牡丹江銀礦

1. 區域成礦模式和找礦模型

中國東北部陸緣雖是由多個不同性質的地體和構造帶組成，成礦地質背景復雜。但從目前的研究來看，地體和構造帶/深斷裂的形成和演化對區域成礦有明顯的時空制約性。因此，地質事件序列的建立對我們研究區域成礦規律具有重要意義。

區域構造演化經歷了太古宙成核、元古宙裂谷（局部成核）、古生代「古亞洲洋」形成與封閉（局部成核）、中生代洋-陸俯沖和新生代裂谷作用5個重要階段和過程。在區域上，本區太古宙陸塊實質是華北古陸的東緣部分，而遼南太古宙陸塊可能是獨立古陸；佳木斯-麻山陸塊可能是相鄰西伯利亞與華北古陸之間的獨立古陸，外圍的中淺變質岩系為邊緣古陸；呼蘭群的變質壓力相對高，時間和空間上的特徵可能反映華北板塊與西伯利亞板塊對接——「古亞洲洋」的封閉有關，但不排除之間的微陸塊的拼貼作用，中生代構造是古太平洋板塊的斜向俯沖作用的結果。區域金、有色金屬的成礦就是在這樣復雜，而又具有特定構造環境下產生的。現結合超大陸旋迴與板塊構造理論假說、「威爾遜旋迴」與「開合」觀，將研究區金、有色金屬礦床的區域成礦模式及相對應的找礦模型簡述如下。

一、太古宙塊狀硫化物礦床區域成礦模式和找礦模型

太古宙地殼演化至太古宙末超大陸的出現。根據對太古宙表殼岩、TTG岩系地質和地球化學特徵及成因研究，本區可追溯的主要構造事件遷西構造運動，這期運動導致鞍山-遼北-龍崗陸核雛形（如白山、板石溝、遼南等地）並於中太古代陸核基本形成，而阜平（鞍山）構造運動發生在新太古代初期，主要以伸展作用為主，形成了新太古沉積盆地及綠岩帶堆積。

根據礦床地質、地球化學的研究，紅透山塊狀硫化物的含礦建造為古太古界的通什組中低級角閃岩相（545～640℃，0.4～0.59 GPa）變質表殼岩系（斜長角閃岩Sm-Nd：2844±48Ma，斜長角閃岩與變粒岩的Rb-Sr等時線：2624±48Ma；變粒岩鋯石U-Pb：2505±15Ma）和TTG岩系（花崗閃長岩-英雲閃長岩鋯石U-Pb：2519±15Ma，英雲閃長岩鋯石U-Pb：2511±1～2520±16Ma，英雲閃長岩黑雲母⁴⁰Ar/³⁹Ar：2578±6Ma）基本一致（李俊建等，1996），變質表殼岩的原岩為玄武岩-玄武質凝灰岩（1%±）之上的鹼鈣質（10%～15%）中酸性（60%～65%）火山岩系，局部夾雜有一些黏土質沉積岩（27%±），整體為一套具有綠岩性質的原岩組合；與北美Noranda地區的塊狀硫化物礦床一致，均主要賦存在流紋岩中及安山岩（下）和流紋岩（上）之間；容礦岩石是酸性火山岩類。李俊建等（1996）研究認為火山作用的形成環境類似於現代島弧的大陸邊緣活動帶，而張秋生（1984）的研究顯示這套岩系較為富鈉。考慮到太古宙地殼厚度較薄等因素，火山作用環境更可能是海底火山噴發的地幔熱柱或熱點構造系統（與顯生宙相比小得多）。礦體呈螺旋柱狀，礦體的變質變形與表殼岩一致；含礦岩相是變粒岩，原岩為流紋質火山岩，位於中-酸性火山岩系的安山凝灰岩-安山岩之上，可能反映早期成礦發生在古火山作用晚期的火山溢流相和頸相，初步確定這類塊狀硫化物礦床的形成至少經過了太古代的火山噴溢作用、變質變形作用，成礦模式參見圖3-4。

續表

2. 牡丹江市

序號主礦種礦產地名稱

黑1285Ag-Au東寧縣綏陽西崴子金(銀)礦點

黑1286Au東寧縣半截溝金礦點

黑1287Au東寧縣二十三金礦點

序號主礦種礦產地名稱

黑1288Au東寧縣九佛溝金及多金屬礦

黑1289Au東寧縣亮子川金礦點

黑1290Au東寧縣南天門東山金礦點

黑1291Au東寧縣南天山金礦點

黑1292Au東寧縣南天山西金礦點

黑1293Au東寧縣神洞金礦點

黑1294Au東寧縣雙橋子林場東金礦點

黑1295Au東寧縣雙橋子林場金礦點

黑1296Au東寧縣綏陽南大山金礦點

黑1297Au東寧縣太平溝金礦點

黑1298Au東寧縣原松溝金礦點

黑1299Au海林市山羊砬子金礦點

黑1300Au林口縣大西北溝金礦點

黑1301Au林口縣黑背金礦點

黑1302Au林口縣五林山金礦點

黑1303Au林口縣小二道河子金礦點

黑1304Au林口縣羊鬍子溝金礦點

黑1305Au林口縣玉滿堂溝金礦點

黑1306Au穆棱市共和金礦點

黑1307Au穆棱市金廠溝金礦點

黑1308Au穆棱市砍掾溝金礦

黑1309Au穆棱市磨刀石金礦點

黑1310Au穆棱市平崗礫金礦

黑1311Au穆棱市前猴石溝山金礦點

黑1312Au穆棱市小金山礫金礦

黑1313Au穆棱市楊木橋林場金礦點

黑1314Au穆棱市趙家溝金礦點

黑1315Au穆棱市嘎垃溝金礦

黑1316Au穆棱市奇景金礦

黑1317Au寧安市東葦塘金銀礦點

黑1318Au寧安市鹿道金礦點

黑1319Au寧安市馬河金礦點

黑1320Au寧安市四道河子金礦點

黑1321Au寧安市四道河子金銅礦

黑1322Au寧安市朱敦玲西金鉬礦點

黑1323Au-Ag東寧縣松樹砬子金礦點

黑1324Au-Ag東寧縣綏陽西南山金銀礦點

黑1325Au-Ag穆棱市陸角嶺金礦點

黑1326Au-Ag寧安市營城子金礦

黑1327Au-Ag寧安市朱敦嶺東金銀礦點

黑1328Au-Cu東寧縣金廠金礦

黑1329Au-Cu東寧縣羅圈站銅金礦點

黑1330Au-Cu海林市鬧枝溝金礦點

黑1331Au-Cu寧安市朱敦玲金銅礦點

黑1332Au-Mo寧安市黃旗屯金鉬礦點

黑1333Au-Sb四道嶺子金銻礦點

黑1334Au-Zn東寧縣大甸子金鋅礦點

黑1335Au-硫東寧縣金廠八號硐金硫鐵礦點

黑1336Au(砂)386高地西溝砂金礦點

黑1337Au(砂)東寧縣大肚川砂金礦點

黑1338Au(砂)東寧縣大鹼廠溝砂金礦點

序號主礦種礦產地名稱

黑1339Au(砂)東寧縣道河砂金礦點

黑1340Au(砂)東寧縣東大川砂金礦

黑1341Au(砂)東寧縣東萬鹿溝砂金礦

黑1342Au(砂)東寧縣二道溝砂金礦點

黑1343Au(砂)東寧縣金廠半截溝砂金礦點

黑1344Au(砂)東寧縣金廠砂金礦

黑1345Au(砂)東寧縣九佛河至羅圈站砂金礦點

黑1346Au(砂)東寧縣砬子溝砂金礦點

黑1347Au(砂)東寧縣羅圈溝砂金礦點

黑1348Au(砂)東寧縣羅圈-神洞砂金礦點

黑1349Au(砂)東寧縣沙河子下游砂金礦點

黑1350Au(砂)東寧縣萬鹿溝砂金礦點

黑1351Au(砂)東寧縣葦子溝砂金礦點

黑1352Au(砂)東寧縣小綏芬河中游砂金礦點

黑1353Au(砂)東寧縣小通溝砂金礦點

黑1354Au(砂)海林市柴南屯南溝砂金礦點

黑1355Au(砂)海林市奇石砬子砂金礦點

黑1356Au(砂)海林市群力七隊南溝砂金礦點

黑1357Au(砂)海林市長石礦砬子砂金礦點

黑1358Au(砂)林口縣板院河砂金礦點

黑1359Au(砂)林口縣陳堡溝砂金礦點

黑1360Au(砂)林口縣刁翎-黑背砂金礦

黑1361Au(砂)林口縣刁翎鎮雙丫子溝砂金礦

黑1362Au(砂)林口縣二道河子砂金礦點

黑1363Au(砂)林口縣嘎雅古河上游砂金礦點

黑1364Au(砂)林口縣老甸子砂金礦點

黑1365Au(砂)林口縣柳樹河砂金礦

黑1366Au(砂)林口縣六合砂金礦

黑1367Au(砂)林口縣馬西北小溝砂金礦點

黑1368Au(砂)林口縣民主-興隆溝砂金礦

黑1369Au(砂)林口縣青北屯溝砂金礦點

黑1370Au(砂)林口縣青西-五崗溝砂金礦點

黑1371Au(砂)林口縣雙豐溝砂金礦

黑1372Au(砂)林口縣烏斯渾河中游樣子溝砂金礦點

黑1373Au(砂)林口縣五河屯溝砂金礦點

黑1374Au(砂)林口縣五林砂金礦

黑1375Au(砂)林口縣五南砂金礦點

黑1376Au(砂)林口縣西橋屯溝金礦點

黑1377Au(砂)林口縣小龍爪河砂金礦點

黑1378Au(砂)林口縣亞河小金溝砂金礦點

黑1379Au(砂)林口縣羊鬍子砂金礦

黑1380Au(砂)林口縣姚家溝砂金礦點

黑1381Au(砂)林口縣姚亮一孔街砂金礦點

黑1382Au(砂)穆棱市光明屯砂金礦點

黑1383Au(砂)穆棱市雷鋒溝砂金礦

黑1384Au(砂)穆棱市雷鋒溝中上段砂金礦

黑1385Au(砂)穆棱市梁子河福祿溝砂金礦點

黑1386Au(砂)穆棱市秋皮溝砂金礦點

黑1387Au(砂)穆棱市三道河子砂金礦點

黑1388Au(砂)穆棱市小金山溝砂金礦

黑1389Cu大砬子溝銅礦點

序號主礦種礦產地名稱

黑1390Cu東寧縣雙橋子林場銅礦點

黑1391Cu東寧縣小葦子溝銅礦點

黑1392Cu海林市干溝銅礦點

黑1393Cu海林市海林銅礦點

黑1394Cu穆棱市砍檁子溝銅礦點

黑1395Cu穆棱市下城子西北銅礦點

黑1396Cu-Fe寧安市新官地鐵銅礦點

黑1397Cu-Pb海林市大荒溝銅鉛鋅礦點

黑1398Cu-Pb海林市西南寨銅鉛礦點

黑1399Fe磁鐵礦海林市林海鐵礦

黑1400Fe磁鐵礦林口縣紅石鐵礦

黑1401Fe磁鐵礦林口縣鬧枝溝鐵礦

黑1402Fe磁鐵礦林口縣天寶山鐵礦點

黑1403Fe磁鐵礦寧安市鏡泊鐵礦

黑1404Fe-硫鐵礦林口縣大盤道鐵礦

黑1405Mo-Cu海林市磨石山銅鉬礦點

黑1406Mo-Pb東寧縣綏陽鋅鉛鉬礦點

黑1407Pb寧安市後葡萄溝鉛礦點

黑1408Pb-Ag海林市梨樹溝鉛銀礦點

黑1409Pb-Zn海林市三道關鉛鋅礦點

黑1410Pb-硫鐵礦東寧縣亮子川硫鐵礦點

黑1411Pb-硫鐵礦東寧縣馬營溝硫鐵礦點

黑1412Sn海林市林海錫鉬礦點

黑1413Sn林房子錫礦點

黑1414W穆棱市磨刀石黑鎢礦點

黑1415W-Fe東寧縣綏西鎢礦點

黑1416W-Pb寧安市卧龍泉鎢礦點

黑1417Zn-Cu放牛溝銅鋅礦點

黑1418Zn-Fe磁鐵礦東寧縣楊木溝鐵礦

黑1419Zn-Pb東寧縣瘸子溝鋅礦點

黑1420Zn-Pb東寧縣綏陽南鉛礦點

黑1421Zn-Pb東寧縣綏陽鎮西崴子多金屬礦點

黑1422Zn-Pb東寧縣通溝嶺銀銅鉛礦點

黑1423Zn-Pb海林市復興鋅鉛礦點

黑1424白雲岩(冶金用)海林市梨樹溝白雲石大理岩

黑1425寶石穆棱市光明寶石礦

黑1426寶石穆棱市樺樹河藍紅寶石砂礦

黑1427大理岩(水泥用)八面通林業局光義經營所寨山大理岩

黑1428大理岩(水泥用)東寧縣白刀山大理岩礦

黑1429大理岩(水泥用)東寧縣通河大理岩礦

黑1430大理岩(水泥用)東寧縣煙筒砬子大理岩礦

黑1431大理岩(水泥用)海林市大石頭大理岩礦

黑1432大理岩(水泥用)海林市馬北大理岩礦

黑1433大理岩(水泥用)海林市一部落大理岩

黑1434大理岩(水泥用)拉古大理岩礦

黑1435大理岩(水泥用)林口縣寶馬庄大理岩礦

黑1436大理岩(水泥用)林口縣大盤道水泥用大理岩礦

黑1437大理岩(水泥用)穆棱市大甸子石灰岩礦

黑1438大理岩(水泥用)寧安市黃旗溝大理岩礦

黑1439大理岩(水泥用)寧安市鹿道大理岩礦

黑1440大理岩(水泥用)寧安市前葡萄溝石灰岩礦點

序號主礦種礦產地名稱

黑1441大理岩(水泥用)寧安市泉眼溝大理岩礦

黑1442大理岩(水泥用)寧安市四道河子大理岩礦

黑1443大理岩(水泥用)寧安市新官地大理岩

黑1444多金屬東寧縣九佛溝金多金屬礦

黑1445沸石海林市沸石礦

黑1446沸石穆棱市太安屯沸石礦

黑1447紅藍寶石穆棱市干溝子紅藍寶石砂礦

黑1448花崗岩(飾面用)海林市大海林林業局紅旗林場石材礦

黑1449花崗岩(飾面用)海林市大海林林業局南天門花崗岩石材礦

黑1450花崗岩(飾面用)海林市青雲山砂板石建築板材礦

黑1451花崗岩(飾面用)林口縣楚山花崗岩石材礦

黑1452花崗岩(飾面用)林口縣大楚山東山花崗石材礦

黑1453花崗岩(飾面用)林口縣奎山鄉花崗石材礦

黑1454花崗岩(飾面用)林口縣林業局轉心湖花崗石材礦

黑1455花崗岩(飾面用)林口縣張家溝飾面用花崗岩

黑1456花崗岩(飾面用)穆棱市細鱗河東勝村飾面用花崗岩

黑1457灰岩(電石用)東寧縣通溝嶺大理岩礦

黑1458灰岩(電石用)穆棱市伊林大理岩礦

黑1459灰岩(熔劑用)拉古熔劑用石灰岩礦

黑1460火山灰海林市紅旗火山灰岩礦

黑1461火山灰林口縣馬鞍山火山灰礦

黑1463火山灰馬鞍山崴子山火山灰礦

黑1464火山灰寧安市鹿道火山灰礦

黑1465火山灰寧安市杏山火山灰礦

黑1466火山灰崴子山火山碎屑岩礦

黑1467磷林口縣余慶磷礦

黑1468磷林口縣中三陽磷礦點

黑1469磷寧安市岔路磷礦點

黑1470流紋岩(玻璃用)東寧縣道河鎮通溝流紋岩礦

黑1471硫-Cu東寧縣洋灰洞子銅鉬礦

黑1472硫-Pb東寧縣雙橋子硫鐵礦點

黑1473硫-Pb東寧縣細嶺硫鐵礦

黑1474硫鐵礦東寧縣金廠黃鐵礦

黑1475硫鐵礦林口縣大光山硫鐵礦點

黑1476脈石英(玻璃用)東寧縣會川脈石英礦

黑1478煤東寧縣城子溝煤礦

黑1479煤東寧縣東寧煤礦

黑1480煤東寧縣高安煤礦

黑1481煤東寧縣老黑山煤礦

黑1482煤東寧縣嶺後煤礦

黑1483煤林口縣林興煤礦

黑1484煤林口縣柳樹煤礦點

黑1485煤林口縣龍爪煤礦

黑1486煤林口縣青山煤礦

黑1487煤林口縣五河煤礦

黑1488煤穆棱市光義煤礦

黑1489煤穆棱市新立煤礦井田

黑1490煤穆棱市興隆煤礦

黑1491煤穆棱市雲山煤礦

黑1492煤穆棱市自興煤礦點

黑1493耐火黏土黃花北山耐火黏土礦

序號主礦種礦產地名稱

黑1494泥炭林口縣新立屯泥炭礦

黑1495泥炭穆棱市紅橋窩子泥炭礦

黑1496泥炭寧安市金家屯泥炭礦

黑1497石墨東寧縣和平村石墨礦點

黑1498石墨拉古石墨礦點

黑1499石墨林口縣安樂石墨礦點

黑1500石墨林口縣安樂西南石墨礦

黑1501石墨林口縣八道溝石墨礦

黑1502石墨林口縣吉慶石墨礦點

黑1503石墨林口縣六合石墨礦

黑1504石墨林口縣碾子溝石墨礦

黑1505石墨林口縣曲溝石墨礦

黑1506石墨林口縣余慶石墨礦

黑1507石墨穆棱市光義石墨礦

黑1508石墨穆棱市寨山石墨礦

黑1509水晶(熔煉)東寧縣東寧水晶礦

黑1510水晶(壓電)東寧縣片底子壓電水晶礦

黑1511水晶(壓電)海林市長汀青雲山中間壓電水晶礦

黑1512陶瓷土海林市廟嶺瓷土礦

黑1513陶瓷土林口縣五河黏土礦

黑1514陶粒頁岩穆棱市光源陶粒頁岩礦

黑1515矽線石林口縣龍川山矽線石礦

黑1516矽線石林口縣碾子溝矽線石礦

黑1517玄武岩(鑄石用)黃花鑄石玄武岩礦

黑1518葉蠟石東寧縣大肚川鎮神洞屯葉蠟石礦

黑1519泥岩(水泥配料)東和村水泥用泥岩

黑1520黏土(水泥配料用)林口縣安山水泥用黏土礦

黑1521黏土(水泥配料用)寧安市鹿道黏土礦

黑1522黏土(水泥配料用)溫春北山黏土礦

黑1523雲母林口縣大盤道東山雲母礦

黑1524珍珠岩穆棱市太平屯Ⅳ號珍珠岩礦

黑1525珍珠岩穆棱市泰安珍珠岩礦

黑1526珍珠岩穆棱市幸福屯珍珠岩礦

3. 完顏雍的一生簡介。

姓名： 完顏雍
別名： 完顏烏祿，完顏褒
國籍： 中國—金朝
民族： 女真族
出生日期： 1123年3月29日
逝世日期： 1189年1月20日
主要成就： 大定盛世
廟號： 世宗
謚號： 光天興運文德武功聖明仁孝皇帝
陵墓： 興陵

金世宗完顏雍（1123—1189），原名完顏褒，金朝第五位皇帝（1161—1189在位）。女真名烏祿，金太祖完顏阿骨打孫，海陵王完顏亮征宋時為遼東留守，後被擁立為帝，在位29年，終年67歲。停止侵宋戰爭，勵精圖治，革除海陵王統治時期的弊政。金世宗十分樸素，不穿絲織龍袍，使金國國庫充盈，農民過上富裕的日子，天下小康，實現了「大定盛世」的繁榮鼎盛，金世宗也被稱為「小堯舜」。金世宗時期，改善了民族關系，卻未真正消弭。他死後謚號光天興運文德武功聖明仁孝皇帝，廟號世宗，葬於興陵。金世宗對金朝中期佔有相當的重要地位。

與昭德皇後
昭德皇後烏林答氏，生於女真貴族之家，世居黑龍江的海羅伊河畔(牡丹江流域)。烏林答氏是石土黑的女兒，世宗稱帝前的原配妻子。烏林答氏"聰敏孝慈，容儀整肅，在父母家，家族皆敬重之。"完顏雍13歲喪父。母親遠離皇宮，削發為尼。烏林答氏不但給完顏雍帶來了生活和情愛的溫暖，而且伴隨丈夫闖過了一道道政治上的難關。天會五年(1127年)，完顏雍與烏林答氏訂婚，那時，他倆都是5歲。到了天眷三年(1140年)，他們18歲的時候才結婚。不久，他們的兒子完顏允恭出世，更給生活增添了新的光彩。烏林答氏知書達禮，文采超群，侍夫教子，賢良無比。《金史》上說她"事舅姑孝謹，治家有敘，甚得婦道。"
金熙宗晚期，肆酒發狂，喜怒無常，悼平皇後裴滿氏趁機專權肆虐，許多朝臣無端遭貶遇害。這使官居兵部尚書的完顏雍如履薄冰，寢食難安。對此，烏林答氏建議丈夫把公公宗輔攻宋時得的一件稀世之寶白玉帶獻給熙宗。因為此物是父親留下的傳家寶，完顏雍有些猶豫不決。烏林答氏說：人若不在，寶傳誰家?"完顏雍心有所悟，遂將玉帶獻出，於是熙宗欣然，悼後大喜，認為完顏雍誠信忠厚之至。這不僅使完顏雍保住了兵部尚書之職，而且在熙宗大殺開國勛貴和近臣時，也沒有對完顏雍產生任何猜忌。 昭德皇後烏林答氏
皇統九年(1149年)，完顏亮殺熙宗而登位，又大開殺戒，排除異己，並且對完顏雍這個文武雙全、口碑極好的弟弟特不放心，所以不但將兵部尚書的官職解除，而且頻繁調動官職，唯恐他在一地久了，形成氣候紮下根而有異志，並且一直派人暗中監視，以便找個借口，將他除掉。對此，完顏雍心存畏懼，一籌莫展。烏林答氏看透了熙宗和海陵的共同本性，便復用前策，勸完顏雍"多獻珍異，以悅其心。"於是完顏雍便看準時機，相繼把"遼骨睹犀佩刀"和"吐鶻良玉茶盞"等獻給海陵。陰險妒忌的海陵見到這些稀世之寶，十分驚異，"由是，忌刻之心頗解"。認為完顏雍膽小，敬他，怕他，不足為患。
就這樣，烏林答氏伴隨著完顏雍，走過了那缺少愛撫和充滿恐怖的日子，他們已經成為一對誰也離不開誰的患難夫妻了。每當烏林答氏有病，完顏雍"為視醫葯，數日不離去。"海陵王久聞烏林答氏賢而美，便在完顏雍當濟南尹的時候，詔烏林答氏去中都。烏林答氏知道，如果不去，丈夫必遭其害；如果在去中都的途中而死，丈夫既無罪責，自己又可保持貞節。於是她毅然踏上了赴中都的路。在行至良鄉時，烏林答氏投湖自殺。
世宗後來在位的29年間，一直沒有再立皇後，就是為了懷念深明大義的烏林答氏。

4. 亞洲東部環太平洋成礦帶成礦特點

一個地區的大規模成礦作用主要取決於最後一次的最強烈的岩漿-構造事件(邱瑞照等,2006)。對於中南蒙古-大興安嶺及鄰近地區而言,盡管經歷過晚古生代區域性的大規模岩漿活動伴隨的大規模成礦作用,但是晚中生代被環太平洋構造帶改造、疊加,也伴隨區域性的大規模岩漿活動伴隨的大規模成礦作用,在中國東部形成「中生代成礦大爆發」,對該區進行了強烈的改造、疊加,因此亞洲東部地區主體以燕山期形成的礦床為主,而對於尋找晚中生代以及更早形成的礦床,宜從改造後殘留的、至今相對完整的塊體中去尋找。

7.3.2.1 中南蒙古-大興安嶺

俄羅斯航空地質研究所Ю.Н.Рондов、И.Л.Белина等編制的《俄羅斯成礦圖》(比例尺為1250萬)。該圖以大地構造相圖為底圖,劃分出三級成礦單元:將成礦省、成礦帶和成礦亞省做為一級成礦單元,礦帶作為二級成礦單元,礦區做為三級成礦單元;另外,劃分出非金屬成礦區、油氣成礦區和煤田成礦區。空間資料庫中收集有8000多個俄羅斯的礦床和礦點信息,礦種齊全,包括有色金屬、黑色金屬、貴金屬、非金屬和能源礦產(石油、天然氣、油頁岩、煤和鈾等)。

圖7.29 俄羅斯聯邦及鄰區重要成礦省

在空間上(圖7.29,表7.2),俄羅斯遠東地區成礦主要是以中生代為主,前中生代為輔(圖7.30),大規模成礦時期主要是白堊紀-古近紀(圖7.31)。

表7.2 俄羅斯聯邦重要成礦省主要礦產及成礦時代

圖7.36 三江-湄公河成礦帶主要礦產分布圖

5. 黑龍江省年國土資源綜合統計分析報告

2005年是「十五」計劃結束的一年，五年來，在省委、省政府和國土資源部的正確領導下，全省國土資源系統經過不懈努力，全面完成了「十五」期間確定的各項任務和目標，實現了國土資源事業的跨越式發展。

建立並完善了「五個體系」：①構建了比較完善的國土資源法規制度體系，為全面加強和規范國土資源管理提供了制度保障；②建立了比較系統的國土資源規劃體系，為參與宏觀調控提供了重要手段和依據；③建立了規范有序的國土資源市場體系，初步實現了土地市場與礦產資源市場並軌運行的目標；④形成了強有力的國土資源保護體系，全省耕地連續五年實現占補平衡有餘，主要礦產的綜合回收率平均提高了5.80個百分點；⑤建立了順暢高效的行政管理體系，為依法管理國土資源提供了有力的體制保障。

實現了「六項突破」：①土地整理復墾工作取得顯著成效，五年累計新增耕地7.70萬公頃；②地質勘查和礦業對外合作實現重大突破，新增煤炭查明儲量6.00多億噸，與俄、蒙的礦業合作取得實質性進展，經省政府批准組建了龍興國際資源開發集團公司作為省級對外資源開發融資平台，為建立緊缺礦產的境外供應基地奠定了基礎；③地質環境保護治理取得重要成果，成功地避讓了8起地質災害，及時部署並開展了應對松花江水質污染的應急地下水監測工作，治理大慶及周邊地區油田「三化」草原200.00萬畝，治理煤城塌陷區1 500.00公頃，建成了一處世界地質公園、四處國家地質公園和九處省級地質公園，闢建了三處國家礦山公園；④國土資源有償使用實現了歷史性突破，累計實現地產收益398.60億元、礦產資源收益50.60億元；⑤節約集約用地工作取得突出成績，新增建設用地始終控制在年度計劃指標內；通過多種有效方式盤活城鎮存量用地2.10萬公頃、農村居民點用地9 000.00多公頃，收購儲備建設用地2 889.00公頃；⑥國土資源科技創新實現新突破，7項國土資源科研成果分別獲部、省級的獎勵，初步形成了國土資源的調查評價和管理服務的信息化體系，為實現國土資源的高效、科學、規范管理提供了可靠的技術支撐。

一、土地資源

（一）土地資源狀況

黑龍江省土地總面積4 526.45萬公頃（不含加格達奇和松嶺區），佔全國土地總面積的4.90%。根據2005年土地利用變更調查結果，全省農用地面積3 778.47萬公頃，佔全省土地總面積的83.47%；建設用地147.35萬公頃，佔全省土地總面積的3.26%；未利用地600.63萬公頃，佔全省土地總面積的13.27%（圖1）。

農用地中：耕地 1 166.95萬公頃，占農用地的 30.88%；園地 6.03萬公頃，佔0.16%；林地2 288.51萬公頃，佔60.57%；牧草地222.61萬公頃，佔5.89%；其他農用地94.37萬公頃，佔2.50%。

建設用地中：居民點及工礦用地114.98萬公頃，佔78.00%；交通運輸用地11.57萬公頃，佔7.90%；水利設施用地20.80萬公頃，佔14.10%。

未利用地中：未利用土地429.27萬公頃，佔71.47%；其他土地171.36萬公頃，佔28.53%。

圖2 2005年已發現未探明資源儲量礦產和已查明礦產分礦類構成圖

表3 2005年黑龍江省已查明礦產和已發現尚未探明資源儲量礦產統計表

（二）地質勘查投入與勘查成果

2005年全省屬地化地勘單位共投入地質勘查費16 605萬元，比2004年增加10 438.83萬元，其中：中央財政撥款1 343.11萬元，比2004年增加974.40萬元；地方財政撥款14 530.00萬元，比2004年增加9 738.23萬元。地質勘查費用主要投向煤、鐵礦、銅礦、多金屬礦、鉬礦、金礦、銀礦、玄武岩、葉蠟石、二氧化碳氣等。

全年完成機械岩心鑽探工作量63 032米，坑探工作量7 207米。年末勘查人員1 737人，其中技術人員965人，勞動報酬支出5 400.30萬元。

（三）礦產資源勘查和開發利用情況

1.頒發勘查許可證和采礦許可證

（1）2005年有效勘查許可證272件，其中：新立201件，變更8件，延續63件；批准面積24 595.24平方千米；探礦權使用費122.29萬元。按經濟類型分依次為國有企業164件，有限責任公司87件，其他企業21件。

（2）2005年有效采礦許可證1 214件，其中：新立494件，變更720件。按經濟類型分依次為國有企業125件，集體企業215件，股份合作企業20件，股份有限公司32件，私營企業46件，其他企業173件；批准面積1 494.12平方千米；采礦權使用費1 929.50萬元。

2.礦產資源開發利用基本情況

截至2005年底，全省共有各類礦山4 503個，其中外資企業6個，內資企業4 497個（國有企業379個，佔8.4%；集體企業1 529個，佔33.96%；私營企業2 570個，佔57.07%），其他礦山19個。開發利用礦種71個，年採掘固體礦石總量11 114.42萬噸，其中煤炭產量7 391.81萬噸，建築用砂、石、土3 722.61萬噸。

全年各類礦山（不含石油）實現工業總產值1 374 588.47萬元，其中煤炭工業產值1 197 911.55萬元，占總數的87.15%；黑色金屬工業產值27 000.06萬元，占總數的1.96%；有色金屬工業產值21 042.99萬元，占總數的1.53%；貴金屬工業產值21 848萬元，占總數的1.59%；水氣礦產工業產值6 508.27萬元，占總數的0.47%；建材及其他非金屬工業產值100 277.60萬元，占總數的7.30%。各類礦山企業從業人員400 415人，2005年，人均實現工業產值3.43萬元。

夯實工作基礎，努力改革采礦權審批制度，全面提高了礦產開發綜合管理水平，制定了以《關於加強采礦權管理有關問題的通知》、《黑龍江省地方煤礦（井）增擴資源儲量的原則和條件》等為標志的一系列規范性文件共十餘件，推進了采礦權市場建設，規范了交易行為，進一步強化了內部會審制度。

三、國土資源市場

（一）土地市場

1.土地市場建設

2005年全省認真貫徹國務院《關於深化改革嚴格土地管理的決定》，鞏固土地市場治理整頓的成果，全省土地資產總收益達到146.00億元。

為加強國有土地資產管理，規范國有土地使用權協議出讓行為，防止國有土地資產流失，經省政府同意制定並下發了《全省協議出讓國有土地使用權最低價標准》。

根據國土資源部要求，全省組織開展了城鎮建設用地專項調查工作，加強了對閑置土地的收購儲備力度。全省已有13個市（地）、67個縣建立了土地儲備機構。全年共收購儲備土地178宗，面積844.20公頃。

為促進東北老工業基地振興，支持哈爾濱市、大慶市、齊齊哈爾市工業走廊建設，出台了《哈大齊工業走廊用地政策》，組織開展了跨行政區的哈大齊工業走廊基準地價測算工作。為改革征地制度，在全省開展了征地區片綜合地價的測算工作。

2.土地一級市場

2005年全省出讓土地1 659宗，出讓面積1 809.46公頃，新增出讓面積483.53公頃，出讓純收益383 295.15萬元。其中協議出讓897宗，協議面積982.67公頃，新增協議296.21公頃，協議純收益81 196.16公頃；招標出讓1宗，面積4公頃，招標純收益160.00萬元；拍賣出讓13宗，拍賣面積14.49公頃，拍賣純收益3 619.37萬元；掛牌出讓748宗，掛牌面積808.30公頃，掛牌純收益298 319.62萬元。

3.土地二級市場

土地二級市場，2005年全省土地使用權轉讓18 219宗，比2004年增加7 983宗，轉讓面積684.68公頃，比2004年減少66.33公頃，轉讓金額59 380.05萬元，比2004年增加14 196.77萬元；出租土地使用權16 623宗，出租面積765.23公頃，租金3 180.77萬元；抵押土地使用權1 539宗，抵押面積2 639.61公頃，抵押價款311 691.49萬元，貸款金額161 071.69萬元。

國有土地使用權轉讓684.68公頃中，用於商服用地127.80公頃，工礦倉儲用地505.47公頃，公共設施、建築用地2.68公頃；出租的765.23公頃中用於商服用地295.95公頃，工礦倉儲用地407.94公頃，住宅61.34公頃；抵押的2 639.61公頃中，用於商服用地1 204.47公頃，用於工礦倉儲1 309.77公頃，用於公共建築2.53公頃，用於住宅121.56公頃，用於特殊用地1.28公頃。

（二）探礦權采礦權市場

1.探礦權采礦權市場建設

（1）2005年在國土資源部和財政部聯合組成的國家礦產資源補償費勘查項目檢查驗收中，全省1997年度實施的27個項（14個項目）的管理和執行情況得到了高度評價，被評定為優秀級。

（2）啟動了全省農業地質調查工作，該項目由中國地質調查局和黑龍江省政府合作實施，將利用三年的時間全面完成此項工作。其中，國家投資2 000萬元，省政財匹配2 000萬元。2005年已完成了松嫩平原南部地區的深部采樣和相關樣品的化學分析測試工作。

（3）啟動了全省1∶5萬區域地質礦產調查工作，2005年有28個圖幅開展工作，項目資金4 500萬元。

（4）完成了全省國有大中型礦山企業資源潛力調查評價工作，申報6個重度危機礦山接替資源勘查項目。

2.探礦權采礦權一級市場

2005年探礦權掛牌出讓25宗，合同金額5 240.60萬元。采礦權出讓1 028宗，合同金額21 092.60萬元，其中行政審批621宗；掛牌407宗，合同金額427.35萬元。

3.探礦權采礦權二級市場

2005年全省探礦權轉讓12宗，轉讓金額3 898.48萬元；采礦權轉讓186宗，轉讓金額7 000.39萬元。

四、國土資源違法案件查處情況

（一）案件查處基本情況

2005年全省共發現土地違法案件923件，涉及土地面積528.63公頃，其中，動態巡查發現違法535件，佔全年發現土地違法案件總數的57.96%；立案716件，涉及土地面積486.30公頃；結案781件，涉及土地面積688.63公頃（其中查結上年未結案件90件，涉及土地面積291.03公頃），結案率96.90%；動態巡查制止違法案件202件，挽回經濟損失1 420.88萬元。全省各級國土資源部門通過查處土地違法案件共拆除構建物1 010.37百平方米，沒收構建物47.53百平方米，收回土地106.14公頃，罰沒款1 011.28萬元。

2005年全省礦產資源違法案件立案217件，結案176件（其中查結上年未結案件3件），結案率80.00%，罰沒款448.70萬元。

全省共追究刑事責任9人，給予行政處分建議3人。

國土資源違法案件的特點

2005年全省國土資源違法案件查處情況具有以下幾個特點。

（1）土地違法數量略有回升，礦產違法數量有所增加 自土地市場治理整頓後，土地有償使用得到各級政府的重視，土地市場規范有序，各級政府依法行政水平明顯提高，政府違法現象已經得到有效遏制，但「三個暫停」解凍以來，各地急需用地，2005年土地違法發案數較2004年增加了5.60%。2005年礦產案件發案數較2003、2004年分別上升24.88%、60.37%，通過整頓和規范礦產資源開發秩序階段性的工作，加強礦產資源管理，解決礦業長期存在的「小、散、亂」等問題，使全省違法違規用礦問題逐步暴露出來，今後的任務更加艱巨。

（2）個人違法佔違法主體的主要部分 從統計報表數據上看，土地違法案件立案716件中，地級機關違法3件，縣級機關違法2件，鄉級機關違法2件，村、組集體違法19件，企事業單位違法234件，而個人違法案件高達456件，件數居各類違法主體發案首位，占各類違法主體的63.69%；礦產違法案件立案217件中，企事業單位違法31件，集體違法61件，個人違法案件達125件，占立案總數的57.60%。

（3）未經批准佔地和無證開采是主要的違法類型 從統計報表數據上看，全省立案查處的案件中，未經批准佔地類案件579件，占本年發生案件立案總數的83.91%，其中，個人違法案件中，未經批准佔地類違法案件占個人違法案件總數的78.07%，居各類違法類型之首；礦產違法案件中立案查處無證開采類案件120件，占立案總數的55.30%，同時越界開采類案件有所增加，已從2004年占立案總數的16.28%上升至2005年占立案總數的16.67%。

（4）地域間違法存在著差異 黑龍江省幅員遼闊，地域間差異大，經濟增長點不同，經濟增長速度不同，用地需求情況也不同。靠近省會城市地區發展比較快，用地比較集中，如哈爾濱、大慶兩市近兩年的土地違法案件居高不下，2005年違法案件立案分別佔全省土地違法案件立案總數的42.46%、29.61%；同時，綏化市土地違法案件數從2004年佔全省的3.90%上升至2005年的22.70%；在伊春、七台河、黑河三個地市，全年土地違法案件立案佔全省的4.28%。但在資源性城市如雞西、雙鴨山兩市、全年礦產案件立案的數量分別佔全省礦產案件立案總數的27.19%、12.44%。

（二）國土資源違法案件特點的成因分析

（1）多種因素造成礦產資源違法不斷增加 一是隨著煤炭資源的緊缺、市場價格的上揚，受利益的驅使，無證開采、越層越界開采和濫采亂挖礦產資源的違法行為有所抬頭，一些單位和個人在沒有國土資源部門批准文件的情況下，擅自改建井口，非法立井，異地開採煤礦；二是省內幅員遼闊，地形地勢多樣復雜，一些違法行為特別是非法勘查、非法采礦行為多發生在山區和林區，衛星遙感技術應用的范圍和周期有限，靠常規的檢查手段難以及時發現；三是一些礦主為了追求利潤擅自改變設計要求，進行越界越層開采，使越界開采案件數量有所增加；四是一些礦主不嚴格履行法定的審批程序，以勘查許可證代替采礦許可證，進行無證開采。

（2）個人守法意識薄弱，追求個人利益，使個人違法案件數量居高不下 一是隨著國家惠農政策的出台和落實，廣大農民更加重視農業生產並形成與之相應的利益觀念，目前有相當一部分務工農民回鄉繼續從事農業生產，他們回鄉後覺得原有住房已不能滿足自己的需要，在沒有經過審批情況下私自建房，甚至在耕地中以建看護房為名建住宅，有的看護房面積達到百平方米；二是個人缺乏守法意識，對土地是資源、合理使用土地要繳費認識不夠，致使土地年租金收繳落實不到位，欠繳年租金占其他類違法案件的主要部分。

（3）搶工期，邊辦手續邊施工是造成未經批准佔地的主要原因 黑龍江省地處高緯度地區，冬季時間比較長，可施工期短，施工季節性強，有些企事業單位和個人為了在有效的施工期內完成項目工程，就出現了邊辦手續邊施工的項目。

（4）辦案手段軟，執行到位難，缺乏有效的強制措施 違法當事人自動履行處罰的很少，往往需要申請法院執行，但申請執行不僅手續繁雜、程序復雜，而且執行費用高並有諸多因素干擾執行的落實，致使在案件查處工作中因執法手段偏軟，造成了自身執法力度不強，有些案件難以結案。

五、國土資源行政復議情況

2005年全省申請行政復議28件，其中：行政處罰9件，行政許可4件，行政收費1件，行政強制1件，不作為2件，其他11件。本年審結26件，維持18件，責令履行1件，撤銷3件，撤回申請4件，本年未審2件。

六、國土資源管理機構和人員培訓情況

2005年全省從業人員5 463人，比2004年減少1 742人，其中：研究生以上學歷101人，占從業人員總數的1.85%；本科及大專學歷4 535人，占從業人員總數的83.01%；高中、中專學歷787人，占從業人員總數的14.41%；初中及以下學歷人員40人，占從業人員總數的0.73%。直屬事業單位542個，職工人數5 776人，鄉級土地所448個，從業人員1 774人，其中專職1 704人，兼職70人。

2005年全省行政管理經費收入88 124.51萬元，比2004年增收8 180.70萬元，其中：中央財政撥款643.00萬元，比2004年減少76.00萬元；地方財政撥款76 578.90萬元，比 2004年增加 6 236.46萬元；其他收入 10 902.61萬元，比 2004年增加2 020.24萬元。

2005年全省參加各大專院校及培訓機構學習培訓人數達788人次，其中參加黨校學習430人次，行政學院107人次，參加其他院校學習教育及培訓251人次。通過各大專院校的學習和培訓，各級國土資源管理幹部的業務水平和政治素質有了進一步提高。

6. 達州計程車2009年是否要收回經營權！

對達州市計程車經營權的分析與建議

2009年底，本屆計程車經營權即將到期，本人對新一輪的計程車改革提出一點分析與建議，希望對政府的決策有一點參考
一、我國計程車行業組織形式的發展歷程
20世紀70年代，歐美國家在不同時期對計程車的組織形式實施了限制，即鼓勵企業經營，限制個體經營，並設定相應的經營標准、司機執業條件等。隨著20世紀70年代末期全球放鬆管制浪潮的興起，各國在放鬆計程車進入限制和價格管制的同時，相繼放鬆了對計程車市場的組織形式限制，強化了經營者的運營標准、司機的執業標准及車輛安全標准等管制措施。
與歐美國家相反，我國自20世紀90年代開始，逐步加強了對計程車市場組織形式的管制，即鼓勵企業進入、限制個體經營者進入。近年來，企業與司機之間因計程車牌照所有權、承包費(俗稱「車份錢」)頻頻發生矛盾；與此同時，理論界和公眾都認為價格偏高，企業則稱其利潤空間在不斷減少，而公司司機則被稱為現代「駱駝祥子」

所謂計程車個體經營，是指個人擁有計程車經營權(牌照)和計程車所有權，經營者自己運營或者僱用司機運營的經營方式。計程車企業經營是指公司擁有計程車經營權、車輛所有權及其他必要的經營條件，僱傭司機運營。我國百萬人口以上的大城市主要採取這一組織形式，其中北京、上海等城市具有代表性。諸多問題表明，現行的限制進入制度亟需改革。

我國計程車市場形成於改革開放後，其組織形式的發展大致經歷了以下三個階段:

第一階段，1978-1985年，國有企業壟斷經營階段。在計程車行業起步階段，計程車經營以國有企業經營為主，且企業數量很少，以北京和上海市為例，北京為2-3家，上海為2家，供給者的短缺導致計程車市場的供求嚴重失衡。
第二階段，1985-1992年，各類組織經營計程車階段。由於供求失衡，各地政府相繼規定，其他單位在具備經營計程車業務的基本條件下，經管理部門審批授予計程車經營權後即可經營。由此，許多政府機關、事業單位以及其他行業的國有企業和集體企業紛紛進入這一行業，這一階段又稱為「社會辦出租」階段。
第三階段，1992-1996年，允許個體經營者進入階段。即使如此，各地計程車市場仍然表現為需求大於供給的態勢。1992年前後，各地再次放寬經營者進入行業的條件，允許符合條件的個體經營者加入。事實上，管制機構仍然主要將計程車運營權核發給上述各類企業。相關政策的實施產生了合夥制經營形式，即具備條件的組織，憑借行政審批得到計程車牌照，招聘擁有車輛的司機加入本企業，通常將這類司機稱為「車主」。運營費用由車主承擔，並按月向公司上交一筆管理費(行業內稱為「車份錢」)，其實質為牌照租金。近年來，各地計程車行業陸續出現公司與車主之間的計程車經營權之爭，根源在於遺留的產權模糊問題。
第四階段，1996年至今，限制個體經營者運營階段。在上述政策的引導下，我國各大城市的計程車數量迅速增長，緩解了供需不平衡的狀況，伴隨而來的是消費者投訴服務質量事件數量的上升。其中，關於司機索要高價、繞路、拒載等投訴中以個體經營者居多。在這一背景下，我國管制機構於1999年明確規定，總量控制、鼓勵企業經營、限制個體經營的政策，百萬人口以上的大城市以企業經營計程車業務為主，並鼓勵大企業兼並小企業和個體經營者。

二、管制現狀及效應分析

(一)計程車牌照的所有權之爭
管制機構於1999年開始鼓勵行業內的企業兼並、重組，限制個體經營以維護市場秩序，保護消費者利益。在這一過程中，企業所有者採取利用政策導向，或者不履行曾經與車主簽訂的合同，或者在企業購並過程中模糊牌照所有權等手法，將計程車牌照這一稀缺資源轉移為企業所有，從而導致企業與車主之間的一些矛盾至今也沒有妥善解決，並且不斷引發社會問題，如北京市計程車司機集體上訪、武漢計程車司機為了牌照所有權問題而自殺未遂、寧夏計程車司機罷運等現象。學者郭玉閃以北京市計程車市場為例揭示了問題的根源:「北京市計程車業的管理思路非常清楚，就是要推行公司化管理的模式。從實踐來看，這種思路忽視了計程車業個體化經營的特點，而且掩蓋了公司經營權壟斷和實質掛靠、變相集體所有制度下公司剝削司機的事實真相；此外，在目前的管制制度下，消費者利益和政府稅收都受到相當程度的損害。」 [來
(二)企業經營費用不斷增加推動計程車價格上升
計程車價格主要包括變動成本和固定成本，其中變動成本是運營計程車的直接成本，如燃油費用、維修費用和司機工資等，這一部分約占計程車總成本的32%左右；固定成本主要是企業日常運營的相關費用，如車輛折舊費用、管理費用、財務費用等，約占總成本的68%左右。近年來，企業不斷以經營面臨虧損、利潤率偏低為由向管制機構提出提高價格。而筆者在調查中卻發現，企業管理者的收入不斷上升，遠遠高於其行業平均水平。顯然，企業為了獲得超額利潤而向管制機構虛報成本，以達到提高價格的目的。同時，由於司機上交企業的承包定額過高，在日常運營中司機故意繞路、拒載等情況屢見不鮮。

(三)公司與司機之間承包金額的合理程度之爭
在公司擁有計程車牌照並提供計程車、司機與企業已成為僱傭關系的條件下，司機每月必須向公司上交一定數量的承包金，即司機每月的運營收入中必須扣除一筆固定金額的承包金上交公司，其餘為司機個人收入。關於這筆承包金的合理額度始終是管制機構、理論界爭論的焦點。以上海市為例，公司收取的承包金大約為每輛計程車月收入的50%，其中成本支出佔87%，由於無法獲取准確的成本數據，既成為公司收取巨額承包金的理由，也成為其提高價格的證據。事實上，司機平均每天工作10小時以上，在超常工作時間的條件下，其收入與其所得沒有形成合理比例。而企業的管理成本猶如黑箱，顯然，在現行管制制度和政策實施的環境中，企業行為加劇了行業的信息不對稱。
據此，理論界關於是否應該限制計程車組織形式爭論頗多。一類觀點是，解除組織形式限制，鼓勵個體化經營；另一類觀點則認為:企業經營與個體經營各有利弊，應該通過制度引導，而不應採取非此即彼的管制措施。管制者則堅持認為，為了保證服務質量，應該實行企業經營；司機大都願意從事個體經營；消費者則希望在保證一定服務水平的基礎上形成合理價格。

[來源:論

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三、達州計程車的發展歷史
達州市最早出現計程車經營，是上個世紀八十年代後期，由一家計程車公司經營，規模很小，但規格卻不低，清一色的前蘇聯進口伏爾加轎車。可惜，這個公司很短命，計程車沒上路多久就大面積虧損關門大吉。現在想來，這個公司的決策人物也是個頭腦發熱就拍板敢乾的主。也不想想，當時的達州市經濟水平是什麼樣子。當時的達州市市區就巴掌大這么一小塊地方，很多人連坐火車站到市區一毛錢的公共汽車的錢也捨不得花，情願走七、八公里路，誰敢去奢侈到坐你的計程車？不是明擺著把投資用來打水漂嗎？不過，我個人對吃螃蟹的第一人從來都是敬佩的，因此，從當時的實際情況出發，在大家都對經商活動比較粗放的時候，我覺得這家公司的失敗，悲壯的意義更大一些。

有了這前車之覆，在以後很長一段時間，在達州投資經營計程車，都是一個敬畏的話題，沒人敢肯定涉足其中是禍是福。到了一九九二年，隨著整個國家經濟的快速發展，達州市的經濟發展雖然跌跌撞撞，但總算有了些起色，市民的生活水平也有了相應的提高，最主要的原因是也有了一批「先富起來的人」。這時候，社會對計程車的需求才真正進入水到渠成的狀態。於是，大街小巷開始出現三三兩兩的計程車。車型只有重慶產小型奧托，達州人戲稱「托兒」車。經營者多為私人。

前面幾年，計程車經營只是處於嘗試階段，經營者都處於戰戰兢兢，生死難卦的狀態。經營的秩序也很混亂，沒有計程打表措施，司機乘客可以現場討價還價，因此，司機痛宰外地乘客的現象屢見不鮮。後來，經過長期磨合，整個計程車行業約定俗成，達州市市區內不論遠近，一律收費5元，但出了市區，還得司機乘客漫天要價，就地還錢。

這個階段，達州市政府對計程車發展並沒有多少熱情，也沒將其看成是什麼金山銀礦，完全是一種隔岸觀火，任其自生自滅的態度。從現代經濟管理政府角色定位的角度講，政府不插手干預具體的經濟活動，讓市場這只看不見的手自行調節，是符合市場經濟原則的。

隨著時間遷延，達州市市政建設有了發展，市區面積隨著達縣移居開發南外和西外新區開發成倍增長，達成鐵路建成，達州火車站成為川東北最重要的鐵路樞紐，帶動達州市流動人口快速增長，達州市老城區街窄巷小制約了大型公共汽車和自行車的發展，計程車一時成了達州市市民和外來流動人口出行最方便快捷的交通工具。達州市計程車行業開始進入一個飛速發展時期。

到這個時期，達州市政府開始發現了計程車行業的價值。別說對每輛計程車每年要徵收的各種稅費，光是每新增一輛計程車要繳納的「頂子費」，就可以讓市政府的相關職能部門賺個缽滿盤滿。當然，計程車行業的飛速發展，還帶動了相關的其它產業的活力，如：加油、加氣站，修車廠，汽配零件商店，駕校學業班，甚至，連醫院也跟著分了一杯羹，交通事故多了嘛。

在這種情況下，達州市政府中相關職能部門宏觀駕馭指導經濟發展的管理水平低下的疲態就顯示出來了。在經濟利益的驅使下，為了收取新車入市的「頂子費」和按車輛收取的每年交納的稅費，達州市政府中相關職能部門對計程車這種無序發展並沒有做到盡責的示警和叫停。在短短的十來年光景下，達州市計程車從無到有，一下猛增到一千餘輛，成為一大奇觀。
舉報

四、企業經營與個體經營的優劣評價
計程車經營權屬於社會公共資源，是政府賦予經營者從事出租客運，提供公共服務的一種權利。
計程車客運是一種比較特殊的行業。它不需要復雜的技術和管理，一台車一個人就能完成的客運車輛。計程車為什麼接二連三的黑運鬧事？其根源在於壟斷，全國各地乃至中央交通部的專家都在強烈反對計程車公司收取的份兒錢太多，反對公司化經營（公司化管理支持）取消壟斷經營，達州的父母官們！難道還會走公司經營那條老路嗎？學學太原吧，至少可以借鑒。它可是全國人人都叫好的榜樣。達州市計程車公司整天就在動腦子游說領導、上級相關部門，找各種理由及歪點子給紅包拉人下水的等等有損計程車行業及司機利益的事情來，對於我們司機及車主是堅決不會同意的，哪怕是上刀山，下油鍋，也再所不辭。

(一)經營型企業的利弊評價。經營型企業負責與計程車經營有關的所有工作，包括擁有牌照所有權，購置車輛並配置計程車，建立呼叫系統，車輛維修中心等。
其主要優點在於:
1.有利於專業化經營。從計程車業務角度分析，一輛計程車的正常運行必須是車輛狀況符合質量和安全要求。企業配備專業的質量和安全檢測人員，定期檢測車輛狀況，保證了車輛安全，而且將安全監察和駕駛工作分開保證了技術水平，從而提高了計程車運營的整體水平。與此同時，車輛維修業務作為行業內最為重要的另一項業務，企業可以通過批量采購零配件的方式降低采購成本。
2.有利於建立良好的聲譽。計程車提供的服務質量是經營者生存和發展的關鍵因素。服務質量取決於車輛狀況和司機的技術水平和服務態度。如果企業全面構建了合理的招聘制度、職業培訓、嚴格的獎懲制度，則能夠大大減少繞路、索要高價等事件的發生以得到消費者的認可。由此，雖然企業與其他經營者提供同類產品，但是其高質量的服務就會形成差異化產品，從而建立良好的聲譽，這是公司經營的最大優勢。
3.有利於實現呼叫中心的規模經濟。電話呼叫類服務是各國積極倡導的一種計程車服務方式。其優點是極大地減少了計程車的空駛里程，提高了勞動生產率，並且一定程度上緩解了城市交通擁堵狀況。但是，電話呼叫中心的投資成本很高，相應地其服務范圍具有一定的規模效應。如果一個呼叫中心無法實現最低服務頻次，則浪費了資源，因而擁有一定數量的計程車企業建立呼叫中心能夠實現規模經濟。
必須指出的是，雖然企業具備一些個體經營無法比擬的優勢，但是如果企業經營規模或管理體制出現問題時，則會加劇該市場的失靈現象，並最終減少消費者的福利。
公司化經營的缺點主要表現在:
1.企業隱瞞成本信息。計程車行業的最大技術經濟特徵在於，計程車作為單位生產要素，生產過程相對獨立，即由一位司機和一輛計程車組成的生產單位提供服務。企業經營計程車業務是否具有競爭優勢的重要標志是，在保證服務質量的前提下，企業經營形成規模效益。但是，為了企業利潤最大化，則利用信息不對稱而向管制機構虛假經營費用，以促使管制機制提高價格。現實中不少大城市的計程車價格不斷上調正是基於這一狀況，並由此降低了消費者剩餘。
2.企業憑借壟斷經營權剝奪司機利益。在消費者乘車需求不變或者增長不顯著的條件下，計程車運營收入是相對穩定的，為此，經營者實現利潤最大化的目標面臨兩個選擇，或者降低司機收入以降低運營成本，或者減少管理費用。隨著對計程車行業實施嚴格的組織形式限制後，企業完全處於壟斷經營的地位，而計程車司機所需專業技能沒有較高的技術含量，造成供給彈性較小，這導致計程車司機與企業討價還價時處於弱勢地位。因而，隨著企業規模超過了經營的最低有效規模之後，其管理成本的增加，必然通過高額的承包費轉由計程車司機承擔，迫使司機通過延長工作時間，增加生產量以彌補運營成本。
3.委託——代理問題。由於計程車大部分處於流動狀態，企業難以直觀地監督司機的工作狀況，即使安裝了GPS系統，也主要是提供無線調度業務和交通導航業務，除了經營收入和行駛里程等數據之外，難以有效監督司機的工作狀態。因而隨著公司規模的擴大，管理層次增加、車輛數的增加，其監督成本顯著上升。而管理層從自身的角度出發，為了提高營運收入，竭力擴大車輛數。筆者在調查中發現:隨著公司規模的擴大，經理層的收入在上升，但是司機的收入保持不變，有的甚至還在下降。
就目前的狀況下，公司掙錢的方式就是從司機身上拿錢，司機要想多掙錢就得從乘客身上拿錢，要想有剩餘或多餘的錢，司機就會想方設法如拉組合、欺客、宰客、拒載、飆車、在計價器上做手腳等等方法欺騙乘客。這樣長期下去畸形發展，你說這樣的公司化經營有好處嗎？就現在的達州個體化經營的不良現象就非常少，這是有目共睹的。
對於我們達州市來說，1063台計程車平均每台車有3名從業人員，也就是有3000多司機及其家庭，有近萬人靠著它生存。如果公司化經營吃大鍋飯，讓極少數富翁在富上加富，這么多剩餘人怎麼安排？？？1063台車只需僱用兩千多名駕駛員，其這多餘的人是必給社會又帶來新的就業壓力。中央提倡一切以社會穩定為主，如果你會上網，就會了解到幾乎所有網站里都在評論（從中央的專家、學者及到各地方的平民百姓）強烈取消公司化經營、反暴利、反壟斷，讓人人有衣穿，有飯吃？
如果公司化經營，原先（其中有半數以上）的車輛都是後來才變賣的，他們花20多萬元買輛計程車正正當當做自己合法的謀生之路，然而計程車公司就妄想以各種方式白白送給它，原本是掛靠車輛，結果呢，東靠西靠就靠成它的了嗎？？？？？？以前的小車主變成被僱用的司機，他們會心干嗎？你能保證他們不會罷運、鬧事及其做出更可怕的事情來，畢竟20多萬元啦，不是小數目，都是他們用血和汗滴滴攢起來的呀！？？？？？？

(二)個體經營的優劣評析。從經濟學的角度分析，這一組織方式達到了責、權、利相統一的狀態。
其主要優勢在於:
1.信息充分。經營者擁有計程車並且參與日常運營，他基本了解行業內的具體運營情況，完全掌握每天的經營成本、車輛狀況。這樣，在他自己努力工作的基礎上，雙方信息的對稱充分保證了他與僱傭司機達成的工資合約基本合理，並且幾乎不發生監督成本。
2.運營成本低。這包括個體經營運營成本，如燃油，輪胎，維修、保養，折舊；人工工資；固定費用，如保險費，相關稅金，養路費等。除此之外，通常不再發生其它任何費用。因而，與企業經營相比，運營成本極低。
3.投資成本少。對於所有權完全歸自己的生產要素，個體經營者作為理性的「經濟人」為了追求利潤最大化必定以最小的耗費獲取利潤。就計程車而言，個體經營者為了延長車輛使用壽命而會注重對車輛的日常維護和保養，從而會延緩車輛投資年限。筆者通過對南京市計程車市場調查發現:一輛公司計程車運行5年後，基本進入報廢狀態，而一輛個體經營者的計程車通常使用壽命接近設計年限，即7至8年。
4、對政府解決就業及社會穩定、和諧比較有利。
當然，毋庸置疑，個體經營計程車的缺陷也非常明顯，
主要表現如下:
1.缺乏有效的質量監督。所有權與使用權的統一，使個體經營者完全能夠按照自己的意願進行運營，而計程車服務的特點在於，需求缺乏彈性，市場力量在司機一方，因而，在高峰時段和夜晚的低峰時段，常常會發生索要高價、繞路等損害消費者利益的情形。
2.無法保證車輛及乘客的安全狀態。車輛安全行使需要定期和不定期地進行檢查和維修，這意味著縮短運營時間。在缺乏約束的條件下，個體經營者可能為了增加收入而拖延或減少檢修時間，因而存在安全問
實行個體化後，眾多而分散的個體是不是無法管理？這樣是不是便無法保障計程車行業的服務質量？¬回答是肯定的，可以保證，請參考太原模式：
太原市汽車客運管理辦公室副書記馬少峰說：「不僅不存在管理上的困難，反過來更好管理了，服務水平不僅沒有下降，反過來卻大幅上升了」。¬
他告訴記者：這些年太原市民整體對計程車行業評價好了許多，投訴也少了許多。2006年太原市出租汽車行業成為全國同類城市第三個進入市級文明行業的行業。為什麼實行完全個體化改革後，太原計程車行業服務水平反而提高了許多，馬少峰認為原因有四：¬
其一，因為服務的好壞直接關繫到每一個投資人即車主自己的利益，而太原目前95％的計程車主要還是由車主自己經營駕駛，雖然每個車都會找替班司機，然而車主家庭成員經營的佔到30％以上。車主對服務質量影響自己收益的感受更直接，因此在服務上也便更主動積極。¬
其二，太原實行三種頂燈的競爭淘汰制度，使得廣大車主不得不努力提高服務質量。全市在冊的計程車按照服務水平等級安裝了不同的頂燈：紅頂車（標兵車）、藍頂車（文明車）、黃頂車（普通車）。對保持榮譽的標兵車、文明車每年獎勵延長經營權3個月；同時還建立能上能下的動態管理機制，對於發生問題標兵車、文明車不僅要摘除標志燈，而且徹底取消獎勵延長的經營權。從而實現全行業競爭服務水平的景況，目前已經有1900餘台車進入文明車行列。¬
其三，計程車主們自發組建93個出租文明車隊，又多了一個服務質量監管系統，多了一個相互比賽的競爭體系。太原市還實行「一帶四」工程，要求每個文明車、標兵車找4台普通車結對子，以自己的行為影響結對車，司機們在此基礎上，組建紅旗、文明、愛心、雷鋒、陽光等各種名義的車隊，已經有3985台車的駕駛員加入了這個創建文明車隊的行列，佔到計程車總數的一半。創造了計程車行業的「太原車隊現象」。車隊在太原不僅起到了督促推動車主與司機一起提高服務水平作用，而且也具有了承上啟下的紐帶功能。這其實也是一種好的制度安排，可以自發地促進服務質量的提高。¬
其四，實行服務資質的審查淘汰制度，對於上一年度有服務質量問題的司機進行淘汰。¬
¬ 五、結論及政策建議

綜上所述，個體經營與企業經營各有利弊。企業經營計程車業務的突出優勢在於保證服務質量，但是其突出問題在於經營成本大大高於個體經營，並且會虛增經營成本，弱化競爭動力；經營者憑借從管制者獲取的壟斷權力，剝奪了司機的一部分受益。而個體經營的最大優勢在於經營成本較低，而問題在於難以保證服務質量。顯然，難以明確界定兩者孰優孰劣。進一步說，管制的目的是為了治理市場失靈，但是管制本身也會形成管製成本，如果管制的范圍過寬會造成巨大的管製成本，並且超過其增加的社會福利，則會造成社會福利的下降。
據此，從鼓勵競爭、促進公平競爭的角度出發，應該放鬆對個體經營者進入計程車市場的限制。使得符合提供計程車服務條件的個體經營者進入計程車行業。通過市場競爭不僅會促使市場內的經營者提高服務質量，更重要地是會促使企業降低經營費用，這有利於打破一旦計程車燃料上調、則計程車價格隨之上浮的怪圈，從而有助實現管制目標，增進社會福利。
其實有了政府的准入歧視，則為計程車公司剝削計程車創造了有利條件；另外，由於缺乏對政府獲得的有關計程車的各項收入的有效監管，也不可避免地存在貪污、挪用、浪費等情況從政府的管理成本來說，個體經營是最好不過的，為什麼這樣說呢？因為個體經營其實就是這些個體戶，已經是勞動者了，實際上他自己承擔各種風險，在這種情況下公司倒不用考慮這些人的社會保障，政府也不用太多考慮，他的社會保障，是不是拿到最低工資這些問題，其實這樣的話倒是簡單了，政府倒是甩了很大的包袱（政府只需要正確的引導與管理和服務），計程車企業也甩了很大的包袱，對於達州來說，就現在的經營模式也還基本可以，社會穩定，國態、民安，父母官當得也很不錯，但也有極少人，人牽著不走，鬼拉著往死胡同里轉，聽他人胡言，講關系，收取好處及回扣等等與達州人民及從業人員背道而馳，這點作為廣大車主是決不會容忍的。
時光匆匆而過，轉眼間我們運營權即將到期，然而公司整天就在盤算如何把曾經是功臣的掛靠車主清除出去，這可能嗎？對於達州市來說城市一天天擴大，人口也在增加，今後肯定得增加計程車，然而在增加這部分出租中分配給公司來干，形成相互競爭，優勝劣汰，這樣一來2009年改革不就天下太平，計程車公司和現在的個體不就幹得更好一些，公司和掛靠車主並存，像這樣政府何樂而不為呢！
社會在前進，人民的覺悟在提高，希望達州人民政府，真正做到權為民所用，情為民所系，利為民所謀，所為民不強則國不強，民不富則國不富？？？！！！！！
計程車公司只能是服務管理性的公司，而不是贏利營運性的公司，只有計程車個體化經營，才能最大程度地減少花樣疊出的管理費和其他費用以及相關的罷運和鬧事行為，貫徹我們黨中央所提出來的希望，就是以人為本，建設和諧穩定的社會，我們希望計程車行業能夠更好的發展下去，為達州打造中國氣都貢獻自己的一片熱血！！！！！！
一名普通的達州計程車司機

六、附件參考： http://www.cat898.com

太原計程車業何以如此穩定
¬
——對計程車業「太原模式」的調查¬
2008-12-19、22 中國經濟時報¬
■本報記者王克勤

7. 哈爾濱市

序號主礦種礦產地名稱
黑0406Ag尚志市三合屯銀金礦點
黑0407Au方正縣寶馬庄林場金礦點
黑0408Au依蘭縣大砬山北東金礦點
黑0409Au依蘭縣大砬山金礦點
黑0410Au-Ag五常市紅石砬子金礦點
黑0411Au(砂)通河縣大古洞砂金礦點
黑0412Au(砂)通河縣小古洞河砂金礦點
黑0413Au(砂)五常市寶龍殿砂金礦點
黑0414Au(砂)五常市三家子砂金礦點
黑0415Au(砂)五常市牤牛河砂金礦
黑0416Cu阿城區虎頭砬子銅礦點
黑0417Cu尚志市羅家屯銅礦點
黑0418Cu通河縣五一三高地銅礦點
黑0419Cu五常市響水河鐵銅礦點
黑0420Cu延壽縣乾興屯銅礦點
黑0421Cu依蘭縣團山子銅礦點
黑0422Cu-Au賓縣孫家窯銅(金)礦點
黑0423Cu-Fe五常市三股流銅鐵礦點
黑0424Fe磁鐵礦賓縣秋皮溝鐵鉬銅礦點
黑0425Fe磁鐵礦尚志市三號屯鐵礦點
黑0426Fe-Cu通河縣楊木頂子鐵銅鋅礦點
黑0427Fe-Zn阿城區大砬子鐵銅鉛鋅礦點
黑0428Fe-Zn阿城區蘇家圍子鐵鋅鉬礦
黑0429Fe-Zn阿城區新明屯鐵鋅礦點
黑0430Fe-Zn阿城區張家灣鐵鋅鉛礦點
黑0431Fe-Zn尚志市白炭鐵鋅礦點
黑0432Mo阿城區義興鉬礦點
黑0433Mo通河縣冰郎溝鉬礦點
黑0434Mo五常市安家溝鉬礦點
黑0435Mo-Cu木蘭縣新立屯銅鉬礦點
黑0436Mo-Cu通河縣關松鎮鉬礦點
序號主礦種礦產地名稱
黑0437Mo-Fe阿城區五道嶺鉬鐵硫鐵礦
黑0438Mo-W阿城區秋皮溝鎢鉬礦點
黑0439Mo-W五常市勝利經營所鉬鎢礦點
黑0440REE(LREE,獨居石)尚志市大慶青年隊獨居石礦點
黑0441REE(LREE,獨居石)五常市永勝林場獨居石礦點
黑0442Sn賓縣弓棚子錫礦點
黑0443W五常市安家黑鎢礦點
黑0444W五常市尹家屯鎢礦點
黑0445W-Cu賓縣弓棚子鎢銅鋅礦
黑0446Zn賓縣小瑞豐鋅礦點
黑0447Zn-Ag阿城區東平山銀銅鉛鋅礦點
黑0448Zn-Cu阿城區白嶺銅鋅多金屬礦
黑0449Zn-Fe阿城區石發鐵鋅礦點
黑0450Zn-Pb阿城區南檯子鉛鋅礦點
黑0451Zn-Pb阿城區新明鋅銅鉛礦點
黑0452Zn-Pb賓縣范家屯鋅鉛礦點
黑0453Zn-Pb賓縣金家屯鋅鉛礦點
黑0454Zn-Pb賓縣馬鞍山鋅鉛礦點
黑0455Zn-Pb賓縣明禮劉家屯鋅鉛礦點
黑0456Zn-Pb賓縣明禮鋅鉛礦
黑0457Zn-Pb賓縣秋皮溝銅鉛鋅鐵礦點
黑0458Zn-Pb賓縣永發屯鉛鋅礦點
黑0459Zn-Pb方正縣三部落鉛鋅礦點
黑0460Zn-Pb方正縣四部落鉛鋅礦點
黑0461Zn-Pb木蘭縣王家屯鋅礦點
黑0462Zn-Pb尚志市大青山鉛鋅礦點
黑0463Zn-Pb尚志市王家館子多金屬礦點
黑0464Zn-Pb尚志市幸福屯北山多金屬礦點
黑0465Zn-Pb尚志市一面坡鉛鋅礦點
黑0466Zn-Pb五常市林家店鉛鋅礦點
黑0467Zn-Pb五常市土門嶺鉛鋅礦點
黑0468Zn-Pb五常市袁家屯鋅鉛銀礦
黑0469Zn-Pb延壽縣半截溝鋅礦點
黑0470Zn-Pb延壽縣生產溝鉛鋅礦點
黑0471Zn-Pb延壽縣杏山鉛礦點
黑0472Zn-Pb延壽縣延吉屯鋅鉛礦點
黑0473Zn-Pb依蘭縣四塊石鉛銅礦點
黑0474白雲岩(冶金用)通河縣四五鎮西北河白雲岩礦
黑0475白雲岩(冶金用)依蘭縣東山白雲大理岩礦
黑0476大理石(飾面用)通河縣六道河北端飾面用大理岩
黑0477大理石(飾面用)延壽縣生產溝飾面用大理岩礦
黑0478大理岩(水泥用)阿城區大砬子至馬家店工區大理岩礦
黑0479大理岩(水泥用)阿城區交界鎮水泥用大理岩礦
黑0480大理岩(水泥用)阿城區孟家店山水泥用大理岩礦
黑0481大理岩(水泥用)阿城區秋皮溝水泥用大理岩礦
黑0482大理岩(水泥用)阿城區山河林場水泥用大理岩礦
黑0483大理岩(水泥用)阿城區山河新明大理岩礦
黑0484大理岩(水泥用)阿城區石發屯大理岩礦
黑0485大理岩(水泥用)阿城區玉泉大理岩礦
黑0486大理岩(水泥用)阿城區玉泉松江陶瓷採石場大理岩
黑0487大理岩(水泥用)巴彥縣黑山西大理岩礦
序號主礦種礦產地名稱
黑0488大理岩(水泥用)賓縣盛家腰大理石礦
黑0489大理岩(水泥用)賓縣孫家窯大理岩礦
黑0490大理岩(水泥用)尚志市新村大理岩礦
黑0491大理岩(水泥用)尚志市尹家溝大理岩礦
黑0492大理岩(水泥用)尚志市黑龍宮大理岩礦
黑0493大理岩(水泥用)尚志市楊木頂子大理岩礦
黑0494大理岩(水泥用)通河縣二十二林場大理岩
黑0495大理岩(水泥用)通河縣六道河大理岩礦
黑0496大理岩(水泥用)延壽縣雙安屯大理岩礦
黑0497大理岩(水泥用)依蘭縣團山子鄉長豐材四頂山水泥用大理岩礦
黑0498硅石木蘭縣白楊木林場濫柴頂子-牛心砬子硅石礦
黑0499硅石通河縣大東北岔躍進林場石英礦點
黑0500花崗岩(飾面用)阿城區董家屯飾面用花崗岩
黑0501花崗岩(飾面用)阿城區馬家店花崗石材礦
黑0502花崗岩(飾面用)木蘭縣建國鄉飾面用花崗岩
黑0503花崗岩(飾面用)木蘭縣劉忠溝花崗石材礦
黑0504花崗岩(飾面用)木蘭縣沙河花崗岩材礦
黑0505花崗岩(飾面用)尚志市亮珠鄉二甲石材礦
黑0506花崗岩(飾面用)通河縣烏拉渾花崗岩飾面石材礦
黑0507花崗岩(飾面用)五常市三合屯飾面石材礦
黑0508花崗岩(飾面用)五常市西大溝花崗石飾面石材礦
黑0509鉀(含鉀岩石)五常市北沙河子長石礦
黑0510磷尚志市得好屯西北山磷礦點
黑0511磷依蘭縣白塔溝磷礦點
黑0512磷依蘭縣牡丹江大橋磷礦點
黑0513磷依蘭縣謝家屯磷礦點
黑0514菱鎂礦依蘭縣宏克力菱鎂礦點
黑0515硫-(Cu)尚志市紅旗林場硫鐵礦
黑0516硫鐵礦阿城區五道嶺鐵礦
黑0517硫鐵礦巴彥縣姜小鋪硫鐵礦點
黑0518硫鐵礦尚志市紅旗硫鐵礦
黑0519煤賓縣小青山煤礦點
黑0520煤方正縣方正煤礦
黑0521煤尚志市鳳山煤礦點
黑0522煤五常市山河煤礦點
黑0523煤依蘭縣達連河煤礦
黑0524煤依蘭縣依蘭第二煤礦
黑0525煤依蘭縣依蘭煤礦
黑0526泥炭阿城區巨源泥炭礦
黑0527泥炭巴彥縣漂河泥炭礦
黑0528泥炭尚志市青川泥炭礦
黑0529泥炭尚志市新光鄉五一村泥炭礦
黑0530泥炭尚志市魚池鄉雙君泥炭礦
黑0531泥炭尚志市魚池鄉魚池供銷社草炭泥炭礦
黑0532泥岩礦賓縣白石山泥岩礦
黑0533黏土(水泥配料用)阿城區隋家廟黏土礦
黑0534黏土(水泥配料用)荒山嘴子黏土礦
黑0535蛇紋岩(化肥用)依蘭縣馬鞍山蛇紋岩礦
黑0536蛇紋岩(化肥用)依蘭縣珠山蛇紋岩礦
黑0537石灰岩(制灰用)阿城區天成窯大理岩礦
黑0538石灰岩(制灰用)方正縣白灰廠制灰用石灰岩礦
序號主礦種礦產地名稱
黑0539石灰岩(制灰用)依蘭縣蘇哈山大理岩礦
黑0540石灰岩(制灰用)依蘭縣渲武基鄉振興白灰廠制灰用灰岩
黑0541石棉依蘭縣白塔溝石棉礦
黑0542石墨尚志市寵手營子石墨礦點
黑0543石墨尚志市十二里石墨礦點
黑0544石墨尚志市土門子石墨礦點
黑0545石墨延壽縣青川(萬寶)石墨礦點
黑0546水晶(熔煉)方正縣廣富山水晶礦
黑0547水晶(熔煉)尚志市青雲石英岩礦點(熔煉)
黑0548水晶(熔煉)尚志市石頭河子熔煉水晶礦
黑0549水晶(熔煉)通河縣大柳樹河子水晶礦
黑0550水晶(熔煉)通河縣東方熔煉石英岩礦
黑0551水晶(熔煉)通河縣自然屯熔煉水晶礦
黑0552水晶(熔煉)五常市高橋窩棚熔煉水晶礦
黑0553水晶(熔煉)五常市沙河子大貴水晶礦
黑0554水泥混合材賓縣老山頭混合材礦
黑0555陶粒頁岩阿城區大嶺鄉小山屯陶粒板岩
黑0556陶粒頁岩阿城區永興屯陶粒用板岩礦
黑0557陶粒頁岩賓縣夾曹屯陶粒板岩礦
黑0558陶粒頁岩賓縣永發屯陶粒板岩礦
黑0559陶粒用黏土木蘭縣新勝鄉新海泥岩陶粒原料礦
黑0560螢石阿城區交界屯螢石礦點