新型冠狀肺炎丁香園疫情圖

1. 新型冠狀病毒肺炎疫情過後，選擇哪種出行方式更為靠譜

春節前夕，一場突如其來的疫情引起了全國人民的高端關注，新型冠狀病毒肺炎疫情的發生，將對很多行業將產生顯著的影響，這其中就包括了交通出行領域。不容置疑的是，在疫情過後，交通出行領域一定會慢慢恢復之前的繁榮，但或許經此一「疫」，理智的人，在選擇出行的心理和方式上，將會產生一些變化，那麼這些變化會有哪些呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 流感和新型冠狀病毒肺炎相比，誰更可怕

作者：石蘭

3. 新型冠狀病毒疫情影響下，對學校有什麼影響

新型冠狀病毒的肆虐，是我們國家現在的局勢非常的緊張，攻克新型冠狀病毒仍然有不小的挑戰，但是我堅信，我們國家現在如此強大，在不久之後新冠肺炎一定會被戰勝的，新型冠狀病毒的影響是非常的大的，它不僅摧殘著我們的身體健康，而且對我們國家經濟等等方面的影響也是比較的大的，那麼新型冠狀病毒疫情的影響之下，對學校有一個怎麼樣的影響呢？

在這個非常的時期，這些措施也是無奈之舉，畢竟疫情防控期間，最好的方法就是不要出門，這是一個公民應盡的義務，也是為社會做貢獻最好的方式，當我們度過這一段比較艱難的歲月的時候，我們的生活也就會慢慢踏上正規了。

4. 新型冠狀病毒肺炎離我們多少米，才不會被感染

新冠病毒，從寒假走到暑假，但是還沒有完全結束，有如森林大火，還有一些零星的火苗，如果不加小心，隨時都有復燃的可能。都擔心新冠病毒會通過患者的呼吸或者咳嗽傳播，離我們多少米才不會被感染呢？專家稱，跟別人交談的時候，要保持一米以上的社交距離，但還有個條件就是雙方都要正確佩戴口罩。

在疫苗研製和普及之前，提高自己的抵抗力，對於預防新冠肺炎和其他疾病都有一定的重要意義。每天合理飲食，營養均衡，最近就不要減肥節食了。還要適當運動，保證充足的睡眠，這些都是提高抵抗力的有效辦法。

5. 中華人民正在與新型冠狀肺炎疫情作斗爭,用一句修辭手法吁所有人團結合作,為打

中華人民正在與新型冠狀飛行的疫情做斗爭，我們一定會獲得全面的勝利，努力加油。

6. 疫情下的二手車行業：還沒有想像的那麼糟

2020年的春節，應該說是全中國人民最刻骨銘心的一個春節。

自新型冠狀病毒肺炎疫情發生以來，已經持續了2個月時間，根據「人民日報*丁香園」的官方數據顯示，截止到2020年2月11日12時，全國累計確診42714例，疑似21675例，死亡1017例。這樣的數據表明，此次新型冠狀病毒肺炎疫情規模已經超越了17年前的非典。

這幾天，全國各地有不少二手車商與我老潘進行交流，其中也有武漢的車商，大家都表示壓力很大，共同的擔憂都是，在疫情的影響下，2020年的二手車行業會怎麼樣，有什麼樣的發展趨勢。

在這里，老潘也結合跟同行的交流，簡單總結幾點看法：

1、二手車商從來都是靠實力說話。

在疫情籠罩下，我們看到了各大主機廠紛紛給其經銷商解壓，比如不設Q1的KPI考核、提車就立刻享受提車獎勵、特殊車型專項返利補貼延長、疫情期間庫融免息、金融貼息補貼、在天貓等平台開通線上展廳等等。對於單打獨斗的二手車商而言，沒有上游企業來支持，也沒有下游企業來幫助，二手車商是二手車的搬運工，從來都是靠自己，靠本事。

當然，每個地方的政策、文化等各個方面都有差異，有些二手車交易市場響應國家號召，疫情期間減免了商戶的租金，這也是同舟共濟的直接體現。

2、中小型二手車商是行業的核心力量，抗擊打能力最強。

對於二手車商的數量一直沒有精準的統計口徑，根據中國汽車流通協會2016年的數據，全國二手車交易市場數量共1068家，市場內經營服務企業數量為44274家。根據二手車行業以經紀人為交易主體的特點推測，實際的二手車商數量至少翻倍，這其中還不包括各種電商平台的從業人員。

我們假設二手車商10萬個吧。

根據中國汽車流通協會的數據顯示，2019年1-12月全國累計完成交易二手車1492.28萬輛，交易金額為9356.86億元，交易均價6.27萬。假設80%的交易量為實體車商產生，即全國二手車商年總體交易量接近1200萬輛。

按照這個數據演算，以車商數量為10萬作為基礎，單個車商的年交易量為120台，折算到單月交易量即為10台。按照平均庫存45天計算，車商的月庫存量在滿庫的情況下約為15台，按交易均價6.27萬計算，則平均庫存金額約為94萬。

也就是說，拋開人力成本和房租，以及不使用庫存融融資的前提下，平均每個車商的月庫存金額為94萬。實際情況是車商會根據淡旺季和市場情況來決策當月庫存量的增加或者減少，年底就是一個調整庫存的時機，涉及到春節長假，基本是以清庫為主，特殊車型除外。

我們再看疫情從發生時間到爆發時間已經是接近2020年春節了，這個時間段車商的庫存量應該是降低的，假設打個7折，意味著疫情期間，二手車商的平均庫存金額是94*70%=65.8萬。

假設整個Q1都處於癱瘓狀態，用3-5%的平均毛利率來抵消三個月時間車輛的折價應該也是符合邏輯的。

按照以上的假設，在疫情期間，二手車商的平均庫存金額為68.8萬，Q1的直接損失為房租和人力成本，間接損失為資金沉澱的銀行利息損失，以及其他時間成本和不可控因素。

總體來看，中小型二手車商的抗擊打能力還是很強的。

3、相當於淡季延長。

很多專家也好，投資人也好，都在說二手車行業過於零散，夫妻店做不起規模，無法復制。反觀行業的發展，二手車行業最佳的合作模式恰恰就是夫妻店，信任強，人效高，決策快，靈活，機動，還不用考慮飛單（業內還有句玩笑話，想要防飛單，就讓他們結婚吧。這玩笑是老潘說的）。對於中小型二手車商來說，疫情下的延遲復工，相當於淡季的延長，還遠沒有到面臨生死的程度。應對淡旺季，早已成為一種習慣。

4、誰是最大的受害者？

先說4S店體系的二手車業務，盡管各大主機廠和經銷商集團對於二手車業務越來越重視，但二手車業務還遠沒到能到影響一個4S店是生是死的地步，也就是說4S店體系的二手車業務還有主機廠和經銷商集團來支持，有爹可拼，主要看爹的生命力。中小型二手車也就是延長了淡季，並不會有致命的打擊。那麼在行業內，誰才是最大的受害者呢？1、規模非常大的獨立展廳。車價高、庫存大、人力成本高、資金成本高。2、二手車電商平台。無論是C2B、B2C還是C2C，無論哪種模式，二手車商永遠是這些平台的中轉站，換句話說，這些平台都是依託於二手車商而存活，沒有車商就沒有平台。如果這樣的平台沒有二手車交易，單月的成本支出還是相對固定的，包括：年度廣告投放成本、人力成本、資金成本、店面租金成本等等。對於他們而言，考驗現金儲備的時刻到了，否則，很可能接下來又會面臨一波大批量裁員的風波。3、第三方服務機構，類同於第2點。規模較小，成本可控、業務多樣化的可以挺過這段難關。4、初創機構。依託於二手車交易的初創公司，沒有現金流的情況下，生存空間受到極大的影響。

5、疫情後的機會如何？

現在有兩個觀點：一個是說像2003年非典之後帶來的汽車消費小高峰一樣，新型冠狀病毒肺炎疫情過後，也會有個購車小高峰；另一個觀點則剛好相反，不會出現購車高峰，全國經濟下行，面臨轉折點。

我們先看一下數據：

2003年，中國汽車保有量2400萬輛，不到美國1/10，汽車產銷量分別為444.37萬輛和439.08萬輛，二手車年交易量為87.89萬輛。

2019年，中國汽車保有量達到2.6億輛，汽車產銷量分別是2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下滑7.5%和8.2%，但依舊繼續十一年蟬聯全球第一，二手車交易量1492.28萬輛，累計同比增長7.96%。

兩組數據表明：我國汽車市場由「增量時代」向「存量時代」轉變已是不爭的事實，發展二手車就成了激活汽車市場的內生動力。

疫情期間，私家車的安全系數遠高於公共交通工具，疫情過後，應該會掀起一波購車小高潮，性價比高的二手車一定也是消費者的不二之選。

加強品牌建設、保持車況透明、注重售後服務的標准化經營，將成為二手車發展的大趨勢。如果二手車交易市場及其場內二手車商不及時轉變意識形態，基於主機廠和經銷商集團雙品牌背書的4S店二手車業務一定會一躍而起。

期待，疫情早點結束。

6、當下要做的是什麼？

難得的假期，休息的也差不多了，該去做點什麼了：

不看謠言，少論八卦；

多看看書，補充一下知識量，以後肯定用得著；

關注企業動態，看看其他行業、企業在疫情期間是怎麼應對的；

網上學習，看看別人家的抖音號是怎麼玩的；

勇於嘗試，開個視頻直播試試水；

鍛煉身體，強健的體魄是一切的根本；

勤思考，寫寫文章發給我，我幫你發表，好東西與大家一起分享。

微信公眾號：二手車大智慧潘潘（id:carman228）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 這次新型冠狀肺炎，毀掉了我們多少東西

對於這次新冠肺炎疫情的來臨，很多人都是猝不及防的，在疫情發生期間有一部分患者永遠的離開了我們，他們每一個人的背後其實都是一個非常幸福的家庭，疫情毀掉了這份幸福。還有很多情侶或是夫妻因為疫情的發生，兩個人相處時間太久而暴露出了很多在以前沒有發現的問題，又或者是因為被迫隔離兩地，分開太久無法忍受進而選擇了分手。
除此之外還有另外一群情侶因為疫情而被迫分開兩地，長時間不能夠在現實中見面讓他們感到非常的沒有安全感，空虛寂寞。他們也會因為耐不住那份寂寞而最終選擇了不歡而散，光是在自己的身邊就出現了兩對情侶因為這種情況而分手的例子。

8. 新型冠狀肺炎疫情發生後我非常害怕爸爸安慰我別太緊張俗話說什麼我們少出門勤

新冠狀肺炎的疫情確實比較的嚴重，充滿盡量戴口罩，授權人多的場所密集的地方不要求大。沒有什麼事，就盡量在家呆著，你爸爸說的很對，確實有。掃除嗎？但是也不要太緊張。

9. 新型冠狀病毒感染的肺炎臨床表現有哪些

• 新型冠狀病毒是什麼？

2019新型冠狀病毒，即「2019-nCoV」，因2019年武漢病毒性肺炎病例而被發現，2020年1月12日被世界衛生組織命名。冠狀病毒是一個大型病毒家族，已知可引起感冒以及中東呼吸綜合征（MERS）和嚴重急性呼吸綜合征（SARS）等較嚴重疾病。新型冠狀病毒是以前從未在人體中發現的冠狀病毒新毒株，2019年12月以來，湖北省武漢市持續開展流感及相關疾病監測，發現多起病毒性肺炎病例，均診斷為病毒性肺炎/肺部感染。

• 得了新型冠狀病毒有哪些症狀？

1. 新型冠狀病毒感染後人體早期的症狀和一般病毒感染引起的感冒症狀有相似之處，主要表現為疲倦、乏力、肌肉酸痛，也有少數病人會表現為胃腸道的反應，比如腹痛和腹瀉。

2. 隨著病情的發展，病人會出現發燒的症狀，發燒度數在37.3度以上。另外還會出現呼吸道相關症狀，包括咳嗽、喉嚨疼痛等。

3. 隨著症狀的加重，病人會出現呼吸困難、胸悶、氣短，甚至會出現呼吸窘迫等嚴重症狀。進行影像學的檢查會發現肺部有磨玻璃一樣的肺間質的改變。表現嚴重的還會出現膿毒血症、感染性休克、凝血功能障礙和腎功能衰竭等。

   目前對於新型冠狀病毒所致疾病沒有特異治療方法。但許多症狀是可以處理的，因此需根據患者臨床情況進行治療。此外，對感染者的輔助護理可能非常有效。

• 如何預防新型冠狀病毒？

新型冠狀病毒暫時沒有有效的疫苗預防方法，做好個人防護是最切實可行的方法，包括：

1. 保持基本的手部和呼吸道衛生，堅持安全飲食習慣。

2. 盡可能避免與任何錶現出有呼吸道疾病症狀（如咳嗽和打噴嚏等）的人密切接觸。

3. 多飲水、注意休息，提升免疫力。

4. 居住及工作環境中多保持通風狀態。

• 懷疑自己得了新型冠狀病毒怎麼辦？

1. 懷疑自己疑似感染新型冠狀病毒時，要第一時間與家人和朋友隔離，不要外出，避免病毒交叉感染。

2. 身體進一步出現發熱（發燒度數＞37.3度）、咳嗽等異常臨床表現時，要第一時間向當地疾病預防控制機構報告，這樣能夠更好的控制新型冠狀病毒傳播。

3. 在當地疾病預防控制機構的指導下到指定醫療機構進行排查、診治。要保持醫學觀察14天，14天期間如果無其他症狀發生，才可以解除隔離。

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【預防知識】積極防護，保護自己

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若您在疫情期間有乘坐公共交通工具，可使用：新型肺炎患者同乘查詢

查看各地實時交通封禁狀況可關註：疫情出行管控消息速報

若您出現身體不適狀況，可足不出戶，在線免費問醫生：阻擊肺炎免費問醫生

10. 此次新型冠狀病毒肺炎疫情會改變我們民眾的購車觀嗎

2020年新春，一場新型冠狀病毒肺炎徹底改變了國人習慣的熱熱鬧鬧的春節活動模式。也讓我們再一次徹底的認識，自然界病毒對人類總在虎視眈眈，我們人民生命健康無比可貴。

回歸我們汽車領域，雖然非常肯定此次疫情對低迷的中國車市會造成很大打擊，但此次疫情會會改變我們消費者傳統的購車觀點嗎？

一、傳統汽車消費觀並不重視汽車對人體的健康影響指數；

我們國人在挑選心儀的車輛時，一般比較著重汽車品牌口碑、價格因素、動力匹配、外觀顏值、內飾質感及配置搭配程度等，而對於車輛是否造成我們人身安全、健康傷害等似乎都比較不大「主要」，即使很在乎也無從參考，很多是依靠「市場傳說」來做判斷依據。當然，目前似乎市場上也沒有任何官方統一權威的汽車安全、健康影響硬指標可供我們參考，這可能是日後需要完善的一項內容。比如年前鬧得沸沸揚揚的中保研一場針對大眾旗下多款產品的碰撞成績測試，顯示大眾在中國市場多款著名產品與國外同款產品成績差異明顯，但這能夠撼動國人對大眾產品的膜拜嗎？

此次疫情讓我們再一次認識健康無價，也希望我們購車時能夠將汽車健康指標作為一項主要的參考內容。但相信前路艱難！

歡迎關注【非哥撩車】，共同對目前中國汽車市場的發展文明表達各自觀點！

文中全部圖片出自汽車之家圖片庫

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