五林至牡丹江

❶ 牡佳鐵路線介紹

牡佳鐵路南起濱綏鐵路牡丹江樞紐，向北經林口、勃利、樺南等縣，終點寬隱到達佳木斯樞紐與哈佳鐵路接軌，線路慎哪廳全長332公里。全線牡丹江到林口段為復線鐵路，林口到佳木斯段為單線鐵路。
牡佳鐵路為圖佳鐵路的北段，南段為牡圖鐵路。圖佳鐵路也是東邊道鐵路的一部分，連接黑龍江兩大城市牡丹江和佳木斯，也是黑龍江東部自然資源外運的主要通道。
沿線牡丹江到勃利縣主要為林區（長白山脈北段），木材資源豐富。勃利縣到佳木斯為三江平原農墾區，連綿的黑土地，土壤肥沃糧食產量高。
走向
牡佳鐵路從牡丹江車站離開，向北沿著牡丹江而下，到柴河鎮向東北逆五林河並沿著烏斯渾河到林口縣，向東北繼續續沿著亞河轉向正北，沿著小碾子河過勃利縣，向北過連珠河、倭肯河、七虎力河到樺南縣，過八虎力河向北到達佳木斯市，向西過王三五河到達終點佳木斯站。
歷史
牡佳鐵路分兩段施工：
第一段是牡林線（牡丹江至林口）。1934年1月測勘完成。1934年3月分4個區段開工。1934年12月21日開始由牡丹江向林口鋪軌，1935年4月16日鋪通。1935年7月10日試運營。1936年7 月1日正式運營，此段鋪兩條正線。
第二段是林佳線（林口至佳木斯）。林口至勃利段於1934年10月勘測完畢。1935年5月開始施工。1935年10月1日由林口站向佳木斯鋪設鋼軌，1935年12月中旬鋪至勃利站。此段鋪一條正線。
勃利至佳木斯段1935年2月勘測完畢，1936年12月10日鋼軌鋪至佳木斯。至此圖佳線全線鋪通。1937 年1月15日林佳線試運營業。1937年7月1日林佳線正式運營。
圖佳線全線通車後，日本當局把東北東部地區的資源，如當地的大豆、鶴崗煤炭、沿線小興安嶺與長白山的木材，經圖們出境運往日本本土。同時，日本向圖佳線沿途的千振（現在的樺南鎮）、彌榮(現在的孟家崗鎮）等地移民。圍繞著圖佳線的建設與運營，東北抗日聯軍與日滿當局展開了持續的激烈戰斗沖突。
1958年，牡丹江鐵路管理局在牡丹江至林口區段開始復線擴建，1962年因國家壓縮基本建設而停建下馬。1982年，國家把牡林區段復線建設及配套改造納入計劃，以增大雞西、七台河煤炭外運能力。
1985年5月，哈爾濱鐵路局開始牡林線復線建設，1992年牡林線復線建成運營。
沿線車站
牡丹江市
牡丹江市：牡丹江站（特等站，起點），富江鎮站，八達溝站，樺林站，金廠溝站
海林市：柴河站
林口縣：五渡林站，五林站，朱家溝站，新五星站，七星站，寶林站，楚山站，向陽站，龍爪站，林口站，古城鎮站，亞河站，緩敏青山站，二龍村站，虎山站
七台河市
勃利縣：佛嶺站，通天屯站，勃利站，大西站，杏樹站，倭肯站
佳木斯市
樺南縣：閻家站，湖南營站，樺南站，八虎力站，孟家崗站，黑背站
樺川縣：申家店站，橫頭山站
佳木斯市：長發屯站，東佳木斯站，佳木斯站（終點，特等站）
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❷ 牡丹江火車站去林口板院村有客車嗎一天幾趟在哪裡做多長時間能到

有，在寶風東門口有很多車，一天差不多有4趟吧，半人小時左右可以到的，黑C61675,我常坐這輛車的，可以去找找看

❸ 五林鎮到牡丹江火車時刻表

目前12306網站上查不到五林站到牡丹江站的火車。

五林站到牡丹江站可以乘坐牡丹江66路公交，全程約39公里 ，約2小時30分鍾到達。

❹ 牡丹江到五林鎮多少公里

牡丹江市到五林鎮約40公里。駕車按一小時安排為妥。

公共交通有公交可以去，但不是直達，需要中轉。具體見圖。