續約紫羅蘭

㈠ 海賊王路飛第十個夥伴是誰是不是紫羅蘭

草帽海賊團自從布魯克後很久沒有進入新 人了，兩年後的今天，路飛面對的敵人已經不 再局限於王下七武海，而是整個海軍甚至四 皇，所以僅憑現在的人手，區區九個海賊的人 數實在太弱了，所以有意無意中，尾田一直在 給草帽海賊團擴充著額外戰力。

就比如頂上之戰後路飛名氣造成的效應， 四皇之一紅發出場終止了戰爭，並和路飛續約 誓言，前海賊王羅傑副船長雷利幫助路飛修 煉，成為了他的師傅，王下七武海之一的女帝 漢考克愛上了路飛，王下七武海之一甚平在釣 魚島事件後也許諾過將來回去找他，路飛和白 星的關系也很好，而白星手中又掌握著能夠毀 滅世界的古代兵器之一，來到新世界後，路飛 又遇到了很多人，就目前看來，他和王下七武 海之一的羅是合作關系，這種關系會持續到他 們拉下一個四皇的位置，其次便是青雉，游手 好閑的前海軍大將在劇場版和路飛有過聯誼， 接著便是重頭戲了，甚至可以說是路飛最大的 助力，德雷斯羅薩篇登場的革命軍二號首領 ——薩博了。

所以通過以上的分析，我們會發現草帽海 賊團完全可以拉扯起一個席捲整個偉大航路的 風暴，即便面對四皇也並非沒有一戰之力，不 知不覺中，路飛已經用他的人格征服了新世界 為數不多的強者們，而他們最終都有可能成為 路飛的助力。

那麼現在的問題就是草帽海賊團的本體實 力，也就是第十個人，經過慎重的考慮，最後 小編還是讓「巴托洛米奧」這個角色脫穎而出， 就目前形勢而言，其實力，品行，都非常的適 合現在的草帽海賊團。

巴托洛米奧於德雷斯羅薩篇登場，他是一 年前出現在新世界上的瘋狂新人。鬥牛競技場 B區選手，性格囂張狂妄，放盪不羈，是「最 希望消失的海賊實時排行榜」NO.1。屏障果實 能力者，是路飛和草帽海賊團的粉絲。

通過漫畫，我們可以分析得知這傢伙是一 個黑道頭子，但是十分崇拜路飛，在德雷斯羅 薩篇結束後，他的海賊團很有可能覆滅，因為 他的手下太弱了，弱的不能適應新世界，所以 最好的結局就是放棄偉大航路離開新世界，而 巴托洛米奧則跟隨草帽海賊團繼續完成新世界 的征服。

在登場參賽的期間朝觀眾席扔出黑色棒 球，令席間觀眾誤認為是炸彈而落荒而逃，實 際上他只是想測試人性，並對觀眾你推我擠的 自私舉動嘲諷「醜陋至極」。

這里可以看出巴托洛米奧的為人至少還算 不錯，他很重義氣，作為黑社會老大的頭子， 這點資質都沒有也無法維護一個海賊團。

㈡ sTsm英雄本怎麼進

1909年
加入FIFA：1913年
加入UEFA：1954年
FIFA排名：1
主教練：維森特·德爾·博斯克
隊長：卡西利亞斯
出場次數最多球員：蘇比薩雷塔 (126次)
進球最多球員：勞爾 (44球)
首場國際比賽：西班牙 1-0 丹麥 (1920年8月28日 布魯塞爾，比利時)
最輝煌的勝利：西班牙 13-0 保加利亞 (1933年5月21日 馬德里，西班牙)
最懸殊的失利：義大利 7-1 西班牙 (1928年6月 4日 阿姆斯特丹，荷蘭)
英格蘭 7-1 西班牙 (1931年12月9日 倫敦，英國)
西班牙國家男子足球隊是由皇家西班牙足球協會創立。世界豪門強隊之一，獲得1964年的歐洲國家杯冠軍及2008年的歐洲杯冠軍。在世界盃方面，西班牙在唯一一屆沒有總決賽和季軍賽的1950年世界盃得到殿軍。1938年世界盃則因西班牙內戰而無法參賽。隨後西班牙都只在預選賽表現優異而被外界稱為「預選賽之王」。1998年法國世界盃小組賽即告出局，2002年世界盃對韓國隊比賽中因兩進球被誤判而止步於八強。2004年葡萄牙歐錦賽，與東道主葡萄牙分在一組的西班牙隊小組賽即被淘汰。2006年德國世界盃，西班牙隊小組賽表現異常神勇，但是在八分之一決賽中被法國隊3：1逆轉取勝。2008年奧地利瑞士歐錦賽，阿拉貢內斯力排眾議不招隊長勞爾，西班牙隊在決賽中憑借托雷斯的進球1：0戰勝德國，捧起了歷史上第二座德勞內杯。隨後維森特·德爾·博斯克（Vicente Del Bosque）接替了主教練的職位，並繼承了西班牙隊的打法，他們在2010南非世界盃預選賽上十戰全勝。現在，沒有人希望在世界盃中碰倒他們。西班牙人希望在南非實現他們的大力神杯之夢。
球員名單:門將：
1 伊卡爾·卡西利亞斯 Iker Casillas (皇家馬德里，27歲) 1981年出生於馬德里的卡西利亞斯，將他的全部奉獻給了從他8歲起就加盟的白色俱樂部。
他職業生涯的轉折點出現在1999年，由於當時的主力門將德國人伊爾格納的受傷，卡西利亞斯得到了在當年的冠軍杯決賽同瓦倫西亞隊的比賽中上場的機會，從此開始奠定在俱樂部的主力地位。
雖然此後一度由於狀態不穩定被另一位門將塞薩爾取代，但卡西利亞斯憑借著20001-02賽季在與德國勒沃庫森隊的冠軍杯決賽中替補出場的神奇撲救，為皇家馬德里贏得了勝利，也奪回了自己的一號門將地位。 2008年任西班牙隊出征歐洲杯的隊長。
2 卡尼薩雷斯 Santiago Cañizares Ruiz (瓦倫西亞，39歲)
作為一名老將，卡尼薩雷斯說：「其實球隊丟不丟球，很多時候還是看整條後防線的努力，光考慮門將有多少表現並不合適。」瓦倫西亞以防守為主，丟球自然少，門將的表現機會少，也不容易進入狀態，但卡尼薩雷斯還是表現出老將的成熟，他最終擠掉了巴塞羅那的巴爾德斯上了國家隊的大名單。
卡尼薩雷斯已經為國家隊出場44次，不過自從2004年，他就沒再以國家隊門將的身份亮相過。
3雷納 Pepe Reina (利物浦，26歲)
在2005-06賽季，雷納20場比賽不失球，榮膺英超聯賽「金手套獎」。他的表現蓋過了曼聯門將范德薩、以及去年榮膺這一獎項的切爾西門將切赫。范德薩與切赫分別有18場和17場比賽力保城門不失。
雷納去年7月從比利亞雷亞爾轉投利物浦，轉會費為600萬英鎊。他取代杜德克成為一號門將後，在英超聯賽中33次登場。
4帕洛普Andres Palop（塞維利亞，35歲）
帕洛普1973年出生於西班牙的瓦倫西亞市，在瓦倫西亞他長期擔任卡尼薩雷斯的替補，真正令其聲名鵲起卻是在他離開「蝙蝠軍團」加盟塞維利亞隊之後。
2007年的3月15日的歐洲聯盟杯1/8決賽上，帕洛普身為守門員在補時第4分鍾頭槌破門,幫助塞維利亞客場起死回生,並通過加時賽淘汰頓涅茨克礦工。最後在同西班牙人隊的決賽中，帕洛普成功撲出了對手所罰4個點球中的3個，一舉奠定了他在塞維利亞不可代替的作用，也幫助球隊成功衛冕了聯盟杯。西班牙媒體稱呼他是「一個戴著金手套的英雄，帕洛普是本屆聯盟杯的代名詞。」
隨著年齡的增大，傷病成為影響35歲的帕洛普發揮的主要因素。本賽季，帕洛普曾經受傷休戰7周之久，但傷愈後馬上奪回了主力位置。
後衛：
5薩爾加多 Michel Salgado Fernandez (皇家馬德里，33歲)
薩爾加多在維戈塞爾塔開始其足球生涯。1999年由塞爾塔轉會至皇家馬德里。他在皇馬的第一個賽季是以冠軍杯冠軍而告終，當時皇馬在決賽中擊敗了瓦倫西亞。隨後，球隊在第二年獲得了聯賽冠軍，而在01/02賽季，薩爾加多再次幫助球隊在冠軍杯決賽中奪冠。
15塞爾吉奧·拉莫斯 Sergio Ramos (皇家馬德里, 21歲)
拉莫斯在剛過去的一段不長時間里已經經歷豐富。2005年初，他以2700萬歐元的價格從塞維利亞轉會到皇家馬德里。在皇馬，他並未因在場上離開自己所熟悉的中後衛位置而不知所措。相反，他在中場的出色表現，很好地填補了馬克萊萊離開後留下的位置空缺。但是如今的拉莫斯，正在成長為皇馬的新一代鐵衛，也有被譽為繼勞爾和卡西利亞斯之後皇馬的第三代隊長。
7卡洛斯·普約爾 Carles Puyol Saforcada (巴塞羅那，30歲)
西班牙隊主力後衛，速度快，防守技術出色，場上作風堅韌頑強。普約爾被看作巴塞羅那這支加泰羅尼亞球隊的靈魂人物和精神領袖。 值得注意的是，普約爾由右後衛開始了自己的職業生涯，但他在巴塞羅那隊中目前更多地出現在中衛位置上，而由於國家隊左後衛位置相對較弱，普約爾現時更多地被作為左後衛使用，他堪稱是後防線上的一名「全能戰士」。 是西班牙國家隊的隊長。
8巴勃羅·伊巴內斯 Pablo Ibanez (馬德里競技，27歲)
巴勃羅是馬德里競技隊最出色的球星。他2004年夏天加入馬德里競技隊，在隊中司職後衛。正是在巴勃羅的出色防守下，馬德里競技的防線才變得極為穩固。為了能夠永久留住這位後場大將，馬德里競技於2005年夏同伊巴內斯續約，雙方的合同到2009年才到期。
馬德里競技隊2005-06賽季以13勝13平12負位列西甲第10。
9安東尼奧·洛佩斯 Antonio López Guerrero (馬德里競技，27歲)
隨著左邊衛洛佩斯的入選，馬德里競技隊在1991年之後再次擁有三名國腳。
17華尼托·古鐵雷斯 Juan Gutierrez Moreno, Juanito （皇家貝蒂斯，32歲）
華尼托最終加盟了貝蒂斯隊，雖然是球隊的絕對主力，但由於他是中後衛，一個不能閃爍星光的位置，所以在最近4年內，華尼托一直默默忍受著極低的年薪，20萬歐元的年薪與皇馬眾球星三四百萬，甚至五六百萬的年薪比起來少之又少，他只能靠出場獎金維持著自己並不體面的球星生活。
雖然華尼托在貝蒂斯都算不上數一數二的球星，但他總是能贏得國家隊主帥的信任，老帥阿拉貢內斯更是如此，在每期的國家隊集訓名單上，人們總能看到華尼托的名字。本次世界盃，阿拉貢內斯仍舊堅定地帶上了華尼托，這也致使貝蒂斯隊在世界盃開賽前一周內為他大幅度加薪，因為他們知道華尼托的價值，他們不想失去西班牙最好的中衛之一。
11德爾·奧爾諾 Asier Del Horno (切爾西，27歲)
2005年6月，德爾·奧爾諾以800萬英鎊從畢爾巴鄂轉會到切爾西。這名左後衛不單防守技術出眾和頭槌了得，更經常利用速度上前助攻和自己得分。
12卡洛斯·馬切納 Carlos Marchena López (瓦倫西亞，29歲)
作為西班牙最為出色的中衛之一，這位瓦倫西亞球員擁有超強的空戰能力，盯人技術不俗。如今的馬切納已經在西班牙國家隊成為鐵打的主力中衛。
13勞爾·阿爾比奧爾 Raúl Albiol Tortajada（皇家馬德里，23歲）
阿爾比奧爾是近年來西甲涌現出來的優秀中位，他1985年9月出生於瓦倫西亞市，曾效力於瓦倫西亞俱樂部，09賽季開始效力於皇家馬德里隊。
阿爾比奧爾的父親是西班牙前著名國腳，曾經為貝尼多姆俱樂部效力，也是因為這個原因阿爾比奧爾在貝尼多姆開始接觸訓練足球。在他9歲代表貝尼多姆少年隊與瓦倫西亞少年隊的一場友誼賽上，阿爾比奧爾表現非常出色，從而轉到瓦倫西亞青訓營進一步接受職業訓練。2003年9月24日，剛滿18歲的他在聯盟杯與AIK的比賽中，首次代表一線隊在正式比賽中出場，那時他還是瓦倫西亞B隊的球員。2003年9月24日，在聯盟杯瓦倫西亞對AIK的比賽中，首次代表一隊在正式比賽中出場。
為了獲得西甲比賽的經驗，2004-05賽季，阿爾比奧爾被租借到赫塔菲俱樂部參加西甲比賽，第一場西甲比賽 2005/01/15 赫塔菲VS馬競，在第81分鍾被換上。整個賽季的大部分時間都擔任主力，緊接著的第二個賽季他重新回到瓦倫西亞，並成為教練在防守位置上的重要選擇。阿亞拉離隊後，阿爾比奧爾挑起了瓦倫西亞後防的大梁。在05年3月與RM的比賽中，他攻破了對方大門，這是他的首個西甲進球。
阿爾比奧爾在西班牙U21國家隊一直擔任主力，2007年10月13日他首次入選國家隊並在對丹麥隊的歐洲杯預選賽上出場，結果西班牙3-1戰勝對手。
2009年7月2日正式轉會皇家馬德里俱樂部。
14費爾南多-納瓦羅 Fernando Navarro（馬洛卡，26歲）
費爾南多·納瓦羅出生於1982年6月25日，目前效力於西甲球隊馬洛卡隊，他可以出任後防線上的任何位置，尤其是左後衛和中衛。
費爾南多·納瓦羅在巴塞羅那青訓營接受足球訓練，一度曾經被認為是「夢之隊」左後衛塞爾吉的接班人。2002年，他轉會加盟馬德里競技隊，但由於膝蓋重傷而影響了表現，之後他被租借到阿爾巴塞特直到2005-06賽季加盟馬洛卡，並成為該隊後防線上的絕對核心。
2008年2月6日，西班牙國家隊老帥阿拉貢內斯將費爾南多·納瓦羅首次召入國家隊，但沒有出場記錄。
15馬霍安·卡普德維拉 Joan Capdevila Mendez（比利亞雷亞爾，30歲）
卡普德維拉伺職左後衛，也能打左前衛，1978年2月3日出生於加泰羅尼亞大區的塔雷加市，目前效力於西甲球隊比利亞雷亞爾隊。
卡普德維拉出自西班牙人青訓系統，1998-99賽季首次為西班牙人隊在西甲登場，結果2比2戰平畢爾巴鄂競技隊，之後他轉會加盟馬競。馬競降級後，卡普德維拉於2000年夏天來到拉科魯尼亞隊，並成為球隊主力左後衛。2007-08賽季，卡普德維拉加盟了比利亞雷亞爾隊，作為主力左後衛隨隊獲得歐洲冠軍杯參賽資格。
2002年10月16日，卡普德維拉首次入選西班牙國家隊參加了與烏拉圭隊的友誼賽，結果戰成2比2平。2007年11月 17日，歐洲杯預選賽西班牙同瑞典隊的比賽中，他打入自己在國家隊的首個進球。2008年2月6日，卡普德維拉作為主力左後衛在同法國隊的熱身賽中為西班牙打入制勝一球，西班牙隊1比0獲得勝利。
16阿爾法羅·阿韋洛亞 Alvaro Arbeloa Coca （皇家馬德里，25歲）
阿韋洛亞司職右後衛，1983年1月17日出生在西班牙的薩拉曼卡，曾效力於英超豪門利物浦隊，現今效力於皇家馬德里隊。
作為皇馬青訓產品的阿韋洛亞在貝尼特斯手下經歷了皇馬的青年隊時光。在拉科魯尼亞非常出彩的表現讓貝尼特斯將這位能挑戰芬南主力右後衛位置的年輕人招進利物浦俱樂部。在利物浦他也有很多不錯的表現，但是他仍舊想回到自己夢開始的地方，因此，他加入了皇馬。
中場：
18塞斯克·法布雷加斯 Francesc Fabregas (阿森納，21歲)
天才總有些與眾不同的地方，法布雷加斯的與眾不同就是他的「早熟」。16歲零177天時，他代表阿森納隊踢了正式比賽；16歲零212天時，他成為了俱樂部歷史上最年輕的進球者；如今，17歲零103天，他又刷新了代表俱樂部出戰英超的最低齡紀錄。
當人們在阿拉貢內斯公布的首發名單中看到法布雷加斯的名字時，又一個紀錄被打破了。之前，在近64年來，西班牙最年輕的國腳是皇馬後衛拉莫斯(20歲)，而現在，這份榮譽屬於阿森納19歲的天才中場法布雷加斯了。
阿森納隊2005-06賽季以20勝7平11負積67分位列英超第4。
19雷耶斯 Jose Antonio Reyes (阿森納，25歲)
雷耶斯是西班牙塞維利亞培養出的球星，在西甲嶄露頭角，並入選了西班牙國家隊，他的特點是擅長盤帶突破，踢球風格極具靈性。自從2004年初加盟阿森納以來，雷耶斯以循序漸進的方式逐漸成長起來。
20 安德雷斯·伊涅斯塔 Andrés Iniesta Lujan (巴塞羅那，24歲)
西班牙向來出產腳法精湛個子不高的中場核心，如果說哈維是瓜迪奧拉的接班人的話，那伊涅斯塔就是哈維的接班人。
伊涅斯塔不乏智慧，而且也有著對巴薩的無限忠誠，2005-06賽季上半階段，他的上場時間不多，但卻從未聽到他的抱怨之聲。相反，每當球隊需要的時候，他總會隨時做好上場的准備，時時刻刻都在想著要幫助巴薩。而且，這位中場球員始終默默無聞地輔佐著哈維這個巴薩的中場核心。
聯賽收官階段，伊涅斯塔踢上了球隊的主力，更讓人驚訝的是，他在後腰這個看不去不屬於他的位置上也踢得有聲有色，自從對皇家社會的比賽客串後腰開始，他便一直扮演中場攔截者的角色，而且每一場比賽都有出色發揮。最終，巴薩成功衛冕05-06賽季的西甲冠軍，伊涅斯塔的榮譽簿上添上了閃亮的一筆。
21哈維·埃爾南德斯Xavi Hernández Creus (巴塞羅那，28歲)
在現在的巴薩，如果說梅西和伊布是進攻核心，普約爾和阿比達爾是防守核心的話，那哈維就是整個球隊的核心。哈維的作用是無人可以替代的。在瓜迪奧拉的整個攻防戰術體系中，所有的核心就是哈維，失去了哈維，整個中場勢將陷入混亂。對於巴薩這種技術流球隊，失去中場無疑是個災難。且哈維當選2008歐洲杯最佳球員。
17路易斯·加西亞 Luis Garcia (利物浦，30歲)
路易斯·加西亞既能踢左路又能踢右路。作為主力前鋒，加西亞的驚人天賦能夠打敗任何防守隊員，他能創造進球機會並且將球打進。
對於利物浦教練貝尼特斯來說，加西亞並不是一個陌生人。21世紀的第一個賽季，路易斯·加西亞在貝尼特斯指揮下，以出戰40場入16球的出色戰績力助西甲名旅特內里費升入甲級。因而2004年夏天，時任利物浦教練的貝尼特斯不惜代價將他挖到了安菲爾德。
22哈維·阿隆索 Xabi Alonso （皇家馬德里，27歲)
阿隆索被認為是最有前途的中場球員之一。他視野開闊、控球出色而且能夠射門得分，傳球是他的最強項。
2004年夏天，加盟「紅軍」時間不長，這位西班牙國家隊後腰就成為了利物浦隊中的標志性人物。
2009年8月5日，這位利物浦的鋼鐵後腰正式轉會皇家馬德里，為皇馬的中場注入了另一位著名的球員
23 華金 Joaquín Sánchez Rodríguez (皇家貝蒂斯，27歲)
華金是西甲最犀利的右邊鋒。他的偶像是菲戈和鬥牛士龐塞，另外，他對弗拉門戈音樂和」塞維拉納斯」舞蹈也很感興趣。這么多的影響可以通過他在比賽中右路的表演得到體現，他常常以出眾的技術和想像力而自豪。華金在皇家貝蒂斯是超級球星，他在俱樂部時踢中路和踢邊路一樣出色，這樣可以使他更容易擺脫左路的局限影響。
24 阿爾貝爾達 David Albelda Aliques (瓦倫西亞，31歲)
阿爾貝爾達不是個在場上發號施令的人，他寧可把勁都使在兩條腿上。不過阿爾貝爾達也不算是愛使「仙人腳」的小人，只是他的粘功十足，如果知趣，還是別在他面前做太多的盤帶，否則，不是球被他斷走，就是對方身體倒地完事。
阿爾貝爾達的護球功夫可稱一絕，難怪克魯伊夫建議巴薩購入他：「阿亞拉、阿爾貝爾達和艾馬爾——瓦倫西亞的『三A』主線實在厲害。」就沖這一句話，2006年合同才到期的阿爾貝爾達，被主席奧蒂賽季中途就趕忙延期到了2010年。
2002年，阿爾貝爾達便已在球場上顯示出了與其年齡不相符的成熟，率隊贏得闊別多年的西甲冠軍，兩個賽季後率瓦倫西亞再次成功壓倒皇馬奪冠。
25 馬科斯·塞納 Marcos Antonio Senna Da Silva (比利亞雷亞爾，32歲)
比利亞雷亞爾中場方面，塞納配合塔奇納蒂、索林為里克爾梅保駕護航。
比利亞雷亞爾隊2005-06賽季以14勝15平9負位列西甲第7，並成功打進歐洲冠軍聯賽四強。
26桑蒂·卡佐拉 Cazorla（比利亞雷亞爾，24歲）
27魯本·德拉雷德 Ruben de la Red Gutierrez（赫塔菲，23歲）
28大衛·席爾瓦 David Jimenez Silva（瓦倫西亞，22歲）
大衛·席爾瓦出自巴倫西亞青年隊，05-06賽季曾租借至塞爾塔，迅速成為主力，34場聯賽進4球。他與艾馬爾一樣是個袖珍型中場多面手，遂於2006年夏天被召回頂替轉會的艾馬爾，並穿上艾馬爾的21號。「大衛·席爾瓦」對於大部分球迷來說也許會有些陌生，但在巴倫西亞球迷的眼中他已經成為球隊不可或缺的元素，這位去年還被球隊租界在外的球員，在本賽季回歸後，成功的彌補了艾瑪爾走後的空缺，似乎讓我們忘記了曾經的那個21號，而更加記住的是現在這個身披21號戰袍，年僅21歲的大衛·席爾瓦，他更是憑借近來優益的發揮，征服了老帥阿拉貢內斯，目前已經成為西班牙國家隊中場的一枚重要棋子。
為什麼巴倫西亞敢在夏天毫不拖泥帶水地賣掉球迷心中的寵兒艾馬爾？總經理卡博尼會告訴你：因為我們還有大衛·席爾瓦。
和「小丑」艾馬爾一樣身形袖珍的席爾瓦是個中場多面手，05-06賽季被租借到塞爾塔隊的席爾瓦迅速打上主力，31場比賽共進4球，幫助塞爾塔寫就黑馬神話，自己也在夏天被召會巴倫西亞頂替轉會的艾馬爾。
巧合的是，席爾瓦一回到巴倫西亞就穿上了艾馬爾留下的21號，這是個巨大的挑戰，但是86年出生的席爾瓦不會害怕，新賽季他已經在歐洲冠軍聯賽中攻入自己的歐戰處子球，而在2005世青賽上打進4球的席爾瓦和法布雷加斯一樣，代表著西班牙的未來。
前鋒：
29 費爾南多·托雷斯 Fernando Torres Sanz (利物浦，24歲)
能夠這么年輕就在人才濟濟的西班牙國家隊擔任主力前鋒，不得不說只有托雷斯這樣天才才能做到這點。托雷斯腳下技術出色，無論是在禁區外，還是在禁區內他都是對方門將的惡夢。
30 勞爾 Raul Gonzalez Blanco (皇家馬德里，31歲)
出生在馬德里，勞爾的足球生涯從馬德里競技隊開始。
在17歲首次代表皇馬出場時，他就表現出了將替代前皇馬偉大球星布特拉格諾的潛質。勞爾是現役球員中進球最多的西班牙球員，在1999年和2001年兩度成為聯賽最佳射手。
盡管在俱樂部隊中威風八面，96年開始的10年國腳生涯也使他成為了西班牙歷史上頭號得分手，但大賽中勞爾的表現並不盡如人意。
31 大衛·比利亞 David Villa Sánchez (瓦倫西亞，27歲)
3月13日，瓦倫西亞宣布和比利亞續約到2013年。之前，比利亞與球隊的合約到2010年結束，毀約金為6000萬歐元。續約後，比利亞的毀約金提高到1．26億歐元，年薪從稅後200萬歐元提高到300萬歐元左右。年薪的提高同時標志著比利亞躋身球隊「不可替代球員」之列，與阿爾貝爾達、維森特和卡尼薩雷斯達到同一高度。
本賽季，瓦倫西亞掏出1200萬歐元的違約金，把比利亞從薩拉戈薩挖到手。之前，比利亞只用2年時間就從無名射手變為薩拉戈薩最佳前鋒。瓦倫西亞急著和比利亞續約，主要是因為比利亞已成為西班牙隊世界盃炙手可熱的主力前鋒。比利亞也是2008年歐洲杯的最佳射手（4球）。
32塞爾吉奧·加西亞 Sergio-Garcia （薩拉戈薩，25歲）
與西班牙高爾夫球明星塞爾吉奧-加西亞同名的薩拉戈薩前鋒塞爾吉奧-加西亞出生於巴塞羅那，並在巴塞羅那俱樂部接受青訓。2004年他轉會至萊萬特隊，一個賽季後他轉會來到薩拉戈薩隊並成為球隊主力。塞爾吉奧-加西亞可能出任場上多個位置，歐洲杯開賽前他取代巴塞羅那小將博揚入選西班牙國家隊。
33丹尼爾·古伊薩 Daniel Guiza（馬洛卡，28歲）
1980年8月17日出生在西班牙傑雷茲（Jerez），1998－1999年期間在沙克雷茲隊效力，1999－2000年期間在多斯·赫爾馬納斯隊效力，1999－00賽季轉會加盟馬洛卡隊效力。
古伊薩的職業生涯開始於赫雷斯隊，之後轉會加盟馬洛卡，但在三年的時間里他表現乏善可陳被租借到赫爾馬納斯又在巴塞羅納B隊輾轉一個賽季後加盟赫塔菲隊。在赫塔菲隊，古伊薩成為一名實力型前鋒，61場比賽打進20球。2007-08賽季，古伊薩以800萬歐元的身價重新回到馬洛卡，在代表球隊參加的36場比賽聯賽里打進27球，成為西甲最佳射手，並吸引了巴薩、瓦倫西亞和羅馬等歐洲毫門球隊的注意力。
2007年11月8日，古伊薩第一次被召入西班牙國家隊參加了同瑞典和北愛爾蘭的歐洲杯預選賽，並在同後者的比賽中登場亮相。

㈢ 法拉利汽車的資料

法拉利汽車歷史

紅色像風一樣席捲而過，彌漫在空氣中的是烈焰熱火般的激情，路人的尖叫不只是贊嘆，那是對擦身而過的紅色的景仰。她來了，帶著她的名字--法拉利。
義大利摩德納，這個僅擁有17萬人口的義大利北部小城擁有太多的幸福，因為那是紅色的天堂，那是法拉利的城市。
歷史造就了文化、歲月凝結成價值。法拉利誕生在義大利也許是歷史的安排。愷撒驅駕鐵騎席捲歐洲，成為王者的信念綿延千年，澎湃於歷代義大利人的血脈中；喬托的《寶座上的聖母》、達.芬奇的《蒙娜麗莎》、米開朗基羅的《大衛》……那些都是對藝術最摯純的追求，那是用生命的燃燒所換來的燦爛；還有馬可.波羅這樣探尋未知世界的先驅，斯巴達克斯這樣命運的挑戰者，鮮花廣場前用鮮血塗寫真理的布魯諾。這樣的一方土地、這樣的一種民族，她們有資格締造這位紅色女神。
人們熱愛法拉利的性感、驚艷、活力與沖動不如說是在愛她的純粹，那種獻出自己一切去追求一個美麗的夢的純粹。那夢如同朝露在粉紅色陽光撫摸下閃出的一絲晶瑩，那夢如同維蘇威火山毀滅的龐培古城一樣神秘；她是永不落下的彩虹，她是永不消散的迷霧；她太完美了，沒有人可以擁有她、駕馭她，只能悉心地收藏著她那份嬌貴的美麗。
很多人一生都不能擁有自己的法拉利，駕駛法拉利究竟是什麼樣的感覺？追憶起十年前風靡一時的電影，93年奧斯卡影片《聞香識女人》(Scent of a Woman)。影帝艾爾.帕辛諾飾演失意、跛腳、失明的退伍軍人，影片尾聲部分的一個鏡頭也許值得所有法拉利的車迷將此片再看一遍。帕辛諾的最後夢想就是能夠駕駛一次法拉利，他成功了，在朋友的指揮下他的法拉利馳騁於喧囂的街區中，他歡呼著，驚叫著，雖然他感覺到的只有冰冷的方向盤和迎面的風；他什麼都看不到，但是他的心在隨著發動機的轟鳴而悸動，那被歲月腐蝕而斑駁了的激情與青春重新注入了他的血液中。這樣的感受是沒有文字可以描述的，也許是一個偉大的夢想實現時瞬間的戰栗，也許是佇立於雪山之顛下覽稀薄雲層的那一刻忘情吧。

工業詩人恩佐.法拉利
上個世紀，世界車壇出現了3位偉大的作家。亨利.福特，他是美國著名"暢銷小說家"。他的T型車1500萬的產量今日只有甲克蟲可與比肩。恩佐.法拉利和埃托雷.布加迪，他們是義大利工業時代的"浪漫詩人"，他們的作品曲高和寡，美輪美奐的辭藻引得無數觀眾駐足參悟。本文所介紹的就是浪漫派詩人之一、法拉利超級跑車之父--恩佐.法拉利。

在阿爾法-羅密歐的歲月
1898年2月18日，恩佐.法拉利出生於義大利摩德納的一個富裕家庭。他的一生聲名顯赫，但卻常年住在三個城市：摩德納、費柯蘭奴和馬拉內羅。
法拉利出生的那天，大雪紛飛，他也因此遲遲沒有申報姓名。法拉利 (Ferrari) 來自意大 利文中的ferro，即是鐵的意思。Ferrari也與ferrare這個字有關聯，它是替馬匹裝上馬蹄鐵的意思。這樣的一個名字也可以暗示出法拉利父親的職業，他是摩德納的一個小型打鐵公司的老闆。
法西斯頭子希特勒年青時曾經一度期望成為畫家，改變世界歷史的是維也納藝術學校的老師，他們本有兩次機會阻止二戰的爆發，可是兩次他們都沒有錄取希特勒。法拉利同樣不是天生的機械師，他曾立志成為體育記者，但是他的努力被第一次世界大戰所傾覆。這也許就是歷史吧。
法拉利成功的路途上布滿了艱辛和傷痛。由於他只受過七年的正規教育，因此在第一次世界大戰時他多數時間只是負責為交通部照料一群騾子。
法拉利退伍後發現家中一片創痍，父親和哥哥先後故去。他曾經到菲亞特公司申請職位，但是復員回家的義大利青年實在太多了，菲亞特拒絕了法拉利。無奈的法拉利經常毫無目的地漫步於街頭，留存在心中的是無限的孤獨與凄涼。
後來法拉利總算找到了工作，他以在一家汽車公司擔任測試員的身分進入重新起步的汽車業，而這家汽車公司主要工作是將藍旗亞(Lancia)貨車改裝成客用轎車。法拉利隨後轉往米蘭的國家機器製造公司CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali) 從事賽車手兼試車手的工作。他的賽車生涯始於1919年的帕爾瑪-柏塞托(Parma-Berceto)爬坡大賽。在同級別車競賽中法拉利排名第四，總成績列第十二名。1920年法拉利加盟了阿爾法-羅密歐車隊，同年在西西里島上舉行的義大利最著名的塔格.佛羅熱(Targa Florio)公路賽取得第二名的佳績。
1920年，法拉利在都靈火車站看到了一個女孩。她是一個貌美、金發、高雅、活潑和細致的女孩。她的名字叫勞拉 (Laura)，法拉利和她很快便結了婚,他們後來的兒子叫做迪諾。
1924年，法拉利代表阿爾法-羅密歐參加法國里昂舉行的歐洲GP大賽。心高氣傲的法拉利在這里經歷了第一次打擊，他的賽車沒有完成幾圈就退出了。法拉利帶著一身沮喪乘火車回到了家鄉摩德納。事後法拉利沒有對公司作出任何解釋，法拉利為何退出這一謎團至今無人知曉。
另一個讓法拉利沮喪的事情發生在1931年。法拉利被諾瓦拉利(Nuvolari)擊敗，這被他看作一生中非常恥辱的事情。1929年12月1日，法拉利以自己名字命名的車隊成立了，它將代表阿爾法-羅密歐參加比賽。通常一些資料和文獻都會把1929年定為法拉利公司最初奠基的時間，雖然那時法拉利還僅僅是一個車隊。為了得到更多的勝利，法拉利決定去僱傭那些最高水平的車手。那些車手當中的一個就是諾瓦拉利，諾瓦拉利也是在法拉利的領導下創造出一個又一個輝煌。
法拉利從菲亞特汽車製造公司挖來了義大利車壇一流的汽車製造工程師維托瑞.加諾(Vittorio Jano),藉此增強阿爾法-羅密歐汽車製造公司的的技術開發實力。1935年他們設計了一款雙發動機(分置前後)單座8缸跑車。這種跑車據說可以跑出300公里/小時的速度，但是當時的輪胎技術還沒有辦法承受這樣的速度。這一時期，羅密歐推出了代號為B的賽車，後來人們通常稱之為法拉利B型賽車。王牌車手諾瓦拉利於一九三五年駕著B型賽車，打敗了陣容堅強的德國聯合車隊(由波爾舍博士組成一支代表奧迪、DKW、Horch、Wanderer等汽車公司的車隊)，這是GP大賽歷史上常為人津津樂道的事情。
1929-1936年，恩佐o法拉利統率的法拉利車隊先後在方程式賽車、24小時跑車耐力賽、米勒.米格大獎賽(Mille Miglia)、塔格.佛羅熱大獎賽(Targa Floria)等各種大賽中出盡了風頭,參加了39場大獎賽,獲得了11場冠軍。
功高過主是一件很尷尬的事情，恩佐.法拉利在阿爾法-羅密歐的地位日趨微妙。1939年埋藏已久的炸彈終於爆發了。法拉利和他最親密的同事倫格.巴茲(Luigi Bazzi)、阿爾貝托.馬西米諾(Alberto Massimino)一同離開了阿爾法-羅密歐。法拉利與公司分手的原因版本很多，其中義大利版(也是最可信的說法)是法拉利與公司總裁烏戈.古巴托(Ugo Gobbato)之間不可調和的矛盾。縱然如此，最終將炸彈引爆的卻是阿爾法-羅密歐的總工程師西班牙人韋佛多.里查德(Wilfredo Ricart)。法拉利與里查德之間的相互攻擊沒有中斷過，面對里查德的嫉妒與嘲諷,法拉利反唇相譏。法拉利總是挖苦裡查德頭頂稀疏而又油性的頭發，挖苦他的舉止像剛進大城市的暴發戶。"與他握手時，你會感到他的手掌如僵屍般冰冷。"這樣的話說出口，可見法拉利的確沒有興趣再留下去了。而立之年，法拉利開始自己的事業。

再度輝煌
這是一次冒險，非常大的冒險。法拉利自己知道這一點，但是他離開了汽車就什麼也沒有了。再最初的四年中，阿爾法-羅密歐的總裁不允許法拉利生產以自己名字命名的汽車，更不允許他駕駛以自己名字命名的車去參賽(法拉利與羅密歐的不競爭承諾)。回到摩德納，法拉利自己的公司成立了--Auto Avio Costruzioni。法拉利在極其艱苦的條件下生產了兩輛名為815S的8汽缸1500毫升排量的汽車，這款車的車身是在都靈完成的，1940年它還參加了米勒.米格車賽。1943年，法拉利的工廠從摩德納搬到了馬拉內羅，1944年前一直生產滾珠軸承， 1944年工場由於二戰被炸。
二戰之後，Auto Avio Costruzioni公司正式更名為法拉利汽車製造公司。成立俟始，恩佐.法拉利聘請來義大利車壇最優秀的工程師倫格.巴茲(Luigi Bazzi)和喬治諾.佐羅伯(Gioacchino columbo)來負責汽車的設計。法拉利本人則專心預測車型的發展趨向、協調公司的各項事務。恩佐.法拉利曾經說："我從來都不覺得自己是一名工程師，更不是一名設計師和發明家。我頂多隻能算是一個鼓動家，只會不斷地將適當的事情運作發展，通過激發能工巧匠們的各種潛能來創造事來年輝煌。"
1946年法拉利公司製造出了有12個缸，排氣量僅為1.5升、功率高達90馬力的"Ferrair Tipo125"發動機。12缸發動機在戰後還不流行，此舉被後來的專家認為是法拉利要豪賭世界車壇。當年法拉利一舉贏得義大利羅馬大獎賽等6個冠軍，法拉利紅彪席捲冠軍獎杯的時代帷幕就此拉起了。
拿到冠軍的法拉利賽車上都有一個"奔馬"的標記。這個故事要追溯到1923年。25歲的法拉利在參加賽車時候，有幸遇到了第一次世界大戰中陣亡的義大利傑出飛行員的母親--康蒂絲.白麗查女士。她告訴法拉利：她兒子在戰斗中一共擊落了34架敵機，在他的戰機兩側的飛行微章是一匹"奔馬"，如果法拉利也把它畫到賽車上，那麼會帶來好運。法拉利聽了這位母親的話，果真很靈驗。那位飛行員戰死後，法拉利把馬的顏色改為黑色，駿馬以單一後腳昂立，馬尾巴聳立起來。而標志的底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。
對恩佐.法拉利來說，平民用車只是賽車的副產品。他的至愛始終是單坐位賽車。而在 1950年，當一級方程式世界錦標賽正式成立時，它便成為了他的主要興趣。
1951年7月14日，法拉利的阿根廷車手岡薩雷斯(Jose Froilan Gonzalez)駕駛的紅色法拉利375F1賽車在英國GP賽一舉擊潰戰無不勝的羅密歐阿爾菲塔(Alfetta)159。法拉利毫不掩飾其得意之情，"我幹掉了我的母親!"(I have killed my own mother!)。這句話雖然略顯粗口，但是十多年壓抑於胸口的一股怨氣可見一斑。
1952年法拉利重金聘請了傳奇設計師賓尼法利尼擔綱法拉利汽車製造公司的首席設計師。法拉利在賓尼法利尼指揮下新款跑車層出不斷--250、330、365、365GT/4、400自動變速型、400I型跑車。
在1963年福特(Ford)嘗試收購法拉利，但是恩佐.法拉利拒絕將車廠賣給美國人。之後， 在1969年，義大利國營汽車集團菲亞特(Fiat)收購了法拉利的控制權，而恩佐.法拉利則保留了管理賽車部的權利。這讓他可以全神灌注在賽車隊身上。他每天早上七時半就會回到他的辦公室，而且(即使已年屆九十)他知道賽車部每一個員工的名字(他死前總共聘用了二百人)。在一級方程式中的每一次勝利，在他的車手阿爾貝托(Michele Alboreto)的眼中"就好像替恩佐.法拉利換了血一樣。"而他對賽車的熱愛毫無疑問延長了他的生命。
1987年在法拉利公司創立40周年的慶典上，恩佐.法拉利說："我就要抵達(人生的)終點了！"這樣的話雖然沮喪，但是又無比動情。聖努奇(Cernuschi)，他是一位車手、記者，也是法拉利60年的老朋友了。在法拉利去世的時候，他寫到："恩佐.法拉利永遠都是一個榜樣，無論作為賽車手，車隊經理還是公司董事長"。
恩佐.法拉利一生都懷有"追求完美，決不留遺憾"的激情投身於他的汽車製造事業。他為我們奉獻了無數美麗的作品與激動的時刻。恩佐.法拉利於1988年8月14日於睡夢中謝世，當時他己經主導賽車界近七十年；他所打造的汽車曾經贏得世界各地的五千多項賽事，而且曾經囊括了27項世界冠軍杯。因為有恩佐.法拉利的堅持，才能造就了今日的法拉利以及不朽的傳奇。

紅色的哀傷
關於法拉利還有一些鮮為人知的故事。一個創造力極強的人，他在性格上一定或多或少的憂郁。1956年，法拉利的兒子迪諾(Dino)死於白血病。老來喪子是何其悲涼的事情，法拉利一生都沒有從這哀傷中恢復過來。為了紀念自己的兒子，法拉利出品的很多發動機和車型都以迪諾命名。
"每天早上醒來死亡都在我的口袋！"迪諾的葬禮之後法拉利每天早上都會單獨去到他的墓前，之後他會在一間特別為其兒子而建的教堂內祈禱。在他的太太勞拉死後他才開始親近他的私生子皮耶羅.拉迪.法拉利 (Piero Lardi Ferrari)。
賽車這一運動常常是拿著自己的生命開玩笑。歡呼和掌聲無法掩蓋一個個事故的出現，雖然法拉利車隊命撒天涯的車手多數都與法拉利賽車本身設計無關，但是法拉利本人卻必須承受新聞媒體的壓力。晚年的法拉利常常住在摩德納過著隱士般的生活，在遠離人群喧囂的寂靜中他還能夠有屬於自己的天空。
恩佐.法拉利深愛著自己的賽車，他也眷戀著曾與他共事過的車手。他們中的很多人都隕命於法拉利賽車，恩佐.法拉利為他們的離開而深深內疚。
最後我們以恩佐.法拉利這些朋友的一些簡短的哀傷的故事結束對恩佐.法拉利的介紹，我想這也是對他本人最好的慰藉。
Giuseppe Campari 坎巴利，阿爾法-羅密歐旗下的法拉利車隊主力成員。一九二○年，坎巴利駕駛著造型古典的羅密歐跑車，蠃得義大利慕吉羅(Mugello)兩百三十英里大賽車的錦標，這是阿爾法-羅密歐有史以來的第一個獎杯。
1933年10月10日，坎巴利喪命於義大利米蘭東北部的蒙扎賽道(Monza)。
Alberto Ascari 阿斯卡里，1952年為法拉利贏得首個車手世界冠軍錦標，1953年又蟬聯了冠軍。阿斯卡里在1952賽季和1953賽季間曾創造了九站連勝紀錄，至今無人能破；50年來只有舒馬赫成為過一次六站連勝的車手。
1955年5月26日，義大利蒙扎賽道阿斯卡里在一個彎道不幸失事。
Eugenio Castellotti 卡斯特羅蒂，在阿斯卡里喪命後他接任前者出任法拉利首席賽車手。1950年，年僅20歲的卡斯特羅蒂就開始駕駛法拉利賽車。卡斯特羅蒂在幾年內取得了很多冠軍，包括GP賽、耐力賽以及坡路賽等等。
1957年，卡斯特羅蒂的名字更多地出現在緋聞雜志，他與歌劇明星斯卡拉(Delia Scala)的故事被媒體大肆炒作。一日在佛羅倫薩度假的他接到總部指令回到摩德納試車，他們准備打破瑪薩拉蒂250F新創造的車速紀錄。
卡斯特羅蒂駕乘剛剛三圈時，他不幸撞到了看台，當場喪命，這一年他27歲。
Luigi Musso 梅素，第一屆法拉利F1車隊主力成員，1958年他率領法拉利奪得一級方程式製造商錦標賽第二名。卡斯特羅蒂喪命後他成為法拉利賽車的代言人，他一生奪得冠軍無數。
1958年7月6日，梅素參加法國蘭斯GP賽。在超越隊友候科(Mike Hawthorn)時不幸駛入溝中，人從賽車中飛出而受重傷，隨後不久喪命於蘭斯醫院。同年候科成為第三位為法拉利贏取世界冠軍的賽車手，這也算是對多災多難的法拉利一點安慰。
Peter Collins 科林斯，第一屆法拉利F1車隊主力成員，1958年他同梅素協力奪得一級方程式製造商錦標賽第二名。科林斯於1956年加盟法拉利車隊，他與世界冠軍候科是最好的朋友。1958年科林斯奪在英國銀石賽道奪得GP賽冠軍顯示了年輕人的潛質。
同年8月3日，科林斯在原西德首都波恩的紐博格林賽道喪命，這一年他僅僅27歲。
Alfonso de Portago 普塔戈，一個極具運動天賦的西班牙人。普塔戈十幾歲時曾為與人打賭，駕駛飛機從一座大橋下飛過。他還是西班牙奧運會長橇代表隊的隊員，參加過法國及英國的馬術障礙賽。1953年普塔戈受24小時勒芒賽(Le Mans)冠軍、法拉利的美國進口商希奈蒂(Luigi Chinetti)的鼓動參加了正式的賽車運動。在取得一些列成績之後，1956年普塔戈受法拉利邀請成為法拉利車隊第5號車手。普塔戈在當年的英國GP賽中取得第二名，第一名是科林斯。1957年1月科林斯在阿根廷取得第5名，這也是他最後一個好成績。
1957年3月12日，摩納哥GP賽前的一個星期，普塔戈在米勒.米格發生車禍身亡，他的導航員納爾遜(Edmund Nelson)與十名觀眾(其中五名是兒童)一同喪命，二十多人受傷。法拉利因此被以殺人罪起訴，米勒o米格大賽因此而停辦。普塔戈這一年29歲。
Wolfgang von Trips屈普茨，1928年5月4日出生於德國。1957年他首次參加阿根廷GP賽，1961年他獲得荷蘭與英國兩站GP賽冠軍，他是1961年奪得一級方程式製造商錦標賽第二名的主力成員。
1961年10月10日，義大利GP賽中屈普茨意外喪命。他的隊友菲利普.希爾(Phil Hill)替法拉利贏得了個人冠軍。
Lorenzo Bandini班迪尼，1935年12月21日出生於北非國家利比亞。班迪尼最輝煌的時刻是1964年戰勝眾多高手奪得奧地利GP賽冠軍。
1967年10月10日的摩納哥蒙特卡羅賽道上，班迪尼駕駛的法拉利賽車撞上了乾草堆後起火，結果活活燒死在車中。"那起事故是我在賽道上所目睹的最慘的一幕！"菲利普o希爾(PhilP Hill)在其自傳Life at the Limit(極限的生活)一書中寫道。
Gilles Villeneuve維倫紐夫，他是世界冠軍雅克o維倫紐夫(Jacques Villeneuve)的父親、加拿大著名熱血車手。維倫紐夫反鎖法拉利T4賽車入彎是一級方程式界中最經典的動作之一。法拉利本人對他青眼有加："我愛他就像我愛我自己的兒子一樣。" 維倫紐夫1979和1982年率領法拉利奪得一級方程式製造商錦標賽冠軍，他個人奪得過6個GP賽冠軍。
1982年維倫紐夫在比利時的練習賽中意外身亡。維倫紐夫曾留給我們一句賽車名言："如果可以讓我實現三個願望，第一個我希望是能夠賽車；第二個我希望是參加F1；第三個是駕駛法拉利參賽。" 但那之後的整整15年裡，法拉利沒有拿到一個冠軍。
1996年邁克爾-舒馬赫來到這里，經過3個賽季的磨合，舒馬赫開始顯示出他的實力，從1999到2002，連續4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了F1車壇的幾乎所有榮譽。
2003年對法拉利來說是極為關鍵的一年，在賽道上的壟斷性優勢，使他們成為眾矢之的。國際汽聯在年初作出的種種規則修改中，大多是針對法拉利車隊，試圖削減他們的壟斷地位。舒馬赫雖然一再表示自己對榮譽依舊貪婪，但他畢竟已經34歲。新人馬薩簽約成為法拉利的第3車手，舒馬赫和巴里切羅與法拉利的合約都會在2004年到期，是續約保持目前的冠軍班底，還是扶植新人，為將來打算，對法拉利來說，這一切都要在今年決定。
參考資料：http://club.gz163.cn/viewthread.php?tid=40397

㈣ 怎麼才能成為足球經紀人

成為足球經紀人還需要很多方面的認可，首先你必須有一定的足球常識，再次你也必須要有一定的經濟頭腦足球經紀人先需要獲得《體育經紀資格證書》，並登記注冊，進行考試，考試內容是一般經濟人必須掌握的基礎知識。

這個問題在國內和國外都是很關注的問題，作為一個高薪職業，很多人都想成為作為足球經紀人，畢竟這樣你會享有較高的年收入。根據國際慣例，他的傭金是球員合同金額的10%，來自球員在廣告、商業等方面的商業收入。經紀人可以從中獲得10%的傭金。業內人士透露，中國足球經紀人的年薪至少也在10萬元左右。

另外獎罰制度也明確，在足球經紀人從業期間，如果因違反規定而造成運動員或俱樂部的損失時，中國足協有權直接使用保證金做相關的賠償。

(4)續約紫羅蘭擴展閱讀：

經紀人是市場經濟的產物。在發展經濟，促進流通，繁榮市場等方面發揮著明顯的積極作用。經紀人有別於其他商家的生存方式，以及信息來源的多樣性，使經紀人在解決商品供求矛盾具有獨特的功能。具體的講：

（1）社會關系多，市場信息靈，辦事效率高，幫助企業解決供求矛盾，打開市場銷路。

（2）市場體系包括生產資料市場、生活資料市場、科技、人才、勞務、資金、房地產等市場，都需要一大批經紀人員，從中居間，提供信息，介紹客戶，撮合成交。

（3）幫助企業引進國外先進技術、資金和管理經驗，擴大出口貿易。

（4）促進文化體育事業的繁榮，培育文化市場，豐富人民的生活。