航空荷花

『壹』 著名國家風景名勝區張家界位於長沙的什麼方

張家界是國家非常著名的風景旅遊區，為中國湖南省的省轄地級市，位於湖南西北部，澧水中上游，屬武陵山脈腹地，為中國最重要的旅遊城市之一。1982年9月，張家界成為中國第一個國家森林公園，1988年8月，武陵源被列入國家第二批40處重點風景名勝區之內；1992年，由張家界國家森林公園、索溪峪風景區、天子山風景區三大景區構成的武陵源自然風景區被聯合國教科文組織列入《世界自然遺產名錄》。長沙距張家界340公里，約四個半小時的車程。
航空：張家界荷花機場位於張家界市永定區官黎坪辦事處荷花村，距離市區5公里，目前以開通了往返全國20多個城市的航班，但除了上海、北京、廣州、深圳、成都、長沙之外，其他城市並不是每天都有航班，航空時刻表經常變化，因此要以當地售票處電腦上顯示的班次為准。其中北京或上海直達張家界的機票為RMB1100元左右。張家界機場到市區一般可坐10路車或者民航大巴，票價1—2元。 坐計程車到市區30元左右（其實計價器上顯示的只要10元，但是張家界的計程車都會收30的，另請在上車錢和師傅談好價，以免上當。）。
鐵路：張家界鐵路線路四通八達，通過石長線與京廣鐵路相通，張家界火車站已與國內10多個大、中城市開通了旅客列車。從火車站到張家界市有24小時營運的公交車，票價0.5-1.00元，坐計程車到市區一般15元左右。
公路：長張（長沙－張家界）高速現已開通，從長沙往返張家界市或武陵源景區每天都有汽車，兩個小時一班車，車票100元。

『貳』 湖南有幾個飛機場，分別在哪裡

湖南擁有長沙黃花國際機場、張家界荷花國際機場2個國際機場和常德桃花源機場、永州零陵機場、懷化芷江機場、衡陽南嶽機場、邵陽武岡機場5個國內機場。在建岳陽機場、湘西機場、郴州機場，並且規劃了邵陽邵東機場、婁底機場。未來將一共有12個機場。

1、長沙黃花國際機場

按3C機場標准建設（預留4C標准機場擴建空間），修建停機坪、航站樓、陸側道路、停車場及其他相關配套設施，跑道長度1800米，滿足直升機、小型固定翼飛機和通勤飛機起降要求。

根據《湖南省城市綜合交通體系「十三五」發展規劃》，婁底通用機場建設列入規劃，並提出了「零距離換乘」和「無縫化銜接」的要求，經市政府常務會議明確漣源市橋頭河鎮作為婁底通用機場建設選址。機場可行性研究報告已於今年4月編制完成。

(2)航空荷花擴展閱讀：

湖南為中華人民共和國省級行政區，地處中國中南部、長江中游南部，宋代劃定為荊湖南路而開始簡稱湖南，省內最大河流湘江流貫南北而簡稱「湘」，也稱瀟湘，省會駐東北部的長沙市。湖南東臨江西，西接重慶、貴州，南毗廣東、廣西，北與湖北相連。

湖南是華夏文明的重要發祥地之一，相傳炎帝神農氏在此種植五穀、織麻為布、製作陶器，坐落於炎陵縣西部的炎帝陵成為凝聚中華民族的精神象徵；舜帝明德天下，足歷洞庭，永州九嶷山為其陵寢之地。湖南自古盛植木芙蓉，五代時就有「秋風萬里芙蓉國」之說，因此又有「芙蓉國」之稱。

參考資料：網路-湖南

『叄』 張家界荷花機場

張家界荷花國際機場（三字代碼DYG）地處世界知名旅遊勝地張家界，湖南省第二大機場、國內旅遊機場，湖南省骨幹機場，1994年8月18日正式通航，在湖南旅遊產業發展中發揮著重要作用。張家界荷花機場於1994年建成並投入使用，是目前國內的4D級旅遊機場。1997年經國務院批准設立航空口岸，開通張家界至香港、澳門航線，先後開通張家界至韓國首爾、釜山、日本福岡、大阪等國際客運包機。機場第二代國際航站樓改造工程已全面完成，並按照「流程布局合理、功能區分明確、視覺效果良好、打造精品口岸」的要求，完成第三代航站樓的規劃設計

『肆』 飛機設計中用到哪些仿生學原理

天鵝絨、鯊魚皮與飛機在空氣動力學設計上的創新有何相干？在航空學領域，越來越多的新想法都來源於自然界中各種各樣的結構、器官和材料。在未來，這些在大自然中經過無數次嘗試與檢驗洗禮的設計仍將成為激發我們創意的巨大源泉。

天鵝絨、鯊魚皮與飛機在空氣動力學設計上的創新有何相干？有一個專門的學科可以給你答案。此學科致力於從大自然中汲取靈感並效法自然。它就是「仿生學」。其設計靈感皆源於自然。仿生學家通過研究和模仿自然界中最優秀的創意來解決人類遇到的種種問題。在航空學領域，越來越多的新想法都來源於自然界中各種各樣的結構、器官和材料。在未來，這些在大自然中經過無數次嘗試與檢驗洗禮的設計仍將成為激發我們創意的巨大源泉。

【荷花效應】

在自然界中，大型鳥類有時會集體飛行以節省能量並增加飛行距離。列陣飛行時（就像遷徙時的鵝或鴨那樣），領頭鳥的翅膀會產生漩渦狀氣流，其後的鳥就會因此得到額外的升力，也就是說會省力。機翼也可以有同樣的效果，我們稱之為「尾渦」(Trailing Vortex)。軍用飛機經常利用列陣飛行減少能耗（燃油量）。目前，客運噴氣式飛機出於安全考慮，還沒有使用這種方法。不過，空客正與其合作夥伴研究在長途飛行中節能減排的方法。

感謝Wildscreen ARKive[2]項目團隊的仿生學蝴蝶標志。

譯註：

[1]翼尖小翼（winglet或wingtip），又稱作翼梢小翼、翼尖帆或翼端帆，通常用於提高固定翼航空器機翼的效率，也可用來改善航空器的操縱特性。

[2]Wildscreen是一個致力於通過極具視覺沖擊力的生物圖片鼓勵人們關注自然和生物多樣性的慈善組織。ARKive是其最核心的項目之一。此項目旨在組建野生物種圖片的電子圖書館，尤其針對瀕危物種，為後代保留珍貴影像。ARKive匯集了全球頂尖野生動植物攝影家和7500多家網路資料提供方。其資料向公眾免費開放。

（編譯：princeegypt；via airbus）

『伍』 中華航空的標志是蓮花嗎

中華航空的標志是潑墨紅梅花。

『陸』 飛機是模仿什麼動物做的,為什麼

飛機雷達——蝙蝠
飛機翼——天鵝，蜻蜓，鷹

『柒』 北京航空航天大學校園里的小湖叫什麼名字

叫荷花池

『捌』 飛機的仿生學原理是什麼

『玖』 張家界荷花國際機場介紹

張家界荷花國際機場（IATA代碼：DYG，ICAO代碼：ZGDY）（曾稱大庸機場、張家界荷花機場）位於湖南省張家界市，為湖南省第二大國際機場。是中國自然風景最漂亮的機場之一、可遠觀天門洞。1991年國務院總理李鵬簽署了大庸機場開工令並舉行大庸機場奠基開工典禮。1993年大庸機場試航成功。1994年年初，大庸機場更名為「大庸張家界機場」，1994年大庸市更名為張家界市，8月18日，張家界機場宣告正式通航。1995年10月31日，大庸張家界機場更名為「張家界荷花機場」。1999年，張家界航空口岸開通，舉行首航香港儀式並開通了澳門航班。2011年張家界航空口岸擴大通過國家驗收。張家界荷花機場升級為張家界荷花國際機場。2015年9月30日，機場T2航站樓啟用。
2015年，張家界荷花國際機場完成運輸起降1.4萬架次，同比2014年增長42.7%；旅客吞吐量141萬人次，同比2014年增長28.8%，居中國第58位。
2016年1月國務院正式批復同意在張家界荷花國際機場口岸開展落地簽證工作，標志著張家界市對外開放程度提高到一個新水平。
荷花機場總佔地面積363公頃，是按照國家民航和國際民航組織有關技術標准設計修建的4D類機場。跑道長2600米，寬60米（含路肩），兩側道肩寬各7.5米，厚度0.32-0.34米，抗折強度4.5MPA，道肩厚度0.12米，可供250座以下中型飛機起降。停機坪建築面積12萬平方米，停機位19個。飛機指揮設有二次雷達終端和航管內話系統，主降方向設有Ⅰ類儀表著陸進近系統和Ⅰ類精密進近燈光系統。次降方向設有DVOR/DME進近程序，Ⅰ類儀表著陸進近系統和Ⅰ類精密進近燈光系統。氣象設自動觀測系統，並已升級。供電、供水、供油、公安、消防、安檢及行政生產設施按4D類機場標准配套建設。
2010年荷花機場已開辟國際航線11條，新開通7條國際航線。國內航線為16條，分別與11個國際城市和18個國內城市通航，通航國家達到2個，航班密度平均每周89班,2010年荷花機場旅客吞吐量達1126361人次，完成貨郵吞吐量1272.3噸；2010年全年共完成航班起降9279架次。2010年完成國內包機2382架次334767人次，國際包機136架次12170人次。
張家界機場新航站樓9月30日正式啟用
9月30日，經過一年半的改擴建，張家界荷花國際機場新航站樓正式竣工並啟用。作為張家界荷花國際機場改擴建工程的主要項目，荷花機場新航站樓工程於2014年3月動工，建築總高度39.9米，總建築面積46529平方米，包括主樓和一個指廊。航站樓主樓為地上2層，從上到下依次是出發層、到達層。張家界荷花國際機場改擴建工程完成後，可實現年旅客吞吐量500萬人次，貨郵年吞吐量1.9萬噸，飛機起降4.5萬架次，工程概算總投資19.62億元。
張家界荷花國際機場是國家武陵山區連片開發扶貧地區湘鄂渝黔4省市71個縣唯一的國際航空口岸。張家界荷花國際機場改擴建工程，也使張家界成為湘鄂渝黔邊區和武陵山區域性旅遊交通樞紐中心城市。荷花機場新航站樓工程堅持」綠色、生態、人文、科技、浪漫」的設計理念，新航站樓造型在滿足功能和使用的情況下，充分考慮張家界優越的自然風景和人文風情，採用鋼結構設計，與張家界山水渾然一體、相映成輝。張家界機場1994年建成通航，旅客吞吐量逐年攀升，先後開通了至北京、上海、廣州等59條國內航線，開通了韓國首爾、日本大阪、泰國曼谷和香港、台北、高雄等20個境外直航點，實現旅客年吞吐量近160萬人次。

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