紫羅蘭重汽

A. 東風紫羅蘭260前四後八有紅色的嗎謝謝

已經上市很久了呀 不屬於新款 現在東風系列新款要屬於東風天龍 解放系列是解放J6 重汽系列是屬於豪沃A7

A7
這些都是現在的新款主流車型 不明白請追問

B. 請教內行人士：五軸重卡上市日程，以及相關國家交通政策。是否會影響我購買四軸重卡

五軸車前幾年就已經生產過,東風,解放都有,俗稱前四後十,前面四個輪子,後面十個輪子,後面的第一個軸是單輪.這個軸通常屬於懸浮橋,可升可降,其實主要目的是為應付承重檢測,很多時候司機為了減少輪胎磨損而沒用到這個軸.重車情況下對路面影響很大,上戶噸位要大於四軸的前四後八.實際也是在當四軸車在使用.

後來經很多部門調研反應討論,發改委將這種車的公告取消.至少在近幾年,是不會再允許生產浮動橋的五軸車了,至於真五軸,就是前四後十二,曾經在很短一段時間內存在過,重汽生產過,因為噸位過大,現在公告也被取消.

在對車輛承載管理越來越嚴格的今天,很多地方都是以軸數限載.目前只有半掛,允許後三軸(拖頭不計).放心買四軸東風天龍吧,至少在這幾年內不會被淘汰.

東風紫羅蘭車型,現在已被東風本部轉給附屬分廠製造,東風重卡本部,也就是東風商用車公司,基本只生產東風天錦,天龍,大力神這幾個系列.現在市場上的紫羅蘭色新車,大多為分廠製造,售後服務站點分布並不光.據我所知,東風商用車公司近期沒有推出五軸車的計劃.

C. 汽車品牌的名稱有哪些

你好，現在的汽車品牌很多，每個汽車品牌的名字都有不同的含義，而且名稱淵源也豐富多彩，汽車命名題材包羅萬象，人物、山河、動物、歷史、地位、花卉、神等應有盡有。 不同的命名方式也代表了該汽車公司的文化價值取向，進而影響其發展思路及受眾。

希望可以幫到你，望採納~

D. 前四後四自卸車什麼牌子的好

德龍和華凌 別的就不要考慮了！ 還可以選東風天龍但不要康明斯的發動機，玉柴省油沒濰柴那麼大力, 濰柴的很費油！

E. 請教內行人士：五軸重卡上市日程，以及相關國家交通政策。是否會影響我購買四軸重卡

不會影響。

五軸車前幾年就已經生產過，東風，解放都有，俗稱前四後十，前面四個輪子，後面十個輪子，後面的第一個軸是單輪。

據介紹，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《山東省高速公路交通安全條例》有關規定，山東省公安廳高速公路交通警察總隊一支隊決定對濟青北線採取臨時交通管制措施。具體如下：

一、管制路段為G35濟廣高速K0至K22+209、G20青銀高速K34+500至K323+351。

二、2020年4月30日22時至5月6日6時，危險物品運輸車禁止通行。為服務區運送石化油氣的車輛，經目的地公安機關高速公路交通管理部門批准後，由就近收費站駛入及駛離高速公路。

三、5月1日、5日的7時至20時，轄區收費站禁止五軸及以上貨車駛入高速公路

(5)紫羅蘭重汽擴展閱讀：

齊魯晚報·齊魯壹點記者從山東省高速交警總隊一支隊了解到，為確保2020年「五一」假期期間濟青北線安全、有序、暢通，全力預防道路交通事故和長時間、長距離交通擁堵，五一假期期間，濟青北線將禁止危化品運輸車輛以及五軸以上貨車通行。

並將根據具體流量情況採取臨時交通管制等措施。節日期間，將根據車流量情況適時對轄區收費站採取限制通行、間隔放行、臨時關閉等交通管制措施。

F. 想買輛前四後八重卡能載50多噸的，請問買什麼車性能好些！！

什麼車型的前四後八 都可以拉50多噸的 你的預算30萬 只能買 東風紫羅蘭了 因為只有他便宜 其他什麼 重汽 陝汽 歐曼都得40多萬的

G. 國產的一些貨車主要用的是哪種發動機

平板車（如來紫羅蘭、東風天自龍裝配的是康明斯系列發動機、自340以上馬力有雷諾。可選裝）自缷式貨車（如玉柴6105.6108.
大力神選用發動機有雷諾、玉柴、）（陝汽選用的發動機主要以濰柴發動機為主）還有就是中國重汽

H. 拉石頭的自卸貨車那種好大概價位是多少最好時能拉20到30噸的。

拉20-30噸還買南駿幹嘛，這個價格可以直接買東風勁諾或紫羅蘭，有153橋或457橋可以選擇，發動機有180玉柴或220玉柴，190康明斯或210康明斯可以選擇，東風紫羅蘭要貴一點點大概在15萬左右，東風勁諾180玉柴的車價格在13萬左右。

I. 為什麼大貨車外觀都是紅色，總感覺很不環

紅色代表吉利，黃色代表開發，比如東風天龍、解放J6、重汽豪沃一系列都是紅色。歐曼、德龍、華菱、紫羅蘭都是藍色。紅岩基本是黃色和黑色，綠色確實漂亮也環保，但我只見過U型渣土車。

J. 五軸重卡上市日程以及相關國家交通政策，會影響購買四軸重卡嗎

五軸車前幾年就已經生產過,東風,解放都有,俗稱前四後十,前面四個輪子,後面十個輪子,後面的第一個軸是單輪.這個軸通常屬於懸浮橋,可升可降,其實主要目的是為應付承重檢測,很多時候司機為了減少輪胎磨損而沒用到這個軸.重車情況下對路面影響很大,上戶噸位要大於四軸的前四後八.實際也是在當四軸車在使用.

後來經很多部門調研反應討論,發改委將這種車的公告取消.至少在近幾年,是不會再允許生產浮動橋的五軸車了,至於真五軸,就是前四後十二,曾經在很短一段時間內存在過,重汽生產過,因為噸位過大,現在公告也被取消.

在對車輛承載管理越來越嚴格的今天,很多地方都是以軸數限載.目前只有半掛,允許後三軸(拖頭不計).放心買四軸東風天龍吧,至少在這幾年內不會被淘汰.

東風紫羅蘭車型,現在已被東風本部轉給附屬分廠製造,東風重卡本部,也就是東風商用車公司,基本只生產東風天錦,天龍,大力神這幾個系列.現在市場上的紫羅蘭色新車,大多為分廠製造,售後服務站點分布並不光.據我所知,東風商用車公司近期沒有推出五軸車的計劃.