證：「凡志願特攻之義烈將士，以個人資格配屬於作戰隊，臨時編為特攻隊，其家人都享有崇高榮譽，予以特殊照顧。」

盡管日軍崇尚武士道精神，但真正甘當亡命之徒的也有限。隨著戰役的推進，志願赴死的特攻隊員越來越少。對大西將軍而言，這可不是一個好消息。1944年11月，當他匆匆趕回東京，向海軍部請求增加特攻機和駕機人員時，剛巧有一批被稱之為「有人滑行炸彈」」（代號「櫻花」）的飛行員訓練隊結束。大西一聽高興萬分，立即召見這群「櫻花」戰士。原來，上級是這樣要求他們的：一旦發現目標，「櫻花」們就駕著裝滿炸葯的滑翔機從機艙內滑出，向目標作決死撞擊。殘酷的法西斯式的教育訓練，使其中的許多人已經變態，他們幾乎不知道為什麼活著，只求為天皇陛下速死效忠。

大西將軍一想到「櫻花」就要在美軍艦艇上盛開，給美軍以沉重打擊，不由得喜形於色。

這群特攻隊員一個個抱著必死的信念。從入隊的那一天起，他們就對著天皇的肖像宣誓。接下來，是進行近乎殘酷的訓練，尤其是直線俯沖科目，要求飛行到百米以下低空才拉起來。面對機艙外撲面而來的大海或原野，本能會引起特別攻擊隊的飛行員在最後的瞬間閉上眼睛，但閉眼就會影響命中目標的准確度。模擬訓練甚至不允許飛行員閉眼。

極其艱苦的訓練之後，就是最後的享受。被選作特攻隊員的，大多是18至25歲的年輕人。他們中的許多人甚至還沒有談過戀愛。在最後時刻，軍方給他們安排一批慰安婦。那個時候，他們可以沒日沒夜地放縱情慾。

㈧ 日本櫻花導彈(二戰)

櫻花飛機的另一標准型號是 MXY7。也許盟軍見它恨之入骨，所以很快給了它一個「八格」（BAKA）的綽號，它似乎來自日文中的「蠢貨」一詞。
1944 年 8 月，日本在太平洋戰場已是四面楚歌。為重振所謂「大和之魂」，日海軍 405 航空隊一個叫太田光男的少尉機務兵在受到德國 V-1 有翼導彈的啟發後，突發奇想地提出了一條餿主意：希望能發明一種帶動力的滑翔炸彈。由於當時沒有可靠的誘導裝置，所以只能由人來操作它飛行。按太田的設想，該飛行炸彈由母機攜帶升空後，在距離海上目標數十千米處投下，然後靠火箭發動機作短暫推進，在進行一定的機動飛行後，俯沖滑翔到目標上空，最後以直接撞擊的方式與目標同歸於盡。飛行員一經起飛，就必須為天皇「玉碎」，別無選擇。因此說，自殺進攻的作戰方式不僅是非人道的，也是極其野蠻的。
太田的提案被當局視為至寶。作為頭等任務，試制工作在「空技廠」（海軍航空技術工廠）內全面鋪開。山名正夫技術中佐任主任設計師，協同者有三木忠直和服部六郎等多人。對於這種只使用一次的特種飛行器，按照海軍的要求，必須達到以下戰術技術指標：
① 有效載重中的 80% 必須是炸葯戰斗部；
② 機頭為穿甲彈頭，引信的可靠性為 100%。
③ 為避開敵機攔截，飛行速度要盡量提高；
④ 為便於瞄準，飛機的穩操性能要好；
⑤ 飛機尺寸要小，且便於裝拆，並應適合在狹隘的地下防空壕中大量存儲備用；
⑥ 材料選用易取的木材和鋼材，加工要方便，製造工時不得高於常規戰斗機的 10%；
⑦ 飛行儀表要盡量精簡。
空技廠在飛行機部長佐波次郎少將的指揮下，首先設計木質的機翼部分，期間，得到了茅崎工廠石橋實工程師的幫助。……由於工程進展神速，一個月以後（1944 年 9 月），原型機組裝竣工，暫名「空技廠一號機」，它成為後來各改型的原准機。不久，才又以東洋國的國花將其定名為「櫻花」，足見軍方對它的期望值有多高。
櫻花有一個直徑不變的圓筒雪茄形鋁合金結構的機身，這顯然大大簡化了工藝，它的表面採用承力蒙皮。一對展弦比極小的木製機翼安裝在機身下部，並採用與「彗星」攻擊機相同的高速翼型，翼上只有橫向操縱用的副翼，而沒有襟翼（僅教練機例外）。鋁合金制的H形尾翼擁有雙垂尾，這樣可以避開機身後流的干擾。作為戰斗部的前機身內充填了 1,200 千克炸葯，裝有多枚引信，確保以任何角度命中目標時都能引爆。機身的最前端是半卵形機鼻罩。因為座艙很靠後，所以它高高凸起在機身上。櫻花出於它特殊的用途，沒有配備任何武器和起落架（僅教練型有一個機腹滑撬）。作為批產型號的 11 型，在機尾品字形安裝有三台小型固體火箭發動機，單枚推力 800 千克，由飛行員通過電氣控制逐個單獨工作，用於有限的機動飛行。

櫻花結構圖
1944 年 10 月，這架原型機在相模灣上空成功地進行了第一次投擲滑翔試驗。11 月，在鹿島海灘上作了首次（無人駕駛）撞擊地面靶標的實驗。1945 年元月，空技廠在相同空域以遙控方式對櫻花進行了飛行性能的測試。測得在 3,500 米高度的最大滑翔速度為 463 千米/小時，如果打開發動機助推，則可達 648 千米/小時。（接近大多數戰斗機）

櫻花的生產同樣迫不及待，除空技廠以外，還委託日本飛機廠、富士飛機廠以及茅崎工廠同時開工。只有木質機翼，是由東北及北方地區的民間企業負責製造的。其間，還試制過鋼質機翼，但未獲推廣。上述單位先後製造出 155 架（份）的組裝另部件。

㈨ 如何評價在廣島、長崎投下的兩顆原子彈

㈩ 航母如何發射櫻花彈

櫻花蛋是第二次世界大戰時期，日本人發明的，一種人力駕駛，進行自傻式攻擊的單程版飛行器。他它的速度極快權，裝葯量很多。一架就可以重創一艘大型航母。
櫻花蛋不是有航空母艦攜帶，而是有陸基轟炸機掛載，在半空中發射的。
但是因為攻擊美國航母編隊的時候為遭到美國戰斗機的攔截。日本人的轟炸機很少能飛到航空母艦附近。所以櫻花彈的實戰效果並不是太好。