車主七夕

1. 愛在七夕 聚在龍湖 車主之夜

8月的南昌，氣溫灼熱，驕陽四射，在這個如火一般的季節，我們舉辦這一次」領克x龍湖車主之夜」的活動。正如活動的標題：「高甜玩家，全城熱戀」一樣，我們想通過這一次的活動，配合七夕節這個主題，讓大家把心中所愛勇敢的說出來。

我們邀請了10幾位領克車主與我們一起度過這個美妙的周末，南昌鼎沃領克中心與龍湖景粼天著共同舉辦的這一次活動，通過美食，插花，游戲等一系列環節，大家都樂在其中，增進的感情，認識了新的朋友。      

在簽到之後，稍事休息，主辦方准備了精美的晚餐。

插花環節，有專業的插花老師進行指導，大家都忙著把DIY自己的花束，忙得不亦樂乎，第一次接觸插花的大夥們都手忙腳亂的不知道怎麼弄才好看。插花老師進行詳細且耐心的指導，漸漸的大家都開始熟練起來。不光是大朋友樂在其中，就連一起來的小朋友們也在插花中找到了樂趣。

大家在完成自己的插花後都拿出手機記錄這美好的瞬間，花會凋零，但是照片會一直都在，在插花環節結束以後，主辦方有舉辦了你比我猜默契大考驗的小游戲環節。這對於大家來說可是一次不小的挑戰，這一次猜的主題都是與七夕愛情有關的項目，現場很多情侶還是很有默契，順利完成了挑戰。

最後在合影留念以後結束了一次的車主之夜的活動。大家都感覺意猶未盡，讓我們期待下一次活動，與南昌鼎沃領克中心再一次聚在一起感受歡樂的時光。

2. 【車主點評:我的七夕節禮物已經到位：日常好幫手——五菱宏光MINI】

#選車理由 1、小車身，四座車身轉彎半徑4.2米，好開又好停，只佔用半個車位，MINI車身，靈活方便2、小成本，新能源綠牌，合法上路尤其在深圳一車牌難求的城市，更是解決了上班族的燃眉之急3、免購置稅，每公里出行成本5分錢左右，燃油車省油的也得5-6毛錢每公里4、養護成本低，粗略預計不到燃油車的10%5、小機靈，App智能補電，電瓶永不虧電，手機APP隨時隨地監測車輛的三電狀態6、強悍的安全性能，提供三電8年12萬公里的質保，電池強，鋰電池IP68等級防塵防水標准，搭載低溫預加熱充電以及電池保溫功能，冬季續航里程不打折7、標配ESP、ABS，駕駛很享受，高速行駛最高時速可以達到105KM/H，125MM高離地間隙，通過性不錯，前盤後鼓，剎車很靠譜，籠式高強鋼車身架構，符合國標碰撞測試標准，出行很安全。
#最滿意 首先，最滿意的自然是宏光mini的使用經濟性了，家裡的燃油車每個月加油費基本上要600-800之間，這個充電的感覺上幾乎沒有費用，白天用，晚上停在車庫里充電，每天都是能量滿滿的，這樣算下來，一年省去加油費用將近1萬，4年下來就把買車的錢省出來了，你說值不值？其次，四座布置真的很實用，之前看的E200就很喜歡，但是2座版本感覺不適用，還好，真實人民需要什麼，五菱就造什麼，今年突出了四座版本的宏光MINI，我得知後，第一時間就下訂了，早定提車。後排座位不用的時候放到，後備箱一下子就大了起來，平時上街購物足夠了。
#最不滿意 我買的是最高配，170公里續航的，感覺差點意思，如果續航破300公里就更好，不過大於300公里續航的有一款E300，不過價格要7萬多，比較貴一點，看來從性價比考慮，也只能如此了，市內短途跑一跑是沒有問題的，想去深圳廣州就要中途充電了，不過這個車的定位就是市內通勤工具，咱們要根據自己的需要選擇。
#空間 空間實用，作為四座版的純電車，滿足了我的所有用車需求
#外觀 外觀時尚大方，線條流暢簡潔，造型呆萌，很可愛，我很喜歡這個造型
#內飾 內飾的話一般，沒有很豪華的感覺，非常的朴實無華
#動力 動力很給力，加速很線性，在0-60公里區間那是隨叫隨到地動力輸出
#操控 操控感很強，停車好停，轉向基本不虛位，制動性很靈敏
#舒適性 舒適性很好，空間設計很合理，乘坐時不會顯得窄
#續航 續航符合預期，也不跑遠路，並且我買的還是170公里版本的，夠我跑了，三四天充一次就行。

3. 4s店七夕活動策劃方案

4s店七夕活動策劃方案

為了確保工作或事情有序地進行，我們需要事先制定方案，方案一般包括指導思想、主要目標、工作重點、實施步驟、政策措施、具體要求等項目。那麼什麼樣的方案才是好的呢？下面是我收集整理的4s店七夕活動策劃方案，希望對大家有所幫助。

一、活動背景

活動針對春節剛過，汽車市場營銷狀況低迷，所有品牌車系的銷量不盡理想，為了更好地開展融合營銷工作，利用品牌的組合力量進行營銷，促進市場的活躍和購買心理，XX汽車4S店特以二月情人節作為契機，舉辦情人節訂車大派對活動。

二、吸引群體

創業青年白領人群、上班族

三、活動目標

(1)突出XX汽車極具時尚感、品牌形象年輕化的特點，誘導意向客戶親身體驗XX品牌汽車的魅力，促進其下單訂購。

(2)活動進一步擴大宣傳本店形象及車在客戶心目中的影響力，進一步拉近銷售商與客戶之間的關系，從而獲得口碑效應，促進銷售。

(3)利用情人節專場團購的價格優勢為誘因，吸引更多意向人群關注活動。

四、活動主題

"情人節訂車大派對活動"

五、活動時間

x月xx日——x月xx日

(1)x月xx日下午情人節專享團購。

(2)x月xx日晚上市內指定酒吧免費狂歡。

(3)訂車送"紅車隊服務"，為新車主接新娘、鬧洞房。

六、活動地點

XX汽車4S店、晚上市內指定酒吧。

七、活動項目

(一)結婚有禮-訂車專享"紅車隊服務"

活動期間來店訂車，有機會獲得專享"紅車隊服務"，在您人生最重要、最美滿的時刻讓XX陪伴在您的身旁，為您開拓幸福的未來。車主一起陪您接新娘、鬧洞房。

"紅車隊"為售後邀約及銷售邀約、新老購車客戶參加，成功報名並參加"紅車隊"活動的車主，可獲得XXX元的工時保養劵。

(二)狂歡有禮-情人節酒吧狂歡之夜活動

活動期間來店保養或訂車的.客戶，均有機會參加情人節酒吧狂歡之夜活動，屆時參加的客戶可免費在指定酒吧內免費狂歡。

(三)甜蜜大團購-情人節團購專場

團購期間XX全系車型均參加活動，活動採取網站報名及銷售顧問電話邀約等方式，當天來店客戶可免費品嘗紅酒、美味湯圓等。

團購當天邀約紅酒供應商及食品供應商，來店舉辦免費品嘗紅酒、嘗湯圓活動。團購現場還舉辦情人對對碰游戲。

1、愛情甜蜜蜜

現場選擇2組來賓(2男2女)參加該游戲。

游戲規則：在游戲時間內各隊選手最快喂吃完1碗湯圓(10顆湯圓)為獲勝。

2、心心又相印

現場選擇2組來賓(2男2女)參加該游戲。

游戲規則：參加游戲選手分成2隊，背對背站立，工作人員用牌舉出不同詞彙，兩組選手同時用身體語言來提示另外一位選手，猜對即獲得1分。每組共5道題，最高分的一組勝出。

3、快速搶答

現場全體來賓均可參加游戲。

團購問題搶答，團購期間主持人會現場提問，參與的來賓，將獲得提供的紀念品。

4、訂車砸大獎

訂車客戶(共8個金蛋)

活動進入團購環節後，最快訂車的新車主將可參與訂車砸金蛋活動。有機會砸取湯圓劵、紅酒劵、工時劵等。

八、活動宣傳

VIP簡訊：給所有客戶發布情人節活動信息。網路：軟文，本市主流汽車網站宣傳報道。電話邀約：銷售顧問一對一邀約;店頭物料宣傳，店頭邀約。

九、團購流程

(略)

十、費用預算

(略)

4. 禮遇七夕 , 歐尚汽車發福利 , 購車至高享萬元優惠

七夕佳節，愛意滿盈，一份好禮贈予愛人讓感情升溫，也讓平凡生活增添滿滿儀式感。懂你所想，成你心意，歐尚汽車再次發揮「寵粉」傳統藝能，發福利啦。8月，歐尚汽車特別推出「七夕愛Ta購車節」，以實實在在的優惠幫助用戶輕松購車，以一份誠意十足的好禮贈予愛人，讓驚喜拉滿！購車節期間購買歐尚Z6、歐尚Z6藍鯨 iDD的車主，都能夠享受超長期隨心貸貼息至高10000元、長安汽車本品增購補貼2000元、五年車機基礎流量免費等福利。此外，購買歐尚Z6的車主可享全品牌置換補貼5000元，首任車主還能享受到至高5年或10次全國聯保基礎保養；購買歐尚Z6 藍鯨iDD的首任車主可享三電系統終身質保、贈送充電樁等多重服務，讓Ta用車省事省心！

同時，購車節期間，用戶購買歐尚X5即享7000元青春助力金，至高3000元置換補貼；購買歐尚X7 PLUS即享2000元訂金抵10000元家庭圓夢金、4000元置換補貼。此外，用戶購買這兩款車，均能享受購置稅減半、5-9萬元零/低息購車貸款等多重購車福利。

最後，在購車節期間，關注歐尚汽車官方直播間並參與雲尚購車節活動，還可0.99元/9.9元搶購超值購車禮包，購車福利重重加碼，不可錯過！

寫在最後：

作為以客戶為主導的品牌，歐尚汽車一直在踐行著與用戶共同成長，追求品質生活，與美好生活同行。通過構建「好產品+好服務」的用戶價值體系，為消費者帶來了舒適的用車體驗，打造了優質的用車生活，積累了消費者的口碑，讓歐尚汽車的品牌形象在消費者人群中，越來越飽滿。

「七夕愛Ta購車節」到來之際，如果你正想選購一款充滿心意和品質的好禮贈予愛人，歐尚汽車品質出色、智能舒適、服務貼心的汽車產品會是不錯的選擇，超值福利不可錯過，趕快前往當地歐尚汽車4S店選購吧！

5. 要有這幾類車怎麼過七夕

大部分普通男人只會對春節長假、清明小長假、五一小長假、中秋小長假和國慶長假這幾個節日敏感，但是女性，卻會對幾乎所有節日都會很在意，尤其是情人節、白色情人節、七夕節、雙11、三八婦女節、母親節、結婚紀念日和生日等一系列節日敏感。每一次過節，有對象的男同胞們就是在玩闖關游戲。

然後，今天是七夕節，各位男同胞們又到了闖關時刻，今天表現如何，決定明天早上你是睡床睡得「腿軟」，還是睡沙發睡得腰酸背痛。

不要怕，只要你是以下這幾類車的車主，衛老濕就能幫你度過難關。

如果你想和這個溫柔的姑娘共度餘生

那麼擁有冠道這種大五座中型SUV的車主有福了。就拿本田冠道舉例。首先，本田品牌和外面那些妖艷貨不一樣，本田是一個非常務實的品牌，畢竟人家本家叫做「本田技研」，聽聽，「技研」，一看就是有本事又踏實可靠的技術男，丈母娘的最愛。丈母娘和姑娘一看你開這車就放心一半。

但最重要的是，冠道這種大五座SUV可是有「自帶一張床」屬性的。

七夕節是玩浪漫的，姑娘家雖然最喜歡浪漫的過程，但你要是最後沒有「結果」，肯定會以為你「不行」呀！叔可忍嬸不可忍！

而且，酒店開房多老套，且不說你要是沒膽子開口，要是在去酒店的路上堵車了，這個郁悶的，哪兒還有干勁兒！

再說了，酒店不衛生啊！你要是定個情人酒店就更不衛生了！天知道那裡的毛巾擦過哪裡！

想想看，你開著一輛空間巨大的大五座中級SUV，帶著姑娘去郊外或者草原玩，普通轎車上不去，你底盤高一腳油門就上去了。

然後把後排座椅放平，這就是一張床，兩人就可以相擁，連帳篷都不用帶。

兩個躺在「床」上，可以通過超大全景天窗看星星。這時候，不懂星座也沒關系，掏出裝了StarWalk的手機就可以了。

對了，記得打開獨立溫控後區空調，俗話說：飽暖思淫慾。不暖和怎麼行。

然後，可以通過與車載智能互聯系統捆綁的手機換音樂，來一首應景的音樂烘托一下氣氛。甚至於可以自己創建個歌單，把「蘇格蘭調情」風格的音樂排到後面。嘿嘿。
要知道，冠道可是有環繞立體聲影院音響系統的，助興效果必然杠杠的。
你看下面這張圖，衛老濕都幫你到這里了。

然後，氣氛到了，自然水到渠成，之後就可以進行不可描述的事情了！

而且，就算不是在空曠的草原上，冠道全方位強化的靜謐性，隔音自然也是雙向的，外面聽不到車里的聲音，再貼個隱私膜，誰知道你再車里干什麼？

6. 蔚來車主之死背後，自動駕駛以「命」營銷

文 王欣

編輯 冒詩陽

「大佬」反思自動駕駛？

8月14日，七夕當天，蔚來為所有車主送上定製的破窗錘，蔚來APP上則有很多車主發帖感謝。然而，溫馨的時刻沒有維持太久， 一則訃告將蔚來 汽車 推上了輿論風口。

「2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽（昵稱「萌劍客」），駕駛蔚來ES8 汽車 啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）後，在瀋海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世。」一個名為「美一好」的個人公眾號發布訃告稱。

根據事故發生的圖片來看，林文欽駕駛的ES8在高速公路的某施工路段，撞上了靜止的工程車輛，車輛側翻，「雪糕桶」四散，林文欽遇難。

雖然蔚來 汽車 團隊反應迅速，第一時間對遇難者深切哀悼、並對NOP作出解釋「並非自動駕駛」，但「蔚來車主NOP發生事故」很快沖上熱搜，一時間，車主心碎，人人惶恐，整個智能 汽車 行業氛圍凝重。

網友紛紛指稱，宣傳時自動駕駛，出事後又稱輔助駕駛，到底該聽誰的？

當競爭對手蔚來陷入窘境時，8月16日，理想 汽車 創始人兼CEO李想在朋友圈發文，呼籲媒體和行業機構統一自動駕駛的中文名詞的標准，避免誇張的宣傳造成用戶使用的誤解。

李想表示，最大化的控制期望值，避免自動和輔助出現在同一個狀態下，輔助駕駛就是人的責任，出現自動兩個字就是車的責任。「在推廣上克制，在技術上投入，對用戶、行業、企業都長期有利。」

但值得注意的是，就在不久前，理想 汽車 剛剛公布了自己的自動駕駛計劃，將在2025年實現L4，即李想說的自動駕駛。

不只是李想，剛剛通過投資哪吒 汽車 入場「新造車」的360公司創始人、董事長兼CEO周鴻禕前排圍觀發言：「人工智慧不是營銷話術，沒有那麼神奇，自動駕駛、無人駕駛還有很多路要走，很多坑要填，不能為了營銷誤導用戶。」言下之意，也在暗指蔚來 汽車 過度營銷自動駕駛，造成車主將「命」交給駕輔系統。

此外，在新浪微博的「輔助駕駛普及但是事故頻發」話題下，威馬 汽車 創始人、董事長兼CEO沈暉也刷起存在感，他在提出「三點個人意見」的同時，不忘強調自家「L4級別無人駕駛功能」的穩健。

就在全行業就自動駕駛安全性和話術展開討論時，北京時間8月16日晚間，大洋彼岸傳出消息，美國正以「與停放的緊急車輛相撞」為由，對特斯拉自動駕駛 汽車 展開正式調查。

對此，中國 汽車 工程學會名譽理事長付於武告訴AI 財經 社：「現在還沒有一個企業敢說自己的 汽車 完全達到了L3有條件的自動駕駛，它們還是停留在數值假設的階段，更多的宣傳還是在於裝了多少雷達、多少攝像頭和感測器，算力和大數據儲備了多少等等， 汽車 是安全第一的載體，無論是智能網聯還是自動駕駛，還遠遠達不到高度市場化、量產商業化程度。」

蔚來 汽車 NOP：「千萬別真當自動駕駛來使用」

據林文欽好友鄭先生提供的數據顯示，林文欽最近一次駕駛里程為85公里，總時長113分鍾，平均車速為45.1公里每小時，最高時速為114.6公里每小時。NIO Pilot自動輔助駕駛功能下行駛里程為72公里，使用總時長為48分鍾，領航輔助里程為68公里，時間為44分鍾，在整個行駛過程中，只出現一次急加速現象，並沒有急減速現象。

「我們在交警辦公室裡面，他們有通過電話聯系蔚來總部工程師，確認了事故車輛當時是處於NOP（Navigate on Pilot，自動駕駛輔助功能）狀態下，目前交警得到的信息是，車輛發生事故時，沒有制動痕跡，也沒有轉向痕跡，我們就覺得車輛本身存在重大風險。」鄭先生稱。

8月16日，林文欽車禍案代理律師稱，蔚來 汽車 技術人員未經交警同意，存在私自接觸涉案車輛進行操作的情況。昨日（8月15日）交警已傳喚該技術人員做筆錄，「若車輛數據被篡改或毀滅，將涉嫌刑事犯罪。」

業界所謂的NOP，指的是一種自動駕駛輔助功能，可以使車輛在高精地圖覆蓋范圍內的大部分高速公路及城市高架路段內，按照導航規劃的路徑實現自動匯入主路、在主路巡航行駛並智能選擇最優車道、根據導航規劃自動切換至下一條高速/高架、自動駛離主路等操作。

但在蔚來NOP的使用手冊中明確提到，「領航輔助」無法響應靜態障礙物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工區域，請立即接管車輛以控制方向和速度。

不過，ES8輔助駕駛系統採用「毫米波雷達+攝像頭」的組合，與激光雷達相比，被業內認為在技術上對靜態的道路障礙物的檢測和分析能力並不充足，誤判率較高。

對於組合方案，李想很早就表達了這一系統的局限性。

他認為，攝像頭+毫米波雷達的組合像青蛙的眼睛，對於動態物體判斷還好，對於非標準的靜態物體幾乎無能。「視覺在這個層面的進展幾乎停滯，哪怕是動態，車輛以外的識別率也低於80%，千萬別真當自動駕駛來使用。」

長期從事自動駕駛技術研究的蔚來車主那小川告訴AI 財經 社，「毫米波雷達是雷達，它是電磁波，所以它對金屬的敏感度非常高，當毫米波雷達發現一個靜態物體，會在系統後台默認這是靜態物體，就直接屏蔽掉，這個時候就需要看攝像頭有沒有識別出來，如果萬一攝像頭也失效了，特別是對於一些不規則的物體，都可能識別不出來，那麼接下來，車輛肯定會撞上去。」

就在此次林先生遇難15天前，一輛蔚來EC6在上海浦東新區臨港大道上撞擊石墩後自燃，駕駛人不幸遇難。今年5月，在北京建國門內大街，一輛蔚來ES8將道路中央隔離帶撞毀，車輛前部損毀嚴重，所幸無人傷亡。

2016年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發生一起追尾事故，一輛特斯拉 Model S 直接撞上一輛正在作業的道路清掃車，Model S司機高先生不幸身亡。經調查，最終特斯拉承認車輛在案發時處於自動駕駛狀態。此事之後，特斯拉的宣傳標語也悄悄地從「自動駕駛」改為「自動輔助駕駛」。

「這次蔚來事故的原因跟特斯拉之前的事故幾乎一模一樣，對於靜止物體的識別，毫米波雷達和攝像頭存在極高的誤檢率。這個問題不管特斯拉、蔚來、小鵬還是理想，它們都解決不了。」那小川說，自動駕駛輔助功能當然可以用，但是各大車廠缺乏對自動輔助駕駛功能的說明。

就在不久前，華為自動駕駛產品部部長蘇箐用「殺人」字眼吐槽特斯拉自動駕駛系統，但由於「殺人」兩字過於驚悚，蘇箐被華為免去職務。但這番議論，也讓行業警惕和反思自動駕駛的安全問題。

自動駕駛「倉促」商業化背後，行業內卷嚴重

由於過早地被納入到公眾視野，自動駕駛技術缺乏清晰的概念界定和引導，造成了大眾對自動駕駛的過分信賴。

「之前新能源 汽車 都被吹的太猛了，某些觀念在人們腦海里根深蒂固之後就不好糾正，所以還是要適度宣傳。」一位熟悉自動駕駛的業內人士告訴AI 財經 社，自動駕駛風口太大，不排除存在很多車企為了競爭過分宣傳的現象。

AI 財經 社梳理發現，當前不少車企在智能 汽車 的宣傳上可以迴避技術限制和風險，反之採用很多曖昧概念，除了蔚來的「NOP」、小鵬的「NGP」等，還有車企創造出「L2.5級別自動駕駛」概念。然而，業內普遍認為，鑒於自動駕駛生態建設的復雜性和長期性，真實的自動駕駛將可能長期停留在L2階段，即部分自動駕駛，主要起輔助功能，駕駛員仍需手握方向盤、集中精力主導車輛。

然而，從車企到自動駕駛企業，目前都在極力推動自動駕駛的商業化。根據網路財報，截至2021年6月，網路ACE智能交通簽署千萬訂單的覆蓋城市增加至20個，是去年同期的4倍；此外，網路Robotaxi還樂觀預計，最快在2025年即可實現盈利。

此外，車企中，無論是特斯拉還是小鵬、蔚來、北汽極狐等，都在將自動駕駛能力作為產品的核心賣點。

知名車評節目《38號不止會評車》曾對比了小鵬NCP、蔚來 汽車 NOP、特斯拉NOA等最新版本的同一原理的領航輔助功能，結論是三款車型「洋相頻出，一個都沒法用」。對此，一位車評人表示，在當前的水平下，一切打著自動駕駛擦邊球的功能，都不是真正的自動駕駛。

「如果一定要使用自動駕駛，請務必時刻保持比人工駕駛更加專注的精力，時刻准備接管和修正車輛系統的錯誤判定和執行，把安全牢牢握在自己手裡。」上述車評人表示，「 汽車 廠家誇大事實宣傳這些功能的目的，是為了強行拔高用戶對於車輛的智能化印象，為自己的銷量和股價負責。」

需要釐清的是，現階段的自動駕駛系統根本不是代替人，而是輔助人來駕駛。

「總而言之，『自動駕駛代替人』這件事目前的技術根本達不到，關於車廠技術局限性也涉及到競爭問題，所以如果蔚來一味地宣傳自己NOP局限性，也會讓人家誤以為蔚來很差。」那小川向AI 財經 社表示，「其實整個智能 汽車 領域內卷十分嚴重，這個事情需要整個行業或者政府來監管強制要求，不然車廠肯定沒動力主動去宣傳自身系統的局限性。」

此外，政策層面的引導仍在建立中。在今年7月舉行的2021人工智慧大會上，上海市經濟和信息化委員會副主任張建明表示，「相應的標准體系也還沒有建立完善，包括產品准入、安全評價、測試認證等一套體系沒建立起來，政策法規仍然有挑戰。」

例如，有些用戶就對特斯拉輔助駕駛與自動駕駛的理解存在偏差。在2020年的世界人工智慧大會上，馬斯克曾對未來實現L5級別自動駕駛或是完全自動駕駛信心十足，彼時他還曾高調地表示，「我覺得我們已經非常接近L5級自動駕駛了。我有信心，我們將在今年完成開發L5級別的基本功能」。

在事故頻發之後，2020年12月28日，特斯拉終於在加州車輛管理局的一封致信中承認，Autopilot和FSD功能都不是自動駕駛系統，「我們發現這僅是一個夢想」。

信中稱，Autopilot是一個可選的駕駛員輔助功能套件，屬於SAE的L2級自動駕駛，功能包括交通感知巡航控制和自動轉向。FSD，被認為是「全自動駕駛」，是另一個可選功能套件，基於Autopilot打造，也屬於SAE的L2級自動駕駛，都需要駕駛員保持主動監督。

盡管2017年奧迪A8是最早宣布推出搭載L3級別自動駕駛系統，但該車型也被質疑根本沒有真正應用過這一功能。2020年至今，多家車企紛紛表示已擁有L3級自動駕駛技術儲備，本田、寶馬也宣布量產L3級別自動駕駛 汽車 ；自主品牌中，長安、廣汽等車企紛紛發布了具備L3自動駕駛功能的車輛。

可事實卻是，在全球智能駕駛行業中，沒有一款量產車能真正達到L3。

「L2到L3有一個大的鴻溝，而小鵬 汽車 目前能做到L2.75級自動駕駛。」小鵬 汽車 汽車 副總裁、互聯網中心負責人紀宇曾表示，實現L5級別自動駕駛之前，先需要解決人車混流的問題，這是最大難題。

「當前各個企業為了突出智能化的標簽，突出智能駕駛功能，在公司層面宣傳自己的先進 科技 ，到銷售層面大家也都在給自己加戲。因此，我們現在所有能買到的量產車都是L2及以下的輔助駕駛，為了創業故事連貫性，車企才都去講自動駕駛，但從技術層面來講，目前的車輛都停留在輔助駕駛階段。」資深 汽車 工程師朱玉龍表示。

「自動駕駛是我們終極追求的目標，但是我們現在還是處於以輔助駕駛為主的階段，自動駕駛只能是在特殊的場景通過閉環來實現。」付於武向AI 財經 社表示，「在城市全場景的工況下，我們輕易不要談自動駕駛，多談一些智能駕駛，行業少炒作自動駕駛的概念，這樣才能對產業的發展有利，對廣大的消費者有利，這是非常重要的問題。」

（程靚對本文亦有貢獻）

7. 【車主點評:七夕節老公送的禮物】

#選車理由 因為我老公常年在外地，就我一個人在家裡帶孩子，王老公說幫我買一款車，自己也方便接送孩子也方便，當時在看車的時候，他就給我推薦了大眾途鎧和途岳，讓我自己選，我覺得途鎧的外觀更適合我，我很喜歡途鎧的外觀，最後就選擇了途鎧！
#最滿意 最滿意，就是非常好開，我作為一個女司機來說，開車的技術本來就不好，我老公給我選的是一個豪華版的頂配，有倒車影像雷達輔助這方面都非常的好用，都能都能夠輔助我安全的上路！
#最不滿意 目前這款車開了一個多月了，暫時還沒有其他不滿意的地方！
#空間 空間夠用了，目前就我跟我孩子兩個人用！孩子坐副駕駛，我坐主駕，後面基本沒用！
#外觀 我很喜歡這款車的外觀，車身非常流暢！尾燈明顯。人家都看得到！
#內飾 豪華版的內飾很好看，比低配版本的要好很多！中控支持手機互聯，可以讓我更方便的操控，也可以讓我專心的開車！
#動力 作為一個女孩子來說，我不怎麼追求動力，現在的動力已經夠我使用了，我一般在路上也不超車，就安安心心的跟在人家後面，動力完全夠用！
#操控 途鎧的操控真的非常好，因為我剛開始拿到駕照之後有幾年沒開車，一直以來技術也不怎麼好，也沒有練習的時間，老公就跟我說買一個豪華版的頂配，因為他有倒車雷達和上坡輔助等功能，可以讓我更好的操控這款車輛，也能夠更大范圍的保證我們的安全！
#舒適性 座椅軟硬適中，我一般就在市區里開一下，也不跑長途，各方面感覺都非常好！還帶有天窗功能，天氣不熱的時候，打開天窗，聽聽音樂是種享受！
#油耗 油耗和我老公的轎車比起來要少一點，我現在的油耗是八這個樣子！

8. 沒對象七夕，還好有博越陪我，不同的歲月里，難以忘懷

今天是一年一度的七夕節日了，轉眼一看，今年陪我的也就是只有我的愛車博越了，如果說今天怎麼過的話，我一個單身，居然可以在凌晨收到520的紅包，上班收到同時送的化妝品，確實也是有點幸運的，因為畢竟單身嗎，不過也很慶幸，因為身邊也不是空無一人??不過最慶幸的是，博越是真的一直陪著我在的。時光匆匆而過，歲月的烙印刻在我們的臉上，買車時的情景卻歷歷在目。時光太老，太舊；我們的座駕也在日夜奔波中稍息片刻，但是我們的激情依然波濤洶涌！????????這段路程期間他從未跟我使過性子，一直都待我溫和，盡其所能，作為一名車主，我覺得我擁有博越沒後悔，我選擇我喜歡~2020年轉眼已經過去快9個月了，我的博越已經開了快兩年了。目前儀表顯示18500公里，這個里程中大部分是在高速開的，剩下的都是在城市道路跟郊區開的，油耗儀表顯示8.5個左右，總結一下博越這款車作為家用SUV來說顏值耐看，空間夠用，配置上還小有驚喜，博越為我提供生活上的便利讓我更愛他！??在這段擁有博越的時間里，他陪我走過的，暖暖春風，炎炎夏日，涼涼晚秋，晶瑩冬日，我們有過快樂，也有過不同聲音，但是我對博越的熱愛和執作維持著我們的美好。在這說長不長說短不短的歲月里，難以忘懷。

正臉愛車來一

9. 【車主點評:送給愛人的七夕禮物 城市代步小神車】

#選車理由 家裡有台宏光PLUS，平時拉貨用。一直想買一台小車給愛人，平時上下班代步，周末帶孩子出去或者逛街，都比較方便，要不然天天擠公交，帶個孩子出去也很不方便，在之前買車的工作人員的朋友圈看到了五菱宏光MINI的廣告，我覺得比較適合愛人開，所以下了訂單。新車到店，工作人員就告知了，沒想到還比較搶手，還在猶豫直不直接提走，就到了8月份，直接給愛人訂了這台車。平時的用車成本較低，而且車的價位不高，所以我覺得這台車非常適合愛人，就當送給她的七夕禮物了。
#最滿意 車身尺寸小，價格便宜，而且車子車內的空間也夠用。個人覺得這台車作為城市代步車來講真的非常好用。而且車充電也比較方便。剛剛提車不久，平時充一次電，最少也能跑三四天。總之，對於平時擠公交的我來講，有這樣一台車很滿意，出行也更加方便。
#最不滿意 底盤的穩定性一般，有顛簸感。車內噪音比較大。
#空間 空間不算很大，但平時我一個人用還是足夠的。帶孩子出門也沒有問題。主要看個人，對空間的需求，大個子的人開宏光MINI 還是是不夠用的。
#外觀 外觀小巧，方正，女孩子比較喜歡。顏值在線，前後燈的設計也比較用心。
#內飾 整體的設計比較簡約，沒有太高的配置，內飾採用的是塑料為主，內飾的紋路還比較耐看。座椅是布藝的，整體看著比較舒適。
#動力 車身比較輕，提速比較快。因為是電動車，起步相對來說更輕松，所以開車沒什麼壓力，城市代步夠用。
#操控 車身比較高，車子也比較小，可以靈活掌握。
#舒適性 舒適性並不是很好。一是整車的噪音比較大，隔音也有點欠缺。還有車的底盤的舒適度一般，顛簸感比較明顯。座椅稍微有些硬。其他的地方還好，畢竟就這點價格我也不會去追求太多。
#續航 車剛剛提走，辦完臨牌，就到周邊溜達了一圈，還沒怎麼開過。保守估計100公里是有的。

10. 滴滴為什麼要在七夕這一天補貼司機

金風玉露一相逢，便勝卻人間無數。七夕快到了，到處散發著戀愛的酸味。七夕是牛郎和織女鵲橋相會的日子，也是中國女子祈福的日子，賦予愛情獨特的意義，可謂我國極具浪漫色彩的傳統節日。

滴滴在七夕當天的預警公告里提及，去年七夕(2018年8月17日)滴滴平台上叫車需求激增，發單量超過3900萬單，打車成功率下降13.3%，打車難度僅次於春節。

這世上最不能將就的就是愛情，真愛值得慢慢等待。最後，滴滴還呼籲廣大司機和乘客關注節慶出行安全。