紫羅蘭輪轂

A. 途鎧紫羅蘭，顏值爆表，運動風格，回頭率超高

哈哈哈！買了新車簡直就是人逢喜事精神爽啊。最關鍵是途鎧還是我們一家人都非常滿意的，簡直是太喜歡了，興奮激動！因為當時我們家裡一致決定要買一輛車的時候，就說的是一定要買一輛我們大家都很滿意的車，所以，為了盡快能夠將喜歡的車收入囊中，我們家先是在網上查了很多攻略，也了解了許多的車子，畢竟如果直接到店裡去的話，免不了爭論，所以先在網上達成了一致才好，終於，我媽選擇了品牌，我爸選擇了車型，我選了顏色哈哈哈！我媽要求一定要買大眾的車子，她覺得畢竟是幾十年的老牌子了，周圍朋友什麼的很多也都在開，就感覺很多人都很信賴，那肯定質量也是沒得說的，質量有保障，開起來也很安心。我爸一直想買一輛運動型SUV，開起來很舒服，想要開到哪裡去就可以開到哪裡去，動力是非常充沛的，車子也非常平穩的，所以綜合這兩點，我們一齊將目光聚焦在了途鎧上，感覺它各方面都還是挺不錯的，而且性價比也蠻高的，最關鍵的是，我當時就被途鎧的外觀所吸引了，夢幻紫的顏色可真是很驚艷人啊，我感覺它設計得真的是非常抓人眼球，外觀霸氣威武又帶著些清新脫俗，氣質冷艷高貴又略帶著溫柔可愛，說不出來的喜歡，看在大家都很滿意的情況下，那當然是買它！所以現在，我們一家人都一直圍繞著這款車轉，真的是太喜歡它了哈哈哈！

車內空間也很是寬敞

B. 駕逍客去明星小鎮，我的男友為我拍美照

大家好，我是貝貝。提車也有一段時間了，男友知道我了喜提逍客說要帶我去一個網紅小鎮給我拍美照，今天8點起床盛裝打扮就是為了今天的帥車美人的照片！男友今天也不開他的思域，說要嘗試一下我的逍客，所以我也是乖乖的坐在副駕精心打扮好了，聽他說，逍客起步給他的感覺就是截然不同，有一種敏捷利落的感覺，不會拖泥帶水，還有他說車廂的靜謐性比思域要更好，感覺他喜歡上了SUV，藤原拓海附體的車技半個小時就到了這個網紅小鎮。話不多說，美圖奉上。

最後說一下，太喜歡這個網紅小鎮了，可以拍攝到很多美照，有逍客的生活就是好，可以隨處打卡，方便出行！

C. 請問這是什麼寶馬車要詳細資料。速度拉。排量拉。價格拉等等謝謝拉

我可以肯定這是BMW的M1,M是寶馬的運動車系!從這輛車身上的藍,紫羅蘭,紅,就可以肯定是M系列,肯定不是8系!再加上尾部擾流板下發左右兩個BMW標志,可以絕對的肯定這事是M1!

M1資料:
是寶馬motorsport部門打造的第一台街車
由喬治亞羅和Paul Bracp一起設計
屁股上兩個BMW標志
裝備直列6缸的24氣門發動機，排量3453毫升，也就是3.5
最大功率227ps/6500rpm
最大扭矩330nm/5000rpm
最高速度261km/h
0到60英里（摺合96公里，將近100）加速5.8秒
1978-1981年有銷售
全球限產200多輛!

給你砍下M1的原圖
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=bmw+m1&in=2317&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=0&rn=1&di=2028813180&ln=69

再給你砍下BMW 8系的圖片
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=bmw+8&in=3451&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=97&rn=1&di=1045839012&ln=1554

D. 這是道奇的哪一款車

這是道奇Power Wagon
道奇的V10動力Viper已經成為底特律市現代意義上的大，壞，噪音和令人戰顫的快的個性特徵。2008款得到了一次深層次的進化，這一次的進化直接把它送進600匹俱樂部。
採用了大批的空氣動力學部件只為增大下壓力，減少風阻系數同時增加橫向抓地力。前保險杠飾板左右兩側的"水平舵"，可變幾何造型的"毒牙"前擾流器，可調的後風翼全部是由碳纖維製成以求減少車重。原來基本型上面的前霧燈也為了ACR版的需要而拋棄了，這也是另一條減少車重的措施。

這部ACR的前部擾流器由束緊纜支持採用三個可移動的防擦帶以減少碰撞過程中對它的傷害。車輪的新的外延部分也是ACR版的新裝備之一，它替代了原來的中央防擦帶，增大的擾流器的整體造型，進一步減少了離地間隙，從而把前部受到的下壓力增大了1/3，據說在時速達到150MPH時受到的下壓力有1000磅。

每個車輪都採用了更加智能的懸掛，雙向可調的KW懸掛。現在可以在不摘下輕質的合金輪轂的情況下同時對行駛高度和減震的設定進行調節。車輪除採用了黑色光澤的非法的輪轂外，還採用了米其林的Pilot Sport Cup符合街車法規的賽車輪胎。制動系統也得到了升級，採用兩片式14英寸的轉子制動碟，提供強大的制動力，從60MPH制動到靜止不超過100英尺。
所有加在一起，包括車輪，輪胎，制動碟和其他一些碳纖維的組件總共相比基本型的VIPER減少了車重40磅，現在總重為3450磅。如果選擇"Hard Core"套裝還能再減少40磅，這種套裝連音響都省了（在門一側的揚聲器處用碳纖維板代替），還取消了消音器墊，行李箱地毯和輪胎充氣裝置。

驅動這部ACR的是同一部發動機，8.4升V10的發動機，最大功率有600匹，最大扭矩為560磅每英尺，相應匹配六速的Tremec手動變速器。現在這部ACR的百公里加速約要3.9秒，而400米的加速要11.7秒，末端時速為124.4MPH。不過400米的加速跑道可不是多彎的賽道，後者的話VIPER會更安分一些。

在顏色主題上也是相當的簡單，僅有黑色和紅色，這部ACR看起來不缺乏威猛之感，紅色皮革包括有頂級方向盤觸感同級難逢。駕駛員一側有可選裝的賽車條紋，黑色或紅色。在套裝中還包括有一個位於方向盤頂療的紅色條帶意味著永遠向前。基本型的VIPER上的單色與雙色的主題同樣在這款上也可以選擇，包括有紫羅蘭，亮藍色金屬漆，和非常橙，同時還有車身同色的風翼和雙條紋。

道奇表示這部ACR售價不會超過10萬美元，可以意指是99995美元。它將有可能於明年中到達市場，基本型VIPER的SRT-10售價為87000美元，這樣來說一個賽車套裝價值1萬到1萬2千美元也不算多，而且最好一起選擇上，否則單獨選時單賽車條紋一項就要3000美元。

E. 賓利有40萬左右的么

有二手的。賓利車價格一般是200萬到300多萬人民幣，歐陸、飛馳和添越300多萬就能買到，添越新能源220萬就能買到，慕尚比較貴，要500多萬，配置越多價格越高。

賓利是世界優質汽車的製造商之一。一直被大家尊稱「W.O.」的華特·歐文·賓利先生曾是英國北方鐵路公司（Great Northern Railways)的一名學徒。

對速度和性能的熱愛，加之能通過贏得比賽實現汽車銷售，讓W.O.於1919年創建了賓利汽車公司。他的目標十分明確，來自那個簡單到讓人難以置信的理念：「要造一輛快的車，好的車，同級中最出類拔萃的車」。至今，賓利仍在不斷提升其無與倫比的愉悅感和完全純粹的舒適感。

慕尚是賓利在2010年推出的一款旗艦豪華車，設計最高時速298km/h，前置前置後驅，車身重量2585千克千克，引擎蓋偏長的、前懸部分較短、後輪上部突出，充滿力量感，具有代表性的圓形車前燈和圓格柵。

賓利慕尚以殿堂級氣派、澎湃動力及驚人速度為設計基礎，充分展示出賓利在賽車運動方面的優秀傳統及對力量與速度的熱切追求。

F. 賓利的主要產品

賓利推出全新飛馳V8，全球最佳超豪華四門轎車再添典範新作。
賓利汽車為飛馳的動力單元新增了V8發動機配置，以全新的動力表現詮釋這款全球最受青睞的超豪華四門轎車，為客戶帶來更多動力選擇。 作為新飛馳W12旗艦車型的兄弟車型，新飛馳V8集飛馳眾多非凡特質於一身，擁有極具雕塑感的凌厲車身外觀，精湛考究的制車工藝以及先進完善的高科技配置。新飛馳V8將吸引更多新客戶選擇賓利品牌，特別是計劃升級原有高級四門轎車的客戶群體。
該車型搭載賓利汽車聞名遐邇的4.0升雙渦輪增壓V8發動機。發動機最大功率為507匹馬力（6000轉/分），峰值扭矩高達660牛·米（1750轉/分），能夠驅動新飛馳V8在5.2秒內由靜止加速至100公里/小時，最高車速可達295公里/小時。得益於可變排量、熱量智能管理、電能回收等先進技術，這款發動機在擁有驚人動力性能的同時還兼具極高的能效，單箱油續航里程可達840公里。
與W12車型一樣，新飛馳V8搭載ZF八速自動變速箱和全時四輪驅動系統。在任何天氣、路況條件下，均能確保車輛穩健的操控表現。其配備電腦控制的獨立空氣懸架，可最大程度地吸收、隔離路面震動與沖擊，確保車輛的舒適駕乘感受。
作為區分，新飛馳V8與新飛馳W12旗艦車型在外觀造型上略有不同。鍍鉻裝飾的車輛排氣管尾端呈「8」字形，賓利雙翼徽標的中心為紅色，均意在顯示車輛所搭載的動力單元為V8發動機；同時，黑色前進氣格柵，嵌入年輕動感的黑色系雙翼造型飾件。
新飛馳V8配備了一整套先進的車載科技配置，為旅途中的乘客營造出便捷愜意的工作、休閑氛圍。通過置於車艙後排的觸屏遙控器，乘客只需輕觸按鍵，即可輕松掌控、調節座艙空調系統和信息娛樂系統。同時，新增的多媒體選裝套件為乘客帶來功能更為強大的後排空間娛樂新體驗。
賓利新飛馳V8於2013年春季開始向客戶交付。 雅駿（Azure）是賓利的長軸距四座高性能跑車，分為硬頂版與敞篷版。雅駿外形同始於1946年的賓利MK.6系列如出一轍，2005年1月雅駿作為概念車在洛杉磯車展初次登場即受到狂熱追捧。
在雅駿的車型中，賓利設計師們重點納入了源自賓利於1955年推出的經典車款Park Ward S1 Drophead Coupe的部分元素，同時又沿襲了1995年的雅駿風格。它們和上世紀50年代的敞篷車一樣有著深長的車身，簡練的外廓線條貫穿車身兩側，在挺拔的車後輪處上翹成優美弧度並延伸至車尾。
賓利雅駿搭載的是與雅緻相同的發動機與變速器。其出色的6.75升全鋁V8 發動機可提供507馬力的動力和1000 牛米的扭矩，六擋ZF自動變速器可確保靈活性、響應速度和精確性。
作為賓利頂級座駕，雅駿無論是飾面、皮革或是鍍鉻燈圈，都採用最為高檔的材料。提供所有42種賓利外漆顏色、25種皮革內飾和種類齊全的優質木飾，以及各種Mulliner可選配置及其定製配色服務。雅駿內部空間寬敞，質地舒適，觸感宜人的皮革包裹座椅並延伸至後備廂，更凸顯了車輛寬適的後排空間。車載音響系統配有更大的顯示屏，並安裝SD（安全數碼）存儲卡插槽。所有雅駿車型均設有與信息娛樂系統連接的iPod介面、USB、Mini USB接頭和3.5毫米AUX插孔，買主可指定配備「Naim for Bentley」頂級音響系統。 作為賓利歷史上的旗艦車型，雅緻（Arnage）一經亮相就引發了全球的轟動。整體外觀不僅更加簡潔而豐滿，同時也與賓利雅緻系列的設計風格融為一體，為了補充完善這一改進，設計的新型前保險杠中帶有完全嵌入一體的頭燈清洗器，不用的時候還能夠隱藏起來。賓利雅緻同時改良了引擎蓋、散熱器外殼和散熱器隔柵。同時，引擎蓋中部的「V」字型也被抬高，並與改良的散熱器外殼線條無縫銜接，形成了嶄新、完整的外觀。隨著雙色調噴漆的流行，新型的引擎蓋排列顯現出超凡的性能特點。
賓利雅緻提供了40多種外部車身顏色可供選擇，包括9種藍色，8種綠色，6種紅色以及銀色、黑色和4種棕色。除此以外，還有7種推薦的調色包；內飾可選皮革的數量多達27種，其中10種為奶油到棕色的漸變，是最受歡迎的賓利內飾。這些選擇包括5種灰色、4種藍色和綠色、3種紅色以及一種黑色。雅緻的內飾設計師們創造了令人稱奇的「整潔」車廂。眾多整齊的開關和按鈕通常構成了豪華轎車內部的特徵，但是雅緻的某些功能諸如置於木質儀表盤之後的立體聲、煙灰缸和更細微的空氣流通控制都巧妙地隱藏起來，使駕駛者只會看到那些經常使用的控制按鈕。
賓利雅緻搭載的是一台6.75L V8雙渦輪發動機，最大輸出功率高達400bhp，最高扭力835牛頓.米，0-96公里/小時加速時間為6秒，最大速度249公里/小時，這在豪華車中已是首屈一指。2005年度雅緻車將遵循最嚴格的歐洲IV號(EU4)尾氣排放標准，甚至能夠達到美國標準的超低污染排放車(LEV)規范。
雅緻88周年限量版
賓利88周年雅緻RL限量版是八台限量配額中的第四台，也是首台雅緻系列轎車；配備首次使用的寶石款式油箱蓋，並喻意代表中國國旗顏色的紅及黃色車身腰線，彰顯出賓利低調而不張揚的特點，含蓄之餘卻別具珍藏價值。此外，頭枕均綉有賓利88周年標志、內飾使用特選啡木材料、及配以新款19吋12幅鍍鉻合金輪圈；盡顯其獨特尊貴；車身更嵌有由賓利Mulliner鑄造的「賓利88周年限量版」標識，低調沉實中更彰顯其顯赫非凡。
雅緻90周年中國慶典版
雅緻90周年中國慶典版是賓利以雅緻系列最具代表性的雅緻T為平台，由賓利量身定製部門Mulliner精心手工打造的限量豪華車。該車全球僅生產5部，且均只在中國市場銷售，售價為428萬元。其升值潛力是眾多名貴豪華車型所無法比擬的。
雅緻90周年中國慶典版慶典版遵循了賓利汽車追求速度、享受高端的品牌理念，搭載了賓利傳統的6.75L V8發動機，最高功率達到373kw（500匹），最大扭矩則達到1000N·m。有如此大的發動機參數支持，其最高車速能夠達到288Km/h，而0-100Km/h的加速時間只需要5.5秒，在高端豪華車領域已十分出色。
實際上，雅緻90周年中國慶典版與現款賓利雅緻T的區別只是車身上的一些特殊標識，比如翼子板、中控台等處的標有「BENTLEY 90 YEARS」的字樣等，此外，在每台雅緻90周年中國慶典版珍藏版的行李箱內，都裝有由打造該車的賓利工匠簽署的名牌。由於該車與標准版雅緻T在性能上並沒有太大的差異，因此價格較標准版增幅不大。 賓利集豪華與高強動力與一身的Brooklands（布魯克蘭）在2007年3月的日內瓦車展上首次亮相。作為時年全球最豪華的雙門轎跑車，其名稱源自著名的Brooklands賽道。該車全球僅限量發行550台，基礎售價為34.8萬美元，並以傳統的手工方式打造，擁有很高的收藏價值。
賓利Brooklands的長寬高分別為5411/2078/1473mm，軸距達到了3116mm，具有與雅緻相仿的典型英式風格，繼承了賓利家族一貫的四圓燈車頭、大尺寸的網狀格柵等設計。為了追求更好駕駛樂趣車身設計為短前懸、長後懸的流暢線條。車尾則採用了賓利獨特的平面化簡潔設計。所標配的20英寸五輻鋁合金輪圈，似乎與復古定位的整車並不協調，不過賓利還有一款低調的輪圈供用戶選擇。內飾方面，Brooklands採用手工打造的皮革和木質裝飾，豪華大氣。儀表的風格則具有濃重的英式風味，尤其是中控的5個圓形儀表很顯品味；獨立式後座椅可進行電動調整。後座空間相比其他Coupe更為寬敞，軟皮質的座椅面料使座椅的舒適性發揮到極致。
賓利為Brooklands配備了源自雅緻的6.75L V8發動機，在機械渦淪雙增加的設計下，可以輸出530馬力/4000rpm的最大功率，並且在3250rpm達到1050牛米的最大扭矩。其搭配了ZF的6擋手自一體動變速箱，讓足有2.65噸的賓利Brooklands從0到100km/h僅為5.3秒，極速接近300km/h。與傳統的超級跑車不同的是，坐進Brooklands後並不會有一種高性能的氛圍，只有當踩下油門的一瞬間才能顯露。 賓利慕尚以法國勒芒賽道的傳奇性彎道（Mulsanne）命名。作為第一款由賓利自主設計的旗艦車型，慕尚已取代賓利雅緻（Arnage），榮登賓利家族的旗艦寶座。首席外飾設計師勞爾·皮雷先生(Mr Raul Pires)表示，「設計環節對賓利汽車至關重要，從外觀到內飾，每個環節都精益求精。慕尚的誕生代表英國豪華汽車製造業的巔峰，它是讓賓利引以為傲的有史以來最好的賓利車。」慕尚長長的引擎蓋加上短前懸和長後懸，後腰線上抬的肌肉感設計與清晰的線條，從前向後優雅延伸，設計獨特的20英寸輪轂（可選21英寸）等外觀設計都彰顯了濃郁的英倫古典韻味。
慕尚的車廂內部精緻而奢華，與高雅的外觀相得益彰。賓利首席內飾設計師羅賓-培治先生(Mr Robin Page)表示，傳承經典並不意味守舊不變，「時刻銘記如何以現代技術運用傳統材質和手工技藝，這一點至關重要。」慕尚車廂內部不間斷的 「環徊木飾」設計，使用整塊高品質木材嵌入車廂內壁並環繞一周，彰顯了車廂卓爾不群的優雅氣質。豐富多彩的照明工具配合有不同的座椅與裝飾，讓車主得以擁有極具個人風格的私人空間。
慕尚採用的V8發動機擁有512匹的強大動力和高達1020牛頓米的輸出扭矩。除了搭配8速自動變速箱以外，其凸輪定相技術能夠保證即使轉速較低也能產生巨大的扭矩輸出。而首次引入超豪華車的汽缸鈍化技術能在某些駕駛模式時自動關閉V8發動機汽缸中的四個，藉助中斷燃料供應使耗油量降低，以減少二氧化碳的排放。
慕尚女王登基鑽禧紀念版
2012年初，賓利為慶祝英女王伊麗莎白二世登基60周年推出了一款賓利慕尚女王登基鑽禧紀念版車型，該車僅在中國地區發售，限量60台，售價為688萬元。慕尚女王登基鑽禧紀念版在車身顏色上使用了有別於其他賓利車型的漆面和皮革顏色，以紅白藍（英國國旗顏色）的各種組合來彰顯其英倫風范。手工完成的車身腰線同樣採用了紅白藍三種顏色，帶來優雅的表面觸感，此外，D柱上還裝飾有獨特的賓利B徽標。
內飾部分，慕尚女王登基鑽禧紀念版採用獨有的個性化設計和製作，四個頭枕上的定製金線刺綉、後車廂飾以金色圖案的木餐桌以及奢華的皮革靠墊，均以重要國家慶典時使用的皇家馬車為圖案主題。紀念版慕尚配有不銹鋼迎賓踏板，上面帶有「Bentley Mulliner England」和「Diamond Jubilee Edition」字樣。
動力方面，慕尚女王登基鑽禧紀念版搭載的是6.75升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率513馬力，峰值扭矩1020N·m.傳動部分匹配8速手自一體變速器。
慕尚加長防彈車
在2013年4月的上海車展上，比利時防彈車生產商克拉特（CARAT）帶來了一款名為凡爾賽65的加長防彈賓利慕尚。這款防彈版加長賓利慕尚的售價高達1580萬元，為現今最昂貴的慕尚車型。凡爾賽65防彈車基於賓利慕尚打造，車架整體外圍加固，車門及車窗框架整體防彈技術，防彈車窗，懸掛系統升級、剎車系統升級、油箱加固保護，前後門合頁加固以及防爆輪胎等全方位提供車輛人員安全保護。一系列的措施使這款車達到了B7的防彈等級，可以抵禦15kgTNT炸葯的襲擊。
尺寸方面，凡爾賽65長寬高分別為6225mm/1926mm/1521mm，軸距為3916mm，軸距增加了650mm。動力方面，凡爾賽65依然搭載的是6.75L渦輪增壓發動機，最大功率513馬力，最大扭矩1020N·m，與發動機相匹配的是8速自動變速箱。 飛馳(Flying Spur) 是最具賓利品牌特色的豪華車之一，其名稱中的Spur本意為「踢馬刺」，亦可作「策馬飛馳」之引申。作為世界上速度數一數二的四門超豪華車，賓利飛馳可達每小時320公里。賓利飛馳上的黑色賓利徽章，代表它那剛勁而不張揚的性能表現，彰顯了品牌豪華舒適的特性。在2013年初，賓利汽車公司正式發布了其改款飛馳的官圖，該車定於2013年3月5日在日內瓦車展上全球首發，正式從原有的歐陸車系中獨立出來，使其四門豪華轎車的定位更為深刻。
外觀方面，賓利飛馳在設計上借鑒了歐陸GT的設計理念，並延續了賓利旗艦車型慕尚的經典設計元素，此外還裝備了帶LED日間行車燈的前組合大燈和調整過的保險杠。而在車身尾部的設計上，賓利飛馳同樣受到了賓利慕尚的啟發，使得長度接近5.3米的車身不失運動氣息。車輛內飾採用了高品質的真皮材質和裝飾件，突顯了車輛奢華、有品質的產品特點。賓利飛馳還裝備了更多奢華配置，如空氣懸掛系統，先進的車載信息系統等。動力部分，賓利飛馳的高配車型搭載了與歐陸GT相同的6.0升W12汽油發動機，最高輸出功率567馬力，最大扭矩650牛米，動力性能十分出色。另外，賓利汽車還為飛馳裝備了4.0升排量V8雙渦輪增壓汽油發動機，匹配8速ZF自動變速箱。
2013年5月，獨立之後的第一代賓利飛馳正式登陸中國市場，共分為飛馳W12和飛馳 W12Mulliner兩個款型，售價區間為405.8~435.8萬元。賓利飛馳車內共採用了約10平方米的木飾面，皮革均由純手工縫制而成，盡顯尊貴典雅。此外，賓利飛馳還配備了帶加熱功能的後排座椅，另有通風和按摩功能可選。所裝備的兩塊10英寸的後排液晶屏，可實現連接互聯網及收發郵件等功能。 歐陸（Continental）是賓利品牌最為暢銷的車型，將超級跑車的動力與豪華車的舒適性融合為一體。該車系囊括了以GT、GT3、GTC、GTS、Speed、Flying Star、Supersports為主的近百款車型，售價為298~568萬不等。每一款歐陸均繼承了賓族貴族氣質的跑車血統，做工考究、材質上乘。此外，網狀的電鍍格柵、四枚橢圓形車燈和強悍的動力性能都是活力、激情的有力印證；保險扛和通風孔更加兇猛，車尾部分則依然奢華，可選裝的汽車尾翼（擾流板）提升了車型運動感，尾燈和排氣系統進行了改良，並搭配Quickshift變速器和四驅系統盡展歐陸車系的穩定性能，出眾表現以及多元化操控。
歐陸Flying Star
在2010年3月的日內瓦車展上，賓利帶來了一款特別的車型——歐陸Flying Star。這款車型並不是賓利原廠的作品，而是經由義大利旅行車改裝公司Touring Superleggera之手基於標准版賓利歐陸GTC精心打造的。作為歐陸系列首個旅行版本，Flying Star已於展出後數月進行量產，起售價高達51萬英鎊（為標准版慕尚的2.4倍），全球僅限量生產20台，可能是目前世界上最昂貴的三門旅行車。
外觀方面，歐陸Flying Star優雅高貴、線條流暢，不缺乏動感，後備箱和尾燈的周圍包裹上了耐用的黃銅板，並採用鍍鉻裝飾；LED尾燈來自於歐陸Supersports的設計風格。20英寸的Borrani輪轂也是該車型的亮點，不銹鋼鋼絲輪輻設計散發出濃烈的復古味。車身結構件都採用輕量化的鋼材，運動部件則為鋁合金。盡管車身寬大，但歐陸Flying Star的整備質量比歐陸GTC還要輕30千克，如果採用碳纖維車頂，在保持剛性和強度不變的情況下，整備質量將再降低100千克。實用性和空間是缺一不可的要素。歐陸Flying Star的載物空間為400升，如果將後排座椅翻折起來，這個空間將達到1200升，後備箱的開口非常大，適合置放一些較為大型的物品。
動力部分，賓利歐陸Flying Star搭載了6.0升W12雙渦輪增壓器發動機，最高馬力可以達到630匹，再加上經過輕量化的車身，0到100公里加速僅為4.1秒，最高時速可以達到330公里每小時。
歐陸SupersportsISR敞篷限量版
2011年11月21日，賓利歐陸SuperSports ISR（Ice Speed Record）車型正式登陸中國市場，售價為568萬元，該車在全球范圍內僅限量發售100台。這是賓利歐陸SuperSports ISR在國內的首次亮相。同年4月，賓利歐陸SuperSports敞篷版創造了330.7km/h的冰上行駛最高紀錄，而賓利推出了SuperSports ISR敞篷限量版車型則是對這一全新紀錄的紀念。
限量版SuperSports ISR基於歐陸SuperSports敞篷版打造，有Beluga黑、Quartzite灰和Arctica白三種顏色供消費者選擇，該車配有的紅色塗裝20英寸10幅合金輪轂彰顯了限量版車型的特殊身份。賓利歐陸ISR的儀錶板、中控台和車頂面板所採用的高光澤度碳纖維呈現出特殊的紅色編織效果，這一點是該車型所獨有的。這一設計主題還通過座椅和車門的郵筒紅滾邊，以及座椅、門包邊、方向盤和換擋桿的郵筒紅撞色線縫得以延續。前排座椅和地墊還刺綉有Supersports字樣，同時標志性的百年靈儀錶板時鍾也採用紅色色調。
賓利歐陸Supersports ISR敞篷限量版搭載的是6.0L W12的雙渦輪增壓發動機，最大功率640馬力，峰值扭矩800N·m。傳動部分匹配quickshift 6速自動變速器。其百公里加速為4秒，極速為300公里/小時。
歐陸GT/GTC
賓利歐陸GT是義大利語Gran Turismo的簡稱，屬於歐陸系列的高性能產品，里里外外均貫徹著賓利優秀造車工藝，將賓利品牌懾人的性能發揮到極至。歐陸GT配備源於英國克魯郡工廠的6公升W12汽缸雙渦輪增壓發動機，馬力輸出高達560匹，最高時速318km，百公里加速時間只需4.8秒。入門級車型搭載4.0T V8發動機，最大馬力507匹，最高時速303km/h。無論在外觀還是內飾上，賓利歐陸GT都體現了其清新的運動感設計理念。
歐陸GTC是Gran Turismo Cabriolet的縮寫，歐陸GT的軟頂敞篷款。獨特的鍍鉻邊框、尾部新穎的鍍鉻8字排氣管、暗色下帷幔及後部豪華行李箱都加強了車型的時尚氣息。歐陸GTC標准版車型搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，相對於歐陸GT W12的性能毫不遜色，最大功率373kW(500PS），百公里加速時間4.8秒，最高時速303km/h。所採用的節能管理系統在中低速行駛和巡航時，可選擇停止四個汽缸的工作。歐陸GTC 6.0的動力性能與硬頂版本基本保持一致。
歐陸GT Speed敞篷版
2012年12月，賓利發布了歐陸GT Speed敞篷版車型的官方圖片，該車定於2013年初在底特律車展正式發布。外觀方面，賓利歐陸GT Speed敞篷版完全傳承了該車系硬頂車型的設計元素，黑色網狀前進氣格柵、經過加大處理的進氣口以及21英寸的專屬輪圈，讓新車看起來更具運動氣息。內飾方面，賓利歐陸GT Speed敞篷版車型在做工方面更加精細，車內中控台、座椅等多處位置均加入了紅色縫合線。動力方面，賓利歐陸GT Speed敞篷版車型依然搭載的是6.0升雙渦輪增壓W12發動機，該發動機最大功率可以達到625馬力，峰值扭矩為800N·m。配置8速ZF自手排變速箱，GTC速度從靜止加速到時速100公里僅需4.4秒，比起GT速度稍微落後0.2秒;而在最高速度方面，擁有時速325公里極速表現的GTC的速度。此外，該車同樣配備了全時四驅系統。
歐陸GT Speed勒芒冠軍紀念版
紫羅蘭色是高貴的象徵，極致速度是力量的體現。擁有這兩種元素的賓利GT Speed勒芒冠軍紀念版是高貴和力量的化身。全國限量發行6輛的賓利勒芒冠軍紀念版是為了紀念賓利汽車曾經囊括六屆勒芒24小時耐力賽冠軍這一輝煌歷史而特別推出的。灰紫羅蘭色的設計獨具一格，無論從顏色到配置都是前所未有的，不僅吸引了眾多汽車愛好者期待的目光，也被許多汽車收藏家視為極其珍貴的收藏品之一。雙門轎跑車身，跑車式座椅，動感的中控台，即使放在陳列廳，亦能感受到它的爆發力量。
該車是賓利汽車中的經典車型，為車主帶來高性能的感覺。這款車的設計靈感源自賓利20世紀的經典「Speed」賽車系列，最高時速可超過326公里。它擁有610匹馬力的W12發動機，產生的扭矩可比標準的歐陸GT高達15%，馬力則增加了9%，由靜止加速至時速100公里/小時只需4.5秒，除了加添幾分跑車勁道以外，它亦為車主帶來更高速、同樣舒適的駕乘體驗。根據勒芒冠軍版車型調校，更可以感受到跑車的駕控。 2003年6月，在法國勒芒舉行的24小時耐力賽中大出風頭，參賽的兩支隊伍駕著賓利Speed 8專業賽車，囊括了年賽事的頭二名，充分展示賓利轎車的超凡動力及驚人耐力。法國勒芒賽是世界級專業的車賽，以考驗賽車的耐力及速度而聞名於世。法國勒芒24小時耐力賽，全球首辦之汽車運動，是與美國印第安納波利斯齊名的耐力賽，每年舉行一次，眾多的著名的賽車手都夢想能夠贏得這兩個比賽的冠軍。1923年，勒芒24小時耐力賽拉開序幕，賓利的制車、參賽經驗雖然不足兩年，卻躋身於首批逐鹿勒芒的汽車品牌之列，並於1924年奪得勒芒冠軍。賓利的速度、耐久性能從此蜚聲全球，1927至1930年，賓利更是連續4年奪得勒芒冠軍，尤其是1929年，囊括冠亞季殿四席，將賓利品牌的賽車天性發揮到極致。
速8型散熱器位於座椅一側，引擎的冷卻水和機油是靠安裝在兩側的散熱器來散熱。部分賽車採用在車的兩側對稱的水油分離的散熱器。另外一些則採用一邊有一個水散熱器，另一邊則採用具有水油分離的散熱器這樣一種非對稱布置。所有這些都是為了將管道數量降低到最小以減少車重。速8的引擎由奧迪研發，4.0LV8引擎，輸出功率600hp，位於座艙背後的位置，驅動方式屬於中置後驅，這台引擎同樣用在R8C上面。
賓利在2003年以Speed 8再度奪得勒芒24小時耐力賽冠軍，賓利自2001參賽，3年內就奪冠，實力驚人，不過也是自2003年起賓利就不再參賽。其實這部車是大眾為其設計的，使用Audi 4.0 liter 90-degree V8引擎。

G. 途鎧紫羅蘭，探索城市的邊際，喜提上汽大眾途鎧

哈哈哈!買了新車簡直就是人逄喜事精神爽啊。最關鍵是途鎧還是我們一家人都非常滿意的，簡直是太喜歡了，興奮激動!因為當時我們家裡一致決定要買一輛車的時候，就說的是一定要買一輛我們大家都很滿意的車，所以，為了盡快能夠將喜歡的車收入囊中，我們家先是在網上查了很多攻略,也了解了許多的車子，畢竟如果直接到店裡去的話，兔不了爭論，所以先在網上達成了一致才好,終於,我媽選擇了品牌，我爸選擇了車型，我選了顏色哈哈哈!我媽要求一定要買大眾的車子，她覺得畢竟是幾十年的老牌子了，周圍朋友什麼的很多也都在開,就感覺很多人都很信賴，那肯定質量也是沒得說的，質量有保障，開起來也很安心。我爸-直想買-輛運動型SUV,開起來很舒服，想要開到哪裡去就可以開到哪裡去，動力是非常充沛的，軒也非常平穩的，所以綜合這兩點，我們一齊將目光聚焦在了途鎧上，感覺它各方面都還是挺不錯的，而且性價比也蠻高的，最關鍵的是，我當時就被途鎧的外觀所吸引了，夢幻紫的顏色可真是很驚艷人啊，我感覺它設計得真的是非常抓人眼球，外觀霸氣威武又帶著些清新脫俗，氣質冷艷高貴又略帶著溫柔可愛,說不出來的喜歡，看在大家都很滿意的情況下，那當然是買它!所以現在，我們一家人都一直圍繞著這款車轉，真的是太喜歡它了哈哈哈!

車內空間也很是寬敞

H. 自行車推薦

你說的兩個牌子的山地車，最便宜的都超過你的預算了，可以卡看報價表，美利達的挑戰者900 價格16800
挑戰者800 價格7980
挑戰者700 價格6580
挑戰者600 價格4980
挑戰者500 價格4280
挑戰者350 價格3598
挑戰者320 價格3298
挑戰者300 價格2998
挑戰者200 價格2598
領航者530 價格 2598
公爵 600 價格2298
公爵500 價格1898
公爵300 價格1698
勇士 600 價格1498
勇士550 價格1298
勇士350 價格1098
勇士300 價格998
女士山地車系列：
維多利亞700 價格2198
維多利亞600 價格1798
朱麗葉 500 價格1298
朱麗葉300 價格998
公路車系列：
R-906 價格10800
R-905 價格8480
R-904 價格3680
飛度 價格4980
R-903T 價格1980
RF-803 價格2398
R-903 價格2380
探索者500 價格3680
R-902 價格1198
R-901 價格798
R-900 價格798
旅行車系列：
野狼五 價格5680
野狼三 價格3980
野狼二 價格2980
野狼一 價格2180
拓荒者二 價格2880
拓荒者一 價格1980
悠遊三 價格1798
悠遊二 價格1598
悠遊一 價格1298
克羅300 價格1798
克羅200 價格1398
城市代步休閑系列：
快樂精靈 價格888
S-1 價格1098
Z-1 價格1098
可可 價格958
達卡 價格858
青牛 價格798
紫羅蘭 價格898
和風 價格568
佳美 價格798
精靈 價格798
飛躍 價格798
美琪 價格518
安琪 價格538
安特ATX系類2012最新官方報價與各車優缺點總結按價格排序：ATX660 市場價格1298。此款車型比捷安特歐野2.0（1098）細節地方的配置有很大改進，包括改進了牙盤、花鼓、碗組、以及車圈等。所以更加的解釋耐用，性價比不錯，如果想買歐野2.0的朋友建議你添200元購買此款車型。ATX670 市場價格1398。此款車型與前者ATX660最大區別就是前叉。新潮的外觀以及塗裝使他更受年輕人的追捧。細節上升級成了快拆輪轂，在車架構狀上也稍有改動，前梁變低，所以成為不少女士的選擇。ATX680 市場價格1498。此款車型是相當經典的一款車，在ATX670的基礎上在此進行前叉小幅升級，變為了油氣回彈叉。但是外觀方面比較死板，而且在ATX670基礎上升級較少，所以導致銷量並不是很好，但是作為一款初級入門山地也還是有一些性價比的。ATX690 市場價格1598。ATX6系列最後一款，此款車型性價比不錯，本人第一輛車就是此款，所以很有好感。這車無論是11款還是12款的外觀都是無可挑剔的漂亮，在前幾款車型的基礎上牙盤進行了小幅升級，內置碗組質量也小幅提高。經過原來我半年多的實測，得出的結論是相當抗造，性價比還是不錯的。ATX690D（ATX690碟剎款） 市場價 1898。ATX6系列最後一款，此款是在原車ATX690基礎上進行改動後誕生的車型，主要去別就是多了一款彥豪碟剎。外觀方面車座進行了升級，看上去更帥氣一些。但是此車配備的彥豪碟剎屬於低端碟剎，制動效果以及日後保養並不是很方便。此車定價稍高，所以導致性價比不高，由此建議預購此款車型的朋友考慮下面這款車型ATX740 市場價2098。ATX7系列的入門款。第一眼從外觀上看就會比ATX6系列高端帥氣不少。在看配置，已經升級為24速，雖採用V剎制動，但效果不錯。作為24速的入門車型已經也是不錯的選擇。ATX750 市場價 2198.簡單地說就是ATX740的碟剎版。升級了捷安特碟剎（碟剎依舊是不怎麼樣），外觀方面就ATX740無太大改動，前叉依舊不支持軟硬調節以及鎖死。但是總體說這個價格還是值得購入的。建議考慮加100元購入ATX770.ATX770 市場價 2298.此款車型無論是11款還是12款曾一度被評為2000元左右最具性價比車型，的確，此車使用ALIVIO 24速套件，捷安特SWIN前叉增加了軟硬調節功能。採用AVID V剎制動，剎車效果不錯。如果不介意買V剎的朋友可以考慮購買。性價比不錯。對碟剎有強制要求的朋友看看下面這款ATX770D吧。ATX770D 市場價 2598。此車無論是外觀還是配置都已經接近了此價位最好水平，尤其是今年4月份推出的2012款ATX770D：採用培林花鼓，捷安特中空牙盤，BB5碟剎，前叉也增加了鎖死功能，依靠超高性價比，所以備受消費者關注。ATX790 市場價格3098。作為ATX7系列最後一款車型，使用全套的ALIVIO套件包括輪組，加上BB7碟剎，成為娛樂級別的頂級車型。但是性價比不高，預購此車的朋友建議直接買TALON770（2298）重點是SRAM X5小套件，使其更具操控感。

那你就在58，趕集，百姓網上買輛二手的公路賽，那個有速度。

I. 改裝賓士E W212，俊雅十足的伯爵，談談自己的用車感受！

賓士E級是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種。賓士E級一直在大家心目中是「嚴肅、正派」的形象，然而本次的這款改裝作品卻逆襲了大家對這款車以往的看法。將這台賓士E級變得更加運動和時尚，定製炭纖維前鏟和中網，再搭配上電鍍輪圈，通過美國ACCUAIR氣動避震降低車身，最終一台充滿美感的賓士E級全新座駕誕生。

【改裝清單】車輪AvantGardeSR819x10.5+12輪胎AcceleraPhi225/35ZR19275/30ZR19制動APRacingRadi-CAL性能PrecisionPTE6766渦輪增壓雙陶瓷滾珠軸承T4雙輥底盤ACCUAIR氣動避震VU4定製外傾（前4.5cm-後9cm）外觀黑珍珠紫羅蘭色定製炭纖維（前鏟-中網）室內Venom音響系統

J. BMW m5和5系在外觀上的區別

寶馬M5與寶馬5系的區別有車身尺寸不同，動車不同，軸距不同。

一、車身尺寸不同

1、寶馬M5：寶馬M5的車身尺寸是shu4910mm*1891mm*1467mm。

2、寶馬5系：寶馬5系的車身尺寸是4998mm*1901mm*1559mm。

二、動車不同

1、寶馬M5：寶馬M5採用7速M DCT雙離合變速箱，搭配一顆V8 4.4升（4395cc）的雙渦輪雙渦流引擎。

擁有565匹的最大馬力以及在1500轉起便逐步釋放的680Nm扭力值，極速為305km/h。在加速性方面0~100km/h為4.4秒，0～200km/h為13秒整。

2、寶馬5系：寶馬5系搭載一個雙增壓直列六缸發動機，匹配一部8速自動變速器。

3.0L的直列6缸發動機最大可輸出306匹馬力，配合上55匹馬力的電機，整部車綜合功率可達340匹。

三、軸距不同

1、寶馬M5：寶馬M5的軸距是2964mm。

2、寶馬5系：寶馬5系的軸距是2888mm。

另外：

寶馬M5後面4個排氣筒。

側面看：寶馬M5的底盤低並且在側面轉向燈那裡有金革珊。

頭部：寶馬5系頭部底下的進氣革珊是一條很細的帶狀，而M5就寬大很多。

(10)紫羅蘭輪轂擴展閱讀

寶馬M的歷史源於寶馬悠久的賽車傳統。

享譽世界的寶馬M公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司（BMW Motorsport GMBH），專門負責賽車和高性能車輛事務。

在上世紀70年代，紅色-紫羅蘭-藍色相間的寶馬賽車是房車賽道上當之無愧的明星，因此，一些執著的客戶要求寶馬生產擁有賽車性能並適合日常駕駛的汽車。

對於這個需求，寶馬公司很快就做出了回應，於是他們開始製造高性能的寶馬5系列。

這是寶馬工程師設計製造的第一款高性能運動型轎車，其發動機、懸掛和制動都借鑒了賽車的思想，在當時引起了巨大轟動。

強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個角落都擁有無數的擁護者，因此，寶馬m系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。

70年代後期到80年代，寶馬M1、M535i、M5、M635CSI陸續登場，字母「M」變成了速度、安全和優雅漂亮的代名詞。

這些車型都採用了直列式6缸24氣門發動機，全部獲得了巨大成功，成為車壇經典之作。