保鮮七夕
你用啤酒保鮮是個很好的選擇,一個星期應該沒問題.啤酒中含有乙醇，能為花枝切口消毒防腐，又含有糖及其他營養物質，能為枝葉提供養分.
我的建議是.花買回來後先在水中剪枝,要斜剪以增大吸水面積,並將浸入水中的葉子剪了(以防水中的葉子腐爛),然後找一干凈花瓶加水插上,有條件的話可以去買鮮花保鮮劑放入水中,沒有可以加一片VC,或0.1%的鹽水或1%高錳酸鉀,當然最重要的是保持干凈,水要每天換,空調房是濕度不夠,時不時噴些水...
B. 如何為愛情保鮮
1、要多理解對方，給予對方足夠多的關心。在一段完整的愛情中，前期是朦朧期，然後是蜜月期，接著是依賴期，最後會進入平淡期。無論在愛情的哪個時期，兩個人都應該時刻理解對方，及時化解矛盾，經常交流，時常注意對方的感受，尤其是對於女生來說，隨著愛情中階段的不斷變化，會讓她覺得另一半對自己不夠好了，會回憶蜜月期的甜蜜，導致內心失落，最需要的就是男生的關懷和呵護。
2、經常不斷的鼓勵和誇獎對方，多表達內心的愛意，及時發現對方的優點，不過分在乎對方的缺點。金無足赤，人無完人。兩人在剛確定戀愛關系時，會時常說些甜言蜜語，也會好不吝嗇的贊美對方的優點，隨著蜜月期轉向依賴期，雙方的關系更趨於穩定。有些愛意會藏到心底，不會及時表達回來，這樣會讓雙方的愛情熱度降溫，會經常因為生活瑣事爆發沖突，贊美和誇贊是澆灌愛情之樹的神奇葯水。
3、床頭打架床尾和，對於兩人之間的爭吵及時解決，冷靜思考。不能因為某一方的沖動影響兩人愛情中的美好感覺。這一點需要男生更主動，在爭吵時，時刻克制自己，雙方也應該批評和自我批評，檢討自己的問題，及時轉變態度去緩和關系，比如牽手一塊去走一走，散散步，或者及時給對方一個擁抱，放下倔強的自尊，這樣才能讓愛情經歷更多的考驗，兩人的愛情才會更美滿，才能實現不斷保險。
4、注重愛情中的儀式感，偶爾製造小驚喜和浪漫。在愛情中對對方許下的承諾要時刻銘記，遵守承諾，不斷讓對方感覺到舒適和安全感。不滿口大話，將愛情兒戲，關注於對方的滿足感。同時在愛情逐漸轉向平淡期時可以偶爾製造小浪漫，但這並不意味著買多貴重的禮物，而在於在對方感受你滿滿的愛意。才能讓愛情歷久彌新。
5、給對方足夠的空間和時間。在愛情中雙方的關系都是平等的，沒有誰佔有誰的一方，雖然兩人的關系很親密，但也應該注意對方的隱私，不要太強勢，需要知道對方的一切，或者抓的太近，反而不利於愛情的長久和保險，只有給予對方更大的空間，才能讓對方更加的相信並且願意和你繼續下去，才能夠使對方在營造愛情的過程中感覺更舒適，更自然。
C. 七夕是個不尋常的中國的情人節！怎麼樣才能讓七夕的日子能長久保鮮
就像花兒需要水的滋潤，肥的滋養一樣，七夕需要慢慢體味，好好珍惜才能長久啊
D. 七夕甜蜜季，如何讓愛情保鮮呢情商和財商哪個更能為愛情護航
我覺得更主要還是情商，錢財固然重要！但是一個情商高的人往往會讓對方很開心，更懂得了解和理解對方的心思！再有錢，靈魂上沒有共通我覺得那不叫愛情吧！個人理解！祝你幸福！
E. 七夕的鮮花是如何保鮮到您情人手上的
今天是七夕情人節，七夕情人節也形成了自己的「七夕經濟」。小情侶們興高采烈，商家們攢勁吆喝，滿世界都在「秀恩愛」，卻鮮有人知道這鮮花背後有著怎樣的故事，若沒有冷鏈物流，恐怕滿大街的情侶們只能抱著枕頭逛街看電影了。
花卉產品運輸形式多樣，不管是帶盆還是裸根運輸，在植物所有生長階段，種植者都應謹記，在花卉產品離開溫室的那一刻，直到它們到達最終目的地，全程都要確保植物盡可能保持健康狀態。除天氣因素外，最大挑戰就是運輸，即如何讓植物在運輸過程中保持健康狀態。
為了照顧好越來越嬌貴的鮮花，「鮮花」的運輸方式也在不斷升級，從汽車快運、到航空運輸，從「裸送」到冷鏈物流冷藏配送。
那麼如何「保鮮」呢？首先讓我們來了解一下國外鮮花是如何物流的？
帶水運輸是鮮花運輸模式的國際化趨勢，荷蘭是最先實施帶水運輸方式的國家，目前已基本完全實現帶水運輸。近幾年來，日本鮮花帶水運輸正在快速普及。「他山之石，可以攻玉」，希望對國內帶水運輸發展給予一定啟示。
荷蘭可利鮮曾對冷鏈帶水運輸做過細致研究，結果得出，鮮花帶水運輸必須具有系統性，即在生產、拍賣、貿易商、運輸、花店等每一個環節都實現帶水對接，否則只要某一個環節脫水，其它環節的帶水運輸也便會失去意義，全環節的帶水對鮮花產品品質的保障肯定是最好的。花卉王國荷蘭從產到銷，從業者早已對此養成良好的共識和習慣。就鮮花產品的每一個品類而言，絕大多數鮮花只要運輸過程中能保證正常呼吸，鮮花自身帶水量也能夠滿足短時間內植物生理需求，但時間再延長，就會降低品質，面臨損耗。歐洲花店業者對花卉產品品質要求高，且產品本身價值也高，損耗對業者來說很難接受，而帶水運輸最大的優勢就是能做到零損耗，再加上歐洲勞動力成本高，帶水運輸很大程度上為批發、終端零售節省了人工，且帶水運輸的環保效益也順應了社會發展方向，更容易得到大家的認可。綜合各方面因素，荷蘭選擇了汽車冷鏈帶水運輸為主要運輸方式。
日本鮮花冷鏈帶水運輸源於荷蘭，但不同於歐洲，日本主要採用「干拍」（不帶水）。帶水運輸在花卉產業高度發達的日本並沒有普及，只局限於部分產品和部分基地到市場之間，但各個加工廠到超市和花店的這段距離，基本上已經普及冷鏈帶水運輸了。按鮮花包裝容器劃分，日本切花運輸方式主要有3種，即乾式紙箱運輸、濕式紙箱運輸和濕式水桶運輸。後兩種模式尤其是最後一種近幾年發展較快。濕式水桶運輸又分為兩類，即捆包型水桶和開放型水桶。為防止運輸中花蕾受傷或植株間互相碰撞，捆包型水桶上部仍然是用硬紙板（紙箱板）圍合以固定花卉上部，但由於不同的生產者所用的捆包型水桶規格不統一，所以水桶難以循環利用，廢紙板的產出量也不低。普及帶水運輸在日本同樣存在諸多難點：最大難點是成本控制，若鮮花售價在日本能得到保障，帶水運輸問題將很好普及。其次，帶水運輸工具的回收利用需要專門的場地人員來操作。再次，帶水運輸與冷鏈運輸之間的效益平衡問題需要考慮。不少日本業內人士認為，有了冷鏈運輸，帶水運輸在很多情況下並無必要。此外，日本的花卉主要依賴進口，部分產品自產，出口外運並不多，而日本國內的物流體系相當發達，不同於中國國土面積大，整個日本國內鮮花市場基本上可實現產品第二日到達，物流時間短，因此對帶水運輸的需求也不緊迫。
我們國內冷鏈物流條件缺乏的大環境下，鮮花行業花材運輸一般選擇運輸時間最少、效率相對最高的空運。為什麼宜花要放棄空運模式？原來鮮花在航空運輸過程當中存在諸多問題。
一、需要裝卸三次，其中兩次裝卸過程由貨代公司控制，裝卸標准和質量都不在可控范圍內。裝卸過程中引起至少三次損耗。
二、溫度和濕度發生劇烈變化。鮮花即使不在低溫環境下，只要是恆溫保存，也會比從低溫、高溫，冷熱交替反復的環境下保鮮效果好。如此差異會導致花材脫水，極大影響鮮花的質量和壽命。
三、運輸時間不穩定，若碰到航空管制或者甩貨現象，花材需要承受更多「折磨」才可到達目的地。
如此一來，花材將損耗更小：僅一次裝卸貨流程，且嚴格執行宜花內部裝卸標准，產品損耗率可降至1%；鮮花從產地采後預冷處理、冷藏運輸及冷藏降溫設備等都有專業保障；冷鏈運輸降低中轉裝卸環節，一次裝卸兩次分揀，降低了機械損傷、花材損耗，相較於傳統運輸中野蠻擠壓、中間環節大箱搬運等因素，降低了損耗率，保證了花材質量更優。
花材更加新鮮：整個過程中，恆溫、恆濕、恆壓，最長可延長3天花期；冷運系統可實現長途全程運輸過程中的溫度和濕度等指標監控，溫濕度數值也是參考國際行業標准。日本農花省花卉對策室和花卉批發市場協會的研究報告表明，多數鮮切花運輸的適宜溫度為0.5℃至2℃，同時采後預冷處理，預冷的溫度多為0℃至1℃，相對濕度95%至98%。相較於非低溫保溫的空運，最大限度保證了花材新鮮度。
時間可控：陸運時間可控制，鮮花可安全按照計劃時間到達。
所以我們國內的鮮花物流主要是冷鏈物流，這里還有一個很重要的環節就是鮮花冷庫。每一支鮮花採摘下來以後，要進行半小時的預冷，隨即對鮮花進行消毒等「采後處理」，然後分揀包裝，放在冷庫里冷藏12小時，讓鮮花冷到「心」里，冷透了才能達到一個"休眠"狀態，這樣花朵才不會提前盛開，送到顧客手中才新鮮。
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