東風紫羅蘭配哪種後橋

A. 自卸車東風紫羅蘭210單橋;現在的價格是多少這款車是不是龍邊橋

我今天也要去復看車制，我同事有認識的人，天錦210馬力康明斯發動機，10噸的後橋，5.4米長的大廂，八檔變速箱他給我報的17.9萬，老款東風190馬力的，大廂5.35米，什麼橋我忘了，也是康明斯的，八檔變速箱，13萬，周一就要去提車，在不快就趕不上7月1號的歐四標准了

B. 東風紫羅蘭300馬力哪年生產的

2006年。
根據卡車之家賀氏查到，2006年7月上戶的東風紫羅蘭五橋貨車，配正檔置：康明斯舉拍亂300馬力，大8檔帶爬坡檔，153後橋，新貨箱，車子車況沒有任何問題。
東風公司是中央直管的特大型汽車企業，業務涵蓋商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關鍵汽車總成和零部件、汽車裝備以及汽車相關業務。

C. 我想買輛東風自卸車，單橋，平頭，紫羅蘭車系，想拉20方石子

當然是玉柴了，康明斯拉多了跑起來沒勁，玉柴260比康明斯240勁大多了，而且康明斯小毛病比較多，質量沒有玉柴可靠！如果買原廠車的話一般是13噸橋，不過原廠的沒有改裝廠的拉得多，改裝廠的可以選斯太爾橋，斯太爾橋的單橋車拉20方石子完全沒問題。

D. 我的東風紫羅蘭前4後4，7擋變速箱，後橋：襄橋13噸，6比38的減速器，發動機1600轉只能跑50

。。。。。。。。。。。。。。。黨企生產的小車發動機，分為柴油發動機和汽內油發動機，汽油容發動機大多是日本三菱和仿製的，其它品牌佔少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。而德國賓士都是百萬公里級別的。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿製的，義大利VM和其它品牌佔小部分，正品五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。到現在4jb1還處於神壇位置。
》》》》》》》總的來說，德國賓士造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。
》》》》》》》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。

E. 關於中國重汽生產的斯太爾後橋的剎車問題

這可能是車的設計方面的缺陷，建議到服務站檢測檢測。我是掛車生產廠家的，我們用繼動閥和剎車泵效果都不錯，如果他們都沒問題的話看看氣瓶的接頭處有沒有問題。問問你那車能不能裝ABS，如果能裝的話建議你盡快裝一套，那樣對你有好處

F. 霸龍重卡前4後8馬力260 就是後橋是153的

153是單級減速橋，針對單級減速橋本身來說是不用淋水的。

東風二汽的3160自卸車內（紅旋風），容驅動形式6*2，俗話說的後八輪，所採用的後橋就是153，在我們這里裝鐵礦粉都在50噸以上。這還是6年前的事情了！

現在的8*4我能保證你在50噸以上，至於70噸還要看車架和前橋了。

估計你買的應該是霸龍406，車價28萬左右，車廂7.6*2.3*1.4,260玉柴，這是一款輕量化前四後八，適用於山西煤礦運輸的。