紫羅蘭汽車後制動鼓

1. 汽車鼓式制動器有哪些類型

按制動蹄運動方向可分為內張式和外束式兩種；按促動裝置可分為輪缸式制動器和凸輪式制動器；按制動蹄受力可分為領從蹄式、雙領蹄式(單向作用、雙向作用)、雙從蹄式、自增力式(單向作用、雙向作用)等類型。

鼓式制動器是利用制動傳動機構使制動蹄將制動摩擦片壓緊在制動鼓內側，從而產生制動力，根據需要使車輪減速或在最短的距離內停車，以確保行車安全，並保障汽車停放可靠不能自動滑移。

在轎車制動鼓上，一般只有一個輪缸，在制動時輪缸受到來自總泵液力後，輪缸兩端活塞會同時頂向左右制動蹄的蹄端，作用力相等。但由於車輪是旋轉的，制動鼓作用於制動蹄的壓力左右不對稱，造成自行增力或自行減力的作用。因此，業內將自行增力的一側制動蹄稱為領蹄，自行減力的一側制動蹄稱為從蹄，領蹄的摩擦力矩是從蹄的2～2.5倍，兩制動蹄摩擦襯片的磨損程度也就不一樣。

為了保持良好的制動效率，制動蹄與制動鼓之間要有一個最佳間隙值。隨著摩擦襯片磨損，制動蹄與制動鼓之間的間隙增大，需要有一個調整間隙的機構。過去的鼓式制動器間隙需要人工調整，用塞尺調整間隙。改進之後的轎車鼓式制動器都是採用自動調整方式，摩擦襯片磨損後會自動調整與制動鼓間隙。當間隙增大時，制動蹄推出量超過一定范圍時，調整間隙機構會將調整桿（棘爪）拉到與調整齒下一個齒接合的位置，從而增加連桿的長度，使制動蹄位置位移，恢復正常間隙。

2. 汽車制動鼓在哪

制動鼓就是輪胎的內側、的靠車底盤的那一邊，有的車可以透過輪胎的鋼圈看的到，但有的鋼內圈容是實心的，要拆下輪胎就看的很清楚。應該來說輪胎就是用螺絲固定在「制動鼓」上的。

但是有一點，現在的車大部分的制動系統都是前盤後鼓的，也有的叫前碟後鼓，你要看，看後輪就看的很明白的。

3. 汽車上的制動鼓是什麼意思什麼東西是不是就是所謂的 鍋子啊

不是的只有兩種,碟剎和鼓剎盤式制動器
現代轎車的制動器的鼓式和盤式兩大類型，它們各有千秋，但隨著轎車車速的不斷提高，近年來採用盤式制動器的轎車日益增多，尤其是中高級轎車，一般都採用了盤式制動器。
汽車制動簡單來講，就是利用摩擦將動能轉換成熱能，使汽車失去動能而停止下來。因此，散熱對制動系統是十分重要的。如果制動系統經常處於高溫狀態，就會阻礙能量的轉換過程，造成制動性能下降。越是跑得快的汽車，制動起來所產生的熱量越大，對制動性能的影響也越大。解決好散熱問題，對提高汽車的制動性能也就起了事倍功半的作用。所以，現代轎車的車輪除了使用鋁合金車圈來降低運行溫度外，還傾向於採用散熱性能較好的盤式制動器。

盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。
制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。
分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。
這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。
反觀鼓式制動器，由於散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。

當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經濟。
所以，汽車設計者從經濟與實用的角度出發，一般轎車採用了混合的形式，前輪盤式制動，後輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由於慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，因此前輪制動力要比後輪大。轎車生產廠家為了節省成本，就採用前輪盤式制動，後輪鼓式制動的方式。
四輪盤式制動的中高級轎車，採用前輪通風盤式制動是為了更好地散熱，至於後輪採用非通風盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風盤式的製造工藝要復雜得多，價格也就相對貴了。隨著材料科學的發展及成本的降低，在汽車領域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向

4. 汽車後輪一體式剎車即一些低端車後輪鼓殺無法蘭盤，制動鼓與後輪軸頭一體式設計，這種剎車鼓是什麼材質

制動轂的材質一般為HT200-300（即灰鑄鐵），基體組織主要為珠光體以及少量的鐵素體內、滲碳體，石容墨的主要為A級，形態為長片狀，長度等級為4-6級，起到散熱、增加摩擦性能、減低剎車噪音的作用。由於是鑄鐵的，所以耐磨，但是畢竟脆，一旦遇到老化的情況下，可能就會破碎。

5. 制動鼓是什麼在汽車剎車中的作用是什麼

剎車鼓是一種脆性的灰鑄鐵材質。
剎車鼓是一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎內固定並同速容轉動。剎車時運用油壓推動剎車蹄片(brake
shoes)接觸剎車鼓內緣，藉由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的。鼓式剎車由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通採用於後輪。鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，被較多地運用在小型轎車的後輪。
但其磨耗率較高，因此同時整體成本較高

6. 汽車後制動器盤式和鼓剎有什麼區別

鼓式剎車的缺點主要是散熱性能差，長時間使用剎車時，制動鼓發熱，會導致制動力逐漸下降，嚴重時，剎車就會失效。而盤式制動的散熱性能很好，沒有鼓式制動的這個缺陷。

7. 汽車後制動鼓式好還是盤式好

我喜歡鼓式，毛病少費用低。

8. 汽車制動鼓過熱是什麼原因造成的

車輛制動鼓過熱，也常被人稱作：制動鼓發熱、剎車鍋發燙、制動鼓溫度過高、內車軲轆發燙容鍋子溫度高、輪轂發燙等。
車輛制動鼓過熱，主要原因：
1、左、右制動鼓與剎車片間隙不一致；
2、左右輪胎氣壓不一致；
3、左右制動管路發生堵截，造成兩側液壓或氣壓不相同；
4、制動蹄回位彈簧斷或者過軟；
5、分泵活塞飯卡、回位慢；
6、(油剎)制動液油回油慢；
7、(氣剎)制動凸輪軸不回位；
8、支撐銷銹蝕；
9、制動鼓失圓；
10、輪轂軸承調整過緊；
11、齒輪油不足或過多，齒輪油粘度太小。
【溫馨提示】請盡量選擇路況較好的地方行駛，避免急剎及頻繁踩剎車，加註規定型號的齒輪油，並注意加註量，軸承間隙需到服務站調整。
處理方法：請千萬不要向制動鼓上潑水降溫，制動鼓驟然冷卻，收縮不勻，極易造成開裂。待車輛剎車制動鼓溫度降下來後，將車輛慢慢開到服務站檢查。

9. 汽車前制動鼓與後制動轂是一個型號嗎

樓主你好，現在大部分小型車已經使用前盤後鼓或四輪盤的結構，如果你指的是前後都用制動鼓的汽車，有的一樣有的不一樣，要看具體型號