牡丹江站改造縮水了

❶ 牡丹江以前是怎樣的

牡丹：滿語稱「穆丹烏拉」，「穆丹」漢譯為「曲曲彎彎」之意。 「烏拉」為「江」之意。即彎彎曲曲的江。此江在唐代時期稱「敖羅河」；以後又稱「忽漢河」；金代稱「胡里改江」；元代稱「窩多里江」，又稱「忽爾哈江」； 清代稱「庫爾堪江」、「忽爾哈河」，後稱牡丹江。上述所涉及的「敖羅」、「忽汗」、「庫爾堪」、「忽爾哈」等滿語的含義均是「圍網」的意思。

牡丹江流域的古代先民在漫長的歷史變革中，由於各個朝代的更替，其稱呼也不盡相同。在夏、商、周時期，被稱為肅慎、息慎和稷慎。在兩漢、三國、魏晉時期，肅慎人改稱為「挹婁」。南北朝時期，挹婁人又轉稱勿吉。隋唐時期，勿吉又轉稱靺鞨，靺鞨族當時分為七個部落，其中佛涅部居張廣才嶺東牡丹江和寧安境內，呈寶部居綏芬河流域。五代時靺鞨族改稱女真，居住在牡丹江流域的舊日渤海國邊民被稱為生女真。到了清朝皇太極即位後，便將族名定為「滿洲」，簡稱滿族，由此牡丹江流域的土著居民又稱為滿族。

公元698年，栗末靺鞨族首領大祚榮在牡丹江上游敦化敖東城建立了「震國」，史稱「舊國」。公元705年，大祚榮受招唐朝改國號為「渤海」，正式成為唐朝管轄下的地方自治政權。公元755年，大祚榮之孫，渤海三世王大欽茂將國都遷到今天寧安市渤海鎮，定首都名為上京龍泉府。渤海強盛時期設五京十五府六十二洲，疆域包括今吉林省、黑龍江省的大部，遼寧省少部以及俄羅斯濱海地區和朝鮮咸鏡北道、兩江道、慈江道及平安北道的一部分，幅員五千餘里，有戶十餘萬，常備兵數萬，號稱「海東盛國」。公元十世紀初，渤海國開始衰落。公元926年，契丹攻佔上京龍泉府。渤海末王大湮撰率眾出城投降，渤海國滅亡。公元928年，契丹將渤海國王族及城內居民財特遷到契丹腹地今遼南地區，為使渤海人忘其國土，臨行前放火將渤海故都化為灰燼。渤海國眾698年建國到926年滅亡，共傳十五世，歷時229年。

公元十二世紀初，女真完顏部崛起。據《金史·本記第一》記載：「始祖居完顏部仆干水之涯」，仆干水就是今天的牡丹江，女真完顏部最早就是居住在這里。公元1115年，完顏阿骨打建立金國，今寧安、海林、穆棱及牡丹江市區均屬金代胡里改路管轄。

公元1234年，蒙古滅金。牡丹江流域女真族歸於元朝政府統治之下。公元1368年，元朝滅亡，明朝建立，建洲女真分布在牡丹江、綏芬河、長白山一帶。明永樂八年（1410年），建洲女真斡朵里部酋長努爾哈赤六世祖猛哥帖木耳率部從牡丹江西岸南行至寧古塔（今海林市舊街鄉）定居下來，這一支女真在歷史上被專稱為建洲女真。十年以後，他們東進至今俄羅斯雙城子對面克拉斯諾雅爾山城定居下來，再後來又經過多次遷移，最後定都於新賓的赫圖阿拉。明朝後期，建洲女真日益強大，努爾哈赤相繼統一了建洲諸部和海西女真四部。1608年，努爾哈赤派兵進駐寧古塔舊城，並以此為基地征服了今興凱湖、三岔口、烏蘇里斯克、穆棱、寧安、密山、琿春等地的女真部落。1666年，寧古塔將軍巴海率部在今寧安市寧安鎮修建新城，同年12月駐地遷往新城，原來的舊址便被稱為「舊城」或「舊街」，寧古塔舊城作為清朝各級章京駐地和治所，自1636年至1666年前後共存30年。

清王朝入主中原後，長期對東北實行封禁政策。後來，為了穩定政權，繼續擴張中原地區的疆域，清王朝從順治到康熙年間不斷往寧古塔一帶撥民和安置有戰功的八旗官兵及其家屬，滿族人逐漸增多。寧古塔遷往新城後，寧古塔作為清朝政府的流放地，先後有大批被朝遷罷職、刻黜的官員和一些有學識的文士被「謫戍」或「遺戍」到這里。他們的到來，對傳播中原文化，加速民族融合、開發建設邊疆都做出了積極貢獻。
1860年，清政府開始對東北地區局部解禁。1881年，清政府開放了寧古塔管轄下的鐵嶺河，1904年，牡丹江流域全部開禁，大批漢族人進入了這一地區。

到了二十世紀初，今天的牡丹江市還是一片人煙稀少、土地荒蕪的地區，當時的地圖記載這一帶叫「黃花甸子」，因有大片黃花點綴於草地上而得名，僅有四、五戶人家分散居住，屬於寧安第五區管轄。1903年，沙俄修築的中東鐵路在牡丹江沿岸修建了一座車站，因車站南臨牡丹江，便為車站命名為牡丹江車站，這便是今日牡丹江的雛形。從此，人口不斷增加，牡丹江站開始迅速發展。
1907年，清政府將東三省將軍制改為行省制，牡丹江境域屬吉林省寧安府管轄。民國初年，牡丹江地域沿襲清制，仍歸吉林管轄。
1932年5月，日本侵略軍佔領牡丹江站等地，1937年1月，成立偽牡丹江省公署，轄寧安、穆棱、東寧、密山、虎林五縣。同年12月1日，正式成立偽牡丹江市公署，當時的牡丹江省共轄5縣1市，省會設在牡丹江。
1945年8月14日，蘇聯紅軍進駐牡丹江。日本侵略者敗退，偽東滿省公署和牡丹江市公署同時解體。8月18日，在蘇聯紅軍的幫助下，成立了牡丹江市地方治安維持會。受東北黨委員會派抗聯幹部20餘人進入牡丹江市，建立了牡丹江衛戍司令部，維持剛解放的地方治安。1945年10月14日，在中共領導下的民主政府成立，軍區司令員李荊璞擔任市長。隨後延安幹部團團長張聞天等高級幹部陸續到達牡丹江市，張聞天同志以中共中央東北及駐牡丹江地區代表的身份，指揮和領導了這里的工作。

❷ 牡丹江火車到今天已經停運20多天了,啥時候才能開通啊

牡丹江火車站已於2020年3月日恢復部分線路的通行。

自3月11日起，牡丹江站恢復開行部分哈牡高鐵、牡綏客專動車組列車。3月13日起恢復開行牡丹江至溫州間快速旅客列車，進一步助力各地企業復工復產，滿足務工人員乘坐火車返崗上工需求。

此次恢復運行的動車組列車主要涉及：D8505次哈爾濱西至牡丹江、D8524次牡丹江至哈爾濱西、D7961次牡丹江至綏芬河、D5388/5次綏芬河至齊齊哈爾、D5386/7次齊齊哈爾至綏芬河、D8507次哈爾濱西至牡丹江、D8510次牡丹江至哈爾濱；

D8515次哈爾濱至牡丹江、D8518次牡丹江至哈爾濱、D8521次哈爾濱至綏芬河、D8506次綏芬河至哈爾濱西、D8511次哈爾濱西至牡丹江、D8514次牡丹江至哈爾濱、D8519次哈爾濱至牡丹江、D8522次牡丹江至哈爾濱。

(2)牡丹江站改造縮水了擴展閱讀

牡丹江站3月13日起恢復開行K554/1次牡丹江至溫州，3月15日起恢復開行K552/3次溫州至牡丹江，3月14日至4月8日增開臨客K5188次牡丹江至哈爾濱東、3月16日至4月10日增開臨客K5187次哈爾濱東至牡丹江。

此外牡丹江站還對此前恢復開行的2對旅客列車調整辦理客運業務，其中，3月8日起K940/37次牡丹江至石家莊已增加蘭棱站辦理客運業務；3月8日起6209次哈爾濱東至牡丹江、6210次牡丹江至哈爾濱東已增加小嶺、平山站辦理客運業務。

❸ 牡丹江火車站的歷史沿革

牡丹江火車站位於黑龍江省東南部，牡丹江市區內，是濱綏線、圖佳線鐵路干線的交會點。清末，1903年（清光緒二十九年）中東鐵路交付運營初期，牡丹江站（今牡丹江市文化宮附近）為五等站。東北淪陷後，1934年12月，牡圖線鐵路鋪軌到牡丹江，設立寧北站（今牡丹江站）。1935年7月1日牡圖線正式營業後，寧北站改為牡丹江站，濱洲線的原牡丹江站改稱南牡丹江站。之後，牡丹江鐵路局為便於濱綏線、牡圖線的客、貨運輸，於1937年6月廢棄南牡丹江站。從此，牡丹江站成為濱綏線、牡圖線、牡佳線鐵路的樞紐。除辦理旅客列車到發外，還承擔貨物列車的到發、編組與解體，小運轉摘掛和貨物列車的編發。
中華人民共和國建立後，隨著工農業生產和商業貿易的發展，貨運量和旅客乘降不斷增加，到1988年，日均裝車59．4輛，卸車222．9輛；全年貨物發送93．3萬噸，貨物到達373．3萬噸，運送旅客568．3萬人。
2016年3月30日牡丹江站搬到老站東側的過渡站房裡做臨時站，3月31日老站開始進行改造，預計10月份改造完成
哈牡客運專線
哈牡客運專線 是黑龍江省一條正在建設中的從哈爾濱市到牡丹江市的鐵路客運專線，線路起自哈爾濱市，
終於牡丹江市，設計時速為250公里/小時，全長293.204公里，沿線共設新香坊北、阿城北、帽兒山南、尚志南站、一面坡北、葦河西、亞布力西、橫道河子東、海林北站、牡丹江站10個站。預留牡丹江西站。專線建成後，哈市到牡丹江的鐵路運行時間將縮短至一個多小時。2014年2月，哈牡客運專線項目建議書獲得國家發改委批准。12月15日正式開工建設。