康乃馨苑地鐵噪音
Ⅰ 地鐵產生的噪音，怎麼隔音
地鐵中同樣可以安裝隔音屏障，統稱為地鐵聲屏障。需要地鐵聲屏障聯系我，我公司會根據現場情況選用合適的屏障。
這是高架橋的，產品作用和地鐵聲屏障差不多
Ⅱ 地鐵經過有明顯噪音如何消除
只能是在自己家做好密封隔音了
Ⅲ 地鐵上建的小區，地鐵經過時震動很大，噪音也很大。可以找什麼部門解決呢可以通過司法渠道嗎
可以跟環保部投訴，也可以先找雜訊檢測單位檢查一下標准，只要你覺的生活受影響了就可以投訴
Ⅳ 地鐵上蓋的小區在噪音，震動，輻射和綠化方面有沒有問題
答：噪音肯定會有，但是沒你想的那麼嚴重。
將門窗打開，地鐵的噪音更加明顯。高架地鐵不但嘈雜，而且鐵軌撞擊摩擦會發出強烈的轟隆聲及產生共振，所帶來的輻射及微細鐵塵會嚴重影響人身健康。
望採納謝謝
Ⅳ 求助：在地鐵沿線的房子會受到地鐵振動的噪音影響嗎
振動和噪音是兩回事！地鐵沿線的房子受到影響是有可能的！所以地鐵與周邊建築的距離是有規定的！
Ⅵ 北京地鐵施工雜訊擾民 主要是哪方面的噪音啊是盾構機的聲音嗎還是其他的有經歷過的跟我介紹一下吧
不會是盾構機，盾構機的雜訊地面聽不到，盾構施工主要機械有，龍門吊，挖機，裝載機等。
如果同時地鐵車站也在施工，那麼可能會有旋挖鑽，打樁機等，比較擾民。
Ⅶ 住在地鐵站旁噪音大嗎
要看哪個樓盤了，所謂的離地鐵近，遠近有個度，基本說是地鐵沿線的房子跟地鐵都會有一段版距離，一權般不會很吵，但是也有個別的樓盤會緊靠地鐵線，那樣的話多少會有噪音，但是這種情況的房子開發商都會弄雙層玻璃和雙陽台來補救，可能會有點效果，但是多少都會有影響，建議投資的話可以考慮地鐵房，希望能幫到您，鏈家地產王建偉
Ⅷ 地鐵噪音怎麼解決
噪音已經在人們選擇交通出行方式中佔有相當一部分權重，當然占更高權重的是「速度」和「安全性」，噪音其實被包含在廣義的「出行環境」中。
出行環境中基本包括:「座椅」、「雜訊」、「空間」、「內部空氣」等
座椅舒適度、個人空間大小啥的其實很容易解決，你想坐怎樣的就可以坐什麼樣的，只要你付地起。商務座、一等座、二等座、買不到票就買站票，實在買不到票還可以買掛票(誤
雜訊算是比較難解決的事，其中包括對車內乘客的影響、對鐵道邊住戶的影響、交會時對來車乘客的影響。
高速動車組的噪音來源主要來自「輪軌激擾」
也就是車輛沿軌道運行時，由於輪軌相互作用，車輪在垂向及橫向均能產生復雜運動並經受各種輪軌作用力，這些運動和力經彈簧傳至轉向架和車體，使車輛系統內部產生位移、速度、加速度。
高速動車組聲場環境復雜、聲源眾多，大致分為三個類型:直達聲、透射聲和振動輻射聲。
直達雜訊由雜訊源發出，由空氣做媒介從車窗、車門縫隙、排氣設備口傳到車內
透射雜訊由車體材料進入車體
震動輻射雜訊由各種震動激勵源通過車體結構將振動能量傳遞至車廂，進而激發車廂結構振動，產生聲輻射。
最顯著的噪音來源在以下幾點:
1)輪軌滾動雜訊
由輪軌表面粗糙度激發車輪、鋼軌和軌道結構振動，進而通過周圍空氣向外傳播而產生。
2)軌枕通過頻率和車輪缺陷導致的參數激震
當轉向架固定軸距與軌枕間距兩者接近倍數關系時，會對車內雜訊產生顯著影響。
3)高速動車組弓網雜訊、空腔、轉向架區域、車間連接處等的氣動雜訊
4)車體表面的湍流邊界層雜訊
5)動力單元、空調系統、進排氣裝置等輔助設備雜訊
另一個問題：如何降噪？
好像初中就學過這類的解決方案了
噪音三個點：
聲源-過程-人耳
隨意切掉一個點就可以解決噪音問題。
聲源：
1)研製新型單臂低雜訊弓網和氣動性良好的受電弓區域引流罩
2)使用氣動性更優越的心頭車頭型和對頭車轉向架區域的裙板
3)定期打磨鋼軌和車輪旋輪降低其粗糙度，降低相互作用力
4)合理分布雜訊源，盡量選用低雜訊的部件、設備
過程：
1)採用雙層牆結構，對高頻雜訊有顯著抑製作用，但對中低頻雜訊抑製作用較差
雙層牆結構：
側牆採用鋁合金型材+玻璃鋼內飾板+空腔（超細玻璃棉板填充）
底價採用鋁合金型材+多層復合木地板+浮置隔振系統（中空填充超細玻璃棉板）
2)改進列車氣密性，安裝精度更高的密封條。
3)靠近居民區處採用隔離牆設置
人耳
1)客室頂板、側牆、座椅採用吸聲降音處理
2)戴耳機、塞隔音棉
3)別買鐵路旁邊噪音大的房子....
Ⅸ 天時名苑的地鐵噪音有多少分貝，通過什麼渠道可以投訴，大家有什麼辦法解決這個問題嗎，實在是噪音太大了。
地鐵屬於國家部門的，你可以向行政執法部門投訴，但是人少是沒有用的，必須人多聯名專才有效果屬，或者直接撥打當地傳媒，進行電台曝光，記者會直接找相關部門采訪，協商解決噪音大的問題，我想了充其量也就是安裝點，防噪音玻璃什麼的。
Ⅹ 買了靠近路上地鐵的新房噪音大怎麼辦
建議裝雙層窗戶，窗戶玻璃使用雙層玻璃，還有裝修時候用隔音材料做牆面，加大密封性