丁香園二手

Ⅰ 疫情下的二手車行業：還沒有想像的那麼糟

2020年的春節，應該說是全中國人民最刻骨銘心的一個春節。

自新型冠狀病毒肺炎疫情發生以來，已經持續了2個月時間，根據「人民日報*丁香園」的官方數據顯示，截止到2020年2月11日12時，全國累計確診42714例，疑似21675例，死亡1017例。這樣的數據表明，此次新型冠狀病毒肺炎疫情規模已經超越了17年前的非典。

這幾天，全國各地有不少二手車商與我老潘進行交流，其中也有武漢的車商，大家都表示壓力很大，共同的擔憂都是，在疫情的影響下，2020年的二手車行業會怎麼樣，有什麼樣的發展趨勢。

在這里，老潘也結合跟同行的交流，簡單總結幾點看法：

1、二手車商從來都是靠實力說話。

在疫情籠罩下，我們看到了各大主機廠紛紛給其經銷商解壓，比如不設Q1的KPI考核、提車就立刻享受提車獎勵、特殊車型專項返利補貼延長、疫情期間庫融免息、金融貼息補貼、在天貓等平台開通線上展廳等等。對於單打獨斗的二手車商而言，沒有上游企業來支持，也沒有下游企業來幫助，二手車商是二手車的搬運工，從來都是靠自己，靠本事。

當然，每個地方的政策、文化等各個方面都有差異，有些二手車交易市場響應國家號召，疫情期間減免了商戶的租金，這也是同舟共濟的直接體現。

2、中小型二手車商是行業的核心力量，抗擊打能力最強。

對於二手車商的數量一直沒有精準的統計口徑，根據中國汽車流通協會2016年的數據，全國二手車交易市場數量共1068家，市場內經營服務企業數量為44274家。根據二手車行業以經紀人為交易主體的特點推測，實際的二手車商數量至少翻倍，這其中還不包括各種電商平台的從業人員。

我們假設二手車商10萬個吧。

根據中國汽車流通協會的數據顯示，2019年1-12月全國累計完成交易二手車1492.28萬輛，交易金額為9356.86億元，交易均價6.27萬。假設80%的交易量為實體車商產生，即全國二手車商年總體交易量接近1200萬輛。

按照這個數據演算，以車商數量為10萬作為基礎，單個車商的年交易量為120台，折算到單月交易量即為10台。按照平均庫存45天計算，車商的月庫存量在滿庫的情況下約為15台，按交易均價6.27萬計算，則平均庫存金額約為94萬。

也就是說，拋開人力成本和房租，以及不使用庫存融融資的前提下，平均每個車商的月庫存金額為94萬。實際情況是車商會根據淡旺季和市場情況來決策當月庫存量的增加或者減少，年底就是一個調整庫存的時機，涉及到春節長假，基本是以清庫為主，特殊車型除外。

我們再看疫情從發生時間到爆發時間已經是接近2020年春節了，這個時間段車商的庫存量應該是降低的，假設打個7折，意味著疫情期間，二手車商的平均庫存金額是94*70%=65.8萬。

假設整個Q1都處於癱瘓狀態，用3-5%的平均毛利率來抵消三個月時間車輛的折價應該也是符合邏輯的。

按照以上的假設，在疫情期間，二手車商的平均庫存金額為68.8萬，Q1的直接損失為房租和人力成本，間接損失為資金沉澱的銀行利息損失，以及其他時間成本和不可控因素。

總體來看，中小型二手車商的抗擊打能力還是很強的。

3、相當於淡季延長。

很多專家也好，投資人也好，都在說二手車行業過於零散，夫妻店做不起規模，無法復制。反觀行業的發展，二手車行業最佳的合作模式恰恰就是夫妻店，信任強，人效高，決策快，靈活，機動，還不用考慮飛單（業內還有句玩笑話，想要防飛單，就讓他們結婚吧。這玩笑是老潘說的）。對於中小型二手車商來說，疫情下的延遲復工，相當於淡季的延長，還遠沒有到面臨生死的程度。應對淡旺季，早已成為一種習慣。

4、誰是最大的受害者？

先說4S店體系的二手車業務，盡管各大主機廠和經銷商集團對於二手車業務越來越重視，但二手車業務還遠沒到能到影響一個4S店是生是死的地步，也就是說4S店體系的二手車業務還有主機廠和經銷商集團來支持，有爹可拼，主要看爹的生命力。中小型二手車也就是延長了淡季，並不會有致命的打擊。那麼在行業內，誰才是最大的受害者呢？1、規模非常大的獨立展廳。車價高、庫存大、人力成本高、資金成本高。2、二手車電商平台。無論是C2B、B2C還是C2C，無論哪種模式，二手車商永遠是這些平台的中轉站，換句話說，這些平台都是依託於二手車商而存活，沒有車商就沒有平台。如果這樣的平台沒有二手車交易，單月的成本支出還是相對固定的，包括：年度廣告投放成本、人力成本、資金成本、店面租金成本等等。對於他們而言，考驗現金儲備的時刻到了，否則，很可能接下來又會面臨一波大批量裁員的風波。3、第三方服務機構，類同於第2點。規模較小，成本可控、業務多樣化的可以挺過這段難關。4、初創機構。依託於二手車交易的初創公司，沒有現金流的情況下，生存空間受到極大的影響。

5、疫情後的機會如何？

現在有兩個觀點：一個是說像2003年非典之後帶來的汽車消費小高峰一樣，新型冠狀病毒肺炎疫情過後，也會有個購車小高峰；另一個觀點則剛好相反，不會出現購車高峰，全國經濟下行，面臨轉折點。

我們先看一下數據：

2003年，中國汽車保有量2400萬輛，不到美國1/10，汽車產銷量分別為444.37萬輛和439.08萬輛，二手車年交易量為87.89萬輛。

2019年，中國汽車保有量達到2.6億輛，汽車產銷量分別是2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下滑7.5%和8.2%，但依舊繼續十一年蟬聯全球第一，二手車交易量1492.28萬輛，累計同比增長7.96%。

兩組數據表明：我國汽車市場由「增量時代」向「存量時代」轉變已是不爭的事實，發展二手車就成了激活汽車市場的內生動力。

疫情期間，私家車的安全系數遠高於公共交通工具，疫情過後，應該會掀起一波購車小高潮，性價比高的二手車一定也是消費者的不二之選。

加強品牌建設、保持車況透明、注重售後服務的標准化經營，將成為二手車發展的大趨勢。如果二手車交易市場及其場內二手車商不及時轉變意識形態，基於主機廠和經銷商集團雙品牌背書的4S店二手車業務一定會一躍而起。

期待，疫情早點結束。

6、當下要做的是什麼？

難得的假期，休息的也差不多了，該去做點什麼了：

不看謠言，少論八卦；

多看看書，補充一下知識量，以後肯定用得著；

關注企業動態，看看其他行業、企業在疫情期間是怎麼應對的；

網上學習，看看別人家的抖音號是怎麼玩的；

勇於嘗試，開個視頻直播試試水；

鍛煉身體，強健的體魄是一切的根本；

勤思考，寫寫文章發給我，我幫你發表，好東西與大家一起分享。

微信公眾號：二手車大智慧潘潘（id:carman228）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 哈市香坊區丁香園小區二手房還能買嗎

哈市香坊區丁香園小區二手房還能買。爾濱丁香園小區是哈爾濱市香坊區的樓盤，開發商黑龍江華電房地產（集團）股份有限公司/物業公司哈爾濱市華電物業管理有限公司，產權年限70年，小區建築年代2002年，小區均價17113元。該樓盤位於中山路172號(天鵝飯店對面)，小區佔地面積19000平方米，建築面積110000平方米，容積率2.10，綠化率20.00%。哈市香坊區丁香園小區二手房一直在銷售，盤位於中山路172號(天鵝飯店對面)，附近有2路、21路、22路、27路、68路、69路、82路、103路、103路空調、108路、115路，交通十分便利。丁香園小區周邊配套設施包含：亞麻幼兒園、哈爾濱恆星外國語學院附屬幼兒園、樂樂雙語幼兒園、省政府第二幼兒園、星橋文化學校、中山路小學、哈爾濱市亞麻醫院、麗達超市等，此外還有中國銀行，生活配套設施齊全。

Ⅲ 濮陽市華龍區陽光丁香園房產證何時發

1、只有五抄證齊全且小區通過綜合竣工驗收合格後的房子才可以辦理房產證的，而新房通常三個月拿到房產證，二手房過戶以後，一個月左右拿到房產證。
2、根據《商品房銷售管理辦法》的規定，房地產開發企業應當在商品房交付使用之日起90日內，將需要由其提供的辦理房屋權屬登記的資料報送房屋所在地房地產行政主管部門。房地產開發企業應當協助商品房買受人辦理土地使用權變更和房屋所有權登記手續.
3、由於開發商的原因造成購房者未在合同約定的期限內取得房產證;或者期房預購人在房屋交付之日起90日內未取得房產證或者已竣工商品房的買受人自訂立合同之日起90日內未能取得房產證的，開發商應當承擔違約責任。

Ⅳ 湖北荊門目前在哪裡買房好

按照樓主提供的數據，樓主希望買到的是總價在15萬左右、面積一百平米左右的房子，這個價格已經很難在荊門市中心城區和掇刀區買到小區房了，現在在售的樓盤基本上均價都在2000元至4000元每平米之間。17萬如果買私房的話卻有比較大的選擇餘地，中心城區、掇刀的城南新區、開發區都有大量的私房出售，17萬完全可以在這些地方買到面積甚至比你的期望還要大的私房。但是購買私房的缺陷也很明顯，不僅存在辦不了證等較大的法律風險，而其升值空間也相對有限。而樓主說了，你買房是為了投資。不過我不太清楚樓主所說的「投資」是指哪種，是「低價買進高價賣出」這種，還是「長期持有、收取租金，價格合適、果斷賣出」，前者的話，建議最好不要買私房，後者的話，如果能夠找到地段比較優越的私房，而且在交易安全方面沒有大的風險，還是可以出手的。
其實樓主也可以在價格或者面積上做一些變通，比如，荊楚理工學院附近的某個樓盤、泉口一路的某個樓盤價格都在2000-2500，樓主要麼多加點錢買套100平米左右的，要麼也可以用17萬買套小點的。從投資的角度來說，都是不錯的選擇。
以上意見供樓主參考！
個人認為目前的房價是值得出手的。荊門的房地產價格雖然升值空間有限，但下降的可能性基本不存在，這就說明投資荊門樓市的風險較小。我認為，就目前而言，投資的話最好還是選擇中心城區板塊（說明：荊門房產市場實際上根本沒有形成所謂的「板塊」，因為真正意義上的「板塊」是在一個相對獨立的地理區域內由若干個大盤聚集而成的，基本上，每個「板塊」都有自己的商業中心，或者形成所謂的商圈）。虎牙關板塊的價格已經不低於前者了，星球房產的均價更是為南城區的房價樹立了新的高度。而南城區的配套等卻不太可能在在近幾年得到大的完善。換言之，南城區的升值潛力實在有限，除非樓主打算做長線。月亮湖的房產，不想談。