赤城翔鶴百合

㈠ 艦娘翔鶴和赤城哪個性價比高

奶一口五航改二，順便說一句，這次夏活我沒讓吃撐出去。

㈡ 翔鶴號的設計及建造

1936年日本退出第二次倫敦海軍條約，1937年日本海軍的丸三造艦補充計劃中撥款建造兩艘「理想型艦隊航母」，吸取前型航母的建造經驗並改進其弱點（赤城加賀慢、三層甲板，雙龍小、續航短）新設計而成的「理想型艦隊航母」分別為翔鶴號和瑞鶴號，並於同年 12月12日於橫須賀海軍工廠起造，1939年6月1日下水，1941年8月8日竣工，編入吳鎮守府籍。時間上與1935年12月23日下水的蒼龍相距不遠，可以說二航戰的設計經驗對於後時代IJN航母影響是不小的，但無論是飛龍還是翔鶴大鳳，都絕對不是任何形式的蒼龍放大。（雲龍是參考飛龍藍本設計的，而翔鶴則是新設計的產物，水下防禦設計，動力艙防禦以及機庫設計，煙道設計都有很大的不同，大鳳則是裝甲航母，並採用封閉艦艏，煙道設計也存在很大不同。）
翔鶴級空母是丸三計劃的3-4號艦（1-2號艦為大和型戰列艦）。在條約作廢後，日本海軍拋出超出以往的技術參數設計開建的一型「理想型艦隊航母」。翔鶴級航空母艦的設計模板取自飛龍，不過既然是「理想型航母」，自然就不能只是對飛龍號進行放大處理那麼簡單。飛行甲板長242米（次於信濃、大鳳、赤城位列於第四位）；加裝防護裝甲，機庫裝甲厚度達84mm，彈葯庫為132mm，NVNC+25mmDS鋼，側舷165mm，NVNC、輪機艙、鍋爐等部位也有相當的裝甲防護，艦體防禦壁可以防禦450kg裝葯量的魚雷，實戰證明，翔鶴型空母在防禦性能在日本海軍中乃是上佳水平；艦體設雙層機庫，3部升降機，具有日本特色的向下彎曲的橫卧式煙囪位於艦體右舷中部；由於先前將島式艦橋置於艦體左舷的設計並不實用，兩艦島式艦橋統一設在艦體右舷；為使機動編隊的航速超過需要其掩護的大和型戰列艦（27 節）、達到 34 節的水平，翔鶴型配備了日本海軍功率最大的 16 萬馬力主機（與大和級主機相同），18節時的續航力不小於9700海里（一二航戰約8000）；同時在日本海軍軍艦中開水線下採用球鼻首之先河。翔鶴型可稱為當時最強的航空母艦之一，相對於飛龍號不但多攜帶了11架戰機，而炸彈等航空武器載量亦有所增加，共計可攜帶45枚航空魚雷、90枚800公斤炸彈、300枚250公斤炸彈和540枚60公斤炸彈，是二戰時期功能十分強大的航空母艦。翔鶴型航空母艦的優異性能在當時被稱贊為擁有赤城號的載機量、白露型驅逐艦的高航速以及高雄型重巡的防禦水平的航空母艦。盡管擁有這樣優異的性能，但是因為過於高昂的造價平均造價比大和還高與日本的生產能力問題以及最重要的原因是海軍對航母思路的轉變加賀、赤城、飛龍、蒼龍被一窩端了，1939年的丸四計劃沒有翔鶴級的同型艦建造計劃，僅僅增加一艘追求甲板抗損能力的大鳳號（海軍將大鳳設想為一個前線的載機中轉基地，從後方起飛的飛機在位於前線的大鳳上降落進行補給然後再次出擊，這樣可以保證後方艦隊航母的安全，同時位於前線的裝甲航母也能夠承受住對方的打擊。），丸五計劃則是大鳳改與雲龍級航程外戰法吼不吼呀。這樣的高低搭配路線。然而日本海軍在這艘「不受待見的理想型航母」上的投資卻是2戰中堪稱花得最值得的一筆錢，僅僅只有雙鶴為日本海軍苦苦支撐了兩年時間。加賀、赤城、飛龍、蒼龍兩戰被一窩端，大鳳第一次戰斗就被潛艇擊沉，信濃第一次出海就被潛艇擊沉，雲龍級未形成戰鬥力。
翔鶴級首次採用球鼻首，為了確定艦首形狀，位於東京的海軍技術研究所在大型試驗水槽中對各種球形船首進行了對比試驗。翔鶴級水線下艦首向兩側略微凸起，從正面看形似水滴，可以有效減少興波阻力，提高艦船推進效率。艦尾中心線上布置了主副兩部半平衡舵，副舵在前，舵面面積為11.99平方米，主舵在後，舵面面積為34.37平方米，螺旋槳直徑為4.2米，球鼻首和雙舵設計的優秀設計也被後來的大鳳號、大和級與阿賀野級所採用。翔鶴級的艦體復原性非常良好，翔鶴號曾經在服役前在風速50米/秒的台風中航行，橫擺幅度達40度，依然安然無恙。其實這段是瑞鶴的服役記錄，不過翻譯君錯寫成了翔鶴...
穩定性問題（非復原性） 《第5航空戦隊戦時日誌（作戦及一般之部）昭和16年12月/4．參考》 ：瑞鶴、翔鶴橫搖相對於赤城、加賀、蒼龍、飛龍性能低劣（根據波浪條件，角度差異不同，為赤城3倍、蒼龍1.5~2倍。這段記錄是大約是在聯合艦隊偷襲珍珠港途徑北太平洋的時候所記載。聯合艦隊走進環境極其惡劣的北太平洋躲過美軍的偵察，讓龐大的艦隊橫渡3500海里而不被發現從而順利偷襲珍珠港。從這段記錄里可以得是翔鶴級空母的橫搖相比起一二航戰要差，這也許是跟一航戰原來是戰艦與戰巡要考慮到射擊的穩定性與雙龍還帶著重巡的設計影子有關。但是從之後來看，翔鶴型空母起降任何種類的艦載機都是沒有任何問題的，也沒人會搞一艘在海況上起降艦載機的母艦吧。 1941年兩艘翔鶴級編入第五航空戰隊，首次作戰任務是參加偷襲珍珠港；此役瑞鶴出動了58架艦載機，從千島列島的單冠灣出航，戰役後並無任何損失。
1942年1月20日前往印尼參加拉包爾進攻作戰，並於1月21日對新幾內亞萊城發動空襲。
1942年4月發動印度洋海戰並重創於印度的英國海軍。
1942年5月7日下午4點。在珊瑚海海戰前夕。「翔鶴」號和「瑞鶴」號起飛27個具有夜戰能力的艦載機組對美軍航母發動攻擊，然而被美軍航母艦載雷達發現遭攔截，編隊被打殘後倉皇撤退。返航其間，翔鶴號上的艦爆機編隊還發生過誤將約克城號誤認為翔鶴而進行降落的烏龍事件。最終27架艦載機只有17架返回。
1942年5月8日珊瑚海海戰中，「翔鶴」號和「瑞鶴」號共同起飛艦載機並成功重創約克城號和列星頓號航空母艦。（之後，列剋星敦號一度搶修成功，但最後因為油氣爆炸沉沒）。在同一時間美軍也派出戰機出現在日本航艦上空，但因等候速度較為慢的魚雷機而沒立即發動空襲，使「瑞鶴」號躲進熱帶暴風之下並在之後的空襲中毫發無傷，美軍艦載機對「翔鶴」號進行了集火攻擊。「翔鶴」號遭到空襲連續遭到三枚1000磅炸彈直接命中而重創。之後和因為艦載機部隊損失慘重的「瑞鶴」號一起缺席了同年6月的中途島海戰。
然而在中途島海戰日本海軍損失四艘大型航空母艦，翔鶴級兩艦成為日本海軍僅剩的大型航艦，因此負擔更沉重的作戰壓力，而在中途島後由於航母的損失，第五航空戰隊遭到撤裁，兩艘翔鶴級轉調至第一航空戰隊。
1942年10月26日南太平洋海戰中，與翔鶴號一同參戰，並兩度擊傷美軍「企業」號，並成功重創「大黃蜂」號航空母艦，但「翔鶴」號又再次受損。三枚近失彈和四枚直接命中，使其甲板徹底被破壞。隨後，「翔鶴」號退出戰場。南雲忠一隨艦撤離。
1944年6月19日馬里亞納大海戰中，在隨著「翔鶴」號共同航行時，日本艦隊遭受美軍潛艦的襲擊，「翔鶴」號因而命中4枚魚雷沉沒。
1945年8月26日，除籍。

㈢ 艦娘翔鶴和赤城哪個性價比更高

翔鶴號
翔鶴號(Shokaku)和瑞鶴號(Zuikaku)屬同一級航空母艦，是太平洋開戰之初日本海軍使用的最好的航空母艦。翔鶴號於37年12月開始建造,41年8月服役；瑞鶴號於38年5月開始建造，41年9月服役。兩艦共同編為第五航空戰隊一同作戰，所以兩艦命運也很類似。

主要參數
最大排水量： 33,200噸
飛行甲板： 847'x97'
最大航速 ：34節
主炮： 5英寸×16
翔鶴號
防空火炮 ：25mm×45，13.2mm×22
標准艦員： 1690人
動力系統：本式重油鍋爐8座，艦本式蒸汽輪機4座，四軸推進。
最高輸出功率：168100馬力

艦載機
常用：
艦載攻擊機27架
艦載戰斗機18架
艦載爆擊機27架
備用：
翔鶴號
艦載戰斗機2架
艦載爆擊機5架

赤城號最初是作為天城級戰列巡洋艦的二號艦於1920年12月6日在吳港海軍船廠開工建造，由於1922年華盛頓海軍條約的簽訂，1922年2月5日暫停。1923年根據華盛頓海軍條約的規定，日本將停建的巡洋戰艦「赤城號」改建為航空母艦。
初期的赤城號
從戰列巡洋艦改為航空母艦時，主甲板以上全部重新建造，設有雙層機庫。最初「赤城」號安裝3段飛行甲板呈階梯狀分為3層，上層是起降兩用甲板，全長190米，寬30.5米，中、下兩層與雙層機庫相接可供飛機直接從機庫起飛，中層甲板供小型飛機起飛，長約15米，下甲板層較長供大型飛機起飛，長56.7米，寬23米。上層飛行甲板前端下面是橫跨艦體兩舷的艦橋。後來實踐證實短距飛行甲板暴露出許多不足之處，而且艦橋位置太低，不利於觀察和指揮。為了消除煙囪排煙對飛機著艦造成的不良影響，鍋爐的廢氣從右舷伸向舷外並向下彎曲的煙囪排出。赤城號完工時安裝了10門200毫米口徑火炮，用來打擊巡洋艦等水面目標，其中兩座雙聯裝炮塔並列安裝在艦橋之前的甲板上，單裝炮廓式炮組分別裝在艦體後部兩側。赤城號航空母艦1925年4月22日下水，1927年3月25日完工。標准排水量29500噸，航速31.7節。
赤城號航空母艦改裝後滿載排水量41300噸，主機輸出功率133000馬力，最大航速31節，載機72架（最多可載91架），最多載96式戰斗機16架，96式攻擊機51架，96式俯沖轟炸機24架。
從以上性能參數看，赤城號比翔鶴號要好，噸位，無論是排水量，還是艦載機能力，赤城號都要強很多。

㈣ 翔鶴級航母為什麼只建造2艘而不多建造幾艘的

兩鶴建造的背景是1934年日本丸二計劃的時候海軍已經認為自己的航母實力已經接近美國海軍擁有的六艘艦隊航母（列剋星敦級2艘，約克城級2艘，再加上突擊者和胡蜂），為了確保九段邀擊作戰的勝利，亦需要在航空兵力上勝過美國，所以在丸三計劃中加入了兩艘翔鶴型航母。

丸三計劃只有2艘的原因是因為丸三計劃的重頭戲是兩艘大和型戰列艦，大和和武藏。要說原因的話，主要原因是因為當時戰列艦作為主力艦的地位將被航母取代這個觀點並不廣為日本海軍高層所接受。
另一個原因就是當時日本的對手美國和英國保留了大量的戰列艦，主力艦的數量遠勝於日本，而且當時日本戰列艦普遍防護不突出，如果算訓練艦的話，從懷俄明級戰列艦，到內華達級，到賓夕法尼亞級，然後到新墨西哥級，然後到田納西級，再然後到科羅拉多級，就問你怕不怕。
英國則是從伊麗莎白女王級到R級到納爾遜級，還有兩艘聲望級戰列巡洋艦和胡德醬，也不少，主炮最細的都是15寸的，比日本海軍大量裝備的維克斯14寸性能好不少，算訓練艦的話還有一個鐵公爵級。

相比之下日本的戰列艦實在太少，而在航母方面主要對手美國只有六艘艦隊航母，而自己已經有了實力接近列剋星敦級的赤城加賀，接近約克城級的蒼龍飛龍，還有鳳翔、龍驤。除去美國海軍在計劃在大西洋海域的航母，基本上航母是勢均力敵的，兩艘翔鶴型足夠了。
這個時候如果兩鶴服役，優勢會更大，是錦上添花的事情，但更為緊急的事情是日本海軍當時認為自己急缺高質量的主力艦，也就是大和型。
製造翔鶴的目的一個是為了九段邀擊作戰中的機動部隊對決（日方航母攻擊美方戰列/航母混編艦隊）的時候更有實力，另一個就是為大和型等主力艦護航。

因而設計的時候要求比較高，不僅要求有較大的載機數量和良好的續航能力以用於機動部隊對決，還要求航速高於27節的大和型以為其護航，但計劃的噸位只有2.5萬噸，這么苛刻的要求的結果就是翔鶴型在防護上相比其噸位是比較薄弱。

翔鶴型載機量為72+12架，標排25675 t，航速34.2 kt，航程9700 nmi /18 kt。
與之相比，列剋星敦級標准載機量為78架，航速33.25 kt，航程10000 nmi /10 kt。有些數據翔鶴還更好些，但是列剋星敦級的標排有3.3萬噸，遠超翔鶴的公試排水量。
所以列剋星敦號在重了兩枚魚雷和兩枚炸彈之後沒有直接沉，而是後來油氣爆炸才出問題的。

但是兩鶴並不便宜，一點也不便宜，大家都說大和貴，大和6.5萬噸，造價1.37億，翔鶴2.5萬噸，造價0.84億日元，每噸造價翔鶴是大和的160%，雖然一般航母的每噸造價要比戰列艦高，但這里高的有點多，主要是因為兩鶴主機實際上比島風的主機還要好，效率更高，但也更貴。
再加上戰爭中後期日本貨幣貶值通貨膨脹（最典型的是秋月型，價格從1200萬漲到了1800萬），同時中小艦艇的損失又需要補上，以及海運線損失導致重要的鐵礦不能運輸到國內，日本後期只能量產雲龍這樣標排只有1.7-1.8萬噸左右便宜的，載機只有50多架的中型航母了。
貨幣貶值加上兩鶴造價並不便宜，兩鶴雖好，但日本已經沒有經濟能力，同樣也未必有足夠的鐵礦石和生產能力去再次生產兩鶴型，我個人認為這是兩鶴沒有繼續量產的最主要原因。

另一個原因是因為日本海軍對兩鶴的生存能力不滿意，列剋星敦級的防護明顯是比較優秀的，而約克城級畢竟2萬噸的航母不如兩鶴，尤其是防雷效果比較差，但美國海軍損管部門的進步太快，幾艘約克城級表現明顯要好於日本相應的飛龍和蒼龍。
所以日本海軍針對兩鶴在戰斗中暴露的問題（主要是防護不足），認為航母在遭到俯沖轟炸機攻擊是的時候，炸彈會直接穿過薄弱的木質飛行機版進入機庫爆炸，帶來巨大的破壞。並且海軍還認為由於航母不僅需要機動部隊決戰，還需要在日美主力艦隊對決前消耗對方主力艦隊。吸收了兩鶴的教訓，進而必須要求航母具有的極高生存能力，因而誕生了裝甲航母（從這就能看出來日本海軍到造大鳳那會，航母和戰列艦的地位還是沒放對，認為航母還是給戰列艦護航的），也就是沒有量產，只有一艘大鳳。

這是第二個原因。
另外客觀說大鳳的防雷能力還是不錯的，沒有直接被魚雷轟沉，而是損管差得令人發指。

最後，我們假設，日本真的用2條大和型的資金去造3艘翔鶴型，有可能扭轉戰局么？

這是個很值得思考的問題，但我認為還是不可能。
因為以日本的國力，生產不了這么多的飛機，打起仗來日本飛機的生產速度遠不及損失速度，改成航空戰列艦的伊勢日向改完了卻沒有配套的飛機可用就很能說明這個問題。
另一個問題是飛行員，以日本人民的平均素質，人均數量極少的教練機和燃油，不能像美國短時間內培養出足夠3艘翔鶴型航母需要的至少600名優秀飛行員，而這是差不多是3艘航母需要飛行員的最低數量了。

綜上，需要主力艦，造價太高，補給不足是我認為日本沒有繼續量產翔鶴型航母的三大原因。

㈤ 如果中途島戰役日本等翔鶴號修復和瑞鶴號艦載機補充完畢加入赤城，加

在回答你的問題之前，我們先回顧一下中途島之戰
1、兵力，參考當時的日軍記錄，4艘航母上的載機總量是227架（有戰損）
南雲編隊的艦載機數量：注意，這是實際數量
赤城：18戰+18轟+18攻
加賀：18+20（含2備用機）+27
蒼龍：18戰+16轟+2彗星偵察機+18攻
飛龍：18+18+18
一共才227架艦載機，赤城和加賀遠遠沒有達到最大載機量，而且幾乎沒有備用機配備，一旦飛機負傷無法在艦上修復，這個機組就成為了廢人。另外4艘CV還攜帶了准備部署到中途島上的21架戰斗機。

兩鶴參加珊瑚海海戰的時候，一共才108個機組120架艦載機。損傷數字沒查到，假設按照單艘設計最大容量84架計算

理論上最大出動數量是227+84=314架

美國人的飛機數量是400架左右（數據比較雜，只能取小值）
算下來日本人飛機不佔數量優勢

2、回顧一下戰役過程。
首先是南雲起飛編隊轟炸中途島，試圖癱瘓中途島機場，但第一次攻擊效果不好，之後中途島連續起飛飛機攻擊南雲，南雲決心繼續攻擊，癱瘓中途島，結果在攻擊過程中，又發現美國航母，陷入混亂，最後美國人得手

實際上，日本海軍最大的問題就是上空防禦機群不足，只有15架零戰，將一艘航母專門用於防空作戰，是在中途島之後的瓜島。中途島戰役時，日本人還是忽視防空，假設瑞鶴參戰，充其量增加5-10架戰斗機，防禦力提升有限，還是會敗

3、推演一下戰役進程
如果增加一艘航母和80架飛機，唯一的可能就是美國俯沖轟炸機攻擊的時候，只是一次幹掉了3艘日本航母。還有兩艘倖存
之後，山口的反擊力度增強，可能能以兩艘航母幹掉2艘美國航母，然後全滅

如果這樣的話，美國還有1艘艦隊航母，日本5艘航母全滅

那麼日後在瓜島之戰中，重組的第三艦隊只有一艘艦隊航母，1艘輕型航母，龍驤，1-2艘改裝航母（大鷹和隼鷹）；而美國有倖存的一艘艦隊航母（企業），從大西洋來的胡峰
美國人反而可能更輕松一點

順帶說一句，二戰日本海軍的防空力量是中國有問題，缺乏VT信管和40毫米的中口徑高炮和集火射擊體系，防空效果很差

㈥ 赤成航母和翔鶴號誰歷害

一航戰是主力艦，五航戰又不是

㈦ 日本繼赤城加賀蒼龍飛龍翔鶴瑞鶴之後是哪一級艦隊主力大型航母

不是，隼鷹飛鷹都是按照戰前規劃，用大型郵輪改裝的航母，防護弱、航速慢

在瑞鶴級大型艦隊航母之後，日本實際上有兩款艦隊航母設計方案

一個就是大鳳級航母，但造價高昂，只造了一艘

另一個就是雲龍級，雲龍級是日本海軍最後建造的快速艦隊航母，但主要設計目標是用來攻擊美國的護航艦隊而非作戰艦隊，通常和重巡洋艦隊一起使用。1941年，日美關系持續惡化，日本海軍為對抗美國太平洋艦隊而籌備的戰時緊急建造計劃（簡稱「急」計劃）中，加入了雲龍級航空母艦。因屬緊急建造的艦種，幾乎沒有新增任何設計而直接使用稍稍修正的「飛龍型」設計圖。原計劃建造15艘，因戰局惡化導致資源和生產力不足，只有三艘（雲龍、天城、葛城）完工，在建的三艘（笠置、阿蘇、生駒）被暫停建造，戰後分別解體

在八一三淞滬抗戰的時候，龍驤號（48架）、鳳翔號（21架），搭載第一航空戰隊參戰

㈧ 大和武藏與俾斯麥、提爾埤斯號四艘戰列艦和赤城、加賀、蒼龍、飛龍、瑞鶴、翔鶴、大鳳號航空母艦、四艘...

英吉利海峽那麼窄，派航母就是送活靶子。沖擊英吉利海峽的王道還是狼群加歐洲本土起飛的轟炸機群。日不落帝國的海軍當時是天下無敵的，真想掃盪是不可能的。

㈨ 本子為什麼要以「翔鶴」命名航母

在1943年前，日本命名航母，正規航空母艦一般帶「龍」和「鶴」的吉祥動物名，如「飛龍」「翔鶴」；其他軍艦改裝航母的，一般用「鳳」，如「瑞鳳」。（只有赤城、加賀例外）；民間船隻改裝的，用「鷹」，如「大鷹」

到1943年後，用歷史上的諸侯國或山嶽命名，如「天城」——這也是戰列艦的命名方法