人造烏蘭花

『壹』 神舟一號到七號的發射時間，特點及資料出處

1999年11月20日，我國第一艘試驗飛船神州一號發射成功，成為繼美、俄世界上第三個擁有載人航天技術的國家。迄今為止，我國已先後6次成功發射了神舟系列載人飛船。 昨天上午，神州七號航天飛船最後一次船箭地聯合檢查在酒泉衛星發射中心順利完成，標志著神七發射進入倒計時。 今天，讓我們一起來回顧我國載人航天技術的發展歷程。 神舟一號 中國第一艘載人航天試驗飛船 1999年11月20日，我國第一艘載人航天試驗飛船神舟一號，順利發射。從發射到返回地球共歷時21小時。這是中國實施載人航天工程的第一次飛行試驗，標志著中國航天事業邁出重要步伐，對突破載人航天技術具有重要意義，是中國航天史上的重要里程碑。 自此以後，中國成為繼美、俄之後世界上第三個擁有載人航天技術的國家。 搭載物品： 一是旗類；二是各種郵票及紀念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麥等農作物種子，此外還有甘草、板藍根等中葯材。 技術應用： 神舟一號首次採用了在技術廠房對飛船、火箭聯合體垂直總裝與測試，整體垂直運輸至發射場，進行遠距離測試發射控制的新模式。 神舟二號 中國第一艘正樣無人飛船 2001年1月10日1時0分3秒，中國自行研製的神舟二號航天飛船在西部酒泉衛星發射中心載人航天發射場發射升空。神舟二號飛船是第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。 此次航天飛船發射，是中國載人航天工程的第二次飛行試驗，標志著中國載人航天事業取得了新的進展，向實現載人航天飛行邁出了可喜的一步。 搭載物品： 25種不同生命形態的19種生物樣品，包括動物、植物、微生物、水生生物和重要的生命現象與生命過程等5組。 技術應用： 首次在飛船上進行了微重力環境下空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗。 神舟三號 提高載人航天的安全性和可靠性 2002年3月25日22時15分，神舟三號飛船在酒泉衛星發射中心發射升空並成功進入預定軌道。這次發射成功標志著我國載人航天工程取得了新的重要進展，為不久的將來把中國的航天員送上太空打下了堅實的基礎。 這次發射的神舟三號是一艘正樣無人飛船，飛船技術狀態與載人狀態完全一致。這次發射試驗，運載火箭、飛船和測控發射系統進一步完善，提高了載人航天的安全性和可靠性。 搭載物品： 處於休眠狀態的烏雞蛋；進行空間試驗的有效載荷公用設備十項，四十四件之多。 值得一提的是，物品中包括樹梅、冷被石竹草、苜蓿草、葛藤等極其耐乾旱植物的種子，這些植物在130天至180天乾旱的情況下仍可照樣生長，可用於護路、護坡，非常適合在我國大西北生長。科學家試圖通過太空環境，培育出更為優良的新品種，使其在西部開發中發揮作用。 技術應用： 飛船上裝有人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動參數。 神舟四號 成功繪制載人飛行安全路況圖 2002年12月30日0時40分，我國自行研製的神舟四號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空並成功進入預定軌道。這是我國載人航天工程的第四次飛行試驗。神舟四號返回艙返地後，軌道艙一直在軌運行。該艙內安裝了多台空間環境監測設備。 在半年運行中，初步探明飛船運行軌道的空間環境狀況，為我國下一步載人飛船的安全出行成功繪制了「安全路況圖」。2003年1月5日19時16分神舟四號安全返回地面。 搭載物品： 除了大氣成分探測器等19件設備已經參加過此前的飛行試驗外，其他的空間細胞電融合儀等33件科研設備首次「上天」。 試驗標准： 神舟四號飛船是以完全載人的狀態進入太空的。 神舟二號和三號飛船已具備了載人條件。在那兩次飛行試驗中，跟載人有關的功能、指標、數據都經受了真正的發射、太空環境和回收的考驗，證明是達標的。神舟四號作了進一步改進和提高，特別是提高了安全性。 試驗成就： 神舟四號飛船軌道艙在軌運行半年，初步探明飛船運行軌道的空間環境狀況，為我國下一步載人飛船的安全出行成功繪制了「安全路況圖」。 技術應用： 兩對「細胞太空婚禮」在飛船上舉行。 神舟五號 我國第一艘載人飛船 2003年10月15日9時，神舟五號載人飛船成功升空。神舟五號飛船是在無人飛船基礎上研製的我國第一艘載人飛船，乘有1名航天員楊利偉，在軌運行1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理數據、電視圖像發送地面，並確保航天員安全返回。 神舟五號飛船載人航天飛行實現了中華民族千年飛天的願望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國航天事業在新世紀的一座新的里程碑。 搭載物品： 除航天員楊利偉外，還搭載有中國國旗等旗幟、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀念郵票、中國載人航天工程紀念封和來自台灣的農作物種子等。 試驗項目： 神舟五號將盡量減少機艙內的實驗項目及儀器，以騰出更多空間來供航天員活動並執行科學觀察任務，可以說這一次的任務主要是考察航天員在太空環境中的適應性。 技術應用： 首次增加了故障自動檢測系統和逃逸系統。其中設定了幾百種故障模式，一旦發生危險立即自動報警。即使在飛船升空一段時間之後，也能通過逃逸火箭而脫離險境。 神舟六號 中國第一艘執行「多人多天」任務載人飛船 2005年10月12日9時整，神舟六號載人飛船成功升空。神六與神五在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行「多人多天」任務的載人飛船。 神舟六號創下了多個「第一」：首次多人遨遊太空；首次飛行達325萬公里；首次全面啟動環控生保系統；首次增加火箭安全機構；首次安裝了攝像頭；首次使用新雷達等等。 搭載物品： 除兩名航天員外，共有8類64種搭載物品，其中生物菌種、植物組培苗和作物、植物、花卉種子用於太空育種實驗。另有極地考察時使用過的中國國旗、國際奧委會會旗五環旗、上海世博會會旗等等。 試驗項目： 神六飛船兩位航天員在飛船內進行了包括穿艙、工效學評價、軌道艙飛船設備操作等系列空間科學試驗。 技術應用： 以神舟五號為基礎，神舟六號主要技術特點在保持原狀的基礎上，根據兩人多天飛行任務的需要以及個別技術的發展，做出了四個方面110項技術改進。 長征系列 運載火箭 我國航天器主要包括三類：長征系列運載火箭、神舟系列飛船和各類衛星。到目前為止，我國共研製了十幾種不同類型的長征系列火箭。而我國成功發射的全部神舟系列飛船均由長征2號F運載火箭搭載升空。 長征一號 是為發射我國第一顆人造地球衛星東方紅一號而研製的三級運載火箭。1970年4月24日，長征一號火箭首次發射，將中國第一顆人造地球衛星東方紅一號順利送入軌道。長征一號火箭的運載能力為300公斤，共進行了兩次發射，均獲得成功。長征一號的研製成功，揭開了我國航天活動的序幕。 長征二號 是我國研製的一種兩級運載火箭。火箭全長31.17米，芯級最大直徑3.35米，運載能力在近地軌道時為1800千克。根據發射衛星的需要，長征二號陸續衍生出長征二號丙、長征二號丙改進型和發射極軌衛星的長征二號丁運載火箭。其後又研製了長征二號E（又稱長二捆）運載火箭，用於發射一般商業衛星。為滿足發射神舟號飛船的要求，保證宇航員的安全，我國又在長征二號E的基礎上改進了可靠性並增設了故障檢測系統和逃逸救生系統，從而發展出了長征二號F運載火箭，專門用來發射神舟號載人飛船。 長征三號 是在長征二號二級火箭上面加了一個以液氫、液氧為推進劑的第三級，所用的液氫液氧發動機可以二次啟動，在技術上是當時國際先進水平，是我國火箭技術發展的一個重要里程碑。1984年長征三號成功地發射了我國第一顆地球同步試驗通信廣播衛星東方紅二號。1985年中國宣布進入國際商業衛星發射市場。1990年我國首次用長征三號運載火箭將美國休斯公司製造的亞洲一號衛星送入地球同步軌道。 長征四號 長征四號是在風暴一號基礎上增加第三級發動機而成。火箭全長41.901米，芯級最大直徑3.35米，運載能力為太陽同步軌道時1500千克。1988年9月7日首次發射，成功地將我國第一顆氣象衛星風雲一號送入太陽同步軌道。隨後又將第二顆風雲一號氣象衛星發射進入軌道。總共進行兩次發射，全部成功。 我國在長征四號甲基礎上研製的一種運載能力更大的三級液體運載火箭。火箭全長45.576米，芯級最大直徑3.35米，運載能力在太陽同步軌道為2200千克。長征四號乙主要用於發射太陽同步軌道的對地觀察應用衛星，1999年5月10日，長征四號乙火箭首次發射，成功地將風雲一號C和實踐五號衛星准確送入軌道。 「長征四號丙」是在「長征四號乙」基礎上改進的三級常規液體推進劑運載火箭，它採用了三級發動機二次啟動工作模式。 長征五號 為保證探月工程的順利進行，中國將用8年左右的時間研製新一代大運力運載火箭，將在2010年前研製出新一代大推力無毒無污染運載火箭——長征五號。大推力運載火箭是進行深空探測的基礎，也是中國空間技術發展的必然要求。「嫦娥工程」二期和三期對月球探測的「落」、「回」兩個階段工作，都需要依靠這種新型大推力運載火箭。

『貳』 怎樣鑒別綠松石綠松石

如何避免買到假綠松石？如何防止玩綠松石入坑和吃葯？

現在很多綠松石商家都會標註：包出證書。新入綠松石的玩家一看有鑒定證書，就認為是原礦綠松石，其實有80%以上都是優化過的以及假貨。

因為現在做假手段太泛濫了，很多時候你看的是真的，證書也是真的，收到貨的時候卻不知是一顆和你看到非常相似的高仿綠松石，粗心玩家因為沒有復檢，就白白上了當。按照原件高仿1:1比例的假綠松石目前已經是非常成熟的技術了，只是很多人不願說出來罷了。
所以說包出出證書沒有一點意義，只有收到貨，自己親自去復檢，才是最准確的！
不要聽任何花言巧語，第一次絕對不能直款交易！

『叄』 如何鑒別綠松石的品質好壞

綠松石如今強勢崛起成為寵兒，許多愛好者都希望收藏一件精美的松石雕刻件。去感受盤玩綠松石的樂趣，看著松石逐漸的變化，就如歲月讓自己不斷的蛻變、沉澱，具體要怎樣看綠松石的品質呢，主要要注意以下幾方面：

6、看雕工

諸多玩松石的玩家都知道，松石開始玩的是顏色，中期玩的是料子，後期就玩雕工了，好的雕刻件固然「料」和「工」都占上乘，所謂「好工配好料」。

『肆』 求鑒別綠松石真假

綠松石鑒別，綠松石怎樣鑒定，綠松石如何鑒別一。價格把這條放在第一點的原因，就是告誡大家文玩現在幾乎是明價了，幾乎無漏可撿。怎樣鑒別綠松石，綠松石工藝名稱為「松石」，因其形似松球且色近松綠而得名。綠松石的鑒別方法，怎樣鑒別人工綠松石一。價格把這條放在第一點的原因，就是告誡大家文玩現在幾乎是明價了，幾乎無漏可撿。千萬別整天抱著撿漏的心態去買東西。這個松石，不是街邊買的千眼菩提，10塊錢一個，撿漏手裡當個玩。也不像南紅瑪瑙除了滿肉和顏色的細微差別之外，質地大體相同。而這個松石，首先會有原礦，蘸膠，沁膠，注膠，染色的區別。之後原礦當中還會有瓷度的區別。再之後玩家們還會選擇鐵線好看的，瓷度好的。追求更高的人會玩烏蘭花、溢水藍、雲蓋寺、睡美人等等。選購時候的一些注意事項：上面說完了價格，那首先奉勸各位，如果價格比市場價低15%，那可能是商家促銷，或者貼吧的朋友想出手。如果低於50%，那就慎重考慮了。要知道如何區分是否注膠，先簡單說說松石的加工工藝。1、采礦下來的毛石，先要放在膠桶裡面蘸膠。這是綠松石加工自古流傳的方法，為了保證在加工過程中松石的強度，不知道各位有沒有磨過南紅瑪瑙和綠松石，跟南紅比，松石簡直像豆腐一樣。這里多說一句，幾乎所有的松石雕刻作品，都是要手雕的，因為機器雕刻基本就會碎掉了。2、點膠，松石在加工過程中，鐵線處突然裂了，那這顆松石我就不要了？不會的，點一點502在上面繼續磨。所以有的玩家的松石，在鐵線處會有白色的色帶。3、過蠟，這個也是傳統工藝了。市面上幾乎90%以上的原礦松石都是過蠟的。上面聊的基本就是我們通常所說的原礦，也就是所謂的帶上可以變色。中間還有一種叫做沁膠或者微沁，據商家的托辭一般都是帶上也可以變色啦，表面稍微有一點啦之類的，大家就見仁見智吧。很多拿注膠的叫微沁賣的，所以還是多留神的好。說完真的，那下面就聊聊假的吧！注膠，就是用注塑機吧帶有顏色的膠高壓打進松石裡面。（1）是肉眼看上去顏色非常的均勻，簡直一堆放在一起都一個顏色。（2）鐵線，注膠綠松石的鐵線分別，多數是順紋，成片的。而天然松石的鐵線大部分都是像毛細血管一樣，而且分布是雜亂的，因為開毛石之前，誰也不知道這顆松石的鐵線什麼樣。（3）鐵線及邊角，一般原礦松石，鐵線處處理的再好，都會有一些凹陷，並且這種凹陷有一些是可以觸摸到的。如果趕上鐵線正好在邊角，這種現象會更加明顯。說直白一些，就是鐵線要有層次感，鐵線的分布絕對不是畫畫一樣的一個平面的。（4）泡水火燒紫外線，泡水好像是松石最簡單易行的鑒別方法。至於火燒和紫外線，一般膠很多的那種才會有反應。相信各位的眼力，那種膠疙瘩應該不會買吧？（5）劃玻璃，也是比較靠譜的檢驗方法。膠貨會有一條白色的痕跡，原礦高瓷會把玻璃劃出一道痕跡。二、吉爾森合成法1972年，吉爾森公司參照陶瓷製法仿造出合成綠松石，這種合成綠松石可以由以下幾種簡易方法去鑒別。1.顏色區別法：我們可以從顏色去區別，吉爾森合成綠松石顏色單一均勻，而天然綠松石顏色豐富，即使是同一塊色斑，顏色也會出現不均勻現象。2.成份檢驗法：我們可以從成份去區別，吉爾森合成綠松石成份較均一，而天然綠松石雜質較多，如高嶺石、埃洛石等粘土礦物，它們常集結成細小的斑塊和細脈充填於綠松石間，還可見到石英微粒集結的團塊，褐鐵礦和炭質所形成之黑褐色紋理和色斑。3、結構檢驗法：吉爾森法合成綠松石採用了制陶瓷的工藝過程，結構單一，放大50倍時，可見到其淺灰色基質中大量均勻分布的藍色球形微粒，稱「麥片粥現象」。人造鐵線紋理的線條比較均勻，分布在表面，一般不會有內凹，天然綠松石鐵線的線條不均勻，一般內凹。何先生的綠松石碗顏色單一，成分均衡，鐵線生成均勻呆板。4.鐵線檢驗法：由於天然綠松石的組成很復雜，檢查其鐵線就成為一個重要的指標，如果是天然綠松石，我們觀察表面鐵線，比較有立體的感覺，由於是自然產生，鐵線有粗有細，且分布的情形也有疏密不同，具有天然的真實美感;合成綠松石的鐵線摸起來較平滑，沒有立體感，鐵線粗細大致差不多，且看起來的感覺較不自然。3、白松石（菱鎂礦）染色這種其實非常好分辨，顏色單一，鐵線又直又細，千篇一律的相同或相似。三、最後一點，其實也還是一開始所說的，切忌撿漏，切忌切忌，貪小便宜吃大虧啊。1、買原礦的要跟商家講明，不要泡過水的照片。泡水之後，顏色，瓷度，品相都會大幅提升。而且價格也隨之升高，本身就是克價的東西，一泡水就變成捆著草繩的大閘蟹了。至於怎麼看泡水的，基本上好幾個松石在一起，閃亮閃亮的您就得多留意，再者就是白色或者黑色長毛絨布上的多小心。因為這種布，如果剛出水的。你是看不出來的。2、拒絕神仙照，天仙照。貼吧里，淘寶上，充斥著各種神仙照。比如你看看色差和色溫，有的人拍照片發紅，有的人發藍。當然不排除有的朋友真是拿手機拍的，確實存在色差。但我覺得大多數還是有意欺騙消費者的。你真以為賣松石的人會買不起一個像樣點的手機？。如果是白色底色，色差會比較明顯的體現。選購的時候，要讓店家多角度，不同光線拍攝。3、看清品相和名稱，現在有點網狀鐵線的就叫烏蘭花，這想說句烏你妹啊。烏蘭花是高瓷的原礦綠松石的一個分類。看清楚了，首先得是高瓷！！然後是鐵線呈蛛網狀細紋分布。烏蘭花的鐵線一定是很細的。不要那一些大粗鐵線的忽悠。基本烏蘭花克價都在200以上。

『伍』 怎樣辨別綠松石

綠松石又稱土耳其玉，由於往昔透過古絲路的起終點——土耳其運送至歐洲各國，因而得此名稱。最近熱播的電視劇《漢武大帝》中匈奴大單於的頭盔上就鑲有一塊大的綠松石，其他匈奴頭領的服飾中也經常見到綠松石。以前央視的《天龍八部》中吐蕃國師的頭飾中也有大塊圓盤形綠松石。嘻嘻，現在綠松石簡直成了電視劇中少數民族的必備裝飾。原本常被人們視為「相貌奇怪」的綠松石，在市面上的銷售量也越來越多。隨著優質礦藏逐漸開采殆盡，綠松石的價格也扶搖直上，市面上的假貨也就猖獗起來，因此晴晴有必要為大家介紹一下鑒別綠松石的方法：
綠松石是一種不透明寶石。有淺藍、中等藍色、綠藍色、綠色等多種顏色，顏色斑駁，有暗色斑點和紋理（綠松石的紋理紋理俗稱鐵線）。質量好的綠松石比較緻密，這樣有利於拋光顏色也好；質量差的多孔，陽光照射後容易失水褪色。綠松石的藍色是由銅致色，綠色是由含鐵造成的。
非純天然的綠松石有兩類：
一，改質的綠松石。為了改善一些品質較差的天然綠松石的外觀、顏色，提高耐久度和使之易打磨拋光而不易破碎，通常採用注臘、注塑等方法來改質天然綠松石。這種做法通常珠寶界是認可的，畢竟優質的綠松石太少了。改質過的綠松石主要成分還是天然的，不過經過改質工序，天然能量有不少損失，如果買來是為了從綠松石中獲取能量，這種改質的綠松石最好不要購買。常用的改質方法有一下幾種：
注蠟——注臘可以彌補表面的孔洞並加深顏色。處理者還用液態染料模仿天然綠松石表面的蛛網狀紋理（鐵線）。
注塑——注塑有時也添加著色劑，可以彌補孔洞，並減少表面光的散射，使綠松石顯示中等藍色調，也可以提高耐久度。綠松石注塑是一種很常見的處理方法，也稱為綠松石穩定化處理。市場上有大量降穩定化處理的綠松石。穩定化處理的綠松石有很好的顏色和較低的相對密度，熱針測試會使塑料析出。
Zachery處理方法——可以改善綠松石顏色，減少孔隙度同時不加入任何外來物質。處理後的綠松石顯示一種「知更鳥蛋」的藍色調。經該方法處理的綠松石在裂隙附近會出現比較深的藍色富集現象，但是發現它的最好方法還是交送專業的寶石鑒定機構進行分析：先進的檢測方法可以發現經Zachery處理的綠松石存在鉀元素的異常升高現象。
二，人工合成的綠松石。這類所謂的綠松石，一點天然綠松石成分都沒有了，當然也沒有天然的靈性了。如果購買綠松石是為了獲取靈性能量，萬萬不可買這類合成的綠松石。合成的綠松石通常有以下幾種：
吉爾森法合成綠松石採用了制陶瓷的工藝過程。在放大觀察時可以看到在較淺的基底上分布的藍色微粒，這就是俗稱的「乳酪夾小麥」現象。
合成綠松石具有典型的藍色微小顆粒，有時表面有人工「鐵線」。
染色的羥硅硼鈣石是一種便宜的綠松石仿製品，簡單的鑒別方法是在查爾斯濾色鏡下顯粉色。
玻璃也可以用來模仿綠松石，但是兩者的折射率值明顯不同。玻璃中還可以見到旋渦紋和氣泡。
一種礦物粉末的混合物，經染色後使用塑料和環氧樹脂膠結，也可以製造出綠松石的仿製品，製作過程中的加熱和加壓會產生壓裂隙經放大觀察可以看到。
有人說，有鐵線的就是天然綠松石，沒鐵線的就是人造的，其實這種說法一點經不起推敲——如果從天然綠松石中不含鐵線的部分挖下一小塊，難道這塊就不是天然的了嗎？反之，人造綠松石也很容易模仿出鐵線效果。所以，鐵線是不能作為綠松石判斷真偽的標準的。不過晴晴向大家介紹一個鑒別綠松石的經驗，也是跟鐵線有關的，那就是：天然綠松石鐵線往往是內凹的，而合成綠松石的鐵線一般不會內凹。
天然綠松石鐵線往往是內凹的。
總體來說，目前優質的適合打磨而不易破碎的優質綠松石非常少見，因此若是在市面上看到打磨成圓珠或其它特定形狀的綠松石手鏈，基本不會是純天然的，可能是改質的，也可能是人工合成的。只有一些保持了天然的不規則形狀，且鐵線凹陷的綠松石手鏈，可基本判斷為純天然的。不過很多人覺得那樣七扭八歪的綠松石很醜，嘻嘻，這個沒辦法啦，好東東就是難找呀！另外優質的小塊純天然綠松石還是有些的，不過也很難得且價格昂貴，所以不要指望人們拿這種料子做手鏈了，通常用來做戒指，也看不到鐵線。鑒別的時候需要格外仔細。
很多鑒別珠寶的知識是很難用語言來闡述的，是一種經驗，是一種感覺。因此晴晴在這里為大家介紹一些鑒別珠寶的皮毛知識，為了是拋磚引玉，也希望有興趣的朋友們通過多實踐，多學習，多比較來摸索和累積經驗。

『陸』 神7的作文

北京時間2008年9月25日至28日，中國成功實施了神舟七號載人航天飛行。以下為神舟七號飛天過程的全記錄。

第一日 9月25日

17時30分：航天員出征儀式。胡錦濤來到航天員公寓問天閣，親切看望執行飛行任務的3名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬，並為他們壯行。

18時許：三名航天員抵達發射場。確認技術狀態後，航天員先後進入神七返回艙。

18時35分許：翟志剛開始用指揮棒嘗試操作。

21時09分許：神舟七號發射進入1分鍾准備，擺桿全部打開。

21時09分許：火箭點火

21時10分：神舟七號飛船升空

點火第120秒 火箭拋掉逃逸塔

點火第159秒 火箭一二級分離成功

點火第200秒，整流罩分離

點火第500秒，二級火箭關機

點火第583秒時，飛船與火箭成功分離

21時22分許：航天員報告：太陽帆板展開，身體感覺良好。

21時30分許：北京航天飛控中心宣布：飛船正常入軌。

21時32分許：載人航天工程總指揮常萬全宣布，神舟七號飛船發射成功。

22時07分：神七升空後第一次在軌和出艙活動空間環境預報：空間環境平靜，對飛船的在軌運行是安全的。

23時19分許：在神舟七號飛船飛行第二圈過程中，航天員翟志剛首次從飛船返回艙進入軌道艙開展工作。

第二日 9月26日

4時04分：神舟七號飛船成功變軌，由橢圓軌道變成近圓軌道。

10時20分許：航天員開始組裝測試艙外航天服。

12時0分36秒至8分46秒：遠望六號船首次精確測控神七飛船。

12時47分至12時59分：神七飛船成功穿越南大西洋異常區域。

21時47分許：「飛天」和「海鷹」兩套艙外航天服均組裝完成

21時59分許： 航天員翟志剛與飛控中心試驗天地對話。

22時25分許，航天員開始穿個人裝備

23時36分許：翟志剛著中國自主研發的「飛天」艙外航天服在太空首次亮相。

第三日 9月27日

13時57分許：返回艙艙門關閉，航天員開始進行出艙前准備工作。

15時30分許：艙外服氣密性檢查正常，氣壓閥檢查正常。

15時48分許：指控中心批准軌道艙開始泄壓。神七軌道艙開始進行第一次泄壓。

14時許：神七飛行任務總指揮部決定：翟志剛為出艙航天員，劉伯明在軌道艙支持配合翟志剛出艙，景海鵬值守返回艙。

16時17分許：神舟七號和北京飛控中心對話，飛船運行正常，航天員表示感覺良好，航天員吸氧排氮結束。

16時22分許：航天員穿好艙外航天服。

16時24分許：出艙活動重要步驟均已結束。航天員吸氧排氮、泄壓工作準備完畢。

16時26分許：軌道艙開始第二次泄壓，當艙內氣壓降至2千帕時可滿足航天員出艙條件。

16時39分許：在劉伯明、景海鵬的協助和配合下，中國神舟七號載人飛船航天員翟志剛順利出艙，實施中國首次空間出艙活動。

16時48分，翟志剛在太空邁出第一步，中國人的第一次太空行走開始。

16時58分：北京航天飛控中心發出指令：「神舟七號，返回到軌道艙」。

16時59分許：翟志剛進入軌道艙，並完全關閉軌道艙艙門，完成太空行走。

15時01分許：軌道艙關閉正常。

18時32分許：中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤與神七航天員進行天地通話。

19時24分：神舟七號飛船飛行到第31圈時，成功釋放伴飛小衛星。這是中國首次在航天器上開展微小衛星伴隨飛行試驗。

20時16分許：伴飛衛星完成對神舟七號的20分鍾拍照，圖像十分清晰。

21時45分：神舟七號上的三位航天員與家人進行天地通話。

第四日 9月28日

11時06分許，航天員換好艙內航天服。

11時16分許，三名航天員穿艙內壓力服，做返回准備。返回控制數據將注入飛船。

11時46分許，返回控制數據已注入飛船。

12時51分許，神舟七號返回艙艙門關閉，神七返回階段開始。

15時26分許，擔任搜救回收神七飛船任務的車隊已從四子王旗烏蘭花鎮出發，正在向主著陸場進發。

15時59分許，四子王旗主著陸區進入高度戒備狀態，大小路口均有執勤人員把守，嚴禁無關人員和車輛進入。

16時22分許，主著陸場地面搜救分隊正向飛船理論落點開進。

16時41分許，各測控站點進入神七飛船返回跟蹤的10分鍾准備。

16時44分許，北京飛控中心發出飛船調姿指令。飛船一次調姿到位。

16時51分許，北京飛控中心宣布飛船進入正常返回軌道

17時02分許，主著陸場六架搜救直升機全部起飛

17時06分許，北京航天飛行控制中心向各測控點發出落點預告

17時12分許，推進艙和返回艙成功飛離

17時17分許，搜救直升機到達指定空域待命

17時20分許，神舟七號飛船飛入中國上空

17時20分許，返回艙降落傘打開

17時21分許，飛船進入黑障區，與地面指控中心的通信暫時中斷。

17時22分許，飛船進入主著陸場上空

17時24分許，飛船飛出黑障區

17時25分許，搜救人員在直升機內舉牌提示：搜救開始。

17時25分許，三名航天員向地面通報感覺良好

17時36分許，神舟七號完成載人航天任務，返回艙順利著陸。

18時23分許，航天員成功出艙

『柒』 神州七號的任務，特點，與天體的區別

神舟七號，是中國第三個載人航天器，是中國「神舟」號系列飛船之一。中國首次進行出艙作業的飛船。

3名正選航天員：翟志剛、劉伯明與景海鵬
在北京時間2008年9月25日21時10分4秒988毫秒由長征2F火箭發射升空。神七上載有三名宇航員分別為翟志剛（指令長）、劉伯明和景海鵬。
翟志剛出艙作業，劉伯明在軌道艙內協助，實現了中國歷史上第一次的太空漫步，令中國成為能進行太空漫步的國家。飛船於北京時間2008年9月28日17點37分成功著陸於中國內蒙古四子王旗。
神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鍾神舟七號飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構成 神舟七號飛船全長9.19米，由軌道艙、返回艙和推進艙構成。神七載人飛船重達12噸。長征2F運載火箭和逃逸塔組合體整體高達58.3米。
編輯本段飛船結構
軌道艙
作為航天員的工作和生活艙，以及用於出艙時的氣閘艙。配有泄復壓控制、艙外航天服支持等功能。內部有航天員生活設施。軌道艙頂部裝配有一顆伴飛小衛星和5個復壓氣瓶。無留軌功能。
返回艙
形狀似碗，用於航天員返回地球的艙段。與軌道艙相連。裝有用以降落降落傘和反推力火箭，實行軟著陸。
推進艙
裝有推進系統，以及一部分的電源、環境控制和通訊系統，裝有一對太陽能電池板。
神舟七號飛船載有三名宇航員分別為翟志剛（指令長）、劉伯明和景海鵬。神舟七號飛船候補梯隊航天員分別為陳全（指令長）、費俊龍、聶海勝。主要任務是實施中國航天員首次空間出艙活動，同時開展衛星伴飛、衛星數據中繼等空間科學和技術試驗。
2008年9月24日下午14時30分在酒泉衛星發射中心的「神舟七號」載人航天飛行任務總指揮部新聞發布會上，「神舟七號」載人航天飛行總指揮部宣布：2008年9月25日21時07分至22時27分直接發射，進行載人航天飛行。屆時中國的航天員將首次出艙來進行太空行走。
北京時間2008年9月25日21時10分04秒988毫秒由長征2號F火箭發射升空。2008年9月27日16點30分，景海鵬留守返回艙，翟志剛（指令長）、劉伯明分別穿著中國製造的「飛天」艙外航天服和俄羅斯出品的「海鷹」艙外航天服進入神舟七號載人飛船兼任氣閘艙的軌道艙。翟志剛出艙作業，劉伯明在軌道艙內協助（劉伯明的頭部手部部分出艙），實現了中國歷史上宇航員第一次的太空漫步，令中國成為第三個有能力把航天員送上太空並進行太空行走的國家。北京時間2008年9月28日17點37分「神舟七號」飛船成功著陸於中國內蒙古四子王旗。
編輯本段航天實驗
中國科學院有關負責人表示，載人飛船工程應用系統的主要任務是開展空間對地觀測、空間科學及技術實驗。
「對地觀測任務」是以與國際同步發展先進空間遙感器及開拓地球系統科學研究為目的，確定了中解析度成像光譜儀器、多模態微波遙感器（包括微波高度計、輻射計和散射計）、地球環境監測和遙感應用研究等在軌實驗和應用任務。地球環境監測包括太陽常數監測、太陽和地球紫外輻射監測以及地球輻射收支探測。遙感器應用研究為中國遙感應用技術的發展奠定基礎；開展成像光譜技術和微波遙感技術在海洋、陸地和大氣方面的應用研究和應用示範。
「空間科學研究」安排了空間生命科學、微重力科學（包括空間材料科學項目，微重力流體物理研究項目），還有空間天文項目、空間環境預報和監測任務，目標是全面提高中國空間科學水平。「空間生命科學和生物技術」研製了多種空間實驗設備，開展空間生物學效應研究、空間蛋白質結晶、空間細胞培養、空間細胞電融合以及空間蛋白質和生物大分子分離純化等研究；「空間材料科學研究」研製多工位晶體生長爐和晶體生長觀測裝置，開展二元和三元半導體光電子材料、透明氧化物晶體、金屬和合金等材料研究和空間生長，研究空間晶體生長動力學；「空間環境預報和監測」研究可以建立空間環境預報中心，發布長期、中期、短期空間環境預報和警報，進行效應預測，保障航天員、載人航天器和空間設備安全。
編輯本段航天人員
神舟七號載人飛船3名正選航天員包括入選過神五及神六計劃的翟志剛、以及2名也曾經入選過神六的隊友劉伯明與景海鵬。進行中國航天首次太空出艙活動的是曾經2次入選神舟計劃的航天員翟志剛，第1備選是劉伯明。
翟志剛
翟志剛，男，漢族，身高172cm，黑龍江省齊齊哈爾市龍江縣龍江鎮龍西村人，大學文化、雙學士學位。1966年10月10日出生，1984年加入中國共產主義青年團，1985年6月入伍，1991年9月入黨，現為中國人民解放軍航天員大隊二級航天員，副師職，大校軍銜。
曾任空軍試訓中心某團飛行教員，飛過殲七、殲八等機型，安全飛行950小時，為空軍一級飛行員。1998年1月正式成為中國首批航天員。經過多年的航天員訓練，完成了基礎理論、航天環境適應性、專業技術等8大類幾十個科目的訓練任務，以優異的成績通過航天員專業技術綜合考核。曾入選中國首次載人航天飛行航天員梯隊。2005年6月，入選「神舟」六號航天載人飛行乘組梯隊成員。2008年6月，入選「神舟」七號載人飛行乘組。
北京時間2008年9月27日16點43分24秒，神舟七號航天員翟志剛開始出艙，16點45分17秒，翟志剛在太空邁出第一步，16點59分，結束太空行走，返回軌道艙。北京時間2008年9月28日，成功返回地球。
劉伯明
1966年9月出生，黑龍江齊齊哈爾市依安人。1985年6月入伍，曾任空軍航空兵某師某團中隊長，安全飛行1050小時，被評為空軍一級飛行員。1998年1月正式成為中國首批航天員。2005年6月，入選「神六」載人航天飛行乘組梯隊成員。現為中國人民解放軍航天員大隊二級航天員。
景海鵬
男，漢族，山西省運城市人，中共黨員，碩士學位。1966年10月出生，1985年6月入伍，1987年9月入黨，現為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員，大校軍銜。曾任空軍某師某團司令部領航主任，安全飛行1200小時，被評為空軍一級飛行員。1998年1月正式成為我國首批航天員。經過多年的航天員訓練，完成了基礎理論、航天環境適應性等幾十個科目的訓練任務，通過航天員專業技術綜合考核。2005年6月，入選神舟六號載人飛行任務乘組梯隊成員。2008年9月，執行神舟七號載人飛行任務，獲得圓滿成功。2012年3月，入選神舟九號任務飛行乘組。
編輯本段任務過程
發射
神舟七號運載火箭於2008年9月25日21點10分4秒988毫秒發射升空；120秒火箭拋掉助推器及逃逸塔；第159秒火箭一二級分離；
200秒整流罩分離；
500秒三級火箭關機；
583秒飛船與火箭分離；隨後飛船正常進入預定軌道，神舟七號飛船成功發射。
2008年9月27日04:03 啟動變軌控製程序，
04:04 完成變軌。
出艙
飛船進入軌道運行，環繞地球超過五圈之後進行

翟志剛出艙活動揮動五星紅旗
16:35 翟志剛在劉伯明與景海鵬的相互幫助下，航天員翟志剛打開艙門，開始出艙活動，翟志剛首先探出頭，並向艙外默認的閉路鏡頭揮手，之後全身走出艙外。劉伯明也把頭探出機艙外，交給翟志剛一面小型的五星紅旗。翟志剛接過五星紅旗，向鏡頭揮動片刻。隨後翟志剛取回艙外裝載的固體潤滑實驗試驗樣品。
16:58 航天員成功完成艙外活動，返回軌道艙內。
17:01 軌道艙艙門關閉。
火警誤報
在航天員出艙五分鍾左右時神舟七號曾經報告「儀表顯示，軌道艙火災」，後經證實，是誤報。
第一日
17時30分：航天員出征儀式。胡錦濤來到航天員公寓問天閣，親切看望執行飛行任務的3名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬，並為他們壯行。
18時許：三名航天員抵達發射場。確認技術狀態後，航天員先後進入神七返回艙。
18時35分許：翟志剛開始用指揮棒嘗試操作。
21時09分許：神舟七號發射進入1分鍾准備，擺桿全部打開。
21時09分許：火箭點火。
21時10分：神舟七號飛船升空.。
點火第120秒：火箭拋掉逃逸塔、助推器.。
點火第159秒 ：火箭一二級分離成功。
點火第200秒：整流罩分離。
點火第500秒：二級火箭關機。
點火第583秒：飛船與火箭成功分離，星箭分離。
21時22分許：航天員報告：太陽帆板展開，身體感覺良好。
21時30分許：北京航天飛控中心宣布：飛船正常入軌。
21時32分許：載人航天工程總指揮常萬全宣布，神舟七號飛船發射成功。
22時07分：神七升空後第一次在軌和出艙活動空間環境預報：空間環境平靜，對飛船的在軌運行是安全的。
23時19分許：在神舟七號飛船飛行第二圈過程中，航天員翟志剛首次從飛船返回艙進入軌道艙開展工作。
第二日
4時04分：神舟七號飛船成功變軌，由橢圓軌道變成近圓軌道。
10時20分許：航天員開始組裝測試艙外航天服。
12時0分36秒至8分46秒：遠望六號船首次精確測控神七飛船。
12時47分至12時59分：神七飛船成功穿越南大西洋異常區域。
21時47分許：「飛天」和「海鷹」兩套艙外航天服均組裝完成。
21時59分許：航天員翟志剛與飛控中心試驗天地對話。
22時25分許，航天員開始穿個人裝備。
23時36分許：翟志剛著中國自主研發的「飛天」艙外航天服在太空首次亮相。
第三日
13時57分許：返回艙艙門關閉，航天員開始進行出艙前准備工作。
15時30分許：艙外服氣密性檢查正常，氣壓閥檢查正常。
15時48分許：指控中心批准軌道艙開始泄壓。神七軌道艙開始進行第一次泄壓。
14時許：神七飛行任務總指揮部決定：翟志剛為出艙航天員，劉伯明在軌道艙支持配合翟志剛出艙，景海鵬值守返回艙。
16時17分許：神舟七號和北京飛控中心對話，飛船運行正常，航天員表示感覺良好，航天員吸氧排氮結束。
16時22分許：航天員穿好艙外航天服。
16時24分許：出艙活動重要步驟均已結束。航天員吸氧排氮、泄壓工作準備完畢。
16時26分許：軌道艙開始第二次泄壓，當艙內氣壓降至2千帕時可滿足航天員出艙條件。
16時39分許：在劉伯明、景海鵬的協助和配合下，中國神舟七號載人飛船航天員翟志剛順利出艙，實施中國首次空間出艙活動。
16時48分，翟志剛在太空邁出第一步，中國人的第一次太空行走開始。
16時58分：北京航天飛控中心發出指令：「神舟七號，返回到軌道艙」。
16時59分許：翟志剛進入軌道艙，並完全關閉軌道艙艙門，完成太空行走。
17時01分許：軌道艙關閉正常。
18時32分許：中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤與神七航天員進行天地通話。
19時24分：神舟七號飛船飛行到第31圈時，成功釋放伴飛小衛星。這是中國首次在航天器上開展微小衛星伴隨飛行試驗。
20時16分許：伴飛衛星完成對神舟七號的20分鍾拍照，圖像十分清晰。
21時45分：神舟七號上的三位航天員與家人進行天地通話。
第四日
11時06分許，航天員換好艙內航天服。
11時16分許，三名航天員穿艙內壓力服，做返回准備。返回控制數據將注入飛船。
11時46分許，返回控制數據已注入飛船。
12時51分許，神舟七號返回艙艙門關閉，神七返回階段開始。
15時26分許，擔任搜救回收神七飛船任務的車隊已從四子王旗烏蘭花鎮出發，正在向主著陸場進發。
15時59分許，四子王旗主著陸區進入高度戒備狀態，大小路口均有執勤人員把守，嚴禁無關人員和車輛進入。16時22分許，主著陸場地面搜救分隊正向飛船理論落點開進。
16時41分許，各測控站點進入神七飛船返回跟蹤的10分鍾准備。
16時44分許，北京飛控中心發出飛船調姿指令。飛船一次調姿到位。
16時51分許，北京飛控中心宣布飛船進入正常返回軌道。
17時02分許，主著陸場六架搜救直升機全部起飛。
17時06分許，北京航天飛行控制中心向各測控點發出落點預告。
17時12分許，推進艙和返回艙成功飛離。
17時17分許，搜救直升機到達指定空域待命。
17時20分許，神舟七號飛船飛入中國上空。
17時20分許，返回艙降落傘打開。

返回艙降落傘打開著陸
17時21分許，飛船進入黑障區，與地面指控中心的通信暫時中斷。
17時22分許，飛船進入主著陸場上空。
17時24分許，飛船飛出黑障區。
17時25分許，搜救人員在直升機內舉牌提示：搜救開始。
17時25分許，三名航天員向地面通報感覺良好。
17時36分許，神舟七號完成載人航天任務，返回艙順利著陸。
18時22分許，航天員翟志剛成功出艙。
18時23分許，航天員劉伯明、景海鵬成功出艙。
返回
19:30 神舟七號釋放伴飛小衛星
2008年9月28日16:54 飛船進入正常返回軌道；
17:16 飛船返回中國上空；
17:25 太空船離開「黑障區」，並且打開主傘。
17:36 成功著陸；
18:22 航天員自主出艙。
編輯本段系統構成
航天員系統
航天員選拔
中國航天員科研訓練中心的前身是創立於1968年4月1日的宇宙醫學及工程研究所，2005年9月30日更名為中國航天員科研訓練中心，成為繼俄羅斯加加林訓練中心、美國休斯頓航天中心之後，世界上第三個航天員科研訓練中心，被譽為「中國航天員成長的搖籃」。
據稱，「神七」是在總結「神五」、「神六」航天員選拔經驗的基礎上，根據每名航天員在乘組中的不同分工，依據個人特點進行的科學選擇，完全遵循「科學、公正、客觀、合理」的原則。航天專家介紹說，「神七」航天員是經過5級篩選才脫穎而出的，可謂「兩百裡面挑一」。

「飛天」艙外航天服，俄羅斯海鷹號航天服
飛天號航天服
神舟七號准備了兩套航天服，一套是俄羅斯海鷹號航天服，一套是中國自主研究的飛天號航天服。飛天號航天服介面各方面都是按照中國的模式來做的。飛天號是我們的自主知識產權，以後航天員出艙可能依賴中國造的航天服，而不是俄羅斯的航天服。這次外出行走的航天服是我們的航天服飛天。
飛船應用系統
飛船應用系統是一個實用性的系統，它與人們的生活、環境息息相關。飛船應用系統的主要任務是利用載人飛船的空間實驗支持能力，開展對地觀測、環境監測，進行材料科學、生命科學、空間天文、流體科學等實驗，安裝有多項任務的上百種有效載荷和應用設備，飛船試驗階段的應用屬試驗性質，實驗內容非常廣泛，研究成果將廣泛用於醫葯發展、食品保健、防治疑難病症以及工業、農業等各行業之中。載人飛船系統採用由軌道艙、返回艙和推進艙組成的三艙、兩對太陽電池帆板構型和升力控制返回、圓頂降落傘回收方案。其中軌道艙位於飛船的前部，裝有船上各分系統為飛船自主飛行和留軌飛行工作所需的設備及有效載荷。神舟」四號多模態微波遙感器，在軌運行取得大量具有應用價值的科學數據，一舉試驗成功微波輻射計、微波高度計和微波散射計，是中國空間遙感技術的重要突破；配合微波高度計的飛船精密定軌，達到中國低軌道空間飛行器全球定軌的最高精度；卷雲探測儀具有探測大面積卷雲和薄卷雲的能力，結果超出預期，受到用戶的高度評價；為中國首次實現對全球環境重要參數絕對量的探測，對太陽和地—氣紫外、太陽常數和地球輻射收支狀態等進行了系統監測，觀測成果達到國際水平。在空間天文方面，在國內率先對宇宙及太陽的高能暴發現象進行空間觀測，取得了γ射線暴探測研究的重要成果。載人航天工程一期空間科學計劃的成功，使中國掌握了空間科學實驗的重要關鍵技術，空間科學實驗和探測水平跨上了一個新台階。作為載人航天安全保障而安排的空間環境監測及預報研究，獲取了大量有價值的飛船軌道空間環境參數，准確預報了對飛船發射有危害的流星暴事件和其他災害性空間環境狀態，保障了飛船和航天員的安全，建立了空間環境預報中心，有力地推動了中國空間環境預報保障體系的建設和發展，同時促進了相關學科的研究水平。
載人飛船系統
載人飛船構造：
1，軌道艙呈圓桶形狀，是航天員工作、生活和休息的地方。軌道艙調整了艙內布局設計以便安裝應用系統設備及航天員食品和飲用水裝置。軌道艙的後端底部設有艙門，航天員通過這個艙門可以進入返回艙。神舟一號至神舟六號軌道艙外部兩側裝有兩個像鳥兒翅膀一樣的太陽電池翼，軌道艙所需要的電能就是由這兩個電池翼提供的。神舟七號由於在軌返分離後，軌道艙不執行留軌測量任務，所以取消了軌道艙太陽翼。
2，返回艙是載人飛船唯一返回地球的艙段，飛船起飛、上升到入軌及返回著陸時，航天員都在返回艙內。神舟六號的返回艙形狀像鍾，其艙門與軌道艙相連，航天員通過這個艙門，可以進入軌道艙。返回艙是飛船的指揮控制中心，艙內安裝了航天員的座椅。飛船在起飛、上升和返回地面時，航天員躺在座椅上的。返回艙內還安裝了飛行中需要航天員監視和操作的儀器設備，航天員通過這些儀表可以隨時判斷、了解飛船的工作情況，還可以在必要時人工干預飛船的系統和設備的工作。載人飛船的軌道艙和返回艙都是密封的艙段，艙內與外界完全隔絕，內部安裝的環境和生命保障系統，將為航天員提供一個與地球環境一樣的舒適生活環境。另外，還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。返回艙側壁上開設了兩個圓形窗口，一個用於航天員觀察窗外的情景，另一個供航天員操作光學瞄準鏡觀察地面駕駛飛船。
運載火箭系統
神舟七號使用長征二號F火箭發射升空。火箭功能及性能滿足工程總體和飛行任務要求；產品技術狀態受控，研製質量良好，出現的質量問題已經全部歸零或有不影響飛行任務的明確結論；完成了規定的可靠性安全性項目試驗，各項准備工作滿足載人航天飛行產品出廠放行准則的要求。

長征二號F火箭
長征2F運載火箭主要技術指標：
飛船重量為8噸多，占船箭組合體起飛重量的六十二分之一：要把一公斤的東西送入軌道，火箭就得消耗62公斤。神舟六號飛船比神舟五號在重量上有所增加，因此發射神六的火箭也重了不少。
火箭芯級直徑為3.5米：中國鐵軌軌距定為1.435米，按照這個軌距修建的鐵路，能夠運輸的貨物最寬為3．72米，去掉車廂外殼，只剩下3.5米。因此，用標准鐵路進行運輸的火箭最大直徑只能達到3.35米。
火箭入軌點速度為每秒7.5公里：這個速度是音速的22倍。
火箭軌道近地200公里，遠地350公里：地球半徑6400公里，火箭軌道與地球的距離，為地球半徑的幾十分之一。
發射場系統
載人航天發射場的基本任務是，為運載火箭、飛船、有效載荷提供滿足技術要求的轉載、總裝、測試及運輸設施；為航天員提供發射前的生活、醫監、醫保和訓練設施；為載人飛船發射提供全套地面設施；組織、指揮、實施載人飛船的測試、發射及飛行上升段的指揮、調度、監控、顯示和通信；組織、指揮、實施待發段和上升段的應急救生；完成運載火箭上升段的跟蹤測量和安全控制；為航天指揮控制中心提供有關參數和圖像；提供載人航天發射區的後勤服務保障

酒泉衛星發射中心載人航天發射場
。
酒泉發射場建在戈壁沙漠的綠洲上，西依山，東臨河，是當年聶榮臻元帥親自挑選的。至今，酒泉衛星發射中心，不在甘肅的酒泉。其實酒泉發射中心位於內蒙古自治區阿拉善盟額濟納旗境內，這里距離酒泉還有210公里。當時以「酒泉」命名，一是因為當時各國導彈衛星發射場起名時均避開真實地址，二是發射場地處茫漠戈壁，很難選一個有知名度的地名，而酒泉是與發射中心距離最近，且在歷史上是有名的城市。
酒泉衛星發射中心又稱「東風航天城」，是中國科學衛星、技術試驗衛星和運載火箭的發射試驗基地之一，是中國創建最早、規模最大的綜合型導彈、衛星發射中心，也是中國唯一的載人航天發射場。隨著任務的變化，發射場在神七任務中不僅要為艙外航天服提供測試環境和技術保障，還要重新制定測試和發射流程，把艙外航天服與飛船的聯試、艙外航天服與火箭的聯試等納入測試流程。
測控通信系統
在「神舟」飛船七大系統中，測控與通信至關重要。如果航天器好比是風箏，測控站和分布在三大洋的遠洋測量船就是牽住風箏的那一根線，地面的控制系統就像放風箏的人，測控與通信總體方案設計水平的高低，直接關系著載人航天工程的成敗

測控通信系統
。中國航天器測控系統已經形成了以西安衛星測控中心為中樞，以十多個固定台站、活動測控站和遠望號測量船為骨乾的現代化綜合測控網。在載人航天工程中，中國的飛船測控系統使用了統一S波段系統，通過同一套發射機和天線系統、接收設備發送或接收遙測和遙控信號以及話音和電視信號。探月的號角吹響後，中國的航天測控網又開始建設探月測控系統，月球探測二期工程將建設35米口徑天線深空測控網，提高中國深空測控的能力。未來中國還將進一步加強深空測控領域的國際合作。
著陸場系統
飛船著陸場系統是指擔負對飛船再入軌跡的捕獲、跟蹤和測量，搜索並回收返回艙，以及對航天員出艙後進行醫監醫保、醫療救護和緊急後送等相關分系統的總稱。
著陸場是中國載人航天工程新增加的一個系統。著陸場系統的主要任務是：飛船在太空飛行後，從返回艙再入大氣層開始，利用先進的無線電測量系統，對目標進行捕捉、分析和落點預報，然後組織迅速逼近返回艙，並且對返回艙進行處置，且將其安全運回基地。著陸場系統還包括：飛船上升段陸上和海上應急返回搜救分系統，在海上救生區部署了專門的打撈救生船和直升機，配備了能在復雜海況下打撈漂浮在海面上的返回艙的設備。當然，飛船的著陸場不是像跳傘員降落地點那樣，在一塊平坦的地面上畫個圈，做個明顯標志，跳傘員自己控制降落傘，落到裡面就行了的。飛船著陸場的選擇遠不是這樣簡單，而且它的建設是一個非常復雜的系統。
編輯本段太空行走

『捌』 神舟七號什麼時候發射的呀

神舟七號運載火箭將於2008年發射具體時間有資料稱，神舟七號發射時間：08年10月第三周。
世所矚目的「神舟七號」究竟何日發射?中國第三次載人航天飛行何時圓夢?大公報報道，在北京2008年奧運會結束後，中國「極有可能」在金秋10月內的第三周，即從10月12日至18日七天內，選擇確定一個72小時(即三天)的時間段作為最佳窗口期，擇機發射「神舟七號」，實現中國航天員的首次太空行走。

報道說，今年的中國，伴隨著奧運的成功舉辦與「神舟七號」載人航天飛行的成功，有望「雙喜臨門」。

根據權威消息，從10月12日至18日的一周內，有五個連續的72小時(即三天)可供選擇，這一時間段內一個連續的72小時(即三天)將作為最終的窗口期。根據目前中國所掌握的技術，9月即可對下一月的雲層密度丶風向等影響飛船發射的天文氣象情況做出精確預測。屆時，將在選擇確定的最佳窗口期內，再最終確定「神舟七號」的具體發射時點，這一過程將由中國載人航天工程指揮部總指揮「拍板」決策。

倒計時確保「萬無一失」

一些民間航天愛好者預測，火箭的發射日期需要綜合考慮各種自然丶物理條件，不能為所欲為。「神舟五號」的發射日期是2003年10月15日，「神舟七號」的發射時間是2005年10月12日。從此亦可初步推斷出「神舟七號」也應在秋天丶特別是10月內發射。

據悉，目前，「神舟七號」載人航天飛行的准備工作已進入倒計時階段，神舟飛船七大系統——航天員系統丶應用系統丶飛船系統丶火箭系統丶發射場系統丶測控系統丶著陸場系統均已啟動，涉及到的解放軍總裝備部丶國防科工委丶中國科學院丶中國航天科技集團公司等各大單位均在為此而緊張備戰，「萬無一失」這個耳熟能詳的口號被反覆強調。

原定去年發射延到今年

有觀察家表示，此前，2006年全國「兩會」期間，曾親自按鈕點火，將中國第一顆人造衛星「東方紅」送上太空的全國人大代表丶總裝備部原副部長丶中國載人航天工程原副總指揮胡世祥中將曾透露，「神舟七號」載人航天飛船有望於今年升空，而且肯定是「多人上天」。一同參加兩會的全國政協委員丶載人航天火箭系統顧問組組長丶「神舟五號」火箭總指揮黃春平則表示，因為工作周期，「神舟七號」發射時間將推遲半年左右，原定去年的發射計劃將拖後到今年。隨著2008年的到來，「神舟七號」的發射時間也再次引起人們的關注。

據指出，神七將搭載三名宇航員，中國航天員將首次進行太空行走，非常激動人心。

『玖』 綠松石什麼樣的好

人們一般對綠松石的評價依據：

國人對綠松石質量的評價主要從顏色、瓷度、凈度、特殊花紋、塊度大小（重量）、雕工這幾個方面進行。

1.顏色、光澤

顏色在綠松石的質量的評價中是重要的因素，顏色對綠松石價格影響較大，顏色的好壞與個人喜好有很大關系。藏族同胞喜歡綠松石。按通常商業標准，最好的是天藍色，也就是人們常說的高藍。其次為深藍色、藍綠色、綠色、黃色、灰（白）色。顏色要純正好看，比如正藍、嫩綠，帶有雜色或顏色不正的價格要低。好的綠松石顏色純正、均勻、鮮艷。當然顏色越艷麗的，假的可能性也相應增加，天然的綠松石沒有人造的那麼亮麗、鮮艷。這里要注意選購綠松石時，主要看顏色是不是天然的，經過染色的綠松石價格要低得多。

2.瓷度、質地

瓷度是影響綠松石價格的最主要因素之一。這里講的瓷度就是綠松石的質地，即綠松石的緻密程度、細膩程度。國外用硬度來衡量，綠松石的硬度越高，質量越好，價格越高。前面講過，作為玉雕的綠松石材料是十分微小的綠松石晶體的集合體，即綠松石隱晶質的，肉眼幾乎看不到綠松石晶體顆料。這種集合體越緻密、顆粒越細膩，材質越堅硬、越結實，光澤越強，拋光後就越靚麗。相反集合體越疏鬆、顆粒越粗，材質越軟，光澤越暗淡。天然的綠松石有相當一部分是非常鬆散的。質地最好的是瓷松，其次是面松、泡松。硬度高達到高瓷度，即使是顏色不艷麗，價值也是非常高的。綠松石的密度和硬度對其價值的影響程度要超過其顏色。一般綠松石的風化程度越重，其密度和硬度就越小，質量就越差。密度低於2.40克/立方厘米，硬度低於4的綠松石要經過優化處理才能使用。

3.凈度、瑕疵

綠松石常含有黏土礦物、方解石和鐵礦物等雜質礦物，這些白色和黑色的礦物的出現，既影響綠松石的美松，也影響綠松石的加工。凈度是玉石內部含有的各種雜質的多少，內部裂紋、孔洞的明顯程度。凈度對綠松石價值影響不像鑽石、彩色寶石那麼明顯，但也有一定影響。通常分為10倍放大鏡下不可見、可見，肉眼不可見、可見、明顯可見幾個檔次。當然是凈度越高，價格越高。

4.塊度大小

綠松石料是團塊狀的，越大的綠松石料越稀有，優質的綠松石塊度會小一些。目前市場上超過15千克的好品質的綠松石就非常少見了，純天然未充膠的大塊優質綠松石價格也不菲。我們平常見到的大重量的綠松石基本都是充膠處理的，所以價格不高，綠松石購買和收藏者一定要格外小心才是。上圖，就是一件大之大的作品。總重16KG，全身完美。屬於收藏，傳世級別。

什麼樣的綠松石好：

有人說，你給我質量評價依據還不夠直觀，你告訴我到底什麼樣的綠松石好。商業上綠松石料分為花料和素料。從湖北綠松石出礦情況看，花料佔95%，素料不足5%。美國松素料多一些。總體來講，素料比花料好，價格會更高些。

1.素料

塊狀且單一顏色的綠松石料稱為素料。素料因為內部質地均勻一致，也叫凈料。對於素料，瓷度越高、顏色深、凈度高、塊大者為上品，簡單說就是高瓷、高藍為上品。隨著風化程度的加深，綠松石質量下降。通常好的料主要用於首飾，稍差的料用於雕刻。

商業中我們經常聽到「高瓷」「高藍」。高瓷的含義是「瓷度」高，即質地更緻密、細膩，硬度更大，在5.5以上。高瓷是瓷松中的上品。高藍是指綠松石的藍色深。高瓷和高藍常常在一塊料中體現，這種料是極品料。高瓷+普通藍，普通瓷松+高藍，質量都低一檔次。

瓷松、面松、泡松是按質地進行分類的，消費者應該知道的是，其差別主要是因為風化而引起。綠松石是次生礦，通常在地表，是要經過風化的。瓷鬆通常是地表深處的未風化或風化弱的綠松石，面松則有明顯風化，泡松風化程度很嚴重。隨著風化程度的加深，松石的質地、硬度、顏色、光澤都會發生變化，從而影響其用途。

2.花料

通常所見綠松石塊體中充滿包裹物、填充物，顏色不單一，表面不純凈，有花紋，稱為「花料」。最典型和常見的花料就是鐵線松。對於花料，其質量好壞，首先要按素料的標准，衡量花料中綠松石的質量。其次是考慮花料中包裹物「花」的材質、花紋的美觀程度。

花料線紋材質主要是褐鐵礦、炭質、泥質物質。鐵質的花紋，硬度大，質量好，稱為鐵線松；泥質、炭質的花紋硬度小，和綠松石結合不夠緊密，質量較差，稱為泥線松。如果這些分布於綠松石中的網狀的鐵線夠結實，並且形成美麗的花紋，可以提高花料綠松石的品質。當然鐵線不可太粗或太細，分布要均勻、好看並能形成特殊的圖案為好。如果鐵線圖案不能構成漂亮花紋，鐵線應該越小越好、越細越好。好看的鐵線松有金線花（花紋為金黃色，通常為褐鐵礦或者黃鐵礦）、龜背紋、蜘蛛網紋，烏蘭花等品種。有美麗蜘蛛網紋的綠松石稱得上是佳品。烏蘭花獨特的美被大眾所喜愛，是目前網友喜歡的黑色鐵線松的精品。曉風查閱相關資料，綠松石烏蘭花既不是地名中的烏蘭花，也不是植物的花，而是網友對黑色網狀鐵線松中網狀小花紋的愛稱。烏蘭是顏色的描述，藍松中因為有了鐵線，使得藍松沉穩，略發烏；鐵線結實，色調沉而不張揚。高瓷、高藍的烏蘭花為頂級烏蘭花。也有人認為，烏蘭花必須是高瓷高藍，可見在松友眼中，烏蘭花就是鐵線松的極品。總結一句話，鐵線松的精品要求是：綠松石要高瓷、高藍（或綠），金線或黑色鐵線，具有美麗的花紋，如烏蘭花、龜背紋、蜘蛛網紋等。

綠松石料的分級：

綠松石分級目前沒有國家標准，也沒有機構對松石進行分級鑒定（鑽石分級有國家標准，鑒定機構對鑽石進行分級，鑽石價格依據分級定價）。所以市場上的綠松石分級是相對的，分級標准和定級都是由商家自己做的，消費者作為參考即可。這里曉風收集比較常見的綠松石分級方案：

國內綠松石分級

我們來把綠松石料分為三級：

（1）一級綠松石

顏色呈鮮艷的天藍色，顏色純正、均勻，光澤強，半透明至微透明，表面有玻璃感。質地緻密、細膩、堅韌，無鐵線或其它缺陷，塊度大。質量特別好的，即使塊度小，也為一級品。這種綠松石原料的利用率高。

（2）二級綠松石

顏色呈鮮艷深藍、藍綠、翠綠色，光澤較強，微透明。質地堅韌，鐵線或其他缺陷很少，塊度中等。這種綠松石原料的利用率較高。

（3）三級綠松石

顏色呈淺藍或藍綠、白、淺黃綠等色，光澤較差，質地比較堅硬，鐵線明顯，或白腦等缺陷較多，塊度大小不等，這種綠松石原料利用率較低。

根據綠松石料的塊度大小，綠松石可分為3千克以上、3千克左右、1~3公斤及小料四個級別。

其實在大家選購綠松石時，人們最關心的是綠松石的真假，綠松石的級別與玩家似乎不大，因為大多數玩家選擇的是首飾品或玩件，而且是加工後的成品，只要不是假的，質量好，自己喜歡就好