牡丹江到樺南火車

㈠ 牡丹江到佳木斯的火車都路過那些站

樺林、柴河、朱家鎮、五林、龍爪、林口、古城鎮、亞河、青山、勃利、樺南等，運行近6小時。

㈡ 從牡丹江到樺南汽車票多少錢

1、汽車：樺南 到 七台河 汽車 每半小時 一趟 票價 17.5元 2、火車：...晚上七點左右有個去牡丹江方向的 你說的這幾個地方都經停 車次忘了 票價...

㈢ 在樺南火車站可以買牡丹江到樺南的嗎

可以的，現在全國聯網賣火車票的，不過你需要付5元/張的手續費。
車次出發回-到達發時-到時運行時間參答考票價
K7295
牡丹江
-
樺南
09:40
-
15:32
5小時52分
硬座
41
硬卧
下
95
4171
牡丹江
-
樺南
06:42
-
12:58
6小時16分
硬座
20
硬卧下
59
請採納，謝謝

㈣ 牡佳鐵路線介紹

牡佳鐵路南起濱綏鐵路牡丹江樞紐，向北經林口、勃利、樺南等縣，終點寬隱到達佳木斯樞紐與哈佳鐵路接軌，線路慎哪廳全長332公里。全線牡丹江到林口段為復線鐵路，林口到佳木斯段為單線鐵路。
牡佳鐵路為圖佳鐵路的北段，南段為牡圖鐵路。圖佳鐵路也是東邊道鐵路的一部分，連接黑龍江兩大城市牡丹江和佳木斯，也是黑龍江東部自然資源外運的主要通道。
沿線牡丹江到勃利縣主要為林區（長白山脈北段），木材資源豐富。勃利縣到佳木斯為三江平原農墾區，連綿的黑土地，土壤肥沃糧食產量高。
走向
牡佳鐵路從牡丹江車站離開，向北沿著牡丹江而下，到柴河鎮向東北逆五林河並沿著烏斯渾河到林口縣，向東北繼續續沿著亞河轉向正北，沿著小碾子河過勃利縣，向北過連珠河、倭肯河、七虎力河到樺南縣，過八虎力河向北到達佳木斯市，向西過王三五河到達終點佳木斯站。
歷史
牡佳鐵路分兩段施工：
第一段是牡林線（牡丹江至林口）。1934年1月測勘完成。1934年3月分4個區段開工。1934年12月21日開始由牡丹江向林口鋪軌，1935年4月16日鋪通。1935年7月10日試運營。1936年7 月1日正式運營，此段鋪兩條正線。
第二段是林佳線（林口至佳木斯）。林口至勃利段於1934年10月勘測完畢。1935年5月開始施工。1935年10月1日由林口站向佳木斯鋪設鋼軌，1935年12月中旬鋪至勃利站。此段鋪一條正線。
勃利至佳木斯段1935年2月勘測完畢，1936年12月10日鋼軌鋪至佳木斯。至此圖佳線全線鋪通。1937 年1月15日林佳線試運營業。1937年7月1日林佳線正式運營。
圖佳線全線通車後，日本當局把東北東部地區的資源，如當地的大豆、鶴崗煤炭、沿線小興安嶺與長白山的木材，經圖們出境運往日本本土。同時，日本向圖佳線沿途的千振（現在的樺南鎮）、彌榮(現在的孟家崗鎮）等地移民。圍繞著圖佳線的建設與運營，東北抗日聯軍與日滿當局展開了持續的激烈戰斗沖突。
1958年，牡丹江鐵路管理局在牡丹江至林口區段開始復線擴建，1962年因國家壓縮基本建設而停建下馬。1982年，國家把牡林區段復線建設及配套改造納入計劃，以增大雞西、七台河煤炭外運能力。
1985年5月，哈爾濱鐵路局開始牡林線復線建設，1992年牡林線復線建成運營。
沿線車站
牡丹江市
牡丹江市：牡丹江站（特等站，起點），富江鎮站，八達溝站，樺林站，金廠溝站
海林市：柴河站
林口縣：五渡林站，五林站，朱家溝站，新五星站，七星站，寶林站，楚山站，向陽站，龍爪站，林口站，古城鎮站，亞河站，緩敏青山站，二龍村站，虎山站
七台河市
勃利縣：佛嶺站，通天屯站，勃利站，大西站，杏樹站，倭肯站
佳木斯市
樺南縣：閻家站，湖南營站，樺南站，八虎力站，孟家崗站，黑背站
樺川縣：申家店站，橫頭山站
佳木斯市：長發屯站，東佳木斯站，佳木斯站（終點，特等站）
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㈤ 牡丹江到哈爾濱的火車路過樺南縣嗎

目前牡丹江到哈爾濱旅客列車不經過樺南縣
如果經過樺南縣，需要繞到牡丹江才能到哈爾濱，有些繞遠的。

㈥ 牡丹江到樺南的列車

牡丹江到樺南的列車有2班。在牡丹江火車站乘坐。

牡丹江火車站

地址：牡丹江市光華街161號

途經火車站的線路

16路、21路、22路、24路、27路、31路、35路、51路、56路 到牡丹江火車站下車