荷花跑車

A. 蓮花最好的跑車是什麼

驚心動魄！試駕蓮復花07款制2-Eleven跑車為了追求最地道的駕車兜風之樂，你准備放棄什麼東西？你願意犧牲頭上的車頂，即使下雨時也不例外？那車窗、車門亦或風檔玻璃呢？為了弄清新款售價39,995英鎊的蓮花（Lotus）2-Eleven的重要意義，你首先要接受的是它肯定是一款不包含上述所有構造的汽車，剛才提到的部分沒有一樣存在於這款新跑車上，甚至連選配裝備里也沒有。

B. 蓮花8.2排量的超級跑車是什麼樣的啊

初生之犢襲不畏虎！蓮花Plethore一出場就有1300hp的動力輸出！ 它搭載了Corvette Z06 的V8引擎的Plethore，共有750hp與1300hp兩種調校。
來自加拿大法語區魁北克的蓮花跑車廠，創辦人Locus Plethore領導團隊全力打造的這輛與創辦人同名的超級跑車；雖然外觀完全自行設計，但可是融合了當今所有超級跑車精華，極為低矮的車身、流線至極的線條、極為侵略性的車頭、誇大的進氣壩等，一眼就可判斷其不凡的身分與動力。
除了定裝照片公布以外，Plethore搭載一具來自CHEVROLET Corvette Z06 的V8引擎，經過PLETHORE團隊重新調校後，排氣量已經提升至8.2升的水平，動力則與先前公布的三種調校有所不同，將保留兩種設定，分別為750hp與1300hp，搭配僅有1134hp的車重，雖然尚未公布性能數據，但分別為1.51kg/hp與0.87km/hp的重量馬力比，相信絕對有挑戰BUGATTI Veyron跑車王的實力！目前Plethore已處最後測試階段，售價預計為30萬加拿大元，約合人民幣230萬；Plethore

C. 一輛蓮花跑車至少要多少錢

蓮花Elise
1.8
MT
廠商指導價
70.00萬
經銷商報價
62.80-62.80萬
生產廠家
蓮花
汽車級別
跑車
推出年份
2004年
整備質內量
710公斤
官方油耗容
7.4升/百公里
發
動
機
1.8L
122馬力
L4
變
速
箱
5擋手動
車體結構
2門2座跑車
長x寬x高
3726×1701×1202
.
.
.
目前國內就這款蓮花~不過這1.8排量，我怎麼看都不像跑車

D. 蓮花跑車的價格

在經過一年的准備時間之後，英國傳統跑車品牌蓮花正式發布了一款全新車型，這款唯一的中專置屬2+2跑車開始量產。它採用來自豐田的3.5升V6發動機最大馬力為280匹，這款全新車型內部代號仍然為「Project Eagle」，它是蓮花自1995年發布了Elise後的首款新車型。Lotus Eagle將在09年第一季度在歐洲市場發售，售價為45,000英鎊（約合人民幣61萬元）而擁有更高性能的Eagle車型也正在開發當中，不過蓮花方面並未透露具體上市時間安排。

E. 蓮花跑車有哪些售價多少

Elise：59.8萬

在中國在售的就是這些了（資料來源：汽車之家）

F. 蓮花跑車的車標是什麼樣的阿

http://image..com/i?ct=503316480&z=598249802&tn=imagedetail&word=蓮花跑車回答&in=15
http://image..com/i?ct=503316480&z=110196003&tn=imagedetail&word=蓮花跑車&in=16

G. 蓮花跑車為什麼叫蓮花跑車

蓮花艾麗斯跑車由mark7型蛻變而來，強調最高操控性能、以及最少配備化的的設計原則。車頭的部回份有著極答為誇張的導流凹孔，圓滾滾的車燈加上橢圓形的前進氣孔，整個車體鈑件處處都有為了流體力學而做出的起伏，內裝絕對簡單化。

H. 什麼是蓮花跑車

蓮花艾麗斯跑車由Mark7型蛻變而來，強調最高操控性能、以及最少配備化的的設計原則。車頭的部份有著極為誇張的導流凹孔，圓滾滾的車燈加上橢圓形的前進氣孔，整個車體鈑件處處都有為了流體力學而做出的起伏，內裝絕對簡單化。
蓮花跑車發展歷史在汽車工業史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國傑出的工程師柯林·查普曼（ColinChapman）個人奮斗與智慧的結晶。無論是批量生產的跑車還是賽車，他都親自參與設計與研製，傾注了畢生心血。汽車史上的傑出人物查普曼組建了一支驍勇的車隊，在賽場屢建奇功。他在公元20世紀五六十年代設計的蓮花及許多小跑車至今令人懷念。查普曼從零開始，在汽車運動的狂熱驅使下，親手製造自己所心儀的賽車，進而在汽車製造與競賽兩方面都創造了輝煌業績。這可算世界汽車史上最美的一段佳話。 事情起自1947年。十九歲的柯林·查普曼尚在倫敦大學攻讀工程技術，他醉心於汽車比賽，而他的父親是當時奧斯丁汽車的經銷尚，一天他將一輛1930的奧斯丁汽車自己動手改裝成了一輛簡陋的賽車命名MKI，拿來參加英國戰後一度時興的在泥濘的林間角逐的業余賽車運動。查普曼的自造賽車一舉奪魁，引起人們的關注，並以出售零部件的方式銷售了多輛。設計成功了，當然要給它起個名字。查普曼突發奇想，就叫它「蓮花」。至於為什麼叫蓮花，查普曼始終不肯透露個中底細。 年輕的查普曼業余時間略施小計所成就的蓮花賽車從此決定了他的一生。他把業余時間和漫漫長夜都用來潛心設計自己心儀的汽車，並注冊了蓮花品牌。最初期的Mk III和MkIV車型雖動力有限，但外形設計非常符合車賽的要求，因而成績斐然，查普曼和蓮花這兩個名字在賽車屆也家喻戶曉。 少年得志的查普曼於公元1952年01月01日成立了蓮花工程公司，開始製造該品牌汽車，並逐漸形成產業化生產。蓮花品牌起步時沒有能力設計和生產自己的發動機，因而把全部精力集中到車身設計上，且抱定一個原則：即盡可能減輕車身重量，最大限度地發揮有限的動力。也正是從這一理念出發，公元1952年問世的MkVI採用了蜂窩結構管狀車架。這項技術在當時用於飛機製造已相當普遍，但用於汽車卻是首次。這輛賽車採用的福特牌發動機僅有可憐的40馬力（29千瓦），剎車裝置是古老的拉線式，變速箱也僅有3個速比。但由於其車身僅重 400公斤，且抓地性奇佳，因此在車賽中把許多大功率的對手甩到了後面。 VI型車一直生產到了1955年，其後的兩年間，蓮花沒有任何產品。迫於找到一款比VI型更成功的車型，在1957年的倫敦車展上柯林· 查普曼展示了他親手製造的一台LotusSeven，它仍保留摩托車式的擋泥板和無車門的車身。但風格卻更現代化，車身結構用多種管狀車架，車身的鋁板直接固定在車架上。前輪懸掛為三角型懸臂式，附以防搖擺杠。後輪則僅用硬式車軸。憑借超級輕量化的車身加上完美的50/50前後軸荷，以及出色的操控性能，Seven很快便取得了成功，在50至60年代的英國賽場上，獲得了無數冠軍。也使公司償還了債務，走出困境。奇怪的是，查普曼並不喜歡這個車型，只過了十年就決定停產，令車迷們大失所望。所幸倫敦一家車行於公元1967年與查普曼達成協議，買下了該車的全部模具與工具，繼續製造。現在它已有43年的歷史，仍在繼續生產。

I. 蓮花跑車。多少錢

進口路特斯3款跑車，參數參考資料
Elise 指導價： 69.80-86.80萬元
Evora 指導價： 124.80-368.00萬元
Exige 指導價： 89.80-99.80萬元

J. 蓮花跑車有哪幾種車型

elise

有新款和抄老款

外觀上的分別還是蠻大的，車頭部分將一代的四圓大燈改成了類似於柑欖核一樣的大燈，而車尾排氣管改成了左右雙出的，而一代是在車尾中間的排氣．

LOTUSA在95年推出ELISE．車重690公斤，118馬力．

97年推出競技版ELISE sport 190

98年推出ELISE 340R概念車．車重500公斤，170馬力．隔年推出340部限量出售，車重658公斤,179馬力．同年推出紀念建廠50周年的ELISE 50th Anniversary Edition 限量50部

99年推出111s，發動機搭載vvc可變汽門的K系列1.8升發動機．馬力也小漲至143馬力

2000年推出ELISE SPORT 160，馬力160p.
同年推出全新改款第二代ELISE S2．車重710公斤（現在是785公斤）
最大馬力122p．

02年推出ELISE S2 111s，車重806公斤，156馬力．

04年推出搭載toyota 2zz-GE發動機的ELISE S2 111R ,車重806公斤，最大馬力189p.