紫丁香郵輪

『壹』 急求韓語港口物流翻譯！有加分！（翻譯器免進）在線等！！

현재,영구포터는 이미 세계 50여개 국가와 140여개 포터에 항운업무관계를 맺었습니다.
주로 하역하는 화물은 아래와 같습니다.
컨테이너,자동차,곡식,강재，광석,석탄,석유,성품유,액체화확품,거름,목재,기계설비,과일,채소등.
이 중에 내부무역 컨테이너,수입광석,수입거름,수출강재,수출비광석의 용적능력이 동북각포터에서 1위를 자리잡고 있습니다.
1주일에 2번식 영구항과 한국인천항 사이에 갔다왔다하는 "라일락"호는 영구포터에 최초의 항로를 터놨습니다.
컨터이너 창고는 400만제곱미터이고,물류단지는 300만제곱미터입니다.이는 최첨단된 설비와 다양한 효능이 갖추고 있습니다.그리고 항온 창고,강재창고,보세창고,입고하면 세금을 물리고도 출고할 수 있는 감시창고 및 전국적으로 보세물류업무를 처리할 수 있는 B형보세물류선터가 배치돼 있습니다.
동북 지역및 내몽골동부 지역의 경제건설과 개방 서비스를 제공하고 손님의 물류자본을 줄이기 위하여 영구포터에서는 포터를 앞쪽으로 당겨왔고 선후에 심양,장춘,해얼빈,통료에서 터미널을 설치해 놨습니다.

搞定。。。大體意思翻譯出來了

『貳』 最浪漫的約會方式是怎樣的

對很多男生來說，的確約會是一個很讓人頭疼的事，頭疼是因為，明知道在約會中要做點什麼卻不知道怎麼去做。

好多兄弟約女孩出來，僅僅是吃個飯，看個電影，最後時間不早了，就把女孩送回家了

這樣子，沒有一點意義，一頓飯，一部電影而已，兩個人的關系一點沒變，沒一點進步

這就是女孩不喜歡的約會，你不僅會失望，女孩也失望，時間久了，女孩就不願意跟你約會了。

有實戰經驗的，一定體驗過，一直就這樣約會，一兩次還好，三次四次女孩就會慢慢冷淡你，不出來了。

女孩喜歡的約會是，你每一次約會一定要保證約完會兩個人的關系，要比之前更進一步，女孩喜歡這樣的約會。

而你每次約會都在原地踏步，女人會煩，會膩，會感覺很無聊，你是在浪費時間。

在約會中使雙方關系進一步方法有很多，最常見的就是通過不斷切換場景的方法。

不斷切換場景這個過程，能讓女孩覺得和你經歷了很多事情，去過很多陌生的環境，從而產生一種認識很久的錯覺。

撩妹撩妹，重點就在這個撩字，其實更多的都是通過聊天讓她的情緒產生波動，才能真正撩到她，否則再多句子都是白搭。聊天撩妹這塊小編也是之前在網上認識了一個把妹大神，他有分享給我一本把妹的秘籍--諸葛戀愛攻心秘術，尤其秘籍中單純的攻心聊天話術就能讓妹子徹底被你征服，我也是靠這點拿下了一個又一個的妹子，更別說脫單了。想要的兄弟網上查下諸葛戀愛攻心秘術就可以的，看了不懂的地方也可以問他，直接學習照搬使用就好，脫單輕輕松的。

比如准備去看個電影，可以提前約她出來，因為還有時間，就先去喝咖啡，或者吃個甜品，吃個小吃。

之後再去看電影，看完電影，還可以提議去玩一下電玩，然後再去吃飯也不遲，吃完飯還可以去公園走走等等。

你要讓她和你過完這一天，就好像感覺度了一個星期的假一樣，她就會喜歡上你，就會有覺得你和她過了一個禮拜的蜜月的錯覺。

這期間你還可以進一些無意的肢體接觸，比如手臂的碰觸，小腿的觸碰等等，你碰到女孩身體，你心裡會有一定的起伏，其實女孩也一樣，幾乎是同步的。

如果你有幽默感，把她逗樂了，她還會情不自禁的用粉拳砸你。身體接觸，是拉近關系，消除陌生感的快捷方式。

甚至來說，剛剛講的吃甜品，吃小吃，這些都是有互動的，你可以一開始說「你點的這個我還沒有吃過呢，不知道好不好吃」

問她可以不可以嘗一嘗，如果她同意了，你可以用沒有使用過的勺子，嘗一小口，即使這樣，你們也有一些曖昧的關系了。

每個女孩出來約會都是希望男人能帶給她這樣的體驗感，可大多數男人帶給女孩的體驗感往往就是干癟癟的吃飯，干癟癟的看電影等。

『叄』 營口港務信息公司怎麼樣啊 有發展前途嗎

營口港自然條件
風況：強風向為東北北向，頻率為11.64%，常向風為南向，頻率為19.16%，大於等於6級風頻率11.14%，大於等於7級風頻率3.81%。 降水：年平降水量549.9毫米，最大降水量714.7毫米，最小降水量396.4毫米，一日最大 營口港
降水量204.7毫米，日降水量大於等於25毫米的年平均日數為6.8天。 霧況：年平均霧日9.5天。 氣溫：年平均氣溫9.8℃,最高氣溫35.3℃，最低氣溫－27.3℃。 冰況：鮁魚圈港區位於冰情較嚴重的遼東灣東部，一般11月中旬初見冰，終冰在翌年3月初，平均冰凍期95天，嚴重冰凍期68天，實際結冰期84.5天。港區近海海域以流冰為主，近岸的淺水地帶則為固定冰。流冰往往由薄冰、厚冰組成，並有堆積現象，平均冰厚1月份為5~10厘米，2月份為10~15厘米。老港區一般在12月份中旬之翌年3月中旬為結冰期，封凍期間停止作業。 潮汐：屬不規則半日潮，潮位及高程採用鮁魚圈理論深度基準面，在黃海平面下2.038米。鮁魚圈港區歷年最大潮差4.23米，最小潮差0.71米，平均潮差2.56米。老港區最大潮差4.48米，最小潮差0.13米，平均潮差2.71米。 潮流：鮁魚圈港區附近為往復潮流，張潮流向東北北，落潮流向西南南，漲潮 營口港
流速大於落潮流速，最大表面流速0.96米/秒。 波浪：據觀測站資料統計分析，強波向為東北北向，頻率為13.96%，常波向為西南向，頻率為15.25%。
編輯本段助航信息
航道：鮁魚圈港區航道長8.5千米，單向航道，設計底寬為110米，底標高為-8.7米，口門寬度324米，有效寬度210米。 老港區航道全長39千米，分外航道和內航道。外航道有一段攔門沙淺灘，長3000餘米，最淺端水深-1.7米。3000噸級船舶可乘潮出港，3000噸級以上船舶需在錨地過駁減載後乘高潮進港。外航道東西各有一個導流堤。內航道最小水深-4米。 錨地：營口港有錨地2處，一為過駁錨地，水深:9-12米，可錨泊船舶噸位30000載重噸；一為聯檢及侯潮錨地。航道沿遼河走向，外航道乘潮水深5.56米，可通航3000噸級滿載船舶；內航道乘潮水深7.06米。 鮁魚圈港區有聯檢侯泊錨地1處，乘潮水深11米，萬噸級以上船舶可乘潮進出港。
公司位於環渤海經濟圈與東北經濟區的交界點,是距東北三省及內蒙東四盟腹地最近的出海口,其陸路運輸成本較周邊港口相對較低,具有非常明顯的區位優勢。公司也是我國東北地區最便捷的出海口之一,也是我國所有沿海地區20個主要港口之一。現轄營口、鮁魚圈和仙人島三個港區，陸域面積20多平方公里，共有包括集裝箱、滾裝汽車、煤炭、糧食、礦石、大件設備、成品油及液體化工品和原油8個專用碼頭在內的61個生產泊位，最大泊位為20萬噸級礦石碼頭和30萬噸級原油碼頭，集裝箱碼頭可停靠第 營口港務股份有限公司
五代集裝箱船。2007年，營口港吞吐量達到1.22億噸，成為中國沿海第10個億噸港口；2008年吞吐量超過1.5億噸，2010年預計實現2億噸。 營口港的集裝箱航線已覆蓋沿海主要港口，並開通了日本、韓國和東南亞等國家和地區十幾條國際班輪航線和多條可中轉世界各地的內支線。2007年集裝箱吞吐量完成137萬標准箱；2008年超過200萬標准箱；2010年預計實現300萬標准箱。 營口港已同50多個國家和地區140多個港口建立了航運業務關系。裝卸的主要貨種有：集裝箱、汽車、糧食、鋼材、礦石、煤炭、原油、成品油、液體化工品、化肥、木材、非礦、機械設備、水果、蔬菜等。其中，內貿集裝箱、進口礦石、進口化肥、出口鋼材、出口非礦的裝卸量均為東北各港之首。每周兩班往返於營口港和韓國仁川港之間的豪華郵輪「紫丁香」號，開辟了營口港第一條國際客運航線。 400萬平方米的集裝箱堆場、300萬平方米的物流園區設施先進、功能齊全，配有恆溫庫、鋼材庫、期貨交割庫、保稅庫、入倉即可退稅的出口監管倉及可全面辦理國際保稅物流業務的B型保稅物流中心。營口港交通便捷，沈大高速、哈大公路沿港區而行，長大鐵路直通碼頭前沿。現已開通營口港至哈爾濱、大慶、長春、德惠、公主嶺、四平、松原、佳木斯、牡丹江、綏芬河等二十多條集裝箱班列專線和經滿洲里直達歐洲、經二連浩特直達蒙古國的國際集裝箱專列。
歷史沿革
營口港務股份有限公司是2000年3月6日經遼寧省人民政府遼政（2000）46號文批復，由營口港務集團有限公司作為主發起人，聯合大連吉糧海運有限公司、遼寧省五金礦產進出口公司、吉林省利達經濟貿易中心、中糧遼寧糧油進出口公司四家發起人共同發起設立。公司於2000年3月22日在遼寧省工商行政管理局登記注冊成立，注冊資本為人民幣1.5億元。公司主要從事散雜貨物的裝卸、堆存和運輸服務，業務主要涵蓋金屬礦石、非金屬礦石、鋼材、糧食、化肥、鋁粉、固體化工、木片、毛豆油、澱粉等多個貨種。 公司成立後，嚴格按照《公司法》和現代企業制度的要求規范運作，通過採取一系列措施避免與大股東之間的同業競爭、減少關聯交易。在新的管理模式下，公司建立了高效完善的組織結構，使技術、信息、資金、人才等資源得到充分合理的利用，實現了公司的獨立運作，具有了面向市場自主經營的能力，取得良好的經營業績。 2001年3月末，公司順利通過沈陽證管辦的驗收，同時取得遼寧省政府上市推薦函，通過省政府金融辦的審核。2001年10月19日，公司首次發行股票的申請一次全票通過中國證監會審核。 2002年1月16日，公司首次公開發行1億股A股股票，發行價格5.90元/股。2002年1月31日，公司股票在上海證券交易所掛牌上市，股票代碼：600317。公司於2002年3月完成收購營口港鮁魚圈港區二期工程、一期工程309米深水岸線泊位和散糧中轉設施工程，並設立了一、二兩個分公司。收購完成後，公司資產規模由2001年底的3.86億擴大到2002年底的12.12億，泊位由成立時的6個增加到13個，泊位的吞吐能力進一步提高。改造後的原27＃與26＃泊位合稱為26＃泊位可接卸15萬噸級礦粉船，2002年度公司共接卸13艘開普賽型船舶，首開東北口岸接卸大型散貨巨輪的先河。 為進一步擴大港口規模，增強公司的核心競爭力，在對各種融資方式進行比較後，公司最終確定以發行可轉債的方式進行二次融資。2004年3月15日，公司發行可轉債的申請通過中國證監會發審委審核。2004年5月20日，公司7億元可轉債順利發行，6月3日，公司可轉債在上海證券交易所上市交易，轉債代碼：110317。可轉債發行後，公司用募集資金收購了三期工程多用途泊位和成品油及液體化工品碼頭。為避免同業競爭和進一步減少關聯交易，2004年6－7月，公司收購了營口中遠國際集裝箱碼頭有限責任公司50％的股權、營口港實業發展有限責任公司99.44％的股權，並整體收購了營口港務集團汽車運輸公司。收購完成後，公司開始介入收益良好的集裝箱業務。 按照國家關於股權分置改革的要求，公司於2005年9月份制訂了股權分置改革草案，開始進入申報程序，11月末取得遼寧省及吉林省國資委的原則同意。12月29日，股改方案經公司2005年第二次臨時股東大會暨相關股東會議以98.93%的比例通過。1月17日，公司完成股權分置改革。
經營范圍
主營：港口裝卸、堆存、運輸服務。兼營：鋼結構工程；機件加工銷售；港口機械、汽車配件、鋼材、建材、橡膠製品銷售；苫墊及勞保用品製作、銷售；尼龍繩生產、銷售；汽車修理，托輥生產、銷售；港口起重運輸機械設備製造安裝銷售，皮帶機、斗輪機、拖車設備安裝銷售；起重設備維修、保養服務；供暖、物業管理。
競爭優勢
具有自然條件優勢，公司所在的鮁魚圈港區水深浪小，不淤不凍，四季通航，為我國北方深水良港； 具有區位優勢，鮁魚圈港區與沈大高速公路、哈大公路、長大鐵路相連，北距沈陽210公里，南距大連180公里，交通十分便利，具有極強的貨物集疏能力； 港口經濟腹地廣闊，周邊地區工農業基礎較為雄厚，商貿活動頻繁； 具有相當的經營規模，擁有一隻素質較高的人才隊伍，具有一定的客戶基礎和營銷網路，公司還樹立大區域、大流通、大服務的觀念，站在區域經濟的高度， 面向國際國內兩個市場加強與腹地的聯結，多渠道培育各種形式的利益共同體； 具有較高水平的經營能力，在價格、服務質量、裝卸效率、安全性等方面具有一定的競爭優勢； 經過改制重組，建立股份公司，嚴格按照現代企業制度規范運作，健全了法人治理結構，具有一定的經營機制優勢。
經營情況
報告期內公司經營情況回顧 報告期內，隨著國際金融危機的逐步好轉，我國經濟形式總體企穩向好，在國家擴大內需的政策下，以內貿貨物為主的營口港，積極加強貨源組織,不斷加大攬貨力 營口港(600317)股票行情
度，開發新的市場，科學組織生產，加強經營管理和安全管理，不斷提高生產效率和服務水平。公司吞吐量實現了一定的增幅。 報告期內，公司共完成貨物吞吐量4,335.5 萬噸；從貨類來看，金屬礦石、鋼鐵、煤炭等貨物吞吐量較去年同期均有所增長，其中金屬礦石仍占據最大貨類的地位。 報告期內，公司實現營業收入94,803.03 萬元，同比下降8.21%，其中主營業務收入85,803.58萬元，同比下降12.62%，主營業務收入占公司收入總額的比例為90.51%，主營業務非常突出；實現營業利潤12,463.25 萬元，同比下降51.57%；實現歸屬於母公司股東的凈利潤 10,062.99 萬元，同比下降28.30%。公司所處環渤海經濟圈與東北經濟區的交界點，具有非常明顯的區位優勢。公司能夠為客戶提供優質、全面的服務。隨著我國國民經濟的全面復甦，以及遼寧沿海經濟帶上升到國家發展戰略等有利契機，營口港吞吐量在今後相當長的時期內將持續發展，因此公司的經營和盈利能力具有連續性和穩定性的特點。
發展規劃
1、公司的發展戰略 依託富饒的東北經濟腹地，以提高經濟效益為中心，以優質服務為宗旨，以科學管理為手段，以不斷發展為目標，堅持港口經營與資本運作相結合的發展戰略，將公司逐步建設成為服務一流、主業突出、管理規范、業績優良，富於活力的嚴格按現代企業制度運行的現代港口企業。 2、整體經營目標 發展成為全國沿海港口裝卸效率高、服務質量好、具有明顯競爭力的主樞紐港。 3、業務發展計劃及目標 （1）散雜貨業務 該項業務是本公司最成熟的業務，也是主要利潤來源，鞏固和發展該項業務是公司保持穩定性的基礎。未來兩年內，公司將進一步完善市場研究機制，開展對各主要散雜貨貨種的專項市場調查，總結與分析市場動向；另外還要繼續加大攬貨力度，鞏固和發展客戶網路，進一步改善貨源結構，提高高附加值的貨源比例，重點發展糧食、鋼鐵、非金屬礦、礦粉等大宗貨種。 （2）集裝箱業務 集裝箱業務是公司未來發展的重要領域，也順應了行業發展的迫切需要。本公司將以本次發行可轉債募集資金收購營口港三期工程多用途泊位項目，較早著手集裝箱代理市場的培育，建立客戶網路。 2004年收購營口港三期工程多用途泊位後，公司將新增設計吞吐能力98萬噸，其中集裝箱6萬TEU。 （3）油品業務 油品業務是發展前景較好的項目，具有良好的投資收益。公司擬以本次可轉債募集資金收購營口港鮁魚圈港區成品油及液體化工品碼頭在建工程。項目正式運營後將新增設計吞吐能力416萬噸。 4、人員擴充計劃 本公司隨著運作規范化、規模化的發展以及港口業務量不斷增加，對於有較高綜合素質的管理人才、營銷人才和技術人才的需求在未來兩年將不斷增加，對此，公司將從大中專畢業生中選拔一批優秀人才進入公司，並通過各種渠道向社會招聘專業人才。同時，公司將改革分配機制，以良好的工作環境與發展機遇吸引人才，以完善的培訓制度、合理的競爭機制與激勵約束機制提高員工素質，從而建立一支能夠適應現代化管理和高素質要求的合格員工隊伍。 5、技術開發與創新計劃 加強生產管理信息系統的改造工作，重點改造庫場管理系統，使庫場圖形化、信息化，提高生產作業效率和質量。同時，公司將建立客戶信息庫和客戶聯絡中心,及時了解客戶需求變化狀況。本公司將進一步加大港口設施設備的技術改造和完善業務流程，以達到提高生產率、節約能源、降低損耗的目標。公司募集資金收購營口港三期工程多用途泊位並投入運營後，公司將提前籌備電子數據交換系統（EDI）建設，逐步形成公司、海關、檢驗、代理、理貨、場站等部門一體信息網路，提高口岸貨物通過能力，滿足物流對貨物信息的要求，降低貨物運輸綜合成本。 6、市場開發和營銷網路計劃 本公司將加大市場開發投入，未來兩年在腹地市場新建多家辦事處，加強與貿易公司和船貨代理公司的聯系，利用現代信息技術在港口與客戶之間建立商務網路系統，提高市場開發深度。 7、深化改革和組織結構調整計劃 繼續改革裝卸勞務用工形式，將裝卸隊伍的用工形式由鬆散型轉變為緊密型。優化勞動組織結構，真正實現所有崗位實行全員競爭上崗；按照精幹高效的原則和適應市場競爭的原則，科學設置管理層次。對管理人員定期考核，貫徹能上能下的管理機制。員工收入在明確崗位職責後，實行以崗定薪、崗變薪變，與企業經濟效益緊密掛鉤的分配方式。
企業文化
企業精神：不要問企業明天會給我們什麼，要問我們今天為企業做了什麼。 經營理念：以管理為基礎、以資本運營為手段、以盈利為目的、建現代化港口企業。 服務宗旨：真誠守信，文明服務。 本公司奉行"以管理為基礎、以資本運營為手段、以盈利為目的、建設現代化港口企業"、"立足長遠、共同發展"、"團隊協作、高效務實"的經營理念，同時提出"以提高服務水平為先、以盡貨主最大滿意為本"的企業宗旨，堅持立足長遠，與大貨主、船貨代理公司、員工共同發展，積極推進大商務戰略，尋求港口與企業、港口與港口、港口與貨主、港口與其他運輸方式共同發展的經營模式。

『肆』 我想問一下，去韓國的紫丁香號游輪，怎麼樣有2人間的嗎

建議別坐了，坐了之後後悔的腸子都青了，大清早就去鮁魚圈集合，等到下午4點貨才內裝完，因為這船是客貨容兩用，貨不裝完不發船。然後慢騰騰的出發，不遇風浪還好，遇風浪能吐死人。第二天下午才到，是在是太慢了，要是不差錢就做飛機去吧，要是差錢，就忍著吧。說是10幾個小時的航程，實際上我們走了27個小時。下次就是找給我2000元我也不坐了。船上設施一般，內部很舊了，外部是剛刷的漆。有兩人間，價格不清楚，另外兩人間說實話也沒比4人間好到哪裡去，4人間 是那種上下鋪，兩人間只不過是沒有上鋪，房間大小都一樣。

『伍』 營口港的公司情況

證券代碼：600317
證券簡稱：營口港
公司名稱：營口港務股份有限公司
公司英文名稱：Yingkou Port Liability Co.,Ltd.
交易所：上海證券交易所
公司注冊國家：中國
城市：營口市
注冊地址：營口市鮁魚圈區營港路1號
辦公地址：營口市鮁魚圈區營港路1號
注冊資本：109757.163萬元
郵政編碼：115007 公司位於環渤海經濟圈與東北經濟區的交界點，是距東北三省及內蒙東四盟腹地最近的出海口,其陸路運輸成本較周邊港口相對較低，具有非常明顯的區位優勢。公司也是中國東北地區最便捷的出海口之一，也是中國所有沿海地區20個主要港口之一。現轄營口、鮁魚圈、仙人島、盤錦、海洋紅、綏中石河、葫蘆島柳條溝七個港區，核心港區鮁魚圈港區陸域面積20多平方公里，共有包括集裝箱、滾裝汽車、煤炭、糧食、礦石、大件設備、成品油及液體化工品和原油8個專用碼頭在內的61個生產泊位，最大泊位為20萬噸級礦石碼頭和30萬噸級原油碼頭，集裝箱碼頭可停靠第五代集裝箱船。2012年，營口港吞吐量達到3.01億噸，成為中國沿海第9大港口；集裝箱完成481.5萬TEU,海鐵聯運業務量僅次於大連港，位居全國第二。
營口港已同50多個國家和地區140多個港口建立了航運業務關系。裝卸的主要貨種有：集裝箱、汽車、糧食、鋼材、礦石、煤炭、原油、成品油、液體化工品、化肥、木材、非礦、機械設備、水果、蔬菜等。其中，內貿集裝箱、進口礦石、進口化肥、出口鋼材、出口非礦的裝卸量均為東北各港之首。每周兩班往返於營口港和韓國仁川港之間的豪華郵輪「紫丁香」號，開辟了營口港第一條國際客運航線。
400萬平方米的集裝箱堆場、300萬平方米的物流園區設施先進、功能齊全，配有恆溫庫、鋼材庫、期貨交割庫、保稅庫、入倉即可退稅的出口監管倉及可全面辦理國際保稅物流業務的B型保稅物流中心。營口港交通便捷，沈大高速、哈大公路沿港區而行，長大鐵路直通碼頭前沿。現已開通營口港至哈爾濱、大慶、長春、德惠、公主嶺、四平、松原、佳木斯、牡丹江、綏芬河等二十多條集裝箱班列專線和經滿洲里直達歐洲、經二連浩特直達蒙古國的國際集裝箱專列。 營口港務股份有限公司是2000年3月6日經遼寧省人民政府遼政（2000）46號文批復，由營口港務集團有限公司作為主發起人，聯合大連吉糧海運有限公司、遼寧省五金礦產進出口公司、吉林省利達經濟貿易中心、中糧遼寧糧油進出口公司四家發起人共同發起設立。公司於2000年3月22日在遼寧省工商行政管理局登記注冊成立，注冊資本為人民幣1.5億元。公司主要從事散雜貨物的裝卸、堆存和運輸服務，業務主要涵蓋金屬礦石、非金屬礦石、鋼材、糧食、化肥、鋁粉、固體化工、木片、毛豆油、澱粉等多個貨種。
公司成立後，嚴格按照《公司法》和現代企業制度的要求規范運作，通過採取一系列措施避免與大股東之間的同業競爭、減少關聯交易。在新的管理模式下，公司建立了高效完善的組織結構，使技術、信息、資金、人才等資源得到充分合理的利用，實現了公司的獨立運作，具有了面向市場自主經營的能力，取得良好的經營業績。
2001年3月末，公司順利通過沈陽證管辦的驗收，同時取得遼寧省政府上市推薦函，通過省政府金融辦的審核。2001年10月19日，公司首次發行股票的申請一次全票通過中國證監會審核。
2002年1月16日，公司首次公開發行1億股A股股票，發行價格5.90元/股。2002年1月31日，公司股票在上海證券交易所掛牌上市，股票代碼：600317。公司於2002年3月完成收購營口港鮁魚圈港區二期工程、一期工程309米深水岸線泊位和散糧中轉設施工程，並設立了一、二兩個分公司。收購完成後，公司資產規模由2001年底的3.86億擴大到2002年底的12.12億，泊位由成立時的6個增加到13個，泊位的吞吐能力進一步提高。改造後的原27#與26#泊位合稱為26#泊位可接卸15萬噸級礦粉船，2002年度公司共接卸13艘開普賽型船舶，首開東北口岸接卸大型散貨巨輪的先河。
為進一步擴大港口規模，增強公司的核心競爭力，在對各種融資方式進行比較後，公司最終確定以發行可轉債的方式進行二次融資。2004年3月15日，公司發行可轉債的申請通過中國證監會發審委審核。2004年5月20日，公司7億元可轉債順利發行，6月3日，公司可轉債在上海證券交易所上市交易，轉債代碼：110317。可轉債發行後，公司用募集資金收購了三期工程多用途泊位和成品油及液體化工品碼頭。為避免同業競爭和進一步減少關聯交易，2004年6－7月，公司收購了營口中遠國際集裝箱碼頭有限責任公司50%的股權、營口港實業發展有限責任公司99.44%的股權，並整體收購了營口港務集團汽車運輸公司。收購完成後，公司開始介入收益良好的集裝箱業務。
按照國家關於股權分置改革的要求，公司於2005年9月份制訂了股權分置改革草案，開始進入申報程序，11月末取得遼寧省及吉林省國資委的原則同意。12月29日，股改方案經公司2005年第二次臨時股東大會暨相關股東會議以98.93%的比例通過。1月17日，公司完成股權分置改革。 具有自然條件優勢，公司所在的鮁魚圈港區水深浪小，不淤不凍，四季通航，為中國北方深水良港；
具有區位優勢，鮁魚圈港區與沈大高速公路、哈大公路、長大鐵路相連，北距沈陽210公里，南距大連180公里，交通十分便利，具有極強的貨物集疏能力；
港口經濟腹地廣闊，周邊地區工農業基礎較為雄厚，商貿活動頻繁；
具有相當的經營規模，擁有一隻素質較高的人才隊伍，具有一定的客戶基礎和營銷網路，公司還樹立大區域、大流通、大服務的觀念，站在區域經濟的高度，
面向國際國內兩個市場加強與腹地的聯結，多渠道培育各種形式的利益共同體；
具有較高水平的經營能力，在價格、服務質量、裝卸效率、安全性等方面具有一定的競爭優勢；
經過改制重組，建立股份公司，嚴格按照現代企業制度規范運作，健全了法人治理結構，具有一定的經營機制優勢。 1、公司的發展戰略
依託富饒的東北經濟腹地，以提高經濟效益為中心，以優質服務為宗旨，以科學管理為手段，以不斷發展為目標，堅持港口經營與資本運作相結合的發展戰略，將公司逐步建設成為服務一流、主業突出、管理規范、業績優良，富於活力的嚴格按現代企業制度運行的現代港口企業。
2、整體經營目標
發展成為全國沿海港口裝卸效率高、服務質量好、具有明顯競爭力的主樞紐港。
3、業務發展計劃及目標
（1）散雜貨業務
該項業務是該公司最成熟的業務，也是主要利潤來源，鞏固和發展該項業務是公司保持穩定性的基礎。未來兩年內，公司將進一步完善市場研究機制，開展對各主要散雜貨貨種的專項市場調查，總結與分析市場動向；另外還要繼續加大攬貨力度，鞏固和發展客戶網路，進一步改善貨源結構，提高高附加值的貨源比例，重點發展糧食、鋼鐵、非金屬礦、礦粉等大宗貨種。
（2）集裝箱業務
集裝箱業務是公司未來發展的重要領域，也順應了行業發展的迫切需要。該公司將以本次發行可轉債募集資金收購營口港三期工程多用途泊位項目，較早著手集裝箱代理市場的培育，建立客戶網路。
2004年收購營口港三期工程多用途泊位後，公司將新增設計吞吐能力98萬噸，其中集裝箱6萬TEU。
（3）油品業務
油品業務是發展前景較好的項目，具有良好的投資收益。公司擬以本次可轉債募集資金收購營口港鮁魚圈港區成品油及液體化工品碼頭在建工程。項目正式運營後將新增設計吞吐能力416萬噸。
4、人員擴充計劃
該公司隨著運作規范化、規模化的發展以及港口業務量不斷增加，對於有較高綜合素質的管理人才、營銷人才和技術人才的需求在未來兩年將不斷增加，對此，公司將從大中專畢業生中選拔一批優秀人才進入公司，並通過各種渠道向社會招聘專業人才。同時，公司將改革分配機制，以良好的工作環境與發展機遇吸引人才，以完善的培訓制度、合理的競爭機制與激勵約束機制提高員工素質，從而建立一支能夠適應現代化管理和高素質要求的合格員工隊伍。
5、技術開發與創新計劃
加強生產管理信息系統的改造工作，重點改造庫場管理系統，使庫場圖形化、信息化，提高生產作業效率和質量。同時，公司將建立客戶信息庫和客戶聯絡中心，及時了解客戶需求變化狀況。該公司將進一步加大港口設施設備的技術改造和完善業務流程，以達到提高生產率、節約能源、降低損耗的目標。公司募集資金收購營口港三期工程多用途泊位並投入運營後，公司將提前籌備電子數據交換系統（EDI）建設，逐步形成公司、海關、檢驗、代理、理貨、場站等部門一體信息網路，提高口岸貨物通過能力，滿足物流對貨物信息的要求，降低貨物運輸綜合成本。
6、市場開發和營銷網路計劃
該公司將加大市場開發投入，未來兩年在腹地市場新建多家辦事處，加強與貿易公司和船貨代理公司的聯系，利用現代信息技術在港口與客戶之間建立商務網路系統，提高市場開發深度。
7、深化改革和組織結構調整計劃
繼續改革裝卸勞務用工形式，將裝卸隊伍的用工形式由鬆散型轉變為緊密型。優化勞動組織結構，真正實現所有崗位實行全員競爭上崗；按照精幹高效的原則和適應市場競爭的原則，科學設置管理層次。對管理人員定期考核，貫徹能上能下的管理機制。員工收入在明確崗位職責後，實行以崗定薪、崗變薪變，與企業經濟效益緊密掛鉤的分配方式。 企業精神：不要問企業明天會給我們什麼，要問我們今天為企業做了什麼。
經營理念：以管理為基礎、以資本運營為手段、以盈利為目的、建現代化港口企業。
服務宗旨：真誠守信，文明服務。
該公司奉行以管理為基礎、以資本運營為手段、以盈利為目的、建設現代化港口企業、立足長遠、共同發展、團隊協作、高效務實的經營理念，同時提出以提高服務水平為先、以盡貨主最大滿意為本的企業宗旨，堅持立足長遠，與大貨主、船貨代理公司、員工共同發展，積極推進大商務戰略，尋求港口與企業、港口與港口、港口與貨主、港口與其他運輸方式共同發展的經營模式。 證券簡稱 營口港
證券類型 A股
曾用名G營口港
上市狀態 已經上市
上市國家/地區 中國大陸
上市交易所 上海證券交易所
上市日期 2002-01-31
發行價（元） 5.9
上市首日收盤價（元） 11.07
上市首日漲跌幅（%) 87.63
上市首日換手率（%) 83.39
摘牌日期 沒有摘牌
主承銷商：海通證券有限公司
上市推薦人：中國銀河證券有限責任公司
審計機構：華普天健會計師事務所（北京）有限公司
經辦會計師：張欣 陸紅 收入趨勢
（最新發布於2009-06-30）營口港2009年第二季度實現主營收入9.48億元，比上年同期增長17.17%。
盈利趨勢
（最新發布於2009-06-30）營口港2009年上半年實現凈利潤1.03億元（基本每股收益0.1800元），比上年同期下降26.40%。 規模增長指標
營口港過去三年平均銷售增長率為40.41%，在所有上市公司排名（298/1710），在其所在的海港與服務行業排名為5/16，外延式增長合理
EPS成長性
營口港過去EPS增長率為2.64%，在所有上市公司排名（946/1710），在其所在的海港與服務行業排名為10/16，公司成長性合理
盈利能力指標
營口港過去三年平均盈利能力增長率為33.38%，在所有上市公司排名（670/1710），在所在的海港與服務行業排名為 （5/16）。盈利能力合理
EPS穩定性
營口港過去EPS穩定性在所有上市公司排名（192/1710），在其所在的海港與服務行業排名為2/16。公司經營穩定較好 PE分布圖
營口港在過去的一年中，股東戶數呈增加趨勢，機構持倉比例增加。最新季度情況表明，該股人均持股減少。最新機構持倉為16.34%，部分機構對該股看法有所下調，倉位下調-0.97%。 營口港歷史的市盈率在5倍到40倍之間，當前市盈率為18。
2008年公司PE處於所有上市公司PE從低到高排序前9.0%，處於偏低的位置，2009年一致預期PE在所有有盈利預測的上市公司的PE從低到高排序前22.8%，處於合理的位置。 綜合投資建議：營口港（600317）的綜合評分表明該股投資價值一般，運用綜合估值該股的估值區間在8.65-9.52元之間，股價目前處於低估區，可以放心持有。
12步價值評估投資建議：綜合12個步驟對該股的評估，該股投資價值較佳，建議你對該股採取參與的態度。
行業評級投資建議：營口港（600317）屬於交通運輸基礎設施行業，該行業投資價值一般，該行業的總排名為第32名。
成長質量評級投資建議：營口港（600317）成長能力較差，未來三年發展潛力很小，該股成長能力總排名第963名，所屬行業成長能力排名第26名。
評級及盈利預測：營口港（600317）預測2009年的每股收益為0.26元，2010年的每股收益為0.32元，2011年的每股收益為0.24元，當前的目標股價為8.65元，投資評級為持有。

『陸』 上海海事大學航海技術學生，很快畢業了，在商船上待一段時間後想在游輪上工作，請問游輪對海員有什麼要

其實能否上游輪，最關鍵的是能否有這個機會，如果沒有游輪公司委託國內公司招聘那你就沒有機會了。
想上游輪，最主要的要求就是外語。因為國內沒有豪華游輪，只有外派和老外船員一起做了，那麼要求就是外語。
不過國內也有一些客船，比如大連煙台航線船很多，還有幾艘是國內港口到韓國的，比如鬱金香紫丁香，上這些船需要客滾證書。