鮮花網白雲

❶ 以白雲，鮮花，雨傘，三件事物為主人公，想像一下，他們之間可能會發生什麼（謝謝）

王雲想依畏在鮮花的身邊。可是雨傘又害怕鮮花淋雨，雨傘便遮擋在了白雲和鮮花之間。

❷ 用藍天、白雲、青山、綠樹、鮮花、小河、小鳥、魚兒、小朋友寫一段話

在夏天裡，如果我們去到農村，我們就能看到一幅美麗的圖畫。藍天寬闊，白雲滿天，青山疊嶂，綠樹成蔭，鮮花盛開，小河流水潺潺，魚兒往來翕忽，小鳥歡快鳴唱，小朋友們愉快地做著游戲，多麼和諧的景象啊！

拓展資料：

造句技巧：

1、在分析並理解詞義的基礎上加以說明。如用「瞻仰」造句，可以這樣造：「我站在廣場上瞻仰革命烈士紀念碑。」因為「瞻仰」是懷著敬意抬頭向上看。

2、用形容詞造句，可以對人物的動作、神態或事物的形狀進行具體的描寫。如用「鴉雀無聲」造句：「教室里鴉雀無聲，再也沒有人說笑嬉鬧，再也沒有人隨意走動，甚至連大氣都不敢出了。」這就把「鴉雀無聲」寫具體了。

3、有的形容詞造句可以用一對反義詞或用褒義詞貶義詞的組合來進行，強烈的對比能起到較好的表達作用。如用「光榮」造句：「講衛生是光榮的，不講衛生是可恥的。」用「光榮」與「可恥」作對比，強調了講衛生是一種美德。

4、用關聯詞造句，必須注意詞語的合理搭配。比如用「盡管……可是……」造句：「盡管今天天氣很糟，但是大家都沒有遲到。」 這就需要在平時學習中，把關聯詞的幾種類型分清並記住。

5、用比擬詞造句，可以藉助聯想、想像使句子生動。如用「彷彿」造句：「今天冷極了，風刮在臉上彷彿刀割一樣。」

6、用關聯詞造句，必須注意詞語的合理搭配。比如用「盡管……可是……」造句：「盡管今天天氣很糟，但是大家都沒有遲到。」 這就需要在平時學習中，把關聯詞的幾種類型分清並記住。

7、先把要造句的詞擴展成片語，然後再把句子補充完整。如用「增添」造句，可以先把「增添」組成「增添設備」、「增添信心」或「增添力量」，然後再造句就方便多了。

參考資料：網路——造句

❸ 用藍天、白雲、鮮花、草地、小動物,春風幾個詞寫上一段話

現在去草原旅遊多好，春風和煦，藍藍的天上白雲飄，一望無際的綠草地上有鮮花盛開，還有小動物自由自在的在草地上奔跑，我喜歡旅遊，我喜歡草原。

❹ 貴陽白雲區 鮮花店

直接去白雲地稅啊點，有好幾家

❺ 什麼的白雲。什麼的清水。什麼的戰士。什麼的鮮花。各寫4個。〔量詞〕

飄逸的白雲，美麗的白雲，無憂無慮的白雲，瀟灑的白雲。
甜甜的清水，透澈的清水，自在的清水，純純的清水。
勇敢的戰士，無畏的戰士，兇猛的戰士，歷練的戰士。
漂亮的鮮花，飄落的鮮花，芬芳的鮮花，紛落的鮮花。

❻ 根據下面提供的三種事物寫一段話 白雲 鮮花 魚兒

火紅的太陽掛在蔚藍的天空上，小鳥在大樹上唧唧喳喳的唱著，小河邊長滿了小花，魚兒在小河裡游來游去，好一幅春景畫！

❼ 這兩個詞語搭配可以嗎一（朵）白雲、一（片）鮮花

這樣搭配是錯誤的，你可以這樣搭配：「一（片）白雲、一（朵）鮮花」或者「一（朵）白雲、一（朵）鮮花」

❽ 用白雲，風箏，兒童，草地，鮮花，藍天清風，寫一段話。

萬里晴空零星散落著幾多白雲，還飛著一條金魚，哦！不，是一個金魚風箏。原來在開著鮮花的草地上，有一個兒童在放風箏，漂亮的金魚風箏美美的遨遊在這藍天清風里。

❾ 世界隧道長度的排名

世界長大隧道表

隧道名稱
國家
長度(公里)
開通時間

西姆普龍隧道
義大利、瑞士
20
1906年

阿爾卑斯隧道
義大利
18．5
1934年

什卡姆門水下隧道
日本
18．7
1975年

達水米促隧道
日本
22．2
1983年

謝坎水下隧道
日本
53．9
1988年

英吉利海峽隧道
英國、法國
49．4
1993年

中國也計劃在本世紀修建大連一煙台、台灣海峽、瓊州海峽等五個跨海長大隧道。

英吉利海峽隧道比日本連接北海道和本州島的謝坎海底隧道短4．5公里，但從運量上比較，後者居世界第一位。

謝坎海底隧道修建了14年(1973—1987)。建成後，除取消輪渡外，主要是將日本北海道地區與新干線高速鐵路系統連成一片。東京至札幌全長1178km，運行16小時。

謝坎隧道的水下部分長23．3km，位於水下100米處。該隧道對安全特別注意。由函館市監控中心進行控制。洞中設有火災監視器、地震檢波器。這些系統自動地向中心傳遞各種信息。洞中設兩個旅客事故避難車站，站內設休息室、廁所、無線通訊、事故照明、通過電視機將情況傳至中心。通過無線通訊系統，調度員組織旅客通過疏散通道，撤出避難所。

二、英吉利海峽隧道建造歷史

1757年至1867年，英法兩國工程師和地質學家多次提出了建設英吉利海峽隧道的意見和設計方案，但由於多種原因沒有實現。1875年法國在靠近加米和英國多維爾城市海濱海底進行鑽探工作。於1878年建立了兩個豎井，進行直徑為2135mm小隧道開挖工作。英國因為缺少資金於1881年開始工作，開挖兩個直徑為2139mm的巷道，長度分別為732和1975m。但是1882年因政策和戰爭原因工程被迫停工。

1963年，法國一英國委員會選擇在海峽下面修兩線通道。兩線之間設第三線為輔助線路，隧道全長52km。這個方案為今後隧道的原型。在1964年，英法兩國政府簽署了建設隧道公告。於1974年隧道工程正式開工。1986年2月英法兩國外交部簽署了建造英吉利海峽隧道條約。1987年7月兩國政府批准了這個條約．正式開始施工。

三、隧道與歐洲高速鐵路網及建設投資

隧道的建設對建立統一的歐洲高速鐵路網有著很大的政治經濟意義。歐洲高速鐵路網以現有線路為基礎，也包括法國、德國、西班牙、義大利和其他國家正在設計和建造的鐵路。該網主要部分一北歐方案，主要方向為巴黎一倫敦一布魯塞爾一阿姆斯特丹一科隆一法蘭克福。英吉利海峽隧道開通，才形成了北歐方案。北歐方案包括五個國家：法國、英國、比利時、荷蘭、德國。主要是新線，列車速度300km／h，舊線改造速度為200km／h。

為管理、運行英吉利海峽隧道成立了「歐洲隧道公司」。該公司包括法國「法蘭西一瑞士」(Pohc--Mahw)和英國「琴聶耳」(Penhen)隧道集團公司與「交通機械一林克"公司簽訂合同，運用隧道50年。

隧道建設投資1987年股價為41億歐元(ECU)當時一個ECU大約等於4法郎或0．54英鎊。開始建設隧道時，發行1 6億ECU股票。300，000股民。其他投資為貸款，198個銀行投資，其中日本銀行30個(佔23．28％)，法國銀行34個(佔17．95％)，德國21個(佔12．59％)，英國11個(佔9．37％)。1998年開始盈利。1999年給股民分紅，欠賬約到2010--2012年還清。

四、隧道構造與設備

隧道總長49．4km，90％在海峽水下，地面為厚度20--25公尺的細泥灰岩層，不透水性好，這樣防水保護層可以做得不厚，線路斷面，由上向下，依次為白堊沉積層、粘土、粗砂、白堊泥灰岩橫斷面。根據穿過白堊岩層採取措施，縱向坡度不大於9‰，平面最小半徑為4200公尺，垂直半徑為20km。

隧道內設兩個主隧道，每個直徑為7．6公尺，和一個輔助工作隧道，其直徑為4．8公尺。工作隧道位於兩個主隧道之間，每隔375公尺與主隧道連接一次。隧道大部用水泥弓形板砌面，用楔子和補充水泥固定。主隧道在中間區段及出洞口處由過道連通，在過道連接處，也用鑄鐵短管砌面。在工作洞拱頂上設直徑為250mm的高壓水管向主洞防火栓供水。

由岸上豎井風道向工作洞壓送新鮮空氣，所以工作洞壓力比主洞高。工作洞與主洞連接通道介面處設通風百葉窗。百葉窗可以防止煙霧進入工作洞。列車通過主洞時不斷地將氣流通過洞口帶出。為防止洞內空氣動力學阻力，在洞內每隔250公尺設一個空氣分配管。風速在管中為60m／s，在洞內為30m／s，用以防止空氣分配管處氣流對旅客產生不舒服感覺。

洞內及通道設三種照明系統，保持最低照明度。當進行日常洞內工作和列車停車時，可接通強光照明。設有電池自動照明系統。

洞內及兩端洞口車站的牽引電壓為25Kv，交流頻率為50Hz。兩個洞口車站設牽引變電所。法國一側供電電壓為225Kv，英國一側為132Kv。在兩個主洞口與工作洞連接通道口處設3個相互獨立的電話和廣播系統。與列車通訊由設在洞壁上的高頻無線聯系。使用光纖電纜通訊，可以防止電氣干擾。

洞內供電為750V直流電。為在必要情況下撤出旅客，在主洞內設兩個貫通過道。其中一個為旅客設置，在車廂地板高度處，為在非常情況下撤出旅客。另一個為檢查停留列車而用。洞的側門非常容易打開，使旅客通往工作洞。在側面通道中有滅火器及緊急電話。在每一個主洞內設有消防栓、事故照明、安全欄桿和熱軸發現裝置。

五、邊境車站和機車車輛

為維護列車，設兩個邊境車站(終端站)，在英國一側為「福爾克斯敦"站，佔地140公頃。法國一側為「科克里"車站佔地510公頃。在英國側僅能完成檢查和定期修理工作，在法國側可以進行列車技術維護和修理工作。

每個終端車站均設8股道和同樣數量的裝卸站台，預留8股道。車站股道總長約100Km。為不解體往返列車，均設有環形線。

列車經過外觀和海關檢查後，即可開走。裝車用10分鍾，卸車用8分鍾。包括海關檢查一列車平均技術作業時間不超過20分鍾。設有專用吹掃裝置，以清除列車吸入的煙塵。清除垃圾及油垢用專門的機械化設備。

通過隧道的列車，分為穿梭式(帶汽車的旅遊車及貨物車輛)和旅客(高速和普通)列車。所謂穿梭式列車僅運行於兩個邊境站之間(福爾克斯敦、科克里)、運輸小汽車和大型貨物汽車和旅客，為此製造了單層和雙層貨物車輛，載重貨車、俱樂部車、旅遊及貨物等8種車輛。每列穿梭列車由車輛和兩頭機車組成。這些車輛由GEC公司製造，當軸重為22噸時，設計速度為175Km／h。一、二級懸掛為空氣彈簧。車輪直徑為850mm。

旅遊列車有兩種編組方式。一種為普通車輛，另一種為雙層貨車。列車全長792m，單層貨車(普通貨車)上裝運帶篷大貨車(汽車)、大客車、帶拖車的小汽車。雙層貨車每層裝五輛汽車。貨車高5．6m，寬4．1m，長26m。雙層車輛長為28m，車體為不銹鋼。這些車輛由加拿大寶姆巴抵爾(Bombardirer)公司製造。

旅客和汽車司機可以乘坐自己的汽車參加托運。車輛內有空調及衛生設備。旅客可以沿列車在車內走動。開車前，在兩車輛間放下防火隔板。防火時間不少於30分鍾。板上部設有通過小門。每個車輛均有報警和滅火裝置。列車運行時，每個列車員負責看管4個車輛。

穿梭貨物列車用以運輸大型載重汽車。列車編組與旅遊列車相似，不同之處是機車後面掛一個貨運汽車司機休息車。該車52個座位，為頭等車廂。因為貨物車輛比旅客車輛短5．5m，則整列車總長728m。大型貨物載重汽車用敞車運輸，敞車長20m，寬4m，高5．6m，每輛車可以裝長為18．5m，重量為44噸的大型貨運汽車一台。該貨車車輛的台車是菲亞特公司承製，設計速度為140km／h，軸重22．5噸，輪徑920mm，一級懸掛為元彈簧，二級懸掛為橡膠堆。

每輛車的電氣線路長度約為40km，15000個電氣接頭與20個不同系統。工作情況傳遞到兩個機車上及車輛監控顯示板上。

穿梭列車使用92型兩制式電力機車是英國Brush Traction Ltd．公司和瑞士ABB—transportation Systems AG公司製造。英國公司負責機械部分和一些部分包括牽引電機。ABB公司負責電氣設備。92型電力機車功率為5000Kw。機車重126噸，有三個2軸台車，牽引電機為非同步電動機，電機功率為840Kw。軸托懸掛。4相限逆變器、斷開晶閘管、輪徑1250mm。

兩個機車最大牽引重量為2100噸，保證兩個邊境站運行時間為30分鍾。

六、運行組織、工作人員培訓

由兩個邊境站的控制中心控制列車在洞中運行。「福爾克斯敦"的控制中心為常設。「科克里」的中心為備用。列車運行全部情況在信息屏上顯示，在每個調度員面前有詳細顯示運行情況的終端。列車在洞中運行分三種：白天運行英、法、比間開行的高速旅客列車，夜間運行的普通旅客列車和貨物列車。隧道開通的第一年通過的客運量為11．5至13．5百萬人次，現在每年上升兩百萬人次。每年通過隧道的貨運量為500萬噸，現在開行貨物列車每晝夜為35對。

工作人員應會兩種語言和一定技術名詞和標志。邊境站工作人員和列車員應具備中等水平的第二種語言。

❿ 三年級寫作文請似,白雲,雨傘,鮮花,三樣事物作為主人公,想像一下,它們之間可能

夏天，驕陽似火，太陽像一個大火似的無情地炙烤著大地，空氣好像凝固了，熱得人們直喘氣，知了也好像中了暑似的，那叫聲使人們聽了更加心煩意亂。多麼希望下一場大雨啊1 在天空城堡里，白雲像個頑皮的小娃娃，一會兒跑到東，一會兒跑到西，害得天空媽媽找不到他。這時，風婆婆使勁一吹，白雲又像個神奇的魔術師，一會兒變成小白羊，一會兒變成小白兔，一會兒變成小白貓，一會兒小白馬……真是千奇百怪。 地面上，人們直喊渴。在一個有錢的人家裡，有一座花園，那裡的鮮花不計其數。有「花中之王」的牡丹，高貴美麗的貴婦人水仙，出污泥而不染的荷花仙子，愛情象徵的玫瑰天使……它們爭奇斗艷，向人們展示著自己的美麗。可每到夏天，花兒都垂頭喪氣，多麼想喝一口水啊！白雲似乎看出花兒們的心思，搖身一變，變成了烏雲，黃豆般的雨點從天而降，花兒們都細細地感受著雨的滋潤。雨過後，白雲，雨傘在爭論誰的本領大，白雲說：「我的本領大，要不是我變成烏雲下大雨，花兒們早就渴死了！」雨傘不服氣地說：「我的本領最大，要不是我，人們的衣服都淋濕了」白雲又說:"....."正當它們吵得不可開交的時候，鮮花中的「花中之王」牡丹發話了：「好啦，你們倆不要再吵了，沒有白雲我們就會渴死，沒有雨傘人們就會感冒，所以你們缺一不可！」 白雲和雨傘聽了，羞愧地低下了頭。從此，它們兩個和睦相處，為人類做出了巨大的貢獻。
（如能幫到您，望您採納！！謝謝！！）