東風紫羅蘭前四後八後橋橋殼報價
Ⅰ 東風紫羅蘭前四後八自卸車車架號在什麼位置
在副駕駛室下面的大樑上，輪胎處
Ⅱ 2018年生產的東風KC,前四後八自卸車,後橋殼是什麼材質
正常的情況下，後橋殼都是鑄鐵製造，如此可保證它的不當變形。
Ⅲ 霸龍重卡前4後8輪153後橋260匹馬力280大梁能拉65噸嗎
關鍵是你什麼路況了，如果是山路你這車型控制最好在50噸以下，我以前開的東風紫羅蘭前四後八內260的跑陽容泉最多也就裝過50，上坡已經很費勁了，153橋的承載能力倒是沒問題，你最應該考慮的事爬大坡的時候能不能上去，如果是平原裝60多噸肯定可以
Ⅳ 解放j6後橋橋殼多少錢
2千左右一個原廠
Ⅳ 我的東風紫羅蘭前4後4，7擋變速箱，後橋：襄橋13噸，6比38的減速器，發動機1600轉只能跑50
。。。。。。。。。。。。。。。黨企生產的小車發動機，分為柴油發動機和汽內油發動機，汽油容發動機大多是日本三菱和仿製的，其它品牌佔少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。而德國賓士都是百萬公里級別的。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿製的，義大利VM和其它品牌佔小部分，正品五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。到現在4jb1還處於神壇位置。
》》》》》》》總的來說，德國賓士造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。
》》》》》》》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。
Ⅵ 東風前四後八自卸車八檔箱的後橋多大280馬力的
東風前四後八輕量化自卸車，後橋有10噸加強型後橋和13噸的橋
Ⅶ 陝汽德龍f3000自卸車後橋橋殼多少錢
3000 後橋有幾種呢 鄭州這邊大概就是3500 左右
Ⅷ 東風紫羅蘭前四後八新車的價格是多少急急急.....
東風紫羅蘭前四後八的車型現在已經被東風天龍系列取代了，你要買車現在直接去買天版龍好了，原有的紫羅蘭前權四後八基本車型是EQ1290，主要發動機配置有兩種東風康明斯6CT260馬力和300馬力發動機。陝齒9檔以上變速箱，13噸級雙後橋。高頂雙卧駕駛室。車廂內部尺寸大約是9.6米。
Ⅸ 我的東風紫羅蘭前四後八徒然沒有剎車了,手剎也不管用，一腳踩下去根本沒啥反應，空車都剎不住，但是能
沒調好或剎車片太薄或剎車鼓失圓，去大的口碑好的修理廠檢查維修
Ⅹ 東風紫羅蘭駕駛室樣子
不知道您需要什麼型號的紫羅蘭駕駛室，下面的是 東風1290駕駛室 的圖片，請參考!