瑞士的鮮花橋

㈠ 世界著名橋梁

世界著名橋梁

1、明石海峽橋

大橋坐落在日本神戶市與淡路島之間(東經135度01分，北緯34度36分），全長3911米，主橋墩跨度1991米。大橋於1988年5月動工。1998年3月竣工。

㈡ 世界上有6個魔鬼橋，一個比一個漂亮，你知道在哪幾個國家嗎

這次行程的起因是在朋友那裡看到了魔鬼橋的超級美麗的照片，瞬間心動，鑒於景點並非傳統大熱門景點，公共交通工具比較麻煩，於是我決定自駕前往。雖然橋梁和魔鬼傳說有關系，但卻是極其優雅而美麗的橋梁。目前旅遊之後只發現了世界上有6個魔鬼橋，而且一個比一個漂流，你想知道它們坐落在哪幾個國家嗎？

原創聲明：本文由旅遊之後編輯小旅原創，感謝分享，文章未經允許嚴禁轉載抄襲，發現必究！親愛的愛旅遊的小夥伴，很高興今天給大家分享新一期的旅行趣聞，雖然你們不能跟小旅一起體驗旅行過程中激動和快樂，但是小旅會用最真實、最真情的感受，寫出更好的文章，讓你們一起來感受其中的樂趣；在合適的時間，到合適的地方去旅行，你會收獲很多；人生太短，等不及茶涼，若是常駐，小旅願陪你走完這一場！

4、義大利魔鬼橋

魔鬼橋是歐洲一些石造拱橋的稱呼，這座魔鬼橋位於義大利的薩萊諾，是羅馬時代的渡槽遺址。據說這座橋始建於1100年左右，是座石拱橋，整體呈灰色，跨越碧綠的河水之上。關於名字的由來，傳說是當年橋建好時有魔鬼說，必須要供奉第一個經過的給他吃，而村民們選擇讓羊作為第一個過橋的祭品，以此避免了災禍。直到現在，當地還有傳言說，如果在黎明或黃昏時分經過這里，可能會遇見魔鬼，你相信嗎？

5、瑞士魔鬼橋

托伊福斯橋又名「魔鬼橋」，橫跨謝勒嫩峽谷，峽谷中流淌的便是羅伊斯河，是穿越聖哥達山口的必經之路。托伊福斯橋之所以被叫做魔鬼橋，也是因為由魔鬼建造而成。托伊福斯橋建於1230年，是一座木質橋梁，在1799年還見證了拿破崙戰爭，是瑞士和義大利交通必經之路—聖哥達隧道的古路，這是一座承載著歷史和記憶的傳奇的橋，重220噸，在1977年為了給通過的高速公路讓道，橋梁移動了127米。現在，很多人來到魔鬼橋，開始山中徒步之旅。

6、西班牙魔鬼橋

坐落在西班牙的馬爾托雷利，是一座中世紀橋梁，橫跨略夫雷加特河。這座橋在1283年建成，是馬爾托雷利最知名的地標性建築,因其尖拱而知名。這座魔鬼橋的最大跨度為37.3米，在橋梁的正中間有一個小型石頭教堂，在橋梁東部的拱座建造有一個凱旋門，這使得橋梁更加的優雅、美麗。為了保護這座具有歷史意義的魔鬼橋，目前該橋不對行人開放。

㈢ 世界奇橋是什麼

泥橋——在拉丁美洲的尼加拉瓜，有座泥橋，自重1噸多。據史料記載，這座橋建於公元876年，至今完好無損。原來，這座橋是一種當地人稱為火泥的特殊粘土堆成的。火泥呈紅色，凝固以後如鐵似鋼，風吹雨打不變形。

草橋——在秘魯阿普里瑪克河一帶的印第安人，至今喜歡用一種草來架橋。每年4月是雨季時節，這一帶的依素草長得非常茂盛，人們用它擰成繩索，花三天時間就可以架起一條使用兩年的橋。

塑料橋——美國的科學家們，研製成功一座跨度為30米，能通過輕型車和旅遊車輛的塑料橋，這是用強度較高、質輕和富於彈性的工程塑料硅成的。橋面一端固定在岸上，另一端可像地毯一樣鋪開和收卷。這種橋伸縮自如，使用方便，又不影響河面船隻的正常通航。

玻璃橋——保加利亞在克內日河上建造了世界上第一座玻璃大橋，橋長12.5米、寬8米，載重量為18噸。其橋柱、橋面、欄桿、扶手、台階都是用特殊玻璃製成的，晶瑩透明，別有風姿。

尼龍橋——保加利亞首都索非亞附近的尼沙凡河上，橫跨著一座別具一格的尼龍橋。它由六根梯形尼龍梁構成，每根梁長14米。橋面上鋪設柏油。全總重量為8噸，它比普通的橋壽命長、彈性強、重量輕、不怕腐蝕，但只宜人行。

鮮花橋——在德國美因茲市有一座「鮮花橋」，橋面像花園一樣，築有各色花壇，壇內有鮮花、綠草，設有長凳、方凳供人休息。

音樂橋——音樂橋坐落在日本的愛知縣。橋長31米，寬2米。行人過橋時，只要依次敲打欄桿上的柱子，它便為你奏出一隻完整的樂曲。

充氣橋——它是由美國科學家首先研製成功的，橋身充氣以後，可通過180噸的載重汽車。

㈣ 有沒有比紙橋、鹽橋、玻璃橋還奇怪的橋啊 要材料奇特的！！！！！

紙橋：美國科學家研製了一種奇特的紙橋。橋的跨度為15米，寬3米，能通過3噸重的汽車。紙橋的部件是採用瓦楞紙壓制而成，每張30厘米見方，這種紙裡面混有金屬纖維，強度極高，側放可以承受420公斤的壓力。
泥橋：在拉丁美洲的尼加拉瓜，有座泥土造成的橋。橋高2.7米，寬1.2米，自重1噸多。據史料記載，這座橋建立於公元876年，至今完好無損。原來，這座橋是用一種當地人稱為火泥的特殊黏土堆成的。火泥呈紅色，凝固以後如鐵似鋼，風吹雨打不變形。
草橋：在秘魯阿普普里瑪克洲一帶的印第安人，至今喜歡用一種草來架橋。每年4月是雨季，這里的依素草長得非常茂盛，人們用它擰成繩索，花3天時間就可架起一條能使用2年的橋。
在非洲切西莫拉其河的河面上，也有一座長30多米的草橋。此河兩岸有一種水草叫「紫苗菜」，枝葉堅韌，長勢茂盛，隔著河互相延伸攀援，連結成結實的草帶層，猶如在河面上架起一座浮橋。
樹橋：世界上唯一由人工將樹葉加工長成的橋，位於我國廣東省順德縣桂州鄉。橋面是一根十分粗大的榕樹根，有趣的是在距離橋面70厘米高處，還有用樹根伸展過去的欄桿。相傳，在200年前，人們在溪水旁栽下了這株榕樹，待它稍大之後，將露出土表的3條根進行人工牽引，使之蔓生到對岸，時間一長就長成了這奇特的活樹根橋。
長藤橋：西非幾內亞有座用42根長藤結成的軟橋。人走在上面，橋會變得彎彎曲曲，使人彷彿置身雲端之上，有飄飄欲仙的感覺。
鮮花橋：德國梅因滋市有一座鮮花橋。橋面像花園一樣。築有各色花壇，花壇里有鮮花和綠草，並有長凳，供人休息。
塑料橋：美國的科學家們，研製成一座跨度為30米，能通過輕型車和旅遊車輛的塑料橋。它是用強度較高、質輕和富於彈性的工程塑料製成的。橋面一端固定在岸上，另一端可像地毯一樣鋪開、收卷。這種橋伸縮自如，使用方便，又不影響河面船隻的正常通航。
尼龍橋：保加利亞首都索非亞附近的尼沙瓦河上，橫跨著一座別具一格的尼龍橋。它由6根梯形尼龍梁構成，每根梁長14米，橋面上鋪設柏油路面，全橋自身總重為8噸，僅有鋼筋混凝土橋梁的六分之一。它與普通的橋比，具有壽命長、彈性強、重量輕、不怕腐蝕的特點，但只宜人行。
瓷磚橋：在西班牙古都維利亞城的一條河上，架設著一座用一塊塊大瓷磚建成的新型橋梁。它最大的優點是不易沾染灰塵，雨水一沖，潔凈如新。
音樂橋：日本愛知縣有座音樂橋，橋長31米，寬2米，行人過橋時，只要依次敲打欄桿上的柱子，它便會奏出一完整的樂曲來。
充氣橋：它是由美國科學家首先研製的，橋身充氣以後，可通過180噸載重汽車。
蛇 橋：莫三比克的米蘭熱地區有個叫旁闊納的村莊，那裡盛產一種極為奇特的絞蛇。它們喜歡聚群絞合在一起，拉拉扯扯地穿河而過，並且習慣將兩端緊緊纏繞在河兩岸的粗樹幹上，因而形成一座天然的「蛇橋」。行人從「蛇橋」上走過，它們不但不會掀翻行人，而且彼此糾纏得更緊密，使人們平安無事地在上面通行。

㈤ 瑞士有咩出名的景點

少女峰： 少女峰素有歐洲屋脊的美名。海拔3454公尺高的少女峰車站，是歐洲最高的火車站。

鐵力士山： 在鐵力士山您可以終年觸摸到雪，在這千年不化的冰雪世界，遊客不但可搭乘世界首創的360°旋轉觀光纜車上至3000公尺的觀景露台欣賞極至美景，還可嘗試冰雪公園內諸多有趣活動。

雪朗峰： 雪朗峰因1968年007影片《女王密使》而聲名大造，現在在山頂設有獨特的360°旋轉餐廳Piz Gloria，遊客在享受美食時也可觀賞美景。

日內瓦湖區 ：在日內瓦湖區，您可以看盡瑞士山水相依的景色。隔著歐洲最大的內陸湖-日內瓦湖遠眺覆蓋著皚皚白雪的阿爾卑斯山群。湖區亦充滿了許多人文氣息的色彩，洛桑的奧林匹克之城，離威薇湖畔不遠的西庸古堡，有如河岸上一顆閃閃發光的明珠綻放光芒。

西庸古堡 ：是瑞士重要的古跡之一，富有浪漫色彩的城堡，曾經吸引了盧梭、大仲馬、雨果等許多詩人及藝術家，尤其是拜倫寫的《西庸的囚犯》更是名揚世界。現在，這里已經成為世界上許多人慕名前來的觀光名城。

聖加侖修道院： 原本是612年由修道士加勒斯建造的小修道院，後來發展成為聖加侖修道院。它在歐洲以「學問中心」而著稱，尤其是修道院附屬學校和圖書館更為出名。

萬國宮

萬國宮過去是國際聯盟的所在地，而今是聯合國駐日內瓦辦事處的總部。它是日內瓦作為一個國際城市的象徵，也是世界近代史的一個縮影。萬國宮座落在阿麗亞娜公園內，阿麗亞娜公園地處萊蒙湖右岸的丘陵地帶上，佔地面積25公頃(約合375畝)。站在園內高處可以俯瞰萊蒙湖，遙望歐洲最高的山峰勃朗峰。這座公園原為勒維利奧家族的私產，居斯塔夫·勒維利奧是這一家族的最後一代，他是一位作家，也是藝術品收藏家。

聖皮埃爾大教堂

聖皮埃爾大教堂建於1160年到1232年間，是老城區給人印象最深的標志建築。大教堂融會了多種建築風格：原建築是以羅馬式風格修建的，其拱門是哥特式的，18世紀加建的正門則有希臘-羅馬式的圓柱和類似羅馬的萬神殿的穹頂。大教堂下面藏著歐洲最大的對公眾開放的水下古跡，古跡會使遊客了解大教堂是如何由一個簡單的小禮拜堂演變成它現在的規模的。

盧加諾湖

盧加諾濱臨盧加諾湖（Luganer See）而建，湖跨越瑞,意邊界,湖畔蒼翠的樹木猶如一道油綠滾邊,周圍岩峰矗立,繁花爭艷,使城牆像個五官俏麗的少女.到了夜晚,岸上輝煌燈火倒映湖中,更添妖媚姿態。盧加諾湖正對面即為聖薩爾瓦多山(Mounte San Salvatore)，山上即為盧加諾市郊住宅區，湖船也是連結盧加諾與臨近湖邊小鎮的重要交通工具。

蘇黎世歌劇院

可能是因為旁邊挾著維也納和義大利的關系吧,瑞士吃了虧,跟音樂王國扯不上大關系。不過在歌劇方面,蘇黎世歌劇院(Opernhause Zuerich),雖然規模不大,卻絕不輸於超一流的歌劇院。劇場只有1200多個座位,正因為小,可以體會到重奏的樂趣以及其細微之處。劇場的保留曲目包括從巴洛克 (Barock)時期到莫扎特 (Mozart)、到現代的作品,並充分發揮著它的特色。

聖母大教堂

位於舊城區的聖母大教堂建於1150年，共耗費82年的時間，於1232年完成。這棟被譽為瑞士最美麗的教堂,同時也是洛桑的招牌的教堂有著哥德式的建築外觀，大教堂北方的鍾塔相當高聳， 通往鍾樓的台階共有232級,從上面可以縱覽阿爾卑斯和萊芒湖,以及整個洛桑的景色

㈥ 歐洲最古老的廊橋，盧塞恩的標志，能感受中古情懷嗎

旅遊愛好者都知道，歐洲有著得天獨厚的旅遊資源。如果說同樣發達的美國更像個暴發戶，缺乏底蘊，歐洲就像一個傳統的貴族，優雅，有教養，恪守禮儀，帶點浪漫，又帶點奢華。今天旅遊之後帶大家走進歐洲最古老的有頂木橋。卡佩爾廊橋又叫教堂橋，這是盧塞恩的標志，有近700年的歷史，黃昏時在此漫步，還可以領略盧塞恩的一股浪漫的中古情懷。

原創聲明：本文由旅遊之後編輯小旅原創，感謝分享，文章未經允許嚴禁轉載抄襲，發現必究！親愛的愛旅遊的小夥伴，很高興今天給大家分享新一期的旅行趣聞，雖然你們不能跟小旅一起體驗旅行過程中激動和快樂，但是小旅會用最真實、最真情的感受，寫出更好的文章，讓你們一起來感受其中的樂趣；在合適的時間，到合適的地方去旅行，你會收獲很多；人生太短，等不及茶涼，若是常駐，小旅願陪你走完這一場！

我很幸運第一次看到的廊橋是清晨，很多人覺得廊橋不美，是因為白天的遊客著實太多，清晨的廊橋空無一人，整座城市都靜悄悄，落日前我又去了一次卡佩爾廊橋，已經滿滿的都是遊客，但被夕陽照亮的廊橋，別有一番感覺，建議游覽卡佩爾廊橋還是選在清晨或者傍晚，清晨適合拍人，傍晚則適合欣賞廊橋。天氣好的話，坐在河邊休息，喝咖啡應該是一件很愜意的事情。

㈦ 你知道瑞士的國花是什麼

高山火絨草

㈧ 瑞士 阿爾卑斯山區 鮮花小道

從蘇黎士機場出發，駕車90分鍾，或是從瑞士名城盧塞恩出發，駕車40分鍾，便來到瑞士中部的最高峰，主峰海拔3238米的鐵力士雪山山腳下的可愛的度假小鎮——英格堡，意為「天使之鄉」。
英格堡是鐵力士山山腳下的小鎮，就是想像中的那種瑞士山間小鎮，小木屋、草地、小河、小火車站、教堂……在瑞士德語里英格堡就是「神仙山」的意思，其實這是對鐵力士山和山下小鎮最貼切的描述了。
在冬季，無論你是滑雪，滑板，越野滑雪或徒步穿越，無論你身處英格堡的何方，優美的環境和激動人心的景觀觸目可及。此外在英格堡，還可以參與多種多樣的冬季體育運動，包括2公里和3.5公里長的雪橇滑道，狗拉雪橇，雪靴穿越。綜合體育中心還提供蹦極，滑翔，冰上溜石，溜冰和冰球活動

㈨ 世界上最美的橋有哪些急需一些圖片和介紹。謝謝了！

國際最美橋梁評選

世紀之交的1999年，英國《橋梁設計與工程》（Bridge Design and
Engineering）雜志向世界30位著名的橋梁工程師、建築師和學者，其中包括美國的林同琰和鄧文中，德國的施萊希（J.Schlaich），法國的維洛熱（S.Virlogeux），瑞士的曼恩（C.Menn）以及英國的弗思（Ian P.T. Firth）和黑德(Peter.R. Head)等，徵集對20世紀最美麗的橋梁的意見。雖然20世紀建成的橋有成千上萬，但最後僅有16座橋被提名，得票最多的前三名依次如下。

瑞士工程師馬拉特(R.Maillart)於1930年設計的薩爾基那山谷橋。這是一座跨谷的鐮刀型上承式拱橋。建築師們說：「在橋上漫步是一種真正的精神上的享受。你和高山、白雲、藍天那麼靠近，它構成了阿爾卑斯山的一幅美妙的風景畫。」「該橋所有部分都恰到好處，無可挑剔……這是真正的藝術和橋梁結合的精品。」

瑞士工程師安曼（O.Ammann）1937年設計的美國舊金山金門大橋名列第二。對它的評論是：「它造型優美，比例協調，是橋梁工程的一顆明珠，以致於本世紀的設計師們已無法超越了。」

法國工程師穆勒（J.Muller）1974年設計的布魯東納橋位居第三。盡管世界上有那麼多美麗的斜拉橋，但這座跨度僅320米的單索麵混凝土斜拉橋以其簡潔、明快、協調的造型，以及剛柔相濟的風范得到了一致的贊賞。

以下依次是：

德國克希漢姆跨線橋，施萊希設計（1993年），該橋梁體的流線型外形和彎矩圖相似，給人以力度感。

法國奧利橋，弗雷賽納特（S.Freyssinet）設計（1958年），它那細致和優美的曲線給人以強烈的感受。

土耳其博思波羅斯海峽一橋，福克斯（F.Fox）設計（1973年），這座由英國人設計的歐亞大橋是一座令人難忘的建築物。

瑞士聖尼伯格橋，曼恩設計（1997年），這是一道優美的彩虹，橋梁建築的精品。

法國諾曼底橋，維洛熱設計（1994年），這是一座和當地景觀完美協調的斜拉橋。

日本多多羅橋，本四橋梁工團設計（1998年），20世紀最大跨度斜拉橋，具有東方神秘的美感。

德國塞弗林橋，洛默爾（G.Lohmer）設計（1959年），最早的獨塔斜拉橋，造型簡潔優美，和科隆大教堂遙相輝映。

值得一提的還有以下五座橋：

香港汀九橋，施萊希設計（1998年），混合結構的傑作，藝術和技術的統一。

瑞士甘特爾橋，曼恩設計（1980年），一件真正的藝術品，一種創新的體系。

澳大利亞悉尼港灣橋，福克斯設計（1932年），一座能征服視覺，任何角度都能給人帶來美感的拱橋。

德國費馬恩海峽橋（1963年），優美的提籃式拱和交叉的斜吊桿給人以空間穩定感。

丹麥大海帶橋，COWI公司設計（1997年），雖然不是20世紀最大跨度的懸索橋，但獨特的橋塔和錨碇設計給人以深刻的印象。

以上15座美麗的橋梁中有三座懸索橋：金門大橋、博思波羅斯一橋、大海帶橋；五座斜拉橋：布魯東納橋、諾曼底橋、多多羅橋、塞弗林橋和汀九橋；三座拱橋：薩爾基那山谷橋、悉尼橋、費馬恩海峽橋；四座梁橋（板拉橋）：克希漢姆橋、奧林橋、聖尼伯格橋、甘特爾橋。

從上述橋梁設計者及其國籍可以看出，設計者所在國對橋梁美學的貢獻，以及設計者本人的藝術修養。

香港昂船洲大橋設計競賽

1999年，香港政府為主跨超千米的昂船洲大橋舉行了橋梁設計競賽。我應邀作為評委參加了這一活動。共有16家國際知名集團（每個集團都有幾家公司聯合）參與了競賽，共提交了27個橋型方案。技術評定委員會和美學評定委員會分別進行打分，有五個方案進入了第二輪競賽。通過更詳細的評比，最後決出了前三名獲獎者。

技術評定委員會通過的前12名方案依次為：（1）A塔斜拉橋，（2）倒丫型塔斜拉橋，（3）「天人合一」斜拉橋，（4）螺旋形塔頂A塔斜拉橋，（5）圓形獨柱分離雙箱斜拉橋，（6）單索麵懸索橋，（7）人字型塔分離箱斜拉橋，（8）開孔塔柱斜拉橋，（9）分叉索斜拉橋，（10）花瓶型塔斜拉橋，（11）無風撐雙柱斜拉橋，（12）斜拉懸索協作體系。

一些技術上不可行的方案，如帆式，起重機式和怪異的塔型，受力不利的彎角型和斜塔，以及只適合小跨人行橋的體系都遭到了淘汰。

12個方案提交給美學評定委員會進行討論，入圍的五個方案都是斜拉橋。它們是上述的（3）、（4）、（5）、（9）和（11）。

技術評定委員會驚異地發現，原排名第一和第二的兩個技術上最成熟穩妥的A塔和倒丫型塔被否決了，據說美學評定委員會的建築師們不喜歡已建成橋梁的類似造型。（9）和（11）雖然是結構上有缺點需要改進的方案，但被認為美學上有創意而入圍。

經過第二輪的評審，在五個入圍方案中評出了三個獲獎方案。技術評定委員會的結果依次是：（3）、（5）、（11）(參見封三)。

技術評定委員會一致認為：對於超千米的斜拉橋，A型塔仍然是受力最合理和有穩定感的方案。然而，最終揭曉的綜合結果是：（5）、（3）、（11）。

獨柱分離流線形雙箱的方案以其新穎的結構造型獲得了美學評定委員會的高分。盡管從技術角度看，它並不是最完美的，而且造價也可能是最貴的。

從以上關於昂船洲大橋設計競賽的評審過程中可以看到，橋梁的美學價值已成為國際橋梁競賽的重要因素，有時甚至會超過技術指標。因為建造橋梁已不僅是為了解決交通問題，更要滿足人們對環境的要求和藝術享受。

㈩ 巴黎塞納河上的十座名橋是

巴黎塞納河上的十座名橋是米拉波橋、比阿蓋姆橋、阿爾瑪橋、聖母院橋、雙倍橋、新橋、藝術橋、卡盧索橋、亞歷山大橋、伊阿納橋。

米拉波橋

橋身用青色的鋼鐵鑄成，滿是舊工業時代特有的羅紋、鉚釘，增添了許多滄桑的味道，兩邊的橋墩各有青銅雕刻的海之女神像；米拉波橋附近的河岸最寧靜，沒有喧囂的市井聲音，就像那首依然刻在橋側的短詩《米拉波橋》一樣。

比阿蓋姆橋

離開米拉波橋向東，是一條橫跨在塞納河上的雙層橋——比阿蓋姆橋，橋的上層是地鐵6號線的軌道，下層通汽車、自行車和行人。沿著人行道在河的中央處伸出了一個平台，上面是一尊青銅像，策馬賓士、手執長予，前進的方向正是埃菲爾鐵塔的方向。也許比阿蓋姆橋不是塞納河上最美麗的橋，但是卻能在這里看到巴黎最美的風景。

阿爾瑪橋

阿爾瑪橋墩上有4座法國士兵雕像，其中一座名叫「如阿夫」的雕像，它是由著名雕像家迪鮑爾製作，現在成為了塞納河水位的標記。阿爾瑪橋是塞納河上最「新」的橋，其設計非常簡潔。而真正讓它成名的原因是黛安娜王妃殞命於此，就是阿爾瑪橋右岸的隧道內的第13根柱子，讓這朵「英倫玖瑰」猝然凋謝。阿爾瑪橋也由此一夜成名。

聖母院橋

聖母院橋由兩岸分別向河中伸出一段石頭墩柱，中間是一段優美的金屬弧度，正是這並不被太多人注意的聖母院橋，連接著巴黎的兩個中心：巴黎聖母院和市政廳。

雙倍橋

雙倍橋有非常特別的木頭顏色，在永遠灰色的或者青銅色的塞納河橋中，顯得格外與眾不同，它建成的時候專門供當時在旁邊的教會醫院里的修女使用。如今橋中央寬闊的「雙倍」空間，成了玩滑板車的少年和手鼓藝術家們的天地。

新橋

新橋或許是塞納河上最出名的橋了，它曾經是無數電影和照片中美麗的取景地，雖然被稱為「新橋「，卻是巴黎最古老的一座橋，它建於1578年，是巴黎建橋史上的一個里程碑。是塞納河上第一座橋面上沒有建房屋的石橋。新橋還是巴黎的商業中心，橋上很熱鬧，有書商，自編自演的藝術家、流動攤販，甚至還有拔牙的。

藝術橋

藝術橋是座步行橋，沒有汽車通行，是一座墨綠色的小橋，由纖細的鋼架支撐著，用一塊一塊的杉木鋪成，橋中間種著鮮花和灌木盆栽，配上長條木椅，色調古樸，十分懷舊。在這里觀賞盧浮宮和西岱島最愜意不過了。

卡盧索橋

卡盧索橋建於1831年，原名「聖佩爾橋「，因橋頭正對塞納河左岸的聖佩爾街而得名。1834年，國王路易.菲得浦把它改成現在的名字。卡盧索橋初看雖然並不起眼，但這灰色的建築，沉重的石頭質地，褪去了花哨的修飾與後天的雕琢，是真正從中世紀流傳到今天的巴黎的感覺。而今，橋的兩端各保留了兩座17世紀的雕刻。這座橋連接起巴黎最重要的兩大博物館，盧浮宮和奧塞美術館。

亞歷山大橋

亞歷山大三世橋於1900年落成，有「世界最美的大橋「的美稱，全長107米，橋身由一個拱橋組成，橋身較低是為 不影響香榭里舍和榮軍院的視野。作為當時法俄友誼的象徵，橋以奠基人沙皇尼古拉二世的父親亞歷山大三世的名字命名。橋的兩側各有一個巨大的石柱，石柱上是鍍銅騎士群雕像，橋身是一群水生動植物圖案與一組花環圖案，橋上做工精緻的金屬路燈在夜間更添魅力。

伊阿納橋

伊阿納橋的左岸是埃菲爾鐵塔，右岸是夏樂宮。它本身沒有太多醒目的雕塑、花樣。但每天有無數人走過它，走向自己的夢想。