周荷花的車

Ⅰ 蓮花汽車好嗎

蓮花汽車還是很不錯的，外形給人運動，時尚的感覺。你也可以去網上看看蓮花汽車內的評論容，蓮花汽車的口碑還是不錯的啊。蓮花汽車的發動機性能很不錯，安全方面也很好，四周都有防撞梁，性價比蠻高，懂車的朋友買了這個說這個車開起來就有跑車的感覺，操控性很好，動力強勁。蓮花蓮花汽車外形時尚動感，性能優越，可謂內外兼修啊。。。

Ⅱ 蓮花汽車怎麼樣

蓮花汽車擁有世界上頂級汽車設計技術，尤其在整車和動力總成方面，蓮花汽車具有豐富的經驗和專業的技能，蓮花汽車最新上市的蓮花L5。

Sportback運動轎跑車作為都市轎跑，可算是韻味十足，蓮花汽車在操控性能、動力性以及舒適性方面都表現很出色，是一部值得購買的好車。

蓮花汽車在操控性和安全性兩方面的卓越表現，能夠充分滿足短道拉力賽對車的苛刻需求，蓮花L3採用英國蓮花的車頂拱橋力學原理設計、輕量化車身設計以及蓮花跑車獨創的「邊沿激流動力學」原理，降低了風阻系數，增加了行駛穩定性和車輪貼地的效能。

而在優勢「底盤科技」技術方面，採用了高級跑車和F1賽車才用的車身配重調教，實現了50：50的前後軸重力分配，同時也做到了每個車輪的配重均衡，從而實現了優異的穩定性和馭彎愈強的操控能力，並達到了操控和動力的完美平衡。

(2)周荷花的車擴展閱讀：

蓮花L3搭載的Campro1.6L發動機，最高轉速達到7000多轉，在4000轉時達到最大扭矩148N．m，保證了動力的持續爆發力，最高時速190km／h，操控和動力表現十分卓越。同時蓮花L3吸納了賽車級安全系統，不但配有雙安全氣囊、預緊安全帶、博世ABS＋EBD、倒車雷達等安全配置。

同時擁有整體裁切門窗、車門雙防撞橫梁、車身抗碰撞設計等安全設計，並將八重安全車身的安全系統深植於整車原構性設計中，形成多向包圍式、主被動復合的安全體系。年款類型車型名稱新車指導價排量變速器。

Ⅲ 周口荷花汽車站,在荷花市場哪個門

交通路 荷花市場 南門 西邊一點就到

Ⅳ 蓮花跑車有哪幾種車型

elise

有新款和抄老款

外觀上的分別還是蠻大的，車頭部分將一代的四圓大燈改成了類似於柑欖核一樣的大燈，而車尾排氣管改成了左右雙出的，而一代是在車尾中間的排氣．

LOTUSA在95年推出ELISE．車重690公斤，118馬力．

97年推出競技版ELISE sport 190

98年推出ELISE 340R概念車．車重500公斤，170馬力．隔年推出340部限量出售，車重658公斤,179馬力．同年推出紀念建廠50周年的ELISE 50th Anniversary Edition 限量50部

99年推出111s，發動機搭載vvc可變汽門的K系列1.8升發動機．馬力也小漲至143馬力

2000年推出ELISE SPORT 160，馬力160p.
同年推出全新改款第二代ELISE S2．車重710公斤（現在是785公斤）
最大馬力122p．

02年推出ELISE S2 111s，車重806公斤，156馬力．

04年推出搭載toyota 2zz-GE發動機的ELISE S2 111R ,車重806公斤，最大馬力189p.

Ⅳ 請問這是什麼車呢 看起來很想是蓮花的路易斯但是不是 這不扯的起步很快哦 只有2.5秒

樓上的復制這么多等於白說，這車的名字叫軒尼詩毒蛇HennesseyVenomGT，賬面數據直逼布加迪威龍，雖然是基蓮花愛麗絲改造的，但完全是兩個車了。

還有蓮花叫不叫路特斯和青年汽車毛關系沒有，蓮花從沒把他當回事，蓮花叫路特斯是因為正式進入中國市場才叫的路特斯是LOTUS直譯，現在大陸汽車廠商都喜歡直譯英文名，蓮花是香港澳門的叫法，很多車名都是從香港傳過來的，有的近些年在大陸改了，有些還沒改

Ⅵ 蓮花是什麼車

蓮花汽車公司
品牌名稱： 蓮花

品牌類別： 汽車及配件 >> 汽車

公司名稱： 蓮花汽車公司

公司地址： Lotus Cars USA Inc.，2236 Northmont Parkway，Duluth， Georgia 30096

簡 介： 蓮花汽車公司是世界上著名的運動汽車生產廠家。成立於1951 年，現為馬來西亞寶騰PROTON集團所有。公司總部設在英國諾里奇市，雇員總數 為500人，年產汽車600輛左右。 蓮花汽車公司的汽車重心很低，造型具有良好的流線形，風阻 系數在0．3左右。發動機功率大，最低為160馬力，車速高達300公 里／小時。 蓮花汽車是世界汽車賽場上一個十分有力的競爭者，多 次榮獲世界冠軍。1963一1978年蓮花汽車曾經7次蟬聯世界最佳小客 車優勝獎。1991年，蓮花伊蘭汽車獲世界汽車最佳設計獎。 蓮花汽車公司是率先在汽車上使用高強化塑料車身的廠家之一。 它們採用的制模工藝，真空助力樹脂噴射工藝能將車身模製成上下 兩個整體，最後再合二為一，不僅生產效率高，而且車身強度大大 增強，在世界上獨樹一幟。 蓮花汽車公司主要產品有「精靈」、「伊蘭」「卓越」牌運動 跑車等。 該公司的標志除蓮花英文字樣外，還有創建人姓名的字頭四個字母（ACBC）組成的圖案。

蓮花歷史

蓮花品牌是英國紳士柯林·查普曼的傑作。查普曼是典型的英國紳士，小胡須總是修剪得整整齊齊。這樣的紳士，電影里描述過不少，在當今的英國卻不多見了。戰後數十年間，這位英國工程師的名字對世界汽車運動影響巨大。他統領下的蓮花車隊自1958年以來先後7次在F1車賽中奪冠，並創出了多種名垂青史的優秀車型。查普曼從零開始，在汽車運動的狂熱驅使下，親手製造自己所心儀的賽車，進而在汽車製造與競賽兩方面都創造了輝煌業績。這可算世界汽車史上最美的一段佳話。

事情起自1947年。作為醉心於汽車比賽的青年學子、年方十九尚在倫敦大學攻讀工程技術的柯林·查普曼自己動手改裝了一輛簡陋的奧斯汀Seven賽車。這與其說是一輛賽車，倒不如說是一輛特技用車。英國因戰後一度時興在泥濘的林間角逐業餘賽車運動。查普曼的自造賽車一舉奪魁，以致他以出售零部件的方式銷售了多輛。設計成功了，當然要給它起個名字。查普曼突發奇想，就叫它『蓮花』。至於為什麼叫蓮花，查普曼始終不肯透露個中底細。

年輕的查普曼業餘時間略施小計所成就的蓮花賽車從此決定了他的一生。他把業餘時間和漫漫長夜都用來潛心設計自己心儀的車，並注冊了蓮花品牌，自成一體。其中MkIII和MkIV雖動力有限，但外形設計非常符合車賽的要求，因而成績斐然。少年得志的查普曼於1952年1月1日成立了蓮花工程公司，開始製造該品牌汽車，並逐漸形成產業化生產。蓮花品牌起步時沒有能力設計和生產自己的發動機，因而把全部精力集中到車身設計上，且抱定一個原則，即盡可能減輕車身重量，最大限度地發揮有限的動力。也正是從這一理念出發，1952年問世的MkVI採用了蜂窩結構管狀車架。這項技術用於飛機製造已相當普遍，但用於汽車卻是首次。這輛賽車採用的福特牌發動機僅有可憐的40馬力(29千瓦)，剎車裝置是古老的拉缐式，變速箱也僅有3個速比。但由於其車身僅重400千克，抓地性奇佳，因此在車賽中把許多大功率的對手甩到了後面。

蓮花車廠逐漸發展小批量生產，但並未放棄賽事。這兩項業務到1959年才正式分開。1955年停產的MkVI後來更名為蓮花Seven。

蓮花Seven仍保留摩托車式的擋泥板和無車門的車身。但風格卻更現代化，車身結構仍採用多種管狀車架，車身的鋁板直接固定在車架上。前輪懸掛為三角型懸臂式，附以防搖擺杠。後輪則僅用硬式車軸。蓮花Seven車型仍以散件方式出售，但因價格低廉，很快成為許多小型比賽的理想用車。賽車愛好者在周日組織這種小型車賽是英國的一大優良傳統。蓮花Seven自1957年問世後迅速獲得成功。奇怪的是，查普曼並不喜歡這個車型，只過了10年就決定停產，令車迷們大失所望。所幸倫敦一家車行於1967年與查普曼達成協議，買下了該車的全部模具與工具，繼續製造。現在它已有43年的歷史，仍在繼續生產。

蓮花品牌逐漸在車壇出了名。它1958年首次參加F1車賽，便名聲大噪，尤其MkVIII，MkIX及MkX賽車更是在法國勒芒24小時耐力賽中出盡了風頭。但是，查普曼最得意的建樹還要算F1。他所設計的一體化車身單座賽車具有劃時代意義，在這一賽事中統治了整整20年。

查普曼一邊在賽場上積累錦標，一邊不斷研製獨特的跑車。1957年推出的Elite便是一輛漂亮的跑車。車身全由塑料製成，分成三個部分，像三明治一樣黏合起來。該車雖驚世駭俗，但銷售業績不佳。因為盡管抓地性能極佳，駕駛起來令人如醉如痴，但可靠性較差，所以銷量不多，幾乎令蓮花車廠倒閉。查普曼從中汲取教訓繼續努力，於1962年推出Elen型跑車。該車堅固之極，車身採用樑柱式骨架，路面表現好得出奇，自1965年又推出一款2＋2敞篷跑車，使其地位不斷鞏固。

隨著業績的拓展，蓮花車廠於1966年推出了一輛Europe型超現代化敞篷跑車。但直到此時，蓮花車廠都是採用其他品牌的發動機。查普曼長期為此事而焦心，1974年生產百分之百的自家產品Elite車型時，情況才大為改觀。該車採用2升容積4氣缸發動機，4個座位寬大、舒適，是貨真價實的豪華跑車。由此造就了該品牌的輝煌時代，不過也使蓮花跑車原有的客戶非常失望。因為此前的蓮花車總是力求簡單、輕巧，僅顧及駕駛者一人。蓮花車廠在開拓了新路子後，又於1975年推出了另一款Esprit。這輛車性能更犟，也更豪華，已是當時保時捷與法拉利的犟勁對手。這種蓮花跑車在20世紀80年代依照查普曼的意願繼續提高檔次，功率達268馬力(197千瓦)，最高時速超過260千米。

與此同時，蓮花品牌不斷地參加各項賽事。查普曼早在20世紀60年代就將一輛福特Cortina改裝成了全新的賽車，獲得多項賽事獎杯。當然，蓮花車隊最輝煌的業績還在F1賽場。1970年，查普曼推出了一輛72型單座賽車。這輛超乎尋常的賽車引導了一個新潮流。其設計理念在於把全部重量移向車尾，以提高動力性能。為此該車後輪大得出奇，前輪又小得出奇，加上見棱見角的車體，在當時可謂前所未見。這輛72型賽車在所參加的5個賽季中奪得了20項大賽和3項品牌獎。查普曼接著又推出了JohnPlayerSpecialLotus79型賽車。這輛1978年問世的新賽車突出地改進了行駛系統，結果把一切對手統統打敗。以致於對手紛紛起而仿效。查普曼車隊憑著這輛車贏得了一項品牌獎。

Ⅶ 蓮花跑車有幾種版本

elise

有新款和老款

外觀上的分別還是蠻大的，車頭部分將一代的四圓大燈改成了類似專於柑欖屬核一樣的大燈，而車尾排氣管改成了左右雙出的，而一代是在車尾中間的排氣．

LOTUSA在95年推出ELISE．車重690公斤，118馬力．

97年推出競技版ELISE sport 190

98年推出ELISE 340R概念車．車重500公斤，170馬力．隔年推出340部限量出售，車重658公斤,179馬力．同年推出紀念建廠50周年的ELISE 50th Anniversary Edition 限量50部

99年推出111s，發動機搭載vvc可變汽門的K系列1.8升發動機．馬力也小漲至143馬力

2000年推出ELISE SPORT 160，馬力160p.
同年推出全新改款第二代ELISE S2．車重710公斤（現在是785公斤）
最大馬力122p．

02年推出ELISE S2 111s，車重806公斤，156馬力．

04年推出搭載toyota 2zz-GE發動機的ELISE S2 111R ,車重806公斤，最大馬力189p.

Ⅷ 蓮花這款車是哪個國家的

蓮花汽車目錄·品牌·簡 介·蓮花歷史·柯林·查普曼品牌名稱： 蓮花品牌類別： 汽車及配件 >> 汽車公司名稱： 蓮花汽車公司公司地址： Lotus Cars USA Inc.，2236 Northmont Parkway，Duluth， Georgia 30096簡 介蓮花汽車公司是世界上著名的運動汽車生產廠家。成立於1951 年，現為馬來西亞寶騰PROTON集團所有。公司總部設在英國諾里奇市，雇員總數 為500人，年產汽車600輛左右。 蓮花汽車公司的汽車重心很低，造型具有良好的流線形，風阻系數在0．3左右。發動機功率大，最低為160馬力，車速高達300公 里／小時。 蓮花汽車是世界汽車賽場上一個十分有力的競爭者，多 次榮獲世界冠軍。1963一1978年蓮花汽車曾經7次蟬聯世界最佳小客 車優勝獎。1991年，蓮花伊蘭汽車獲世界汽車最佳設計獎。 蓮花汽車公司是率先在汽車上使用高強化塑料車身的廠家之一。 它們採用的制模工藝，真空助力樹脂噴射工藝能將車身模製成上下 兩個整體，最後再合二為一，不僅生產效率高，而且車身強度大大 增強，在世界上獨樹一幟。 蓮花汽車公司主要產品有「精靈」、「伊蘭」「卓越」牌運動 跑車等。 該公司的標志除蓮花英文字樣外，還有創建人姓名的字頭四個字母（ACBC）組成的圖案。蓮花歷史蓮花品牌是英國紳士柯林·查普曼的傑作。查普曼是典型的英國紳士，小胡須總是修剪得整整齊齊。這樣的紳士，電影里描述過不少，在當今的英國卻不多見了。戰後數十年間，這位英國工程師的名字對世界汽車運動影響巨大。他統領下的蓮花車隊自1958年以來先後7次在F1車賽中奪冠，並創出了多種名垂青史的優秀車型。查普曼從零開始，在汽車運動的狂熱驅使下，親手製造自己所心儀的賽車，進而在汽車製造與競賽兩方面都創造了輝煌業績。這可算世界汽車史上最美的一段佳話。事情起自1947年。作為醉心於汽車比賽的青年學子、年方十九尚在倫敦大學攻讀工程技術的柯林·查普曼自己動手改裝了一輛簡陋的奧斯汀Seven賽車。這與其說是一輛賽車，倒不如說是一輛特技用車。英國因戰後一度時興在泥濘的林間角逐業余賽車運動。查普曼的自造賽車一舉奪魁，以致他以出售零部件的方式銷售了多輛。設計成功了，當然要給它起個名字。查普曼突發奇想，就叫它『蓮花』。至於為什麼叫蓮花，查普曼始終不肯透露個中底細。年輕的查普曼業余時間略施小計所成就的蓮花賽車從此決定了他的一生。他把業余時間和漫漫長夜都用來潛心設計自己心儀的車，並注冊了蓮花品牌，自成一體。其中MkIII和MkIV雖動力有限，但外形設計非常符合車賽的要求，因而成績斐然。少年得志的查普曼於1952年1月1日成立了蓮花工程公司，開始製造該品牌汽車，並逐漸形成產業化生產。蓮花品牌起步時沒有能力設計和生產自己的發動機，因而把全部精力集中到車身設計上，且抱定一個原則，即盡可能減輕車身重量，最大限度地發揮有限的動力。也正是從這一理念出發，1952年問世的MkVI採用了蜂窩結構管狀車架。這項技術用於飛機製造已相當普遍，但用於汽車卻是首次。這輛賽車採用的福特牌發動機僅有可憐的40馬力(29千瓦)，剎車裝置是古老的拉線式，變速箱也僅有3個速比。但由於其車身僅重400千克，抓地性奇佳，因此在車賽中把許多大功率的對手甩到了後面。蓮花車廠逐漸發展小批量生產，但並未放棄賽事。這兩項業務到1959年才正式分開。1955年停產的MkVI後來更名為蓮花Seven。蓮花Seven仍保留摩托車式的擋泥板和無車門的車身。但風格卻更現代化，車身結構仍採用多種管狀車架，車身的鋁板直接固定在車架上。前輪懸掛為三角型懸臂式，附以防搖擺杠。後輪則僅用硬式車軸。蓮花Seven車型仍以散件方式出售，但因價格低廉，很快成為許多小型比賽的理想用車。賽車愛好者在周日組織這種小型車賽是英國的一大優良傳統。蓮花Seven自1957年問世後迅速獲得成功。奇怪的是，查普曼並不喜歡這個車型，只過了10年就決定停產，令車迷們大失所望。所幸倫敦一家車行於1967年與查普曼達成協議，買下了該車的全部模具與工具，繼續製造。現在它已有43年的歷史，仍在繼續生產。蓮花品牌逐漸在車壇出了名。它1958年首次參加F1車賽，便名聲大噪，尤其MkVIII，MkIX及MkX賽車更是在法國勒芒24小時耐力賽中出盡了風頭。但是，查普曼最得意的建樹還要算F1。他所設計的一體化車身單座賽車具有劃時代意義，在這一賽事中統治了整整20年。查普曼一邊在賽場上積累錦標，一邊不斷研製獨特的跑車。1957年推出的Elite便是一輛漂亮的跑車。車身全由塑料製成，分成三個部分，像三明治一樣黏合起來。該車雖驚世駭俗，但銷售業績不佳。因為盡管抓地性能極佳，駕駛起來令人如醉如痴，但可靠性較差，所以銷量不多，幾乎令蓮花車廠倒閉。查普曼從中汲取教訓繼續努力，於1962年推出Elen型跑車。該車堅固之極，車身採用樑柱式骨架，路面表現好得出奇，自1965年又推出一款2＋2敞篷跑車，使其地位不斷鞏固。隨著業績的拓展，蓮花車廠於1966年推出了一輛Europe型超現代化敞篷跑車。但直到此時，蓮花車廠都是採用其他品牌的發動機。查普曼長期為此事而焦心，1974年生產百分之百的自家產品Elite車型時，情況才大為改觀。該車採用2升容積4氣缸發動機，4個座位寬大、舒適，是貨真價實的豪華跑車。由此造就了該品牌的輝煌時代，不過也使蓮花跑車原有的客戶非常失望。因為此前的蓮花車總是力求簡單、輕巧，僅顧及駕駛者一人。蓮花車廠在開拓了新路子後，又於1975年推出了另一款Esprit。這輛車性能更犟，也更豪華，已是當時保時捷與法拉利的犟勁對手。這種蓮花跑車在20世紀80年代依照查普曼的意願繼續提高檔次，功率達268馬力(197千瓦)，最高時速超過260千米。與此同時，蓮花品牌不斷地參加各項賽事。查普曼早在20世紀60年代就將一輛福特Cortina改裝成了全新的賽車，獲得多項賽事獎杯。當然，蓮花車隊最輝煌的業績還在F1賽場。1970年，查普曼推出了一輛72型單座賽車。這輛超乎尋常的賽車引導了一個新潮流。其設計理念在於把全部重量移向車尾，以提高動力性能。為此該車後輪大得出奇，前輪又小得出奇，加上見棱見角的車體，在當時可謂前所未見。這輛72型賽車在所參加的5個賽季中奪得了20項大賽和3項品牌獎。查普曼接著又推出了JohnPlayerSpecialLotus79型賽車。這輛1978年問世的新賽車突出地改進了行駛系統，結果把一切對手統統打敗。以致於對手紛紛起而仿效。查普曼車隊憑著這輛車贏得了一項品牌獎。柯林·查普曼柯林·查普曼於1982年12月16日因心臟病去世，年僅54歲。世界汽車業史上的一顆巨星隕落了。查普曼雖然統領一個犟大的工業聯合體，但始終不是一個普通意義上的老闆。直到他去世時，蓮花品牌的所有車型都是由他親自負責設計、製造的。查普曼始終親自參與各項設計與賽事，甚至親自駕駛新車去測試。他不僅在設計方面出類拔萃，而且是一名出色的駕手。像這樣由單獨一人創造出一個汽車品牌整個系列，在世界上極其罕見

Ⅸ 上峰大隊周荷花電話多少

不認識

Ⅹ lotus是什麼牌子車

蓮花汽車，在中國大陸又譯名路特斯。

拓展資料：

蓮花汽車，在中國大陸又譯名路特斯（Lotus Cars）是一家源自英國的跑車、賽車製造商。該公司因設計與製造劃時代的賽車與生產極度輕量和擁有傳奇性操控特色的汽車而著名。

該公司的基地位於英國東部，初期為路特斯工程有限公司，由有影響力的工程師Colin Chapman在1952年創立。最初該公司的工廠是一些在Hornsea鐵道酒店後面的殘舊馬廄。

路特斯隊伍於1958年至1994年在一級方程式比賽上活躍與競爭。從60年代路特斯開始使用鄰近諾威奇的Hethel的現代工廠與道路測試設備。