牡丹江港口

① 唐山和牡丹江比,哪裡好

唐山 是一座具有百年歷史的沿海重工業城市。地處環渤海灣中心地帶 ，南臨渤海，北依燕山，東與秦皇島市接壤，西與北京、天津毗鄰，是聯接華北、東北兩大地區的咽喉要地和走廊。 現轄 2 市 6 縣 6 區和兩個國營農場，總面積 13472 平方公里，人口 710 萬。市區面積 3874 平方公里，人口 296 萬；其中建成區面積 145 公里 ，人口 138 萬，是全國較大城市之一。
歷史沿革。 唐山，因市區中部的大城山（原名唐山）而得名。唐山歷史悠久，早在 4 萬年前就有人類勞作生息。商代屬孤竹國，戰國為燕地，漢代屬幽州，清代分屬直隸省永平府和遵化直隸州。這里在唐朝時原為一片村落，從明朝起有一定程度的開發，主要為農業、採石業和制陶業。隨著清代晚期「洋務運動」的興起，清光緒三年（ 1877 年）在唐山設開平礦務局，引進西方先進技術，辦礦挖煤。 1878 年唐山建喬屯鎮， 1889 年改名唐山鎮， 1938 年正式建市，是中國近代工業發祥地之一。 中國第一座近代煤井、第一條標准軌距鐵路、第一台蒸汽機車、第一袋水泥、第一件衛生瓷均誕生在這里，被譽為「中國近代工業的搖籃」和「北方瓷都」 。

自然資源 。唐山氣候溫和，地貌多樣，土質肥沃，是多種農副產品的富集產區，被稱為「京東寶地」。北部山區盛產板栗、核桃、蘋果、紅果等干鮮果品，「京東板栗」馳名中外；中部平原盛產玉米、小麥、水稻、花生等農副產品，素有「冀東糧倉」之美譽；南部沿海既是渤海灣的重要漁場，又是原鹽的集中產區 , 南堡鹽場是亞洲最大鹽場。沿海陸域海岸線長 196.5 公里 ，灘塗和淺海開發潛力很大。礦產資源品種多、儲量大、質地優良、分布集中、易於采選。目前已發現並探明儲量的礦藏有 47 種。煤炭保有量 62.5 億噸，為全國焦煤主要產區；鐵礦保有量 57.5 億噸，是全國三大鐵礦區之一。石油、天然氣、石灰岩、黃金等儲量也十分可觀。

風物文化。唐山文化底蘊豐厚，人傑地靈。「不食周粟」、「老馬識途」、戚繼光「改斗」等典故都發生在這里。唐山是中國評劇的發源地，評劇、皮影、樂亭大鼓被譽為「冀東三枝花」，在國內外有著廣泛的影響。清東陵是我國現存規模最大、建築體系最完整的皇家陵寢，被列為世界文化遺產；還有長城關隘、景忠山、菩提島、金銀灘、李大釗紀念館及其故居等眾多人文自然景觀，現在都已成為旅遊的好去處。唐山飲食屬京東菜系，蜂蜜麻糖、棋子燒餅、萬里香扒雞等特色小吃享有盛名。這里人才輩出。享譽世界的文學巨匠、《紅樓夢》的作者曹雪芹祖籍是唐山豐潤人；中國評劇主要創始人成兆才出生在唐山的灤南縣；中國共產主義運動先驅、中國共產黨主要創始人之一李大釗的家鄉在唐山樂亭縣。唐山人民勤勞智慧，堅韌不拔，富於創造精神。在長期革命和建設中，鑄成了開灤礦工「特別能戰斗」精神、西鋪「窮棒子」精神、沙石峪「當代愚公精神」、還有在抗震救災中凝成的抗震精神，這些都是我們寶貴的精神財富。

城市環境。唐山是震後崛起的新型城市，城市功能分區明確，市政設施配套，環境清新優美，現代化水平較高。城市自來水普及率、燃氣普及率、污水集中處理率、供熱普及率分別達到 100% 、 97% 、 65% 和 83% ，均居全國同等城市領先水平。 1990 年唐山在全國第一個榮獲聯合國「人居榮譽獎」， 2004 年獲得聯合國「迪拜國際改善居住環境最佳範例獎」。唐山交通四通八達。與北京聯合建設的京唐港，已與國內外 120 多個港口實現通航，躋身全國港口 20 強；曹妃甸深水碼頭已全面開工建設。京哈、京秦、大秦三條干線鐵路和京榆、唐秦、京唐三條國道穿境而過，京沈（唐山段）、唐津、唐港、西外環四條高速公路交織成網，環城立體互交，構成了現代化交通網路。

經濟社會。 改革開放以來，唐山國民經濟和社會各項事業迅速發展，綜合經濟實力顯著增強。由於 1976 年大地震的原因，改革開放初期，唐山處於邊恢復邊建設的時期。 1986 年恢復建設基本完成後，唐山經濟發展駛入了快車道。 1988 年全市國民生產總值實現第一個翻番； 1994 年實現了第二個翻番； 1996 年跨入全國綜合實力 50 強。 2004 年國民生產總值達到 1606 億元 ；全部財政收入 160.2 億元。 農業農村經全面發展，果菜、乳業、瘦肉型豬、板栗、花生、水產品六大龍型經濟規模不斷壯大，農業產業化經營率 53% 。工業已形成煤炭、鋼鐵、電力、建材、機械、化工、陶瓷、紡織、造紙等 10 大支柱產業，機電一體化、電子信息、生物工程、新材料四個高新技術產業群體扎實起步。作為全國重要的能源、原材料工業基地，唐山現有開灤、唐鋼、冀東水泥、機車車輛、三友鹼業、唐山陶瓷等一大批大型骨幹優勢企業。對外開放初步形成了全方位、多層次、寬領域格局。累計實際利用外資 28 億美元，外商投資企業達到 360 家， 2004 年全市進出口總額達到 18.2 億美元。在經濟發展的同時，精神文明建設和各項社會事業全面發展，先後榮獲全國創建文明城市工作先進市、全國雙擁模範城、全國衛生城、全國園林綠化先進城市等國家榮譽稱號。人民生活總體達到小康水平。 2004 年全市城鎮居民人均可支配收入和農民人均純收入分別達到 8902 元和 4083 元。

未來發展。當前，我們已經進入全面建設小康社會、加快推進社會主義現代化建設的新階段，唐山今後的發展面臨著良好機遇。 省委、省政府對唐山的發展寄予厚望，要求我市成為全省經濟發展的領頭羊，成為區域經濟中心。 我們決心圍繞全面建設小康社會目標，堅持以科學發展統攬經濟社會發展全局，充分發揮區位、資源、港口及海洋優勢，抓住曹妃甸工業區開發建設的空前機遇，解放思想，與時俱進，創新務實，奮勇爭先，深入實施外向帶動、科教興市、城鎮化和可持續發展戰略，加快經濟結構戰略性調整，完善社會主義市場經濟體制，優化發展環境，保持社會穩定，全面建設社會主義物質文明、政治文明和精神文明，構建和諧唐山，堅持以人為本，不斷提高人民生活水平，為實現走在全省最前列的目標不懈奮斗。

② 黑龍江和吉林有港口嗎。包括江河的。

松花江主要港口有哈爾濱、佳木斯、齊齊哈爾、牡丹江、吉林。其中以哈爾濱和佳木斯最為專重屬要，都設有夜航和機械化裝卸設備。哈爾濱是鐵路和水運的中轉港，港口條件較好，枯水期船舶仍可滿載進港。由於河流分布的影響，哈爾濱港的作用主要限於東北地區。

③ 牡丹江市交通運輸局的內設機構

市交通局內設16個職能科室：辦公室、執法督察科、綜合規劃科、財務科、建設管理科、行政審批科、科技教育科（掛宣傳部牌子）、交通戰備科（掛牡丹江市交通戰備辦公室牌子）、安全穩定監督科（應急辦公室）、信息科、建設資金監督科、人事勞動科（掛組織部牌子）、監察室（紀檢委）、工會、機關黨委、團委。
（一）辦公室
負責文電、會務、機要、政務信息、檔案等機關日常運轉工作；承擔綜合性報告、文件起草和政務公開、保密等工作；負責機關後勤保障、資產管理、聯絡接待、綜合協調、督察督辦等工作。
（二）執法督察科
負責研究全市交通發展戰略和產業政策；負責地方交通規范性文件調研、論證、起草和協調工作；負責交通法律法規的咨詢工作；負責交通行政執法監督檢查及交通行政復議和訴訟；指導交通行業法制工作；負責治理公路「三亂」工作；負責交通行政審批事項的監督管理工作。
（三）綜合規劃科
負責編制全市綜合運輸體系規劃；編制全市交通運輸行業發展規劃，參與擬定物流業發展規劃；負責省廳交通行業限額以下項目初審及計劃編制的審定；負責全市交通工程可行性研究報告審查及上報工作；承擔有關規劃和交通建設項目的前期立項審核申報工作；負責全市公路、水路交通、港口碼頭的綜合統計和信息工作。
（四）財務科
貫徹執行交通行業財務會計規章制度；指導局直屬單位財務工作，對全市交通運輸系統財務工作進行檢查監督；指導全市交通規費的徵收管理工作；負責局直屬單位國有資產保值增值的監督及專控商品審核工作；負責全市省下撥資金管理使用；負責局專項資金的管理及利用外資、融資等有關的財務工作。
（五）建設管理科
指導交通基礎設施建設和維護；負責全市交通工程初步設計編制、審查及上報工作；指導工程招標、施工許可、質量監督、工程造價和項目竣工驗收工作；負責公路、水路建設市場的管理工作；負責全市交通基本建設項目資金的引資、融資工作；承擔工程技術咨詢、交流、引進推廣工作；負責交通工程的招商引資。
（六）行政審批科
負責公路建設項目概、預算（本市投資），公路建設項目施工許可（縣、鄉公路），佔用、挖掘公路（縣、鄉公路），超限運輸車輛行駛公路（縣、鄉）公路，鐵輪車、履帶車等行駛公路（縣、鄉公路），採伐更新公路行道樹（縣、鄉公路），道路運輸及道路運輸服務事項，水路營運性運輸行政許可及行政審批事項的受理、審批工作；負責牽頭組織行政許可及行政審批事項的勘查、論證、檢驗、檢測、認證、審核、上報等（含年審、年檢、收費）相關工作；負責行政審批決定送達和行政許可證件的發放管理工作；負責行政審批事項行政應訴工作；負責制定和完善本部門和行政審批項目的工作制度、工作程序以及行政審批專用章的使用和管理等工作。
（七）科技教育科（掛宣傳部牌子）
擬定公路、水路行政科技、教育相關政策、中長期發展規劃和年度計劃並監督實施；組織有關重大科技項目研究、推廣應用；承擔開展交通對外科技合作與交流；承擔有關標准、質量和計量工作；承擔涉及綜合運輸體系的標准協調工作。
（八）交通戰備科（掛牡丹江市交通戰備辦公室牌子）
擬定全市國防、邊防公路、水路的中、長期發展規劃和年度計劃；承擔戰備公路、水路建設和養護的組織實施；負責公路、水路交通戰備物資的儲備、調撥工作；指導、檢查、監督國防交通工作，協調處理有關問題。
（九）安全穩定監督科（應急辦公室）
負責貫徹落實安全生產方針、法律、法規；負責全局安全工作；負責全市公路保通、水路、道路運輸業安全管理、指導、檢查、監督工作；依法組織或參與有關事故調查、傷亡事故統計分析工作；負責對交通各類突發公共事件的指揮、組織、救援工作；負責交通各項應急預案的制定、演練、啟動、指揮工作；負責全局信訪工作。（十）信息科
負責貫徹執行國家、省、市有關部門關於信息化工作的政策和法規，落實安全保密和防病毒工作；負責全市交通系統信息化工作的管理及與有關部門的聯絡和協調工作；負責擬定全市交通信息化中遠期發展規劃及年度工作計劃和規章制度；負責交通局區域網的建設、維護和管理工作；負責交通的信息公開事宜；維護和更新交通公開的政務信息；組織編制信息公開指南、信息公開目錄和信息公開年度報告；對擬公開的信息進行保密審查；承擔交通行業信息化建設和信息資源開發利用管理工作。
（十一）建設資金監督科
執行國家、省、市審計規章制度及交通基本建設資金監督管理等規章制度；負責全市交通專項資金審計和局直屬單位行政負責人離任審計工作；指導交通系統的審計工作；負責全市交通系統財務收支、經濟效益及局投資項目的審計監督工作。
（十二）人事勞動科（掛組織部牌子）
承擔機關和直屬單位的機構編制、幹部人事、勞動工資和局管幹部管理工作；負責專業技術人員繼續教育工作；負責全局離退休幹部管理工作；指導交通運輸行業人才隊伍建設工作；承擔有關智力引進和對外勞務工作；負責對交通行業職業資格和職業技能鑒定的資格申報、注冊、登記管理工作；負責交通從業人員資格培訓、繼續教育、考試和核發資格證書等工作。
（十三）紀檢監察
檢查監督局屬各級黨的組織、職能部門和各級黨員幹部、監察對象，貫徹執行黨的章程路線、方針、政策、決議和國家法律、法規、決定、命令的情況；受理對黨員幹部和監察對象違反國家法律、法規和黨紀、政紀行為的檢舉控告，並作出相應的處理決定；受理黨政紀律處分的申訴；加強黨風廉政建設和黨風黨紀法律、法規教育。（十四）工會
組織和教育職工依照法律的規定行使民主權利，參與本單位的民主管理和民主監督，組織職工開展社會主義勞動競賽；開展群眾性合理化建設，技術革新和技術協作活動；對職工進行各種教育，提高職工素質，負責職工勞模、先進生產者（工作）者的培養推薦、評選及宣傳教育等管理工作。
（十五）機關黨委
負責召集支部委員會和支部黨員大會，了解掌握黨員思想、工作和學習情況，抓好支部學習，按時召開生活會，組織局機關「滿意在基層，做人民好公僕」活動。
（十六）團委
指導全局共青團工作，組織團青開展各種學習；加強團的組織建設，發展團員，收繳團費，組織團青開展各種活動。

④ 松花江航運發達的原因

1，松花來江通航里程1447公里。齊源齊哈爾、吉林以下可通航汽輪；哈爾濱以下可通航千噸江輪；支流牡丹江、通肯河，以及齊齊哈爾市至嫩江縣的嫩江河段均可通航木船。通航期為4月中旬至11月上旬。
2，松花江流域豐富的物產和發達的工農業生產，促進了松花江水運的發展，運輸業務十分繁忙，特別是松花江幹流的運輸更為繁忙。它是東北地區主要水運干線，貨運量占黑龍江水系的95％左右。運輸的主要物資是木材、糧食、建築材料、煤炭、鋼鐵及其製品、日用百貨等。
3，松花江主要港口有哈爾濱、佳木斯、齊齊哈爾、牡丹江、吉林。其中以哈爾濱和佳木斯最為重要，都設有夜航和機械化裝卸設備。哈爾濱是鐵路和水運的中轉港，港口條件較好，枯水期船舶仍可滿載進港。由於河流分布的影響，哈爾濱港的作用主要限於東北地區。

⑤ 黑龍江綏芬河有幾個區

截至2020年12月，黑龍江綏芬河沒有設置區，黑龍江綏芬河下轄2個鎮，分別是綏芬河鎮、阜寧鎮。

一、綏芬河鎮

綏芬河鎮，隸屬於中國黑龍江省牡丹江市綏芬河市，位於綏芬河市東南部，為綏芬河市人民政府駐地，東與俄羅斯聯邦濱海邊疆區接壤，南、西、北皆與阜寧鎮毗鄰。鎮政府駐同福街20號。區域面積為90.22平方千米。

二、阜寧鎮

阜寧鎮，隸屬於黑龍江省牡丹江市綏芬河市，位於綏芬河市西南部，東與俄羅斯濱海邊疆區接壤，南與東寧市東寧鎮毗鄰，西和北部與東寧市綏陽鎮相鄰。鎮政府駐富華街1號。區域面積為332.14平方千米。

(5)牡丹江港口擴展閱讀

綏芬河市的區位條件：

綏芬河地處東北亞經濟圈的中心地帶，東距俄羅斯對應口岸波格拉尼奇內21公里，距俄遠東最大的港口城市符拉迪沃斯托克（海參崴）190公里，緊鄰俄羅斯遠東特殊發展區——自由港經濟特區，有1條鐵路、1條公路與俄羅斯相通。

通過綏芬河鐵路可連通俄羅斯太平洋沿岸港口群，既可便捷地到達日本、韓國、美國等國家，也可藉助俄羅斯港口，通過「中—外—中」海關特殊監管模式，到達我國東南沿海上海、寧波、太倉等港口。

綏芬河是黑龍江省最便捷的出海口，是中國東北地區對外開放，參與國際分工的重要窗口和橋梁，也是承接我國東北振興和俄羅斯遠東開發兩大戰略的重要節點城市，被譽為連接東北亞和走向亞太地區的「黃金通道」。

⑥ 牡丹江寧家魚碼頭公交線路

乘坐501路公交車東七沿江街站下車

⑦ 目前北方港口玉米的集港情況怎麼樣

黑龍江東部玉米整體結棒長度正常，徑圍及粒型正常；但問題是瞎尖較為普遍，同時相對貪青，整體早霜風險高。2011年該區域局部市縣出現嚴重乾旱造成減產，但減產縣鄉多位於山地，總產佔比偏低。相對而言今年長勢較好。 黑龍江東部除牡丹江地區外未見先前粘蟲災害跡象，但遭遇風災。其中牡丹江中東部至密山一帶中度至偏輕，影響較小。寶清、友誼、集賢幾大農場以及北部佳木斯、鶴崗等主產區風災處於中等至重度發生水平。多數玉米地以30-60%中等倒伏為主，小比例出現30度以內趴地情況。由於我們考察東部日期正是台風過境的第二天至第三天，難以發現更多衍生問題。不過，經吉林考察經驗以及其他現貨企業考察經驗交流，結合近期多雨天氣，預計該倒伏區域後期將出現減產和質量下降問題。一方面考慮乳熟中期玉米較常年提前20-30天停止生長，損失較多重量；另一方面考慮霉變壞糧、容重下降等不利因素。暫時估測該區域玉米總產量較上年持平，後期視降雨情況有可能調略減。 2、黑龍江北部及西部 黑龍江西部及北部地區玉米整體結棒長度大（相對本積溫帶），顆粒飽滿，有中等至輕度瞎尖情況。成熟度較高，多數處於臘熟中後期，早霜風險已經不大。風災及蟲災均無大發生。去年該區域為高產年份，今年單產大體持平，局部略增，玉米種植面積增加明顯。 3、黑龍江南部及吉林中部黃金玉米帶 黑龍江南部及吉林省地區玉米整體結棒長度短（相對本積溫帶），直徑小，凹損較大。瞎尖嚴重，蟲蝕普遍，霉變比例偏高。整體受到7-8月份寡照多雨低溫，蟲害風災等多輪不利天氣侵擾。該區域為東北黃金玉米帶中軸線，產量權重最大。吉林西部白城、松原等地整體較好，單產略增。 4、遼西北及遼西產區 註：上表為遼寧省考察路線部分樣本原始數據 遼北地區玉米整體結棒長度不大（相對去年），瞎尖多，凹損較大，蟲蝕普遍，霉變比例偏高。偏西北地區瞎尖和蟲害嚴重，凹損明顯。遼西玉米棒大粒實，相對去年好，但也發現一些霉變情況，後期降雨十分關鍵。整體評估遼寧省產量略遜於去年。 第二部分：供需平衡而又趨緊 綜合前兩部分記錄與分析，預計黑龍江南部單產減產10-20%、西部、北部單產持平至微增、東部持平或略減，全省在面積增加約1300萬畝的條件下整體增產300-400萬噸達到2800-2900萬噸；吉林省西北部略增，中東部整體減產20%，在面積略增20-30萬畝的情況下，整體減產350-400萬噸達到2000-2050萬噸；遼寧省整體單產減少5-10%，雖然面積微增，整體預計減產60-130萬噸。保守估測東三省整體產量較上年減少100萬噸左右。如果後期天氣情況未能達到非常理想狀態，我們還將進一步下調東北玉米產量估值，且預期下調可能性較大。 另外，我們通過其他現貨期貨和有關單位間接了解，目前華北三省玉米長勢較好，單產略好於上年，而面積基本穩定，預期產量小幅增加，品質好於上年。 最終我們在本次的供需平衡表中，再次下調2012/13年度國內玉米產量500萬噸，至持平於上年的1.76億噸；上調2012/13年度國內玉米飼用消費量500萬噸，至持平於歷史高位的1.12億噸，因預期小麥玉米重新順價，小麥替代量減少；維持深加工消費量的微增，因近兩個月國際玉米價格大漲，國內玉米深加工下游產品的內銷及出口依然沒有大的起色雖然澱粉開機率提升；下調2012/13年度中國玉米進口預期500萬噸，至200萬噸。 因美國玉米產區嚴重乾旱，導致玉米價格高企，南美玉米沒有擴種，而中國玉米可以自給自足且國儲進口玉米輪換困難。預計2012/13年度國內玉米市場維持緊平衡狀態。但需要注意的是，由於容重下降、霉變增多、雜質破碎率提高，好糧比例有可能大幅降低，從而導致適宜豬料的東北玉米再次緊缺，由此或將帶來不同質量不同區域玉米的分化走勢，以及年度低波動率市場中的短期高波動率。

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⑧ 我有東北亞鐵路港口股份有限公司4萬原始股能賣嗎求資深人士

只有上市了才可以交易！沒上市，只有找港口股份公司的，內部人員交易！或是熟人交易！

⑨ 黑龍江省牡丹江經濟狀況怎麼樣那發達嗎

牡丹江經濟狀況很好，但不算是很發達，只能算是一個消費中等的城市，下面是牡丹江經濟狀況的介紹：

2019年，牡丹江市實現地區生產總值824.99億元，同比增長4.2%。城鎮居民消費價格總水平同比增長1.2%。從居民消費價格指數構成看，八大類呈六升二降的格局。

食品煙酒類、衣著類、生活用品及服務類、教育文化和娛樂類、醫療保健類、其他用品和服務類同比分別上漲2.9、1.3、0.5、3.1、0.4和1.5個百分點；居住類、交通和通信類同比下降0.7和1.1個百分點。

(9)牡丹江港口擴展閱讀：

70年來，牡丹江市地區生產總值年均增長9%，人均GDP從新中國成立初期的665元增長到4.9萬元，產業結構由以工農為主，轉變為服務業佔主導、三次產業融合發展，工業經濟從小作坊發展到擁有29個工業大類、較為完善的工業體系。

農業由「靠天吃飯、一糧獨大」發展為特色高效精品農業，服務業由小商小販慘淡經營到如今成為全國現代物流、金融生態、文化消費試點城市。特別是市場主體活力明顯增強，民營市場主體佔比超過95%，民營經濟成為全市發展的主力軍。

牡丹江市依託百年對俄開放合作基礎，著力發展開放型經濟、建設開放型城市，對外經貿拓展到177個國家和地區，對俄非油進口貿易額佔全省的38.5%，出口貿易額佔全省的25%，進出口貿易總額始終居全省首位，成為「一帶一路」中蒙俄經濟走廊的重要戰略支點。